reddish
-
Hozzászólások
341 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by reddish
-
Lambdaszonda hibánál többletfogyasztás is előjön. Egy villamosságis kiméri neked, ha hibás.
-
Szerintem semmilyen viszonyban nincs. Külön klímahűtése van a klímásnak.
-
Úgy tudom, csak olyan motort tehetsz be hivatalosan, aminek van bontási papírja. Az okmányirodában kell beleíratni a forgalmiba a változást. A műszakiig szerintem felesleges vele foglalkozni. Először induljon be ezzel a motorral. A fenti kérdésem csak azért volt, mert visszaolvasva, szinte mindent kipróbáltatok. Viszont nekem volt olyan indítási nehézségeim, amikor egyszer a saru volt a hibás (kívülről még jó állapotúnak nézett ki, de már nem tudott annyi erőt átadni az oxidáció miatt, hogy beinduljon), másszor az indító motor hiba. Maga a jelenség mindkétszer ugyanaz volt. Volt benzin, szikra, forgott az indítómotor is szépen, de nem bírt beindulni, csak behúzással (onnan jöttem rá a saru- indítómotor hibákra).
-
Ezek szerint indításkor minden stimmel, van benzin (és benzinnyomás is), szikra, forog rendesen az indítómotor is, de mégsem indul?
-
Bocsi, hogy csak most válaszolok, de nem voltam mostanában fent, Amire válaszoltam az a wegapower ebayről belinkelt váltójának szólt. Lehet kicsit félreérthető volt.
-
Szerintem nem tudnak az injektorok ennyit szállítani. Belefulladna a motor a benzinbe és leállna, ha ennyit (1l/km) tolna a motorba. Nem éreztél benzinszagot valahol? A benzinszivattyú után nézz széjjel, lehet lyukas a vezeték és ott tűnik el a benzin, vagy maga a tank lyukas.
-
Valószínűleg a főtengely jeladó hiba lesz itt is, főleg, ha hassan és B41eent által (fentebb) leírt tünetek valamelyikét is produkálja.
-
Főtengely jeladó hiba szokott ehhez hasonlót csinálni.
-
Érdemes lenne először kiolvasni, milyen hibakódot dobott ki.
-
A v6-os folytószelepe teljesen más, a let-nek talán ugyanaz. Én bővítettem a folytószelepet 64=>68-ra, ami 15-20%-al nagyobb áteresztő képességet ad. Lehet ennyi is elég lenne (ha érdekel pont van egy eladó). Ennyivel nagyobb motornál már érdemesebb a légtömegmérőt is nagyobbra cserélni, mert azt sem méretezték túl. Ha meg napi használósnak akarod, akkor csak a powercap és hozzá a chip-et ajánlom. A nagyobb belenyúlás mindig ront a tartósságán.
-
Maga a kopogásérzékelő ritkán szokott meghibásodni. Inkább vezeték vagy a kopogásérzékelőre menő csatlakozó adja meg előbb magát. Érdemes azokkal kezdeni a hibakeresést. Ha valami szakadás van, azt is kopogásérzékelő hibakódnak dobja.
-
Ekkora fékekhez nagyobb felni is dukál. Versenyezni is akarsz vele?
-
Bocs, hogy egy kicsit későn reagálok, de alig van időm netezni. A "nevesebb" tuning (vagy az erre szakosodott) műhelyek megkérik az árát. Ez van. Lehet érdemesebb lenne megkeresni subiékat, és tőlük is kérni egy árajánlatot a motor tuningodra+ ők a gyári vezérlőre is tudnak írni programot, amivel megspórolsz +200e-t. Persze az írható vezérlők jobbak (pl. vems), mintha a gyárira íratod, de nem nyersz vele annyit, hogy kifizetődő legyen az írható vezérlő. Emellett a dugattyú csere sem feltétlenül kell. A hengerfej módosítás, vagy a vezérműtengely fokolás sem akkora nagy dolog, mint amennyit elkérnének érte. Amit még elfelejtettek mondani (vagy te nem írtad), az a szívórész és a kipufogó rész módosítása, cseréje. Nemcsak a motorból áll a tuning.:) Itt jön az a kérdés (amit a többiek is felvetettek már), megéri-e egy 1.4-est ennyi pénzért erősíteni, amikor egy használt állapotú 2.0 motor (autó), ugyanazt vagy jobb teljesítményt nyújtana kevesebb meghibásodástól tartva a kihegyezett motor miatt.
-
Nem halt ki, csak nem nem tudtunk neki segíteni. Ismered subit? Esetleg ő tudna neked segíteni chip ügyben.
-
Miért nem cseréled csak a kettes dugót?
-
Nekem Banner 72Ah-s gondozásmentes van, már 11 éves, de még pöccre indul, és az előző tél mínuszai sem okoztak neki problémát.
-
De szőrszálhasogatók vagyunk. :D Ugyanarról beszélünk, csak én konyhanyelven fejeztem ki magam. Holnap megyek megkérdezi a dolgodat.
-
Azt is megcsinálhatod, hogy kiveteted vele a kuplungtárcsát, és az alapján megrendeled. Nem is értem a szerelőt, hogy miért akadékoskodik, ő is ugyanúgy a kivett k.tárcsa alapján rendeli meg az újat.
-
Ha nem találsz mást, és nem ijeszt meg a +200 km távolság, írj rám priviben és beszélek velük. Elég annyi, hogy eddig még senki sem panaszkodott a munkájukra, és ők is adnak rá, milyen munka megy ki a kezükből. Manapság ritka az ilyen.
-
Jó, de az két-három hét, ha tisztességesen akarod megcsináltatni+idehozni és érte menni.
-
Azért nekem furcsa, hogy az autószerelő dupla áron szerezné be az alkatrészt. Mivel-ahogy wookie is írta- kizárásos alapon meg lehet venni hozzá az alkatrészt, én csak azért is megvenném, mind sem a szerelő hasznát növeljem.
-
Tudnék ajánlani én is jó lakatost+fényezőt is, de túl messze lakok tőled.
-
Mit akarsz csináltatni az autón, hogy nem találtál rá embert?
-
Az a váltó versenyzésre és/vagy gyorsulásra jó. Nagyon rövidek a fokozatok a másodiktól. Közútra használhatatlan. Cserébe brutálisat gyorsulhat vele az autód, csak bírd időben váltani. :icon1:
-
Nem én kezdtem a személyeskedést. Mivel az XE végnyomása újkorában simán elérhette a 13,5-14bar-t is, ha ehhez hozzáadunk 37%-ot, az már 19 bar körüli végnyomást eredményezne. Ezt a gyári csavarok biztos, hogy nem bírnák ki. A robbanás/detonációhoz: gondolom ezért is alacsonyabb az előgyújtás a LET motornál, hogy ne okozzon akkora túlnyomást, amitől szétessen a motor. Én lezárnám ezt a témát, ha lehet. Tanácsként is csak azért írtam, hogy komolyabb tuningnál már kell erősebb csavar, mert nálam már megnyúltak a csavarok 10e km múlva.
