panizzi
-
Hozzászólások
496 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by panizzi
-
Hát ez tényleg hepiend Ilyen műveletbe akkor sem kezdenék, ha ütnének, amennyiben az autó értéke 300e vagy alatti. Nyilván a hátterét a dolognak nem ismerem.
-
Tank melletti benzinszűrő volt a hibás, 1300 forintos alkatrész. Miután kicseréltem mindent a tankban, már csak ez lehetett a ludas, amibe ugye nem hittem (3000 km-rel ezelőtt volt cserélve). Kiszedve a kezemben már kotyogott a belseje, ha megráztam, na akkor világosodtam meg. A legegyszerűbb és legolcsóbb dolgokkal kell mindig kezdeni. Tanulópénz. Szerk: és sose a legolcsóbbat vedd, ez az ALCO egy sz..r
-
Hello, jó úton jársz. Vettem bele egy bontottat, de az még rosszabb, épp csak elindul az autó. Most rendelek gyári újat. 99% hogy ez a baja (a tankban lévő nyomásszabályzó)
-
Ennek tetején lyuk van, nem csőcsonk. Gondolom ha vákum van a tankban, ugyanúgy vezérelheti egy kicsit. fuel pressure regulator 0280160615 Visszatérő ág nincs a motortól, a kerék előtti szűrő kimenete ágazik ketté, egyik megy előre, másik vissza a tankba.
-
Nincs. Itt az injektor híd vége le van zárva. kép1 kép2 Ez alapján amít emlitesz annak az injektorhíd végén van a helye. Félóra állás után a nyomás - ez a kis "pisi" jött ki, holott a manuálok azt írják, hogy nyomásmentesíteni kell a railt, hát itt nincs nyomás ezek szerint...szerintem többnek kellene lennie Szerk : egyébként most én sem értem valahol vissza is kell menni a tankba a naftának, lehet hogy máshol lenne?
-
Tankba lévőt? Még nem. Az injektorhídon ezen nincs szerintem. Egy visszacsapó beépítése pluszban nem lenne hülyeség.
-
Szűrőt cserélni fogom, de az sincs idősebb mint egy év. Akku rendben (szintén egy éves), tekerne sokat ha kellene.
-
Teljesen igaz, nincs egy éves ebben. De muszáj lesz újra szétszedni.
-
Némi fejlemény : biztosan benzinellátási hiba (is) van. Az alábbi videót most csináltam, egy nap állás utáni hidegindítás. Mint látszik, sok a köszörülés, ez nem normális. Véleményem szerint nem marad nyomáson a rendszer, "vissza" vagy "elfolyik" valahol a nafta. Ez veszélyes Van ebbe valami visszacsapó szelep? Ez lenne az, a fedél alatt a kis hengeres cucc?
-
Ezek az árak a magyar valóság. Nekem Conti van benne de Dayco Bosch SKF biztosan jó. Mind ugyanott gyártják csak a címke más. Pld ezt venném
-
Ezen a képen látható a cső, ami két hónapot bírt. A második kép a feltárás után mutatja a szerelékek helyzetét. kép 1 kép 2
-
Métercsövet csak a visszatérő ágba rakj, de én inkább oda is venném a gyárit, mert ha nem tölti poharat, hamar vége a pumpának. Amúgy jól bírja a pumpa totál mindegy milyet veszel, egy a lényeg legyen benne mindig elég benzin (10L). Ha üresen jár az a halála mindnek. A szívó ágba vedd meg a gyári hajlított csövet, méter nem fogja bírni, saját tapasztalat. Itt pld : katt ide Célszerű célszerszámot is venni a cső bontásához, pld - FOGÓ -, enélkül csak gányolni fogsz.
-
Nem nyert hangszórót Felkészül : felső holtponti jeladó. Azért bosszant, mert 3000 km-nél többet nem mentem még az autóval, mióta megvan. Ugyanitt trafó eladó :D
-
Jogos !
-
Bár lenne egy hibakód... de nincs
-
Most szerzek bele egy gyújtótrafót, ezzel megnézzük mit produkál. Ha nem oldja meg, nem kísérletezek, elviszem egy felkészült szerelőműhelybe. Lambdaszondára azt írják több helyen, hogy leáll a motor, nincs alapjárat. Itt van, csak miután megyek vele és rúgom, akkor áll le. Tényleg pont olyan mint az EGR hiba.
-
Sajnos ahogy fentebb írtam, cseréltem, nekem is ez volt az első gondolatom. Új EGR -rel is ez a hiba.
-
Köszi a tippeket. Benzinszűrőt lehet hogy kicserélem újra, de tényleg nem ment 1000 km-nél többet, amikor ment jó volt. Most kezdett el vacakolni, nem is megyek vele ezért, nem szeretném ha otthagyna. EGR-t vettem újat, ugyanaz a hiba. ECU az egy jó ötlet, de ahogy olvastam, ha hibás, az dobálja a hibakódokat, ennek alapján újítják fel (pld. asszem Debrecenben).
-
A tankon belülire gondolsz? Cseréltem mindkét ág csövét, mert kirepedt, elfogyasztott néhány pumpát mire rájöttem.. Gyári opelt kellett venni, mondta is a boltos hiába próbálkozok univerzális benzincsővel. Ez gyárilag hajlított. Hidegen egész jól muzsikál a gép, ha bemelegszik ott jön a gond.
-
Ma kétszer leállt 10 km alatt, amíg hideg a motor nincs gond bár ki nem pörög. Egyszerűen elfogy a kraft és leáll. Újraindítás után megy egy ideig... Itt írtak alapjárati motort vagy ezzel kapcsolatosan dolgokat. Most lehúztam az EGR-t meglátjuk, még este próbálom.
-
-
Sziasztok, Z14XE Jelenség : erőteljes gázadáskor 3000 -nél megtorpan, fullad, majd erőre kap. Óvatos gázadásnál felpörög de 4000-nél elfogy az erő. EGR cserélve, hiba maradt. 3 dologra gondolok , trafósor (ez legkevésbé), fojtószelepház kín, MAF szenzor. Ez utóbbit lehúztam, kissé jobb lett, de nem pörög el 4000 fölé. Van tapasztalat erre? Gázpedál okozhat ilyet? AC pumpa új, benzinszűrőbe is csak 1000 km van max. Hidegen melegen jól indul, alapjárat is rendben. Tanácstalan vagyok. HELP
-
Szép napot. Bal élesebb kanyarban jön jobb felől a morgás sajnos. Milyen kerékcsapágyat érdemes bele venni? Elég zsebbenyúlós a történet ahogy nézem.
-
Van egy réteg, aki nem megy már sehova, főleg a negyven plusszos, régi "vágású" :D Egyébként minden szerviznél van ember (szerintem), aki esténként még otthon maszekol egy kicsit.
-
Mondjuk másfél hónapot kellett rá várni. És még elment és vett egy vízpumpát mert amit vettem nem belevaló. Kösz unix kompúter.
