Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

DarthVödör

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    1.452

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    47

 Content Type 

Everything posted by DarthVödör

  1. DarthVödör
    MID kijelző+ bulb test modul tudja. Arduinos megoldás nem lehetséges. (esetleg a bulb test-tel összekapcsolva, de még nem csinálta senki)
  2. DarthVödör
    Észter-higítóval óvatosan eltávolítható a sárgítás a fóliáról, és a km számlálóról. Onnantól bármilyen színre lehet ledezni. 4 db SMD1206 led, és 2 db (1 piros, 1 zöld) SMD3528. Ez a 4 ablakos kapcsoló. A 2 ablakosban csak 2 led van, de úgy emlékszem ott nincs pcb.
  3. DarthVödör
    Ha kicserélted, mérd meg a nagy alkatrész alatti kis izét. Valószínűleg az a hibája. Egy hőbiztosíték. https://opeleseknek.hu/opel-astra-zafira-huto-ventilator-motor-klimas-gyari-1341372-gm-13128687 163Ft. https://www.hestore.hu/prod_10023769.html
  4. DarthVödör
    Engine code A B C D BRAKE-1 BRAKE-2 CLUTCH-3 CLUTCH-4 E.C.U. X17DTL A45 12V A63 A64 12V A65 A31 12V EDC15M
  5. DarthVödör
    http://www.patacsi.hu/pages/index.php?sid=87963975e766fb0252f80d3&p=12&catf=
  6. DarthVödör
    3 típusú tempomat van. 1: vákuumos, 2: bowdenes, 3: elektronikus. X motorkódhoz bowdenes (léptetőmotoros) tempomat volt. A WEG (sebességjelet) értéket figyelte, és a beállított értékhez húzta/engedte a bowdent. A csatlakozóban gyújtás, test, kapcsolók-pedálok jelei és a DIAG (K vonal) kapott helyet. (és a kijelzését vezérlő érintkező) Működése nagyon egyszerű. A beállított sebességet és a WEG jelet kell egyenlően tartani. Ha kevesebb húzni, ha több engedni a bowdent. ECU-val nem kommunikál. Csak egy elektro-mechanikus gázledál.
  7. DarthVödör
    video Würth WOW 5.00.8 R2
  8. DarthVödör
    A kulcsos zárásra sem megy? (kulccsal zárod az ajtókat, tartsd a kulcsot és felhúzza az ablakokat amíg tartod a kulcsot)
  9. DarthVödör
    A motorra megy állandó (akku) feszültség. az első ablakoknak közös a biztosítékja. Ez akkor kizárható, megy a másik oldal. A kapcsolót szétszedted, mérj feszültséget a mikrokapcsolón.(gyújtáson) Átvezető csatlakozón is mérj. Lehet vezeték szakadás.kép Lehet, hogy csak behülyült, csinálj egy teljes törlést. Kösd le az akkut 1 percre.
  10. DarthVödör
    óccókínai külső szenzor. Ez nem szelepházba épülő belsőszenzor, Toyota/Ford típus.
  11. DarthVödör
    Lehet időnként eladó tetőablakot látni tetőlemezzel, oszlop csonkokkal. Hozzá kell még a tetőkárpit, és a kezelőegység. Van mechanikus és elektromos. Az omiban is olyan az árnyékoló mint a linken. webasto.
  12. DarthVödör
    TPMS szenzorra a garancia 2 év. Ez haszálattól függ. Elem van bennük. Hidegben, télen alacsonyabb az elemek feszültsége. A "beltéri" egység elveszti a kapcsolatot. Elemcsere után ismét jó. The sensor battery lasts up to 2 years, so there is no need to replace the sensor battery first.
  13. DarthVödör
    Huuuuu. Ez nem olyan egyszerű, az nem az ECU, a csati számozása motorkód szerint változik. Kormányhoz 3 szál megy, fék és kuplungpedál kapcsoló kell, és lehet programozni az ECU-t. 2009.06.20? Nem biztos hogy válaszol...
  14. DarthVödör
    Nem egészen, akkor van kint a kis óra ikon, ha már szinkronizálta az RDS időt/dátumot, a TID idővel/dátummal. Rádióban lehet ki és bekapcsolni. A TID azt hiszem vagy tudja, vagy nem.
  15. DarthVödör
    Világításkapcsoló lesz az. Első fokozat: első helyzetjelző, műszerek háttér világítása, rendszámtábla megvilágítás. Ezt mind ebben a fokozatban kapcsolja, de mind különálló áramkör. A háttér világításnak van még a szabályozó áramköre. Dimming. Második fokozat: világítás. (csak ilyenkor lehet a ködlámpákat első/hátsó felkapcsolni. A felkapcsolt lámpáról jön a visszajelzésre. Tehát ha nem lehet felkapcsolni, nincs visszajelzés!) Esetleg egy áramtalanítás is segít a multitimert újraindítani/resetelni.
  16. DarthVödör
    A rádió és a kijelző közös biztosítéka: 1.34 20A állandó, Rádió: F3.21 5A gyújtás, TID: F3.13 5A gyújtás.
  17. DarthVödör
    Ha jól értem, vettél egy MID-et, amit beépítesz a kocsiba, de óra/hőfok/dátum kijelzés kell? Nem kell menu sem, pedig a BC (board computer) mindenféle adatokat jelez ki. Tedd vissza a TID-et, ez pont ezeket mutatja! Csak a 2-es lábra ne adj +12V-ot, akkor a dátum marad. Mellesleg, a MID-ben mindenféle adatok is vannak. Az autó típusának megfelelően. Nyelv, Km/miles, L/gallon, Diesel/Benzin, kerék átmérő, 4-6-8 henger, stb... Ezek alapján számolja az adatokat. Pillanatnyi fogyasztás/átlag fogyasztás, megtett/megtehető út stb.
  18. DarthVödör
    1998-as astrákban 3 vezetékes, de átszálazható a 2 vezetékes kapcsolóhoz. Nyílván árban is jelentős a különbség...A különbség annyi, hogy a 3 vezetékes ad +12V-ot is nem csak testet. Az ECU szempontjából mindegy, csak a testet veszi figyelembe. Ez az aktív állapot, minden más pedál használatot jelent. (tempomat aktiválható) Tehát a 3-2 vezetékes kapcsolóhoz meg kell cserélni a szürke vezetéket. A kapcsolón 4-es csatlakozó van, de csak 2 van bekötve. 4-es csatlakozó: fekete - gyújtás +12V, üres, szürke - kapcsoló jele (tempomat), barna - test. Amit módosítani kell az a szürke vezeték. 4-es csatlakozó: fekete - gyújtás +12V, szürke - kapcsoló jele (tempomat), üres, barna - test.
  19. DarthVödör
    5 hozzászólásod volt, ebből 3 kérdés. 0 köszönöm. Egyébként a kérdéseid többször megbeszélt témák. Visszaolvasással, a kereső használatával, a google használatával minden kérdésedre megkapnád a választ, mielőtt feltennéd...
  20. DarthVödör
    Google nem a barátod... Download Remélem, jól van bekötve. Valószínűleg nincs bekötve a Fekete/Fehér (Remote) megy a TID kijelzőre, és az antenaerőrítőre. Ha nem kap +12V-ot, olyan mintha nem lenne antena. A TID dátumot mutat amikor bekapcsolod a JVC-t? Akkor szinte biztosan nincs bekötve a Fekete/Fehér. Nem talál adókat. (esetleg helyi adót). Memorizálás: a talált adót 2 mp nyomva tartani valamelyik szám gombot. (Remélem a MEMORY szál az akkura van kötve) Opelnél fordítva van az ACC, és a MEMORY. Sárga : MEMORY ide kell az állandó +12, AKKU. (opelnél ez a piros) Piros : ACC ide megy a gyújtás +12V. (opelnél ez a fekete) Sárga és a piros szálat nézd át, valószínűleg fordítva van bekötve. (nem gond, csak elfelejti az adókat...)
  21. DarthVödör
    Szükségszerűen kopik el. Amikor jelez, annyira kopik el, hogy az a szál már nem ad testet. Megszakad. Tehát ha kiveszed, akkor ugyanaz az állapot, mintha elkopott volna (megszakadt volna) a kopásjelző.
  22. DarthVödör
    1: Az idő adatok az RDS adásban vannak. Nem mindegyikben. Nem mindegyik rádió sugározza az óra beállító jeleket. 2: A régi Valeo TID-em nem tudta frissíteni, de a Siemens igen. (CAR300)
  23. DarthVödör
    ez
  24. DarthVödör
    Ahogy írtad, a vízhőmérséklet szenzoron gyújtásra megjelenik a +12V! Ami azt jelenti, hogy valami átvezet. Lambda szonda (4 szálas) 2 vezeték (1, 2) a fűtés, ami pár Ohm, 2 szál (3,4) a szenzor. Az ECU-n belül nem tudom hogy van kapcsolva. Gondolom a fűtés szál leolvasztotta a test fóliát, vagy FET-et ami azt kapcsolta. Csoda, hogy más nem ment el. Először mérd ki, melyik egység vezet át! (valószínűleg a lambda szonda) Denso gyártmányú szonda. Kék: jelvezeték, fehér: jel test, 2 fekete: fűtés. Bosch gyártmányú szonda. Fekete: jelvezeték, szürke: jel test, 2 fehér: fűtés. Nem felmelegedett szonda, vagy vezetékszakadás esetén az ECU hardveresen egy alapértékkel (általában 0,45V körül) helyettesíti be a kiesett jelet. Ilyenkor a motor open loop üzemmódban működik. Lambda szonda nélkül mérj szakadást a test és a barna szál között. Ha szakadás van az gond, ha megvan a test akkor rendben, csak valamelyik lambda van elkötve...
  25. DarthVödör
    kék/piros a hőmérséklet szenzor jele, ami hőre csökkenti a ellenállását. A barna az ECU-ból jön, de tulajdonképpen egy kapcsolt test. Vagyis 0V. Az OBD hivatkozik a motor hűtővíz hőmérő áramkörre, de az O2 szenzor hibára is. Az Y4:EGR szelep, a B12:hűtővíz hőmérő áramkör, a B30:kopogás érzékelő, az B117:első és B118:hátsó lambda szonda jelét is ez a barna vezeték testeli. Nem volt esetleg lambda szonda vezeték javítva, cserélve? Esetleg levált az ECU kivezetése, belül...
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.