grofbandi
-
Hozzászólások
1.921 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
29
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grofbandi
-
Szia! Én szintén!
-
Ezek sem rosszak, de talán praktikusabb megoldás lenne a légrugó. http://www.legrugoszerviz.hu/comfort_legrugok.php Üres autónál csak le kell engedni belőle a levegőt, terhelésnél meg felfújni.
-
A 2.2-es Opel motoroknál kiegyensúlyozó tengelyt építettek be, a simább járás érdekében. Ezt egy külön lánc hajtja, amihez szintén tartozik feszítő, ill. görgők. Vagyis két láncszettet kell venni, ami anyagárban kb. 150 ezer ft.
-
Hallod ha már erőlködik a hangszóró, mert akkor torzít. Ha veszel fejegységet, bármelyiket választod, nagyjából ugyanakkora teljesítményűek. A gyárinál többet tudnak.
-
Nálam is valahol ott van a határ Az OFF Swift még éppen belefér...
-
Ez az, pontosan.
-
A polírozás lényege, hogy eltávolítja a kisebb karcokat ill. a szennyeződéseket a fényezésről. Ehhez használunk pasztát, ami mikroszemcséket tartalmaz, és a lakkból egy minimális réteget lecsiszol. Ezért nem szabad túlzásba vinni, mert elfogy a lakkréteg, utána pedig már a festéket koptatja. A waxolás polírozás után ajánlott, egy viaszréteget képez a fényezésen, nehezebben tapad rá a kosz, még az UV-sugárzástól is véd valamennyire. Én a lámpabúrákat is waxolom. A wax egy folyadék, amit nem kell dörzsölni, csak rákenjük a kasznira, száradás után pedig fényesre töröljük. Nem tartalmaz szilárd szemcséket, ezért gyakran használható. Nálam 3-4 mosást kibír, kb. havonta szoktam waxolni.
-
Igaz sok munka, de elég évente egyszer. Ezen kívül kb. havonta Sonax Hart Waxot használok, az nem szed le a lakkból, csak képez egy viaszréteget a kasznin. Utána szinte élvezet az autómosás.
-
Én sem olvastam, hanem tapasztaltam. Műszakin.
-
Amit előttem leírtak a költségekről, az mind igaz. A kuplungszerkezet, vezérlés, stb, főleg a fő alkatrészek kb. duplája az 1.6-osénak. DE! Ha megengedheted magadnak, nem beszéllek le a nagyobb motorról. A fő alkatrészeket ritkán cseréljük, az autó pedig ad annyi pluszt vezetési élményben, hogy a hozzám hasonló emberkéknek megéri bevállalni. A 2.2-es motoroknak gyenge pontja a vezérlés, de ha egyszer normálisan ki van cserélve minden, akkor sokáig jó lesz. A turbósnak gondolom a turbó meg a hengerfej lehet, arról nincs igazán tapasztalatom.
-
Nemrég fóliáztattam a hátsó három ablakot. Llumar van rajta, a szaki szerint az a jobb, csak ezt rakja fel. A második legsötétebb van fent. Észrevehetően szűri a meleget, ugyanakkor este is elég jól kilátok. Szerintem a legjobb alternatíva, nem véletlen hogy a fóliás "demoautóján" is ez van körben. Az idei szabályozás szerint az AF-minősítésű fóliákat kötelező az NKH-nál bevizsgáltatni, majd a forgalmiba bejegyeztetni. Ez viszont a H-jelű fóliákra (még) nem vonatkozik. A fóliások többsége AF-est rak fel. A bevizsgáltatás nem nagy ügy, csinálnak pár képet róla, meg nagyjából az autót is körbejárják, hogy nincs-e valami gáz vele. Viszont ha a műszaki egy hónapon belül lejár, akkor azt is ott lehet csak megcsináltatni.
-
Sziasztok! Van itt valakinek sötétzöld autója? Maradt több mint egy fél flakon Simoniz színes pasztám. Nagyon jó anyag, és nehéz beszerezni. Odaadom ha jár erre az illető, pénzt nem kérek érte, sajnálnám ha beszáradna.
-
De fog...
-
Nem is öt literes kéne, hanem négy. Erre már sokan rájöttek...
-
Ennek nem szabadna bekövetkeznie, már jó ideje kopogásérzékelővel szerelik ezeket a motorokat. Kb. a C20XE-óta, abban láttam először.
-
Itt van 96-ért: http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=49&termek=103740 Nem mondom hogy olcsó, de mégsem 110-120.
-
Ezen a gyári dolgon lehetne még vitázni, hiszen már a a G idejében is lehetett opcióként 16-os kerekeket kérni az autóra. Arról nem is beszélve, hogy az OPC 17-essel jött ki.
-
Ez ilyen szigorú gyári elméleti felfogás. Ami stabilabb, az határhelyzetben is az. A csapágyak, ill. egyes alkatrészek valóban nagyobb terhelést kapnak, de nem olyan szinten, hogy jelentősen leromlana a futásteljesítményük, mivel nem extrém változtatásokról van szó.
-
Nemrég vettem egy elektromos ütvecsavarozót a Lidl-ben, 16-ezer pénz volt. Jó dolog, egyből szórakoztatóbb a kerékcsere. 100Nm-rel húz, és 400-zal lazít.
-
Ezt meg tudom erősíteni, van a családban egy 2009-es, kevesebbet eszik mint a Swiftem. Főleg autópályán. A 112 lovas 1.5-ös motorral érdemes venni.
-
Mobil 1 ESP 0W40
-
Így van, és a műszakin sem megy át. Minél előbb töröltetni kell a hibát!
-
ET-35 még jó. Persze nem extrém széles felnikkel.Agy 56,5mm. A 205/55R16 nem váltóméret, bár van a fórumon olyan aki azzal jár. Én nem tennék fel nagyobb gumit, lomhább lesz az autó tőle.
-
Ezzel a résszel értek egyet. Szerintem mindegy. Én is tavasszal cserélek.
-
Nem normális jelenség, valami keverékképzési probléma lehet. Hibakód nincs? A hidrotőkével aligha függ össze. Viszont ez a téma inkább a műszaki problémákhoz tartozik.
