Néha nem világít csak! Arra gondoltam kezdem a kivizsgálást a biztiktől. Tegnap is mikor elindultam nem világított és csepel felé egy bukkanónál(sineknél) hirtelen bekapcsolt. A középkonzol óráján és a napi ill. megtett kilóméter kijelzőjén kívül semmi sem világít. Potinak semmi köze hozzá, kipróbáltam.

akkor próbáld meg, hogy amikor nem ég akkor megmozgatod egy picit a lámpakapcsolot. nem lekapcsolod a lámpát, hanem csak picit megpöckölöd.
ha kigyulllad, akkor lámpakapcsoló szar.

a biztit fogalmam sincs hogy hol van

Mehet bele az 5W-40-es is, jobban bírja a hideget, igaz drágább mint a 10W-s. (4l.: 5W:8100Ft, 10W:6850Ft)
Majd ha már eszi az 5W-s olajat, akor át lehet térni 10W-sre, de addig szerintem jobb az 5W.

nekem ugyanezt csinálja csak a rádió alatti résznél, hol világít, hogy nem (néha rácsapok kettőt és újra világít)

Ez nálam is néha előjön, és a poti miatt csinálja már ki tapasztaltam. Vagy kicsit teker, vagy pöcköl, és már jó is.

Mi a hibajelenséged?

Nekem néha el-elsötétedett, és ha a világítás kapcsolót megmozgattam, akkor visszajött a fénye.
Gariban cserélték a kapcsolót. Igaz elég sok pofázásba került

I G Y I G A Z !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Köszi szépen a válaszokat, most egyenlőre jó, de majd ezt a kapcsoló mozgatást kipróbálom!!!

Na megvan miért kelepelt meg adott dízel hangot a kocsi!

Tegnap mondom megnézem már az olajat, na hát olaj az nem volt a kocsiban!
Teljesen száraz volt a pálca! Felhívtam az Opel szerelő ismit, azt mondta még van benne kb. 2 liter mert ez alatt nem ér le a pálca, és 1 liter-nél gyullad ki az olajjelző. Jól tippelt mert másfél liter volt benne, 2,5-et öntöttem rá. (Valvoline Top Gard 10W40) Egyből megszűnt az indítás utáni kerregés és menet közben is sokkal csendesebb lett. Úgy érzem még időben derült ki a dolog...

Most, hogy rátöltöttem plusz 2,5 litert, mennyire fontos a gyors oljacsere? Elszaladgálhatok ezzel még egy darabig?

Elötte teljessen ugyanez a márka/típus/viszkozítás volt benne?

11e km/ 2,5l olajfogyasztás. Ezen a 10W40-ről 15W40-re való áttérés önmagában nem biztos, hogy segíteni fog, de talán ez lenne az első, amit meg kéne lépni. A szintet pedig illene gyakrabban ellenőrizni. Megírhatnád az össz futott km-t.

Már ha elötte is 10W-40 volt benne, mert az nem derül ki egyértelmüen.

Helló!

Mi lehet annak az oka, hogy alapjáraton az 1.2-es motor hangosabb a kelleténél. Olaj van benne elég.
Nem mindig hangos, van amikor elhalkul.

Köszi

Mi az, ami nem derül ki egyértelműen?

"""Na megvan miért kelepelt meg adott dízel hangot a kocsi!

Tegnap mondom megnézem már az olajat, na hát olaj az nem volt a kocsiban! ohmy.gif
Teljesen száraz volt a pálca! Felhívtam az Opel szerelő ismit, azt mondta még van benne kb. 2 liter mert ez alatt nem ér le a pálca, és 1 liter-nél gyullad ki az olajjelző. Jól tippelt mert másfél liter volt benne, 2,5-et öntöttem rá. (Valvoline Top Gard 10W40) Egyből megszűnt az indítás utáni kerregés és menet közben is sokkal csendesebb lett. Úgy érzem még időben derült ki a dolog... huh.gif

Most, hogy rátöltöttem plusz 2,5 litert, mennyire fontos a gyors oljacsere? Elszaladgálhatok ezzel még egy darabig? """


Az, hogy milyen olaj volt benne elötte, csak azt írta, hogy mit öntött bele.

Remélem nem a szar tacskós valvo-t raktad bele? Az egy fos!

'reggelt!

Villáskulcs-kisautó lámpa kigyulladt menet közben és égve maradt .
Kivillogtattam a kódot :
0170
Tudna segíteni valaki, hogy ez mit takar?

P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség

innen:obd hibakódok

És hová tünt cirka 2.5L olaj...???
Ez azért nem kevés ám.....

OFF - C Corsa nívópálcáján az olaj annyi, mint amennyit beletöltök, cserétől cseréig... - ON

Nekem is szokatlan és egyben nagyon kellemes élmény, mivel az egyhat G Astra igen-igen eszegette az olajat....

Köszönet.
Remélem annyira nem gáz a dolog, legalábbis nem hangzik annak.
Szerelőnek mit mondjak, mit nézzen meg rajta? Szakszervízt lehúzós-átb@szós rossz tapasztalatok miatt ha lehet hanyagolnám.
Vagy ehhez mindenképp az kellene?

Apropó, hibakódot valahogy ki kell onnan ütni, vagy ha meggyógyul, eltűnik?

ha meggyógyul, akkor csak akkor fog világítani, amikor ráadod a gyújtást (ha nincs hibakód, akkor ez ugye elalszik), ha beindítod elalszik. Ilynkor én le szoktam szedni az akksiról a sarut és elfelejti a hibát, de nem tudom, hogy máshogy eltüntethető-e házi módszerrel. Engem is érdekel egyszerűbb megoldás.

Összefoglalom a dolgot!

Fél éve vettem a kocsit 100500km-rel az órában. Most van benne már 112000. Opel Astra 1.2 2002/11

Nem tudom milyen olaj volt benne előtte, de egyből vittem cseréltetni, és ELVILEG Castrol Magnatec 10W40 került bele a szervízbe.

11e km alatt eltűnt 2,5L olajam, a legközelebb a TESCO volt, vettem Valvoline TOPGARD-ot és azt töltöttem utána. Ez volt vagy a TESCO gazdaságos.

Annak a motornak 10eKm alatt max , de nagyon max fél lityi olajat kéne megenni
2 lehetőség alapvetően:
1. legalább (minimum) 2-szer annyi Km van benne, és még hajtották is,
2. Valós Km, de nagyonnagyon lehajtott motor

Esetleg meg kéne nézni, hogy a víz nem olajos e, most, hogy van benne olaj, 1-2 eKmn után megnézni a pálcát, egyrészt mennyi fogyott, másrészt nem "túrósodik" e.
Ja, és figyelni aktív kigyorsításkor, hogy mennyire füstöl, mert tuti hogy fog.

Ha ezek közül egyik jelenség sem áll, akkor simán át**sztak az olajcserekor és alig öntöttek bele 2-3 lityit (mondjuk akkor is sok fogyott)

Ha 2 különböző márkát öntötél bele, akkor nem ártana lecserélni, habosodhat, ami nagyon negatívan befojásolja a motor kenését!!!

nekem y17dfti cser.-cser-ig 15000km. nem fogy az oil .2001évvégi a drága és 5w40oil van benne .FUX a neve .

mi okozhatja a következő hibakódot?
P0325 - Kopogás szenzor Hsor1
Drága-e a javítása szerintetek?
Előre is köszi a válaszokat.

Hát nem hangzik jól az a 2 lehetőség.

Amikor megvettem, egy 10 éve Opelnél dolgozó szerelő azt mondta, hogy kb. max 130 lehetett benne mikor megvettem.
Azt, hogy füstölne, még sohasem vettem észre. Vagy kívülről kéne megnéznem ürsebe rakva és valaki rálép a gázra emberesen?

Ezek szerint a motorolaj fogyása nem a dieselekre jellemző! Az enyémbe anno 93.000km-nél még Aral 5W30-ast töltöttek a kölni szervízben. Most már a duplájánál tartok, sosem ette az olajat, de már Fuchs 15W40 van benne.

Ha füstöl, az már régen rossz, azaz nem kicsit kopott lehet a motorod.....
Zöldkártyán mikor volt, vagy megy....??
Sokat elárul(hat)nak az adatok a motor állapotáról

az én autóm megfelelt a hivatalos zöldkártyán a motorgenerál elött úgy,, hogy 500 km/1 liter olajat evett, és nincs középső kipufogódobom, illetve félig el volt olvadva a katalizátorom a sok olajtól....

DE: 5.000 km / 1 liter olajfogyasztás az teljesen jó. az 2 deci / 1000 km.
anyit egy turbós autó simán megehet / elégethet mionden gond nélkül,...

Ok, de ez a fogyasztás szerintem akkor sem normális, meg még a turbósat is meg meg kell lépni, hogy 2 lityit bekapjon egy periódus alatt nem?

de Ákos ez most nem egy turbos 1.2 -es

szorri... valamiért egy TD rémlett...

Sosem láttam volna, hogy füstöl. Zöldkártyán májusban volt, csont nélkül átment, azt mondta a szerelő, hogy tökéletes ereményeket produkált.

Alapvetően két okból fogyhat el ennyi olaj: vagy elfolyt valahol, vagy elfogyasztotta a motor.
Az utóbbi esetben valszeg meg kell bontani a motort és csak a generál segíthet rajta.
Ennyi mennyiség fogyása azért közel sem normális dolog....

Elfolyni biztos nem folyt, azt észrevettem volna. Melóban mindig szinte ugyanott parkolok, meg is néztem a helyeket és egy csepp olaj nincs sehol.

Láttam itt valamelyik topicban G Astra kezelési utasítást, kérdésem, hogy esetleg a hogyan csináljuk könyv is elérhető itt valahol? köszi

Elvileg még működik a link: http://rapidshare.com/files/141303990/OPEL...iustol.pdf.html

köszi, már le is jött

Nah, nagy dolog! Mióta létezik a zöldkártya még sosem kérték, hogy álljak be a méréshez. Csak a papírokat és a kest kérik el (tehát adóztatnak).
Hát ez van.

így van ez is csak egy sima sarc. Pont tegnap volt a szempontban, Szlovák vs. Magyar új autót terhelő költségek.
Szlovák srác:

- műszaki?
- nincs, minek úja autónál
- törzskönyv
- nincs
- rendszám
- van
- szir szar matricák a renszámra
- nincs
és persze lehetne folytatni.

A Magyarnál asszem mindenki tudja, hogy mit válaszoltak...

Sziasztok
Csak azért teszem fel itt is a kérdést mert a g astrát állítólag szerelték az ominózus motorral!
van 1 kis probléma 1 c combóval !2002-es magyarországi Z16SE motor garantált 65000 km-el világít a diagnosztika lámpa a katalizátor utáni lambdaszondát hozza hibára 1100 mV-ot mér a szép az egészben az hogy ha kicserélték akkor is marad ez az érték de ha lehuzzuk a szonda csatiját akkor is ez marad az érték !!!Az autó zabál mintha musztály lenne a co kibocsátása több mint 10%!Motorvezérlőre gondolnak a szakik mennyire gyakori ennek a hibája??Vagy egyáltalán ez -e a hiba?????

És az a szép az egészben hogy én már láttam olyat hogy egy nyugat-európai futószalagról frissen legördült autó nem felelt meg a magyar hatóságok "műszaki vizsgáján", tehát ezek szerint az NKH (vagy hogy a fenébe hívják most őket) jobban tudja hogy milyennek kell lennie egy biztonságos közlekedésre alkalmas személyautónak, mint mondjuk az Opel gyár...
Meg mikor a vadonatúj Volvo nyergesvontató (~2000km volt benne, annyi amíg lábon ideért Svédországból) alját elkezdi böködni csavarhúzóval, hogy nincs-e átrohadva... a gazdáját úgy kellett lefogni hogy be ne fenyítse az embert szerelővassal amiért az a 30millás kamiont betámadja csavarhúzóval....

1. Sajnos teljesen elképzelhető, hogy az új autó nem felel meg a műszakin..a fékeik nincsenek még összekopva...ilyenkor nincs más lehetőség vasalgatni és jó lesz

2. ezt a csavarhúzós dolgot nem tudom hol hallottad, de már legalább 4 éve semmi ilyesmit nem használhatnak, főleg nem új autónál...van egy rugós célszerszám tudtommal..max azzal nézheti meg...még az ócska vas nyakig rozsda autót sem böködheti csak ezzel a cuccal ellenőrizheti! és ez nem etikai kérdés, hanem ez a szabvány/szabály nekik..szóval ez elég régi történet lehet..gondold el, ha egy 12 év átrozsdási garos kocsin átszaggatja a védő réteget és beperelik miatta...szerinted melyik szerelő viszi el a balhét, ha az ügyfél azt mondja hogy kocsi csere...már csak ezért sem csinálják..anno 2 éve amikor nővérem 4ütemű trabiját vittem vizsgára a szaki csak annyit mert kérdezni a küszöb javításra, hgy ugye az hegesztve van...nem piszkálhatta meg semmivel, főleg nem csavarhúzóval

Nem tudom, mióta nem böködhetik csavarhúzóval, de 4-5 éve haver ment kpm-hez vizsgáztatni a 4 ütemű wareszt, azzat járt zöldségpiacra. Frissen volt kikasztnizva, új lemezeléssel, küszöbökkel.
Figura látta a javítási nyomokat, gondolom gittre gondolt, erre átnyomta a küszöböt izomból.
Ki is lyukadt szépen.
Haver majd agyvérzést kapott a helyszínen.
Mondta a ######inak, hogy mutassa meg a kocsiját a parkolóba, mert ekkora erővel egy vadi új kocsi küszöbét is át lehet ütni.
Volt belőle huzavona, és még a műszakin is átment a kocsi végül.
Azért durva volt, az tuti.

Jó hát hülyék mindig is voltak. A szaki biztos 30 éve bökdös most elmondták neki, hogy nem kell de azért ha eddig bökdösött most miért ne. Lefogni nem foghatják le. Mondjuk azért régi vareszok szerettek is rohadni. Lehet hogy a régi autókra nem vonatkozik a bökdösési tilalom.

Ez mindig attól függ, hogy ki hogyan használja. Apu mindig lemosta, ha sós úton járt a kocsival, egyik kocsink sem rozsdásodott. Még a Corsát is mindig megmossa. Igaz Ő nem használja minden nap mint én.

Sziasztok!
Nem tudja valaki az egr szelepet hogy lehet megnézni jó e?
Vagy pl. gyujtás ráadásakor kell annak mozdulni? Elvileg 5v-ot már akkor kap.

A twinport szeleppel szerelt motorok (XEP) mindegyik lánc hajtású, ez így általánosítható...?

nem, mert a Z16XEP az szijas :