ufonauta
-
Hozzászólások
129 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ufonauta
-
Extra-felszerelések(hifi, navi is) + elektromos kérdések
ufonauta replied to forumadmin's topic in Astra J
Én is jobban örülnék, ha állandóan égne a hátsó (mondjuk az is lehetne LED). Városban ha szöttyögősebb az idő, de azért még világos van, akkor felkapcsolom a helyzetjelzőt és így szódával elmegy, mert a DRL fénye a felére esik, viszont hátulról is látható vagyok. Országúton ilyenkor mindig tompítottat kapcsolok. Már csak megszokásból is, mert az előző autómban G Astra nem volt DRL. -
Extra-felszerelések(hifi, navi is) + elektromos kérdések
ufonauta replied to forumadmin's topic in Astra J
Nekem 2017 LED menetfényes Sedanom van és azon sem világít a hátsó. Szerintem a jogalkotó fő célja a nappali menetfény kötelezővé tételével a nappali, távolról is jó láthatóság (akár jó látási viszonyok között is főleg országúton) volt. Ezért is van, hogy általában a DRL-ek szúrófényt adnak (országúton messziről látható) és a tompítottal együtt használva 50%-ra kell csökkenni a DRL fényének, vagy ki kell kapcsolnia. Feltételezve, hogy a tompítottat éjszaka és rossz látási viszonyok között kapcsolod, amikor a szúrófény elvakítaná a szembejövőt. Viszont ilyenkor már működik a hátsó világítás is. A jogalkotó szerint viszont a verőfényes napsütésben a DRL-el ellentétben a hátsó világításnak nem sok értelme lenne és csak energiát pazarolna. -
Mint már írtam nekem is csörren néha, de nem olyan veszettül, mint mondjuk a Lada, ha 86-ost tettünk bele. És gondolom neked sem annyira vészes, hiszen csak lehúzott ablaknál hallani. Kicsit jobban kell pörgetni és akkor nincs olyan nagy terhelés. Az Opel írásos válaszát pedig tedd el jól, mert az felér egy garancia hosszabbítással. Mármint ami a motorkárosodást illet (hiszen te jelezted a problémát, amit ők lepattintottak). Az üzemanyag minőségének kifogásolása részükről ott bukik, hogy a saját gépkönyvük szerint 91-98 oktán közötti benzin használható (95 az ajánlott) ebben az autóban. Eszerint még a 91-es benzinnel sem szabadna megcsörrenni, csak a 90-el, vagy az alattival. Azért ez már 5 oktán és ha ennyire sz@r lenne a hazai benzin (tényleg elég sz@r), akkor azt más márkák használói is éreznék. Abból már rég óriási botrány lenne. Egész egyszerűen az van, amit Alientwo kartárs is ír, hogy a környezetvédelmi előírások miatt valamit elkurmináltak a szoftverben. Különben, mindenféle fizikai változtatás nélkül, hogy ugrottak volna Euro 4-ről Euro 6-ra? Márpedig tudtommal csak a motorkódok változtak más érdemi változtatás nélkül. Z16XER-A16XER-B16XER
-
Úgy tudom 10 szenzort kezel az autó, csak rá kell tanítani őket. De, ha nem, akkor egy ilyen kütyü a segítségedre lehet: https://www.aliexpress.com/item/New-Car-Vehice-Auto-Automotive-EL-50448-Tire-Pressure-Monitor-Sensor-TPMS-Activation-Tool-EL-50448/32786521067.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ydOxPj Szerintem a Hankook nagyon jó gumi. Ha előbb írsz elboltolhattuk volna. Most már felrakattam 4db Winter I Cept Evo2 gumit, aszimmetrikus mintával szerintem hozza (legalább is megközelíti) a Conti minőségét. Nekem egyébként áprilisi az autóm és Michelin nyárigumaval jött. Szóval nem szarrágásból rakja az Opel esetleg a Hankookot téli gumiként, hanem azért mert jó gumi.
-
Kiírja a BC-n, ha kevés a folyadék. Én mostanában próbáltam ki. Hagytam kifogyni a nyárit, így most már téli cucc van benne.
-
Tudtommal nincs semmi fojtás benne. Nekem most van 10.000 km benne. Én 2.500-nál lecseréltettem az olajat és a szűrőt. Kb. addig tartottam bejáratósnak (nem pörgettem agyon, de nem is autóztam feleslegesen magas sebesség fokozatban), azóta megyek vele rendesen. Valóban mintha kicsit jobban menne, mint az első kilométereken, de ez inkább annak tudható be, hogy bár most sem taposom ki a lelkét, már nem óvatoskodok vele olyan nagyon.
-
-
Hááá...t a dokumentumban az áll, hogy 91-98-ig használható és 95 az ajánlott. Az nincs odaírva, hogy szerviben kell átállíttatni, ha mondjuk 93-ast rak bele. Ezt mindenképpen magától kéne tudnia. Ráadásul nem is kell, mert ugye elméletileg 95-öst tankolt bele, csak az Opel Magyarország hivatkozik a rossz benzinre.
-
Nem, mert nagyon kicsit csinálja és tényleg csak akkor, ha nem váltok vissza. Van az a terhelés aminél bármilyen jó motorbeállításnál becsörög a gép. Amióta észrevettem, kicsit jobban pörgetem (nem igen váltok fel 2000 alatt) és így nem csinálja. Egyébként tényleg tipikusan üzem meleg motornál jön csak elő.
-
Ez így van. Csak arra akartam rávilágítani, hogy nem hivatkozhatnak rossz benzinre, mert a saját dokumentációjuk szerint is 91-es oktán felett nem szabadna csörögnie. Verni kell az asztalt. Lehet, hogy már meséltem itt valahol: Anno amikor még 86, 92 és 98 oktános benzinek voltak itthon, egy tag úgy dicsérte a Zaporozsecét a másik tagnak (talán buszon, vagy villamoson hallottam), hogy "apukám nálunk nem gyártanak olyan sz@r benzint, amivel ez el ne menne" Mint tudjuk a Zaporozsecbe 84-es volt gyárilag előírva. És valóban akár mosóbenzinnel is elment. :D
-
Kicsit utána néztem a csörgés témának és nem állja meg a helyét a "rosszabb üzemanyag" elmélet. Maga az Opel hivatalos adatai szerint az adott motorban 91-98 oktán közötti benzin használható, bár javasoltként a 95-ös van feltüntetve. (Kézikönyv 276. oldal): http://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/MY17/OM_Astra_ID-OASJOLSE1608-hu_41_20160908.pdf Ami azt jelenti, hogy a kopogás érzékelőnek 91-es benzinig ki kéne igazítani a gyújtást mégpedig jelentős teljesítményveszteség nélkül. (Azért 5 oktán mínusznál már rendesen vissza kell venni az előgyújtást.) Tehát tulajdonképpen ahhoz, hogy kicsit is megcsörrenjen 90-es, vagy az alatti benzin kellene, hogy belekerüljön. Az pedig azt feltétezi, hogy a benzin más paraméterei is jóval rosszabbak nem csak az oktánszám. (valami pancsolt lötyi került bele) Igaz, hogy az itthoni benzinek silányabbak a nyugat európaiaknál, de az 5 oktán nagyon sok. Ennyivel rosszabb benzint a leggagyibb kúton sem mérnek. Itt bizony a kopogás érzékelő hibája, vagy valami szoftveres hiba sokkal elképzelhetőbb.
-
Nekem benne sem voltak. Szerintem ezt a kereskedőnek alapból ki kéne vennie. Bár engem az is zavar, hogy akár mosás után is ott van a nyoma a kifolyó víznek a küszöbön..
-
Ajtó aljából vedd ki a gumidugókat, ha benne vannak.
-
Igaz. Egyébként szerintem kicsit jobban kellene pörgetnem és akkor nem csinálná. De én már az 1.4-es G Astránál is furcsálltam, hogy annyira pörgetni kell. Ezek szerint ezt még jobban kell.
-
Akkor marad, hogy kipróbálom 100-as benzinnel. Úgyis nemsokára tankolnom kell. Bár lehet, hogy a változó szelepvezérlés miatt ennek ilyen hangja kell, hogy legyen?
-
Nekem most 7500 km van a gépben, de én is hallom ugyanezt a csörgést lehúzott ablaknál. Én Shellnél tankolok, de pont most gondoltam, hogy legközelebb kipróbálom 100-as benzinnel. Tipikusan az a csörgés, mint anno a Ladáknál volt a 86-os benzintől. Már arra is gondoltam, hogy rossz a kopogásérzékelő, mert ilyen hangok nem jöhetnének belőle. Valamelyik nap tolatva parkoltam egy kisebb járdaszigetre és mivel nem akarom szétcsúsztatni a kuplungot, nem is pörgetem ilyenkor. Noh a buckán felhajtva úgy becsörgött, hogy komolyan megsajnáltam szegény gépet.
-
Köszi! 1.6 sima szívó. B16XER 115 LE
-
Ehe. Anno a G Astrámban fusiban cserélték a vezérlést (hivatalos márkaszervizben) de még úgy is rátették a szerviz rendszámkeretét. Igazából nem bántam. Az újat legalább a garancia idejére oda fogom hordani, ahol vettem. Van ismerősöm és így biztos leszek benne, hogy bele kerül az olaj és szűrő, ha arról van szó. Cserébe nem zavar, hogy rajta van a kereten a nevük.
-
Köszi! 1.6 sima szívó. B16XER A rendszámkeret marad, mert ha beviszem szervizre úgyis az az első, hogy kicserélik.
-
Kicsit elmaradtam a topiktól, de mentségemre legyen mondva, hogy elfoglalt az új autó feletti örömködés. Múlt pénteken végre átvettem. Eddig minden nagyon pöpec vele. Itt megtekinthető: https://drive.google.com/open?id=0B_m27a1_f2VQWGVhY3FhMmlackE
-
Köszönöm!
-
Juhé... !!! Ma megtekintettem az autót fél órával azután, hogy lekerült a trélerről az Opel Gombos 2. telephelyén. Igaz így még nem volt meg rajta a nullrevízió és nem volt kiglancolva. Dísztárcsák is zacskóban a csomagtartóban voltak, de így is gyönyörűűűű... Legkésőbb jövő hétfőn-kedden átvehetem, de kisebb eséllyel akár már pénteken. Fél órája átutaltam a vételárat, így reggel már ott cinyel a Gombos számláján.
-
Reggel hívott a kereskedő, hogy ma érkezik Győrbe az autó és a holnapi trélerrel már náluk lesz. Így szerda reggel megyek megnézni az autót és intézni a papírokat és szerintem pár nap múlva átvehetjük a gépsárkányt. Szerk: Ma megint hívott, hogy nem jött meg az autó. Azt mondja valószínű a Hödlmayr egy-két napot késik. Esetleg bevárják, hogy teli legyen a kamion.
-
Sziasztok! Z14XE motoros G sedanom elkezdett egy olyan furcsaságot, hogy 1500-2000 körüli fordulatról történő finom (nem tövig taposós) gyorsításnál ránt egyet. Mintha egy pillanat törtrészére levenném a gyújtást. Szinte csak én veszem észre a jelenséget az utasom még akkor sem vette észre, amikor szóltam neki, hogy -na ez volt az érezted? Remélem nem a gyújtótrafóm kezd megint sz@rakodni,
-
Végül is tényleg össze-vissza írja az opel az autó súlyát. Itt egész legörgetve 1405 kg-ot ír, de vezetővel. https://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/13_Tools/01_Pricelists/HU_Astra_I.pdf Itt viszont 1318 kg szerepel. (igaz ez nem az Opel hivatalos álláspontja, de ezt az adatot mát láttam forgalmiba is írva) https://katalogus.hasznaltauto.hu/opel/opel-25023 De alapjaiban mindegy, mert nem száguldozni akarok vele. Hanem ahogy írod is, eljutni A-ból B-be. Nem is tudom elképzelni, mi másra jó még egy autó ezen kívül :-D
