Jump to content

Keresés az oldalon

A következő eredmények a 'astra-g' címkére.

  • Keresés címkék szerint

    Több címkét vesszővel elválasztva írj be.
  • Keresés szerző szerint

Tartalom típusa


Fórumok

  • Technika
    • MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
    • Astra
    • Corsa - Tigra - Adam - Agila
    • Vectra - Insignia - Ampera
    • Meriva, Zafira, Sintra, Combo Tour
    • Omega - Rekord - Commodore - Senator - Monza
    • Kadett - Ascona
    • Sportos Opelek
    • Antara / Mokka -Frontera / Monterey - Vivaro / Movano / Campo
    • TUNING!!!
    • Veterán Opelek
    • Konkurens márkák - nem fikázni
    • ARCHÍV - Általános műszaki problémák
    • Linkgyűjtemény
  • Találkozók-rendezvények
    • Hungarian Blitz Weekend
    • MOTE - Opel Klub programnaptára
    • Klubtagok által ajánlott és (/vagy) létrejött rendezvények, találkozók
    • Minden egyéb találkozó, rendezvény
  • Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete - Információk
    • Klubinformációk
    • Opelforum.hu - Szabályok / Moderáció / Kérések
    • Környezetvédelem és balesetmegelőzés
  • Magyar Opel Klubok
    • GSi Club Hungary - OPC Club Hungary (MOTE)
    • Magyar Opel Manta Club
    • Magyar Veterán Opel Klub
    • Opel Insignia Egyesület
    • INSIGNIA FAN CLUB
    • Magyar Ascona Klub
    • Opel Lurdy Tali
    • Hungarian Corsa Lovers
    • Magyar Kadett Klub
    • Vectra C, Signum Club Hungary
    • Archívum- MOTE Klubok
  • OPC Club Hungary's Társalgó
  • GSi Club Hungary's Társalgó

Categories

  • KLUBTAGSÁG
  • Hírek
    • Aktuális hírek
    • Gépház
    • Beszámolók
    • Opel Média
    • Riportok, interjúk
    • MOTE hírarchívum
  • Hungarian Blitz Weekend
  • ÉN AUTÓM
    • Álomautók
    • Tuning gépek!
    • Veterán gépek!
    • Verseny gépek!
    • Utcai gépek!
  • Rólunk
    • Az egyesület története
    • Rólunk írták
    • Vezetőség
    • Hasznos információk
  • Technika
    • Szereld magad
    • Típusok / Modellek
    • Általános információk
    • Műszaki információk
    • Motoradatok
    • TUNING
    • Menetpróba

Categories

  • Hungarian Blitz Weekend
  • MOTE találkozók
  • Szereld Magad!

Naplók

Nincs találat

Nincs találat

Calendars


Found 141 results

  1. Ne nyisssssatok már minden kis hibáért klülön témát. Tessék a hozzászólásokat átmásolni 2 hétig bezárom az érintett témákat és utána törlés rulez!
  2. Astra G LEDezés

    minden ami a Leddel kapcsolatos....
  3. Fék, futómű, kormánymű

    A fék és a futómű a biztonságos gépjárművezetés fontos részét képzi.
  4. Hi Astra Funok!!! Kicsit furán érzem magam itt, mert Vectrás vagyok. De legalább az Opel eggyezik...... :D Maximálisan megvagyok elégedve az autómmal. Nincs semmi baja, tökéletes, és ami a fontos, hogy soha nem hagyott cserben. Egyébként egy 94-es Vectrám van (C20NE). Kacsingatok egy másik tipus felé. Igen, igen........Astra. Kiváncsi lennék a véleményetekre. Nagyon érdekelne a kétezres DTi verzió. Mit tud??? Mennyit fogyaszt?? stb stb.... Kinek mi a véleménye erről a motorról??? Előre köszönöm a hozzászólásokat!! Üdv.:Gee
  5. Folyjon aminek folynia kell..
  6. Szevasztok! Nem tudom igazából ez a téma hol lenne jó helyen, mert nem találtam megfelelő részt a fórumon hát ide írok... A lényeg: Én anno nem ma kezdtem a kocsikkal kapcsolatos előléletem, ezért csodálkozom azon, amit olyan sokan írtatok illetve, amit az Opel márkaszervízben is mondtak.. 1. ECOTEC motoroknál "teljesen normális", hogy a 15ekm-es olajcsere periódus alatt félidőben 0,5-1 liter olaj utántöltése szükséges csak a 15esig kibírja ha vkit nem idegesít, mert nem nézi....az 1984-ben gyártott kadett-unkba ehhez képest nem is kell olaj... :shock: 2. volt már olyan kuncsaftjuk, hogy a 20ekm-es motort cserélni kellett, mert 2ekm-enként kellett bele 1liter olaj...a második motor is detto, aztán emiatt a 20ekm-es motort felfúrás és persze ilyesmik nélkül csak már "túlméretes" cuccokból rakták össze a hézagok beállításával, amivel megoldódott a probléma... 3. másik ecotec-nél ennél kb 50ekm garantált szervízelt moci esetén erősebb volt a fogyi ..2ekm elmúltával már a pálca sem ért bele az olajba, de ezt a mocit megpróbálták kezelni prologgal és meglepően tapasztalták, hogy 5ekm után sem ment a minimum jel alá az olajszint 4. több esetet is említettek, aminél a prolong erősen csökkentette az olajfogyasztást és emiatt javasolták, hogyha ez zavar engem, akkor tegyek bele Én is! Nálam ennyire nem drasztikus az olajfogyi, de valószínűleg bele esek abba, hogy kb fél lityi kell félidőben, de engem ez is zavar... Van esetleg vmelyikőtőknek tapasztalata ezzel az adalékkal? Valaki tett már ilyet a verdájába? :?:
  7. Gumi, felni kérdések

    Opelnél érdekelne hogy az Astra 6x15 ET49-es felnit fel lehet-e tenni Zafírára ami ET 43-as?? Illetve ez mit jelent? /mármint az ET-nél ez az eltérés?/
  8. OPEL ASTRA G (1998-2010) Modell információk: Astra G 3 ajtós - opel-infos.de Astra G 4 ajtós - opel-infos.de Astra G 5 ajtós - opel-infos.de Astra G Caravan - opel-infos.de Astra G Cabrio - opel-infos.de Astra G Coupé - opel-infos.de Astra G OPC - opelforum.hu Vételi tanácsok: TotalCar Autós népítélet Autó Navigátor vételi tanácsadó eredeti üzenet: --------------------------------------------------------- Hello mindenkinek G Astrát szeretnék tavasszal vásárolni szeretnék segítséget kapni hogy mire is kell odafigyelni a vásárláskor? Motorok között mi a különbség? Szeretnék dizelt, mi a hátulütője, kell gyakrabb szervizelni? Előre is köszi spuri
  9. Szevasztok! mivel tavaly szeptemberben vettem a kocsit így a klímát nem nagyon tudtam használni, de van 1-2 érdekes dolog, amit szeretnék egy hozzáértő szerelővel megvitatni illetve ha tudtok olyan szakit aki megbízhatóan és hozzáértően (ha kell) meg bírja javítani akkor azzal se kíméljetek. A jelenség a következő: 1. a klíma kuplung elég gyakran kapcsolgat nem csak úgy hogy bekapcsolt, hanem van, hogy kb megy a kompresszor 5 mp-et, majd áll 2mp-ig, aztán ismét megy 5-8 mp-et és így kattog elég sokat 2. ha klímát használok utánna elég érdekes "illat" van az autóban, tehát nem közben, hanem utánna elég sokáig....kivettem az elfolyáshoz tartozó alsó részét a "müanyag házának", ott nem találtam semmi eldugulásra utaló nyomot, de azt furcsálltam, hogy a fűtőtest van közvetlen fölötte és nem a klíma belső hőelvonója..... A kérdések: 1. normális e, hogy ennyit kapcsolgat a kuplung? (kinek hogy csinálja?) 2. mitől lehet ez a szag? 3. mi kapcsolgathatja még a kuplungját? :? 4. milyen érzékelőket és hol találok, ami ezt okozhatja...? 5. meddig kellene lebontanom a cuccokat a kocsiban, hogy kimondottan a klíma hőelvonójáig eljussak? 6. ha tudtok olyan autóklíma szerelőt, aki ért az opelekhez is és nem kirabolni akarja az ember fiát/lányát, akkor írjátok le légyszíves...inkább felmegyek Bp-re a géppel, de ne egy kontár buherálja ha ez tényleg gond! :(
  10. Nektek mi a véleményetek az utólagos elektromos ablak beszereléséről? Kb mennyit kóstálhat? Az autó garja elveszik akkor is ha szakműhely csinálja? Ugyanolyan jó az is, mitha gyárilag benne lett volna? Előre is köszönöm a hozzászólásokat :)
  11. Astra G szervízelés

    Sziasztok! 2001-es évjáratú Astra GCC 1.4 tulaj vagyok. Most decemberben kellene vinnem a 3 éves szervízelést elvégeztetni rajta, de előzetes tájékozódás szerint kb 50.000 Ft-ba kerülne, ha semmi extra probléma nem merülne föl. Azaz olajcsere, stb. Nem tudom elhinni, hogy ennyit rá is fordítanak egy "pecsét" ellenében. Mi a véleményetek? tilona
  12. Astra gyári "HIFI"

    HI All! Érdeklődnék mindenki elégedett a G Astákban lévő gyári "HIFI"-vel?
  13. Csak azért, mert ilyen topik nincs még, de viszont van 2 kupé is a klubban. szóval csevely a coupékról... :wub: :wub: az a felni, az a szpojler, az a hütőrács... és az a forma... nyami, nyami :P itt az irmcher katalogus képekben: http://www.sastre.fr/iline/iline_astra_g_c...upe%20iline.htm
  14. Utastér,Belsőtér

    Hétfőtől vagyok büszke tulaja egy ötajtós Classic II-nek. Meglepve láttam, hogy az osztott hátsó ülés csak a háttámlára vonatkozik, az üléspad csak egyben hajtható fel. Gagyi egy megoldás. Van vkinek ismerete arról, hogy hogyan (hol) lehet ezen változtatni? Drasztikus megoldás nem érdekel!
  15. Fogyasztás

    HELP az első tankoláskor 12,3 volt a fogyasztásom, most nem ment a forulat 2000 felé sem, és nem dugóban csücsültem, volt benne 200 km vidék is, és most meg a 837 Km van a kocsiba és 13,7 a fogyasztás!!!!!!! mi a csuda van a verdával?????? ilyennek visszaviszem csinálnak vele valamit, vagy csak kinevetnek?
  16. Karosszériaápolás

    Hello mindenkinek! Itt szeretnék tanácsokat kérni a karosszériaápolással kapcsolatosan. Szóval. Márciusban vettem meg az astrámat és sajnos a fényezése nem tökéletes. Az oldalán 3 mélyebb és több apró karc is található. Kérdésem a következő lenne: van-e lehetőség ezek fényezés nélüli javítására, milyen módszerrel, hol , mennyiért...stb. Valamint a fényzeés kicsit matt hatást kelt , lehet-e valahogy fényesebbé, újszerűbbé tenni?
  17. Üdv mindenkinek, sziasztok! Mivel nem találtam bemutatkozó topicot, ide írok magamról néhány szót. Nem csak azért regisztráltam, hogy kérdezzek néhány dolgot, az autó nekem a hobbim is, szeretek foglalkozni vele. A héten vettem egy G Astra Caravant Z22SE motorral. Az autóval kapcsolatban minden érdekel, elkezdtem olvasni a műszaki problémák c. topicot, aztán ha a végére értem, jön majd a többi. Örülök, hogy nagy tapasztalattal rendelkező emberekre találtam. Nekem ez a harmadik Opelem, előtte Calibra volt, régebben pedig Manta. Szeretem az Opelt, mert szinte minden kategóriában ott van, és mindenki számára elérhető autókat gyárt. A mostanit 770-ezerért vettem, 200 ezer km. van benne, de meglepően jól viseli. A kárpit teljesen ép, szerintem hosszú távú utazásokra használták. Amikor megláttam, kellemesen csalódtam, azt hittem, rosszabb lesz. Nagyon hamar megkedveltem, csendes, kényelmes, jól megy, stabil. Az elektromos gázt még tanulom... :D Magamról még annyit: Gróf Andrásnak hívnak, autószerelőként tevékenykedtem kb. 14 évig, majd váltottam, most CNC forgácsológépeken dolgozom. Motorozni is nagyon szeretek, egy VFR800-as Hondát nyúzok. És ha van elég szabadidőm, szívesen rakok össze maketteket. Jelenleg 12 db van, autók, motorok, kamionok. Személyautók terén nem rendelkezem nagy tapasztalattal, teherautók, buszok, munkagépek inkább az asztalom. Fontolgatom a klubba való belépést, és majd ha jobb idők jönnek, szívesen találkoznék Opel tulajokkal. Köszi hogy elolvastátok! András Ui: az aláírásomra kattintva találtok képeket a mostani autómról, illetve írtam blogot az előzőekről.
  18. OPEL ASTRA G CABRIÓ (2001-2005)

    Ez egy klasszikus négyüléses kabrió vászontetővel. A hátsó tér - mint általában az ilyen járművek esetén - nem teljes értékű (méretű) helyet add. Ha csukva van a tető, a tető helyére is bőven lehet pakolni. Hátul a lábtér semmivel sem kisebb mint a Coupe változatban, ellenben két személyes hátul, a karosszéria merevítések miatt. A szélfogó elhelyezése a tető doboz alatt van kialakítva a csomagtérben. Az autó kinézete, megjelenése a (tető kivételével) teljesen megegyezik a Coupé-val. Tehát egy dinamikus, sportos, elegáns Astrát kapunk, enyhén (műszerfal) unalmas utastérrel. Az Astra G Cabrió kizárólag elektromos vászontetővel készült. Van mechanikus és automata tető reteszelési lehetőség. A tető mozgatás minden esetben automatikus. A nyitás vagy zárás körülbelül 25 másodperc vesz igénybe. Ezen kívül mind a négy oldalsó ablakokat lehet nyitni és zárni egyszerre. A motorválaszték megegyezik az Astra Coupé-val. A szokásos felszereltség (Cabrio), mellett volt még Linea Rossa, 90 év Bertone kiadás, valamint a Edition 1 és Edition 2 változatok. Linea Rossa: piros-fekete bőr belső (ülések, ajtókárpit), piros biztonsági övek fehér hátú műszerszámlapok piros mutatók, bőr kormánykerék távirányítóval az audiórendszer, alumínium váltógomb és ajtó küszöb Linea Rossa logóval és egyedi 16”-s és 17”-s kerekek. a fényezés magma vörös színben, korom, csillag ezüst, „chianti” vörös és világos ezüstben volt rendlehető. 90 éves Bertone Edition: bézs bőr belső (ülések, ajtókárpit), fekete színű középkonzol, fehér hátú műszer számlapok, különböző Bertone által készített betűk és speciális kerekek és festék bevonatok. Daytona: kasmír beige színű szövet, fehér hátú műszer számlapok, bőr kormánykerék távirányítóval, bőr és az alumínium kiegészítők a utastérben. Silverstone: acélszürke szövet- és bőrkárpitozás, szürke biztonsági övek, alumínium váltógomb, bőr kormánykerék fehér hátú műszerfal Írta: Hemi, Tgabika76, NeedForSpeed
  19. Jókivánságok topikja

    csak hogy egy helyen gyüjtsük a jókivánságokat :)
  20. Középkonzol kivétele

    Némi segítséget szeretnék kérni. A középkonzolom néha fura hangokat hallat, sikerült már behatárolnom, hogy fentről, a szorító "tulipán" környékéről jöhet a hang. Mivel előző astrámon cseréltek középkonzol-izzókat, kb figyeltem, hogy kell kiszerelni. A következőket tettem: Kivettem a rádiót (4 kis csavar ki, + kiemelővillák) 3 fűtőrendszer-gomb le. Mivel a rádió mellett levő 2 csavart a rádió keretétől nem lehetett kivenni, a keretet is kivettem (hátul 1 db csavar plusz enyhe feszítés) Alul a hamutartó kinyit, 1 db csavar ki. Rájöttem még, hogy a szivargyújtó műanyag panelja is kipattintható, alatta még egy db csavar fogja. Ezek után, ha felül kipattintom, elméletileg szabad lenne a középkonzol, de valamiért nem volt az. A szellőzőrendszerre gyanakodtam, mert láttam négy pattintó fület, de nem mertem már ennyire szétszedni, és nem is emlékszem, hogy izzócserénél ennyire szétszedték volna. Ezen kívül a középső légbeömlőknél valahol nagyon beakadt az egész középkonzol. Végülis a tulipánhoz épp hozzáfértem, és reparáltam egy kicsit rajta majd összeraktam az egészet. Egyelőre jónak tűnik, de sose lehet tudni. Ha esetleg tudja valaki, pontosan mit is kell csinálni még, hogy a középkonzol előrehúzható legyen annyira, hogy kényelmesen lehessen szerelgetni mögötte, az ne kíméljen. Köszönöm cszoli
  21. G Astra menetteljesítmények

    Nemrég találtam az alábbiakat a timeslip.hu-n: 1/8 mérföldes gyorsuláslista (vége fele van a G Astra 1.4) G Astra 1.4 1/8 mérföldes gyorsulási adatok grafikon formában G Astra 1.4 féktáv (kicsit lentebb van) Én még nem mértem a saját autóm gyorsulását. Szerintetek valósak a fenti értékek, vagy ki lehet hozni többet egy 1.4-es G Astrából, mint 11.85 mp-es 97 kmh-ra vagy 12.53 sec-es 100 kmh-ra gyorsulást illetve 47 m-es 100 kmh-ról történő féktávot? Az is érdekelne, hogy pl. tényleg 1250 kg e a valós súlya egy 1.4-es G Astrának, egy 1.6-os PUG 307-nek pedig 1190 kg? (grafikonok fejlécében bal felül szereplő adatok).
  22. Norbert - Bertonka

    Sziasztok! Először is pár szó rólam. 31 éves vagyok, Debrecenben élek. Mindig is műszaki beállítottságú ember voltam, így kiskoromban is sokat szereltük édesapámmal a család „nagy” Polski-ját, 4-5 is volt belőle, persze nem egyszerre. Nagyon szerettem / szeretem az autósportokat, érdekelnek technikailag is (rally, F1) - Miért pont Opel? 2007-ben érkezett el a pillanat, amikor megvettük az első Opelunkat egy 5 ajtós 1.4-es Astra G Classic II-t, az akkori legjobb felszereltséggel amivel kapni lehetett. Első látásra szerelem volt, a formák, a határozott ívek. Elég sokat vezettem az évek alatt, és nagyon megkedveltem, kis pörgős motor, 3000-es fordulat felett jól húz, mondtam is édesapámnak, hogy ha egyszer cserélné újabbra, akkor én leszek az, aki tovább viszi. - Hogy kezdődött ez a szenvedély, hogy került hozzád az autó, mi a története? Tavaly 2015-ben érkezett el az idő, hogy megvásároljam ez első saját autómat. Nagyon nehéz volt dönteni, hónapokig bújtam a netet a hahu-t de nem találtam meg az igazit. Aztán egyszer jött az ihlet, hogy G Astrából úgy emlékszem van Coupe is, nézzük meg. HAHU-n 33 eladó autó volt akkor, ám egy példányon megragadt a szemem. Pont olyan volt, mint amit én elképzetem, pont annyira volt hozzányúlva, amit én is szerettem volna megcsinálni egyszer (sajnos Need 4 Speed játékokon nőttem fel :D ). Elég annyi hogy pár nap múlva már nálam is volt az autó. Mikor odaértünk és megláttam, és elsőre hallottam a hangját tudtam, hogy én ezzel az autóval megyek aznap haza. 150km-es út volt aznap este, élveztük nagyon. - Gondolom ez autó hobby autó, milyen autót használsz a hétköznapokban? Nekem munka és hobby autó is egyben. Fotós vagyok, sokat kell utazni, de így az is élvezet Mondhatjuk, hogy minden napos használatban van. Amióta nálam van kb. 10e km-t tettem bele. - Akkor most lássuk magát az autót. Ő egy 2001-es 1.8-as Opel Astra G Bertone coupe . Svájcban kezdte a pályafutását, majd sokáig állt itthon egy kereskedésben, amíg az előző tulajához került. Ő építette át, első – hátsó lökhárító, oldalküszöb, sportkipufogó. Ültetve volt, de azóta a gyári futóműve van alatta. Vásárlás után egyből megkapta a kötelező szervízt, szíjak, vízpumpa, olaj, gyertyák, első – hátsó féktárcsa + betétek, valamint egy stabilizátorudat kellett még cserélni rajta. Jelenleg 180e km van benne. Korának megfelelő állapotban van, rozsda még nincs rajta (végig garázsban állt), a szokásos G Astra betegségek nála is megtalálhatóak kívül-belül. A lökhárítókon már megvételkor repedt volt a festés pár helyen, azóta sajnos egy kisebb sérülést sikerült elszenvednie, ezek javítása még hátra van. Motorikusan hibátlan, tudomásom szerint nagy dologként eddig csak a klíma hűtő lett cserélve rajta, illetve egy kerékcsapágy. Z18XE motor van benne, 125 Le, 170Nm. Egyelőre nincs hozzányúlva, gyári minden a motorban. 17”-os Rial Porto alufelni van alatta 7,5Jx17” ET47 (télen pedig a gyári 16”-os). Lumma Racing LPC-R lökhárító szett van rajta (OPC utánzatnak nevezném), valamint jel nélküli rácsos hűtőmaszk. A kipfugó rendszerből a középdob ki van iktatva, és sport dob van a végén. Kellemes nem sértő morgó hangja van, aki eddig hallotta dicsérte Belül teljesen gyári, bézs színű szövet kárpittal, kivéve a szokásos utólagosan beszerelt TC kapcsolót. Első lámpát cseréltem sötétített belsőjű Angel Eyes-ra (gyári megmaradt, csak fel kellene políroztatni, ha egyszer megunom az angelt akkor visszakerül) Hátul sötétített búrájú gyári van fent. Valamint Irmscher gyári hátsó szárny a csomagtartón. Későbbi terveim között szerepel a belső rendbetétele, esetleg egy bézs bőrkárpit csere, középkonzol felújítása, talán egyedi színre festése. Motorikusan chiptuning-ban gondolkodom, idő kérdése. A lökhárítók javítása újra fényezése. A külseje jelenleg tökéletes számomra. (megvan a teljes eredeti alkatrésze így ha akarom idővel teljesen gyárira is vissza tudom építeni) - Mi lenne a 3 kívánságod az autódat kapcsolatban? Ha lehetne három kívánságom az autómmal kapcsolatban akkor talán a következőek lennének azok: - Sikerüljön olyan állapotba hozni amilyenre szeretném kívül – belül, - Maradjon meg jó állapotban sokáig, hogy élvezhessem a vezetését - Jelenleg több nem jut eszembe, nem vagyok telhetetlen Nagyon szeretem ezt a Z18Xe-t de egy Z20LET coupet gyári opc szettel és abban a gyönyörű élén kék színben elfogadnék még - Milyen autót birtokolnál szívesen? Miért adnád oda a Opeled örömmel? Nagyon nehéz lenne bármiért is odaadni, mert nagyon megszerettem, minden nap örömmel nézek rá és ülök bele, a nap végén pedig még a ház bejáratából vetek rá egy pillantást. Viszont van egy álom autóm ami lehet meg tudna gyötörni lelkileg, hogy cseréljek vagy ne, az pedig egy 2005-ös Ford Mustang GT V8-as motorral. De a lényeg, hogy nagyon szeretjük Bertonkát (igen ezt a nevet kapta, és a családban már mindenki így hívja) reméljük, soha nem válunk meg tőle!
  23. Sziasztok! Én csak egy átlagos lány vagyok, aki bele szeretett egy Cabrioba... És hogy miért?! Az autó a páromé. De hamar lecsaptam a kezéről! Sokszor volt bennünk, hogy alacsonyabb fogyasztású autó kellene, de semmi pénzért nem cserélnénk le a "gyereket". Nekem, mint friss jogsis ő volt, amin megtanultam vezetni és nem kell mondanom, hogy sikerült megszokni. Szerencsés vagyok úgy érzem. Picit az előéletéről. Páromnak korábban egy szintén Z20Let motorral szerelt Bertone Coupe-ja ugyan úgy Európa kék színben komolyabb motor átépítéssel. (nagy cooler, kovácsolt dugók, erősebb hajtókar LEH turbó, Phase 2 chip, lefújó, stb.) Miután eladta kipróbált más márkákat is, de egyik se fogta meg igazán. Majd 2014 márciusában meglátta egy Román klub hirdetésében. 1 hetes egyeztetés után legjobb barátjával nekivágtak az 1100km-es útnak !vonattal! Az autón volt mit csinálni, de műszakilag jónak mondhatónak találták. Így egy rövid alkudozás után lábon hozták haza Konstancából. Minden tükörsimán ment és rengeteg élmény mellett egy gyönyörű autóval tértek haza. Első lépésként teljesen rendbe lett téve. Vezérlés csere, olaj csere, első hátsó féktárcsa, fékbetét csere, gátlók cseréje, klíma kompresszor csere. Utána került bele egy Phase 1 chip és egy G Reddy lefújó szelep, turbónyomás mérő az A oszlopon. Szelepfedél egyedi fényezést kapott. 76-os rendszer került alá középdob mentesen. Kellemes morgós, de nem zavaró a hangja. A gyári xenon mellé került a reflbe és a ködfényszóróba is xenon szett. A ködfényszórók később sárga fóliát kaptak. Külső megjelenés: OPC első lökhárító,Imscher jel nélküli rács, 6-6cm-es Weitech fix futómű, spotdob, gyári bivaly erős Turbós kerekek. Belül navigáció, fekete fűtött bőr Recaro ülések, kulcsról vezérelt automata tetőnyitás, turbónyomás mérő. Zene: Alpine Bluetooth-os fejegység, Hertz hangszórók, JBL erősítő és JBL 1000W subcső. Az autó nyáron szinte minden nap használva van. Persze mindig 2000-nél elváltva (ezt csak a párom miatt :P ). Télen végig garázsban alszik. Szerencsére van másik autó is. Jelenleg most pont új tető kerül rá, mert a jelenlegi picit sérült és fakult 1-2 helyen. Ami még tervben: középső műszerfal betétek színre fújása valamint egy másik lefújó. Egyenlőre a felni kérdés még nem lett eldöntve. Párom 18”-at szeretne nyárra, de még nem találta meg a számára ideálist. Egyébként a legjobb tudomásunk szerint Magyarországon az egyetlen gyári turbós Európa kék színben jelenleg. Hogy miért Opel!? Talán mert ebbe születtem bele.. Mantában és Asconában nőttem fel édesapám és bátyám révén. Egy szónak is száz a vége. Az örök mondás itt is igaz: Opel sosem kop el,csak a pénzed fogy el! Jakab Amira és Bársony István
×