zafinorbi

Elvileg cserés volt minden rajta. A fékeket láttam vásárláskor tényleg vadi újak, tárcsa+betét, a szíjakra is ezt mondta az eladó, de a vezérlés (fogasszíj készlet) nem hagyott nyugodni, és lecseréltettem+szűrők+olaj, mert azt nem láttam, mikor lekerült a vezérlés az is kiderült hogy tök új(szerű), figyelgetem mert ma nem csinálta a tegnapi regenerálás után. Viszont ami még kérdéses számomra, illetve hogy hogy készüljek rá: Ugy benne van még a részecske szűrő, 77%-on áll. Az tiszta sor hogy mondjuk hetente nyomok neki egy regenerálást, de ez sem örök életű dolog. Ami a lényeg néztem az op-com ha jól látom enged egy olyan opciót a programozásnál hogy részecskeszűrő "jelen" illetve "nincs jelen" ez a kikapcsolást jelenti? Ha igen és kikapcsolom, akkor annyi hogy fizikailag ki kell venni a belső részét a szűrőnek és annyi?

Ma reggelre annyi változás hogy tegnap op-com al nyomtam neki egy regenerálást mert sokat rövidtávozunk, és ugye megforgatta a motort, így ma reggel hidegen nem jelentkezett a "ciripelés" várok vele, pár napot utána valamit próbálkozok, bár ismerve a idegzetemet az ilyen nem férek hozzá dolgokhoz, kemény menetnek nézek elébe ha le kell vennem.

Huh. Nagyon macerás levenni? A g astrán (y20dth) nem mertem neki menni. Félek hogy itt sem egyszerűbb a helyzet.

Sziasztok. Vásároltam egy Zafira b 1.9 cdti autót. Elvileg nagy szervízelt állapotban, amik a fékeken látszottak is, de a vezérlést biztos ami biztos lecseréltettem, na meg persze olaj és szűrők. Ami lényeg a vezérlés csere után (fogasszíj és görgö, vízpumpa) csere után hidegen kb három percig ilyen hang jön a generátor mellől, majd hirtelen elmúlik. Ina szettet raktak fel. Ez a fogasszíj és tartozékai felől jöhet, vagy a hosszbordás szíjjal kapcsolatos egység lehet? Itt a videó a hangról: Ez a kérdéses hang

Jó legyen így kicsit valóban kevés a megtett km, de még had sorolja bele a lehetséges okok számába a kuplung szett minőségét amit bele tettek. Ha a legolcsóbbat pakolták bele az is lehet ok. Nekem régen az escorton volt olyan kuplung szett ami, 50000 után már csúszott.

Ezt most nem értem. Elment a kiváltó szettel kb 120000 km-t és elkopott a tárcsa+kinyomó, ami ugye erősen használati szokás függő. Hol itt a baj? Normál használat esetén kb 150000 km a kuplung élettartama, amit nagyon könnyű lerontani. Ami még említést érdemel, hogy kettőstömegűt nem kellett cserélned, hála a kiváltó szettnek. Félre ne érts nem kötözködök, csak én úgy látom hogy teljesen normálisnak mondható a csereperiódusod.

Na ennek örülök. Siker a vége és több nem is kell!

Én azért szavaznék a kiváltásra, mivel ezt a motort gyártották síma lendkerékkel, elviekben a motor tök agyanaz, csak utólag rádobták a kettőstömegű átkot. Az újabb verdáknál értem hogy nem jó dolog, mivel ott már a motor is úgy van tervezve, de itt szerintem tényleg csak kényelmi szempotot szolgál. Nekem síma lendkerekes, de ültem már kettőstömegűvel szereltben, is, én annyit vettem észre hogy az kicsit nyugodtabb járású.

Próbálj sarut cserélni, mert nekem a szaki lecserélte azt is, mivel szerinte a gyári saruba bele van sajtolva a kábel, és az idővel enged, így rossz érintkezés lehet. ha nem segít akkor tényleg szaki, én nem mertem jobban bele nyúlni megfelelő szerzámozottság meg akna nélkül. Nekem is szinte a te általad leírt hiba volt, csak én egyúttal a generátort rendberakattam, mert még gyári volt, mondom ne keljen két hónap múlva ismét neki esni.

Igen az akku az új. Azóta megoldódott. Sarucsere, és érintkezéseket rendberakta a szervón a szaki, így helyrejött, meg ha már ott volt, és a generátor olajos volt, az is fel lett újítva, így most alapjáraton is van 14.4v-os töltés. Úgyfest kész van.

Ezen túl vagyok, (tisztítás/csiszolás) A hiba fennál. Most találtam egy szakit, holnap viszem a kocsit, daz idegesít hogy nem mindig produkálja a töltés hibát. Van hogy két három napig semmi baja (alapjáraton 14.1 a fesz ilyenkor, ha meg megmakacsolja magát akkor forró saru mellett 13.3 fölé nem megy. Attól félek hogy elviszem, és ott meg minden ok lesz. Mondjuk megbeszéltem vele hogy inkább legyen nála a kocsi több napig hátha elcsípi a bajt.

Sziasztok. Tudna nekem valaki Hatvan-Gyöngyös környékén megbízható autóvillamossági szerelőt ajánlani? Generátor baj van feltehetően, töltés nem sok 13.3 és alatta, a pozitív saru forró. Akkumlátor új. Olyan kéne aki ki is veszi a generátort, hogy egy kézben történjen a dolog, persze nem horror áron. Y20dth motorkód.

Később tervezem a lámpa cserét, egyenlőre elméleti szinten van a kérdés. De ha már írtad milyen árat takarna a lámpa? Privátba is jöhet ha gondolod. Lényegében csak a lámpa része lenne használva, pusztán nem tetszik az alap lámpa ami benne van. A lámpa részéhez sokat kéne "mókolni"?

Sziasztok. G astrába létezik olyan belső világítás elől középre, amin középen mikrofon, illetve két kapcsolós olvasó lámpa van?

Nem vonom kétségbe amit neked az produkált, de az enyém az annyikat evett, sőt, mikor utána kérdeztem, más is közeli értékeket tapasztalt, persze be tudtam lőni kevesebbre is, de akkor pályán sem mentem 100-110-nél többet, akkor meg minek is a nagy motor? Emlékszek mentünk nyaralni, haver jött a 2.0dti g astrával és csesztetett hogy minek kell neked ez a 2.2-es benzin, ha nem haladsz vele mert sokat zabál. Ezek miatt adtam el, mint ahogy kiderült azóta hogy az előző tulaj is ezért vált meg tőle, mert télen lezabálta a fejét. Inkább rakatok egy állófűtést a dízelbe, mint szórjam a 2.2-es benzinesbe a üzemanyag pénzt. Lehet a tied kevesebbet eszik, bár a tied még a gyári érték alatt is van, meg kell becsülni,.nem szabad eladni akkor, mert kivételes példány. Hiba nem volt, tényleg karban volt tartva, egyszerűen ennyit evett.