Jump to content

Keresés az oldalon

A következő eredmények a 'astra-g' címkére.

  • Keresés címkék szerint

    Több címkét vesszővel elválasztva írj be.
  • Keresés szerző szerint

Tartalom típusa


Fórumok

  • Technika
    • MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
    • Astra
    • Corsa - Tigra - Adam - Agila
    • Vectra - Insignia - Ampera
    • Meriva, Zafira, Sintra, Combo Tour
    • Omega - Rekord - Commodore - Senator - Monza
    • Kadett - Ascona
    • Sportos Opelek
    • Antara / Mokka -Frontera / Monterey - Vivaro / Movano / Campo
    • TUNING!!!
    • Veterán Opelek
    • Konkurens márkák - nem fikázni
    • ARCHÍV - Általános műszaki problémák
    • Linkgyűjtemény
  • Találkozók-rendezvények
    • Hungarian Blitz Weekend
    • MOTE - Opel Klub programnaptára
    • Klubtagok által ajánlott és (/vagy) létrejött rendezvények, találkozók
    • Minden egyéb találkozó, rendezvény
  • Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete - Információk
    • Klubinformációk
    • Opelforum.hu - Szabályok / Moderáció / Kérések
    • Környezetvédelem és balesetmegelőzés
  • Magyar Opel Klubok
    • OPC Club Hungary
    • GSi Club Hungary
    • Archívum- MOTE Klubok
    • Opel klubok linkgyűjteménye
  • OPC Club Hungary's Társalgó
  • GSi Club Hungary's Társalgó

Categories

  • KLUBTAGSÁG
  • Hírek
    • Aktuális hírek
    • Gépház
    • Beszámolók
    • Opel Média
    • Riportok, interjúk
    • MOTE hírarchívum
  • ÉN AUTÓM
    • Álomautók
    • Tuning gépek!
    • Veterán gépek!
    • Verseny gépek!
    • Utcai gépek!
  • Rólunk
    • Az egyesület története
    • Rólunk írták
    • Vezetőség
    • Hasznos információk
  • Technika
    • Szereld magad
    • Típusok / Modellek
    • Általános információk
    • Műszaki információk
    • Motoradatok
    • TUNING
    • Menetpróba

Categories

  • Hungarian Blitz Weekend
  • MOTE találkozók
  • Szereld Magad!

Naplók

Nincs találat

Nincs találat

Calendars


Found 141 results

  1. Norbert - Bertonka

    Sziasztok! Először is pár szó rólam. 31 éves vagyok, Debrecenben élek. Mindig is műszaki beállítottságú ember voltam, így kiskoromban is sokat szereltük édesapámmal a család „nagy” Polski-ját, 4-5 is volt belőle, persze nem egyszerre. Nagyon szerettem / szeretem az autósportokat, érdekelnek technikailag is (rally, F1) - Miért pont Opel? 2007-ben érkezett el a pillanat, amikor megvettük az első Opelunkat egy 5 ajtós 1.4-es Astra G Classic II-t, az akkori legjobb felszereltséggel amivel kapni lehetett. Első látásra szerelem volt, a formák, a határozott ívek. Elég sokat vezettem az évek alatt, és nagyon megkedveltem, kis pörgős motor, 3000-es fordulat felett jól húz, mondtam is édesapámnak, hogy ha egyszer cserélné újabbra, akkor én leszek az, aki tovább viszi. - Hogy kezdődött ez a szenvedély, hogy került hozzád az autó, mi a története? Tavaly 2015-ben érkezett el az idő, hogy megvásároljam ez első saját autómat. Nagyon nehéz volt dönteni, hónapokig bújtam a netet a hahu-t de nem találtam meg az igazit. Aztán egyszer jött az ihlet, hogy G Astrából úgy emlékszem van Coupe is, nézzük meg. HAHU-n 33 eladó autó volt akkor, ám egy példányon megragadt a szemem. Pont olyan volt, mint amit én elképzetem, pont annyira volt hozzányúlva, amit én is szerettem volna megcsinálni egyszer (sajnos Need 4 Speed játékokon nőttem fel :D ). Elég annyi hogy pár nap múlva már nálam is volt az autó. Mikor odaértünk és megláttam, és elsőre hallottam a hangját tudtam, hogy én ezzel az autóval megyek aznap haza. 150km-es út volt aznap este, élveztük nagyon. - Gondolom ez autó hobby autó, milyen autót használsz a hétköznapokban? Nekem munka és hobby autó is egyben. Fotós vagyok, sokat kell utazni, de így az is élvezet Mondhatjuk, hogy minden napos használatban van. Amióta nálam van kb. 10e km-t tettem bele. - Akkor most lássuk magát az autót. Ő egy 2001-es 1.8-as Opel Astra G Bertone coupe . Svájcban kezdte a pályafutását, majd sokáig állt itthon egy kereskedésben, amíg az előző tulajához került. Ő építette át, első – hátsó lökhárító, oldalküszöb, sportkipufogó. Ültetve volt, de azóta a gyári futóműve van alatta. Vásárlás után egyből megkapta a kötelező szervízt, szíjak, vízpumpa, olaj, gyertyák, első – hátsó féktárcsa + betétek, valamint egy stabilizátorudat kellett még cserélni rajta. Jelenleg 180e km van benne. Korának megfelelő állapotban van, rozsda még nincs rajta (végig garázsban állt), a szokásos G Astra betegségek nála is megtalálhatóak kívül-belül. A lökhárítókon már megvételkor repedt volt a festés pár helyen, azóta sajnos egy kisebb sérülést sikerült elszenvednie, ezek javítása még hátra van. Motorikusan hibátlan, tudomásom szerint nagy dologként eddig csak a klíma hűtő lett cserélve rajta, illetve egy kerékcsapágy. Z18XE motor van benne, 125 Le, 170Nm. Egyelőre nincs hozzányúlva, gyári minden a motorban. 17”-os Rial Porto alufelni van alatta 7,5Jx17” ET47 (télen pedig a gyári 16”-os). Lumma Racing LPC-R lökhárító szett van rajta (OPC utánzatnak nevezném), valamint jel nélküli rácsos hűtőmaszk. A kipfugó rendszerből a középdob ki van iktatva, és sport dob van a végén. Kellemes nem sértő morgó hangja van, aki eddig hallotta dicsérte Belül teljesen gyári, bézs színű szövet kárpittal, kivéve a szokásos utólagosan beszerelt TC kapcsolót. Első lámpát cseréltem sötétített belsőjű Angel Eyes-ra (gyári megmaradt, csak fel kellene políroztatni, ha egyszer megunom az angelt akkor visszakerül) Hátul sötétített búrájú gyári van fent. Valamint Irmscher gyári hátsó szárny a csomagtartón. Későbbi terveim között szerepel a belső rendbetétele, esetleg egy bézs bőrkárpit csere, középkonzol felújítása, talán egyedi színre festése. Motorikusan chiptuning-ban gondolkodom, idő kérdése. A lökhárítók javítása újra fényezése. A külseje jelenleg tökéletes számomra. (megvan a teljes eredeti alkatrésze így ha akarom idővel teljesen gyárira is vissza tudom építeni) - Mi lenne a 3 kívánságod az autódat kapcsolatban? Ha lehetne három kívánságom az autómmal kapcsolatban akkor talán a következőek lennének azok: - Sikerüljön olyan állapotba hozni amilyenre szeretném kívül – belül, - Maradjon meg jó állapotban sokáig, hogy élvezhessem a vezetését - Jelenleg több nem jut eszembe, nem vagyok telhetetlen Nagyon szeretem ezt a Z18Xe-t de egy Z20LET coupet gyári opc szettel és abban a gyönyörű élén kék színben elfogadnék még - Milyen autót birtokolnál szívesen? Miért adnád oda a Opeled örömmel? Nagyon nehéz lenne bármiért is odaadni, mert nagyon megszerettem, minden nap örömmel nézek rá és ülök bele, a nap végén pedig még a ház bejáratából vetek rá egy pillantást. Viszont van egy álom autóm ami lehet meg tudna gyötörni lelkileg, hogy cseréljek vagy ne, az pedig egy 2005-ös Ford Mustang GT V8-as motorral. De a lényeg, hogy nagyon szeretjük Bertonkát (igen ezt a nevet kapta, és a családban már mindenki így hívja) reméljük, soha nem válunk meg tőle!
  2. Sziasztok! Én csak egy átlagos lány vagyok, aki bele szeretett egy Cabrioba... És hogy miért?! Az autó a páromé. De hamar lecsaptam a kezéről! Sokszor volt bennünk, hogy alacsonyabb fogyasztású autó kellene, de semmi pénzért nem cserélnénk le a "gyereket". Nekem, mint friss jogsis ő volt, amin megtanultam vezetni és nem kell mondanom, hogy sikerült megszokni. Szerencsés vagyok úgy érzem. Picit az előéletéről. Páromnak korábban egy szintén Z20Let motorral szerelt Bertone Coupe-ja ugyan úgy Európa kék színben komolyabb motor átépítéssel. (nagy cooler, kovácsolt dugók, erősebb hajtókar LEH turbó, Phase 2 chip, lefújó, stb.) Miután eladta kipróbált más márkákat is, de egyik se fogta meg igazán. Majd 2014 márciusában meglátta egy Román klub hirdetésében. 1 hetes egyeztetés után legjobb barátjával nekivágtak az 1100km-es útnak !vonattal! Az autón volt mit csinálni, de műszakilag jónak mondhatónak találták. Így egy rövid alkudozás után lábon hozták haza Konstancából. Minden tükörsimán ment és rengeteg élmény mellett egy gyönyörű autóval tértek haza. Első lépésként teljesen rendbe lett téve. Vezérlés csere, olaj csere, első hátsó féktárcsa, fékbetét csere, gátlók cseréje, klíma kompresszor csere. Utána került bele egy Phase 1 chip és egy G Reddy lefújó szelep, turbónyomás mérő az A oszlopon. Szelepfedél egyedi fényezést kapott. 76-os rendszer került alá középdob mentesen. Kellemes morgós, de nem zavaró a hangja. A gyári xenon mellé került a reflbe és a ködfényszóróba is xenon szett. A ködfényszórók később sárga fóliát kaptak. Külső megjelenés: OPC első lökhárító,Imscher jel nélküli rács, 6-6cm-es Weitech fix futómű, spotdob, gyári bivaly erős Turbós kerekek. Belül navigáció, fekete fűtött bőr Recaro ülések, kulcsról vezérelt automata tetőnyitás, turbónyomás mérő. Zene: Alpine Bluetooth-os fejegység, Hertz hangszórók, JBL erősítő és JBL 1000W subcső. Az autó nyáron szinte minden nap használva van. Persze mindig 2000-nél elváltva (ezt csak a párom miatt :P ). Télen végig garázsban alszik. Szerencsére van másik autó is. Jelenleg most pont új tető kerül rá, mert a jelenlegi picit sérült és fakult 1-2 helyen. Ami még tervben: középső műszerfal betétek színre fújása valamint egy másik lefújó. Egyenlőre a felni kérdés még nem lett eldöntve. Párom 18”-at szeretne nyárra, de még nem találta meg a számára ideálist. Egyébként a legjobb tudomásunk szerint Magyarországon az egyetlen gyári turbós Európa kék színben jelenleg. Hogy miért Opel!? Talán mert ebbe születtem bele.. Mantában és Asconában nőttem fel édesapám és bátyám révén. Egy szónak is száz a vége. Az örök mondás itt is igaz: Opel sosem kop el,csak a pénzed fogy el! Jakab Amira és Bársony István
×