Jump to content

Keresés az oldalon

A következő eredmények a 'vectra' címkére.

  • Keresés címkék szerint

    Több címkét vesszővel elválasztva írj be.
  • Keresés szerző szerint

Tartalom típusa


Fórumok

  • Technika
    • MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
    • Astra
    • Corsa - Tigra - Adam - Agila
    • Vectra - Insignia - Ampera
    • Meriva, Zafira, Sintra, Combo Tour
    • Omega - Rekord - Commodore - Senator - Monza
    • Kadett - Ascona
    • Sportos Opelek
    • Antara / Mokka -Frontera / Monterey - Vivaro / Movano / Campo
    • TUNING!!!
    • Veterán Opelek
    • Konkurens márkák - nem fikázni
    • ARCHÍV - Általános műszaki problémák
    • Linkgyűjtemény
  • Találkozók-rendezvények
    • Hungarian Blitz Weekend
    • MOTE - Opel Klub programnaptára
    • Klubtagok által ajánlott és (/vagy) létrejött rendezvények, találkozók
    • Minden egyéb találkozó, rendezvény
  • Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete - Információk
    • Klubinformációk
    • Opelforum.hu - Szabályok / Moderáció / Kérések
    • Környezetvédelem és balesetmegelőzés
  • Magyar Opel Klubok
    • OPC Club Hungary
    • GSi Club Hungary
    • Archívum- MOTE Klubok
    • Opel klubok linkgyűjteménye
  • OPC Club Hungary's Társalgó
  • GSi Club Hungary's Társalgó

Categories

  • KLUBTAGSÁG
  • Hírek
    • Aktuális hírek
    • Gépház
    • Beszámolók
    • Opel Média
    • Riportok, interjúk
    • MOTE hírarchívum
  • ÉN AUTÓM
    • Álomautók
    • Tuning gépek!
    • Veterán gépek!
    • Verseny gépek!
    • Utcai gépek!
  • Rólunk
    • Az egyesület története
    • Rólunk írták
    • Vezetőség
    • Hasznos információk
  • Technika
    • Szereld magad
    • Típusok / Modellek
    • Általános információk
    • Műszaki információk
    • Motoradatok
    • TUNING
    • Menetpróba

Categories

  • Hungarian Blitz Weekend
  • MOTE találkozók
  • Szereld Magad!

Naplók

Nincs találat

Nincs találat

Calendars


Found 99 results

  1. Segítsünk Zsoltnak az újrakezdésben! Gondolták többen is a “Vectra C, Signum Club Hungary” Facebook-csoportban. "Újra taekwondozik Pásztor Zsolt, aki másfél éve mozdulni sem bírt, az életéért küzdöttek. Apja, anyja és testvére rendületlen támogatásával sikerült újra pástra állnia, egy évvel a stroke után. Benne vagyunk egy “Vectra C, Signum Club Hungary” Facebook-csoportban és a tagok kerestek meg, hogy ismerik a történetünket, gyűjtést szerveznének. Mondanom sem kell, megkönnyeztük ezt is. Mondtam, hogy ne, mert mindenkinek kell a pénz. Gyűjtünk inkább kupakot, az csak figyelmesség. De ők hajthatatlanok voltak. Amikor hívtak, hogy megvan a pénz, napokig csak hümmögtünk, nem tudtuk hova tenni ezt a dolgot. Nem kértünk, és mégis kaptunk." - ezeket a sorokat olvastam a 24.hu hírportál oldalán január első hetében. Gondoltam megkérdezem a srácokat, hogy indult a dolog. Az interjút Jakab Attilával a Vectra C, Signum Club Hungary vezetőjével készítettem. Hogyan értesültetek róla, hogy mi történt Zsolttal? Az idősebb Pásztor Zsolt, Zsola apukája és Kata az anyuka, clubunk 4és fél évvel ezelőtti alakulását követően, szinte rögtön clubtagok lettek. Innen az ismeretség és a barátság. Ismertük az egész családot, a Facebook oldalukon követhettük Zsola sikereit, amit taekwondo versenyzőként ért el. Majd 2015 június 18.-án jött a hír, hogy Zsolával nagy baj van, agyvérzést kapott. Egy emberként szorított minden ismerős Zsoláért, akin több órás műtétet hajtottak végre, ami utólag kiderült sikeres volt, köszönhetően öccse, Máté, lélekjelenlétének is, aki rátalált Zsolára a szobájában és nem késlekedett, azonnal mentőt hívott. Több hónapnyi gyógyulás után a rehab következett, amiről az apa, Zsolt heti szinten beszámolót írt Fb oldalán, így az ismerősök folyamatosan követhették Zsola hihetetlen gyógyulását. Majd 2016 szeptemberében Zsolt ellátogatott autójával Weisz Dani autószerelő barátomhoz és a szerelés közben egy baráti beszélgetésbe kezdtek, amiből kiderült, hogy ugyan a család ezt kifele nem mutatta (és pont ezért mi sem sejtettük), de Zsola kezeléseinek súlyos anyagi vonzata van, amit odáig kupakgyűjtésből befolyt összegből, az apa 3! munkahelyéből és az anya munkájából befolyt összegből fedeztek nagy nehezen. Viszont Zsola állapotának javulásához szükség lenne egy speciális ruhában történő újabb kezelésre, amely 2hetente 200.000.-Ft.-ba kerül és több alkalomra van szükség. Amikor Dani ezt elmesélte és felvetette, hogy ugyan Zsolték nem tudnak róla és nem is kérték, de mi lenne ha gyűjtést szerveznénk Zsolának? Azonnal igent mondtam. Többször tartottunk ilyen jótékonysági akciót Clubon belül, de sosem ennyire közelálló személynek. Kitaláltuk, hogy egy 2 hétig tartó jótékonysági árverést szervezünk, amin bárki bármit bármennyiért felajánlhat Zsolának. Utólag nézve jó döntés volt! Hogy szólt a jótékonysági felhívás, pontosan mi állt benne? A Weisz család megfogalmazott egy mindent magában foglaló posztot, amit nyilvánosan megosztottak a FB oldalukon, amiből mindenki megismerhette Zsola és a család történetét. Én a csoportunkon belül létrehoztam egy fényképalbumot egy rövid tömör leírással, ami így hangzott: Bármit feltölthetsz, amit úgy gondolsz, hogy felajánlasz eladásra, nem kell, hogy kötődjön a Vectrához. Meghatározhatsz kikiáltási árat, vagy indulhat 1Ft-ról a licit, lehet olyan is, hogy kikiáltási ár feletti összeget ajánlod fel, vagy villámárat adsz meg. A vásárlónak nincs más dolga, mint adott termék alá beírja a licit összegét. Minden licit 18.-án éjfélkor jár le, kivétel a fixáras termékek! A legvégén pedig belinkeltem Daniék posztját és elindult az árverés. Szinte rögtön érkeztek a felajánlások és mindenki őrült licitálásba kezdett. Nagyon izgalmas volt megszerezni egy-egy ritkaságot úgy, hogy tudtad, ezzel egy jó ügyet támogatsz. Nagyon sok féle dolog került kalapács alá, volt aki a saját készítésű fatálját tette fel, volt aki egy szolgáltatást, de volt egy bontásból maradék teljes vectra bódé. Talán a legkülönlegesebb tételeket Zsola anyukájának, Katának, a főnöke, aki nem más mint Székely Bulcsú aranyérmes olimpiai vízilabdázó ajánlotta fel, aki a jótékonysági árverés hallatán licitre bocsátott egy köntöst, úszónadrágot, úszósapkát, polót, dedikált fotót. A legmegindítóbb az egészben, hogy a 2 hétig tartó intenzív jótékonysági akciónk végén Zsola úgy hálálta meg nekünk az összefogást, hogy para-taekwondosként szerzett, az 1. helyezésért kapott kupáját a Clubunknak adta, amit a hétről hétre találkozóinknak helyet adó Arany Folyó Kínai Étteremben állítottunk ki. Miként és meddig lehet segíteni? A család folyamatosan szervez kupakgyűjtést, a gyűjtőpontokról a "Jótékony kupakgyűjtés - Zsola gyógyulásáért" Facebook csoportban tud mindenki tájékozódni, aki ilyen formán kíván segíteni, amennyiben anyagi segítséggel támogatná valaki Zsola gyógyulását, azt a Pásztor Zsolt (OTP Bank) 11773140-00317777-00000000 számlaszámon "adomány" címmel teheti meg. Nagyon köszönjük! Hogyan látjátok az adományozás segítségnyújtás kultúráját ma Magyarországon? Személyes tapasztalataim alapján, ma a magyar emberek az adományozást fenntartásokkal kezelik, rengeteg visszaélésről hallani, hol egy netről letöltött beteg kisfiú képével próbál valaki pénzt kicsalni a jó szándékú emberektől, hol a piros lámpánál kolduló rokkantról derül ki, hogy csodával határos módon meggyógyul a nap végére. Sajnos ezek a csalók rontják azoknak is az esélyeit, akik valóban rászorulnak az adományokra, így az emberek többsége inkább menhelyeket támogat például. A Clubunkban ez volt a legnagyobb, de nem az egyetlen jótékonysági kezdeményezés. Minden évben gyűjtünk a Mikulásgyárnak, amit aztán csoportosan, konvojjal juttatunk el a gyűjtőpontra, szerveztünk gyűjtést bajba jutott clubtársunknak, akinek feltörték az autóját és az otthonától 1000km-re fosztottak meg minden pénzétől, most legutóbb pedig mentést szerveztünk Ausztriába, ahol egy másik clubtársunk autója robbant le, útban München felé, az autóban utazott egy 5 éves kislány is. Nagyon fontosnak tartom, mint clubvezető, hogy időről időre segítsünk másokon és büszke vagyok rá, hogy a Vectra C, Signum Club Hungary tagjai ebben minden egyes alkalommal kitűnőre vizsgáznak! Ezúton is szeretném nekik megköszönni a támogatást!
  2. Vectra GLS Diamond

    Először is gratulálni szeretnék az Opel Vectrádhoz! Nem egy átlagos témáról van szó. Miért erre esett a választás? Köszönöm szépen! Igyekeztem szívemet és lelkemet is beleadni a dologba. Az autó története vagy 2003-ig nyúlik nálam vissza. Édesanyám akkor ismerte meg a mostani a nevelőapámat, az övé volt az autó egészen 2006-ig. Én pont akkor voltam abban a korban, hogy elkezdjenek érdekelni az autók, de már akkor is tudtam, hogy ez picit kilóg a sorból, mert nem sok diamant (vagy diamond) felszereltségű jön velem szemben az utakon. Ezt konkrétan akkor így még nem tudtam, de a küszöbburkolatok és a kék metálfényezés már akkor szemetszúrt, valamint a hangulatos színű világos velúr beltér. Kamaszként, középiskolásként ebben az autóban utaztam sokat, hozott vitt minden nap, felépült egy ház is a segítségével, és az évek alatt belémivódott a jellegzetes Vectra szag, a C20NE motor mély hangja, és terveim szerint meg szerettem volna valahogy kaparintani a jogosítvány megszerzése után. Az élet persze ezt nem így hozta, nagyon haragudtam a világra amikor elvitték tőlünk, és ténylegesen úgy intettem neki búcsút, hogy még találkozunk. Vezetni persze anno nem vezethettem, nem piszkálhattam kedvemre, de egy kamasznak minél jobban tiltanak valamit, annál jobban akarja 2015-ben ott tartottam, hogy van is kis felesleges pénzem, és szeretnék egy hobbi autót tartani, építeni, szépíteni. Pár éve ezt a kocsit már felkutattam, az állapota elszomorított, de annál jobban akartam. Végülis egy éve sikerült az akkori tulajjal megállapodni, hogy adja el, (itt voltak olyan problémák, hogy 6-7 éve állt a füvön, nem volt utána fizetve a biztosítás, az okmányiroda kivonta hivatalból a forgalomból, stb..) nemérdekel mennyit kér érte, én ezt akarom. Ezt a szálat is tovább tudnám még ragozni, volt a forgalmival a törzskönyvel és a rendszámmal rengeteg izgulni való, ha érdekes akkor elmondom ezt is. Mikor kezdődött el felújítás? Mik a legnagyobb kihívások? 2016 februárjában kezdtük el, természetesen a legnagyobb kihívást a karosszériamunkák jelentették, valamint a nem sérült, nem rohadt szép állapotú karosszériaelemek beszerzése, szigorúan bontottan, de ahol lehetett ott nem sajnáltam se az időt, se a pénzt eredeti gyári új hátsó komplett sárvédőre, szélvédő gumira, csapszegekre, elektromos antenna felújító készletre, stb... A vártnál jóval rosszabb volt a kocsi állapota, mind kasztni ügyileg, mind beltér ügyileg. (Ne felejtsük el a jó 6 évnyi gazban állást, felhúzott ablakokkal!) Jövőre már "csak" az utastér eredeti állapotának a visszaállítása marad mint komolyabb kihívás. Véleményed szerint milyen autó az "A" Vectra? A jelenlegi OPEL kínálatból mit választanál? A kor színvonalán, illetve korabeli kategóriatársakkal összehasonlítva (80-as audi, B3 Passat, Ford sierra) szerintem minimum vetekszik az Audival, de a Passatot illetve a Fordot biztosan toronymagasan veri. Gondolok itt az ergonómiára, a kinézetre, a légellenállásra. Akkoriban biztosan nagyon nagy szó volt az automata elektromos ablak, amit kívülről a kulcsal fel lehet húzatni, az ABS vagy a gerinctámaszos ülések.(a fűthető tükörre, szervó kormányra, világító piperetükrös napellenzőkre ki sem térek) Hogy milyen mai szemmel? A futómű kicsit butácska, de nem vállalhatatlan, inkább megszokást igényel. A négy tárcsás fékrendszer ABS-el kellő biztonsággal lassít. A motor mai mércével is remek, valószerűtlenül erős alacsony fordulaton, semmi nyomatékszegénység, viszont magasabb fordulaton nincs semmi érdekes, mindenesetre nagyon más vezetni mint egy modern Euro 4-5-6-os benzinest. A maga korában megállta a helyét, nyilván nem véletlen az sem, hogy megbízhatósága és fenntarthatósága miatt még akkor is viszonylag sokat lehetett belőle látni amikor már Sierra sehol nem volt. A jelenlegi Opel kínálatból (de inkább a jelenlegi minden más márkát beleértve) ha nem muszáj nemigen választanék semmit, ha nagyon kéne akkor J vagy K Astra lenne, de sajnos elszomorít amikor pár éves J Astra alatt azt látom, hogy rozsdásabb a kipufogórendszer mint a nagy öregen, kopik a kormány 100 ezer km-nél vagy málik a gagyi bőr az Insigniák üléséről. (A mindenhol látszódó Made in China feliratoktól meg ne is beszéljünk) Sajnálom, autószerelő lévén napi szinten találkozok pár éves autókkal, és nagyon nem tetszenek a trendek sem minőségben, sem design-ban, és itt nem kimondottan az Opelra gondolok, hanem ám-blokk egyik sem. Sajnos a modern autókról nem tudok jó szájízzel beszélni. Nem bántad meg, hogy ennyi pénzt talicskáztál ( ) bele eddig? Az elektromos ablakemelő vezérlőmoduljait többször kellett visszaszedjem, vagy rángatott a motor az alig 2000km-es gyertyával, de felgyújtani nem akartam soha. Amik történtek, a teljesség igényével, de valószínűleg annak hiányával : Hátfal alsó és felső felének javítása, két hátsó váznyúlvány csere, jobb hátsó sárvédő ív csere, jobb hátsó külső doblemez komplett csere, bal hátsó komplett sárvédő csere, doblemez javítás, csomagtér fenéklemez javítás, jobb hátsó taposólemez javítás, két első taposólemez nagyon nagy javítás, két első nyúlvány javítás, két első sárvédő csere, két küszöb csere, két első doblemez javítás, motor kiszerelés, tűzfal, esőcsatorna, alsó keresztmerevítő javítás, és ha már úgyis ennyire benne vagyunk, akkor a sima tetőlemezt cseréljük már le egy napfénytetősre. A motor csak kapott egy hatalmas tisztítást, egy pici hengerfej javítást gépműhelyben, (na meg leszedettem belőle 0,8 tizedet) egy kuplungszerkezet csere, összes tömítés, illetve pici modernizálásként a motor és a teknő közül eltűnt a tömítés, a helyét Loctite paszta vette át, itt ott kábelköteg javítás, kormánymű csere ( az eredeti fel lesz újítva) fékek cseréje, indítómotor, generátor felújítás, és még lehetne folytatni ezt a sort is. Az autó napi használatra teljesen alkalmas állapotban van, felújított kopogásmentes futóművel, új fékcsövezéssel. (fém is!) Tökéletes kézi és lábfékkel, 100%os eleltromos rendszerrel, de csak jó időben tervezem hasznàlni annak ellenére, hogy alváz és üregvédelemre is jelentős időt és pénzt szenteltem. A rossz időt fedett, meleg helyen tudja átvészelni. Hosszútávú terveim közt elsősorban a megőrzés és a kìmélő hasznàlat szerepel. Ha a végére tényleg olyan esztétikai állapotban lesz, ami már számomra is megüti a mércét szeretnék vele találkozókra is eljutni. írta: Oláh Gergely
  3. DarkAngel - I500

  4. DarkAngel - I500

  5. DarkAngel - I500

  6. 10 év története a gyári állapotról a „tuning” világába…. Az autót 2005. májusában vásároltam egy tatabányai használt autókereskedésben. A 2005.-2006. években még teljesen gyári állapotban használtam és nem is nagyon foglalkoztatott a tuning mint olyan. Teljesen normális családi autónak használtam. Nyaraltunk, kirándultunk, világot láttunk….. 2005-2006 2007 2007-ben engem is elért az autóépítés szele. Néhány barátom a környékről megfertőzött a szokásos péntek esti Bástya-parkoló találkozók által. Ebben az évben regisztráltam a Carstyling.hu weboldalra is az autóval…. Akkor ott valami megmozdult bennem is ami azóta sem tud nyugton hagyni :-D Azóta építem és szépítem az autómat a saját kedvtelésemből, a kezdetekben az alábbi módosítások voltak az autón: 17” MAK alufelni 225/45 R17 gumikkal60/40 ültető rugóAngel Eyes lámpák szemöldökkelXenon (mert mindenkinek volt)5%-os Lummar fóliaés az elmaradhatatlan matrica tuning :-D 2008. Ez volt az év mikor elkezdtem járni autós találkozókra a környező rendezvényekre…. Blitz Weekend 2008 Balatonszemes 2009 Következett a 2009-es év, mikor komolyabban is belevágtunk az építésbe (tuningba) ….A végeredmény 2009-ben a debreceni Opel találkozón debütált az autó elsőként már az első átépítés után. A 2009-es változások a teljesség igénye nélkül: 225/40 ZR18 gumik8Jx18 FelniAz összes embléma és felirat, minden a típusra utaló jelzés eltávolítva FK hűtőrács GSI logó Vectra B i500 első lökhárító (sajnos csak üvegszál)FK rács az első lökhárítóban GM fényszóró mosó Egyedi motorháztető morcosítás (4-5cm-rel hosszabb) Egyedi morcosítás az első sárvédőkön (motorháztetőhöz igazítva) Díszlécek körben eltüntetve Oldal indexek lefalazva Hátsó ajtókon kilincsek lefalazva Vectra B2 hátsó lökhárító+i500 toldatEgyedileg szélesített & peremezett hátsó sárvédőkEgyedileg szélesített & peremezett első sárvédőkVectra B i500 hátsó szárny FK hátsó szélvédő spoilerAudi A5 optikás fényszóró BiXenon 4500K /6000K Vectra B2 i500 ködlámpákFK kristály lámpák hátulegyedi belső kárpitozású gyári sportülések, fűthető combtámasz és deréktámaszmérföldes óragyöngy fehér metál fényezésA 2009-es évben az augusztusi országos Opel találkozó volt az első találkozó ahol megjelent az autó. Abban az évben még két helyen, szeptember elején, Dombóváron majd a hó végén Tököl repülőterén is megmutattuk magunkat. 2010 2010-ben találkozókra jártam az autóval leginkább. Nagy változás nem történt az autóval. 2011 2011-ben érkezett a gewinde valamint az airbrush festés. Valamint természetesen a találkozók. 2012 2012-ben érkezett az üvegszálas hifi beépítés, airbrush festéssel, a fejtámla monitorok, a DVD fejegység és ebben az évben-életemben elsőként részt vehettem a szezonnyitó AMTS kiállításon a pavilonban, mint kiállító. 2012. év végén kezdtük meg az újabb építést ami a most is látható megjelenést kölcsönözte az autómnak. 2013 2013-ban az autó nem szerepelt egy kiállításon sem. Az egész év az építkezés jegyében zajlott. 2014 2014-ben tértünk vissza a köztudatba már a megújult külsővel. Azonban a szezonnyitó AMTS kiállításon még csak félkész volt az autó. A jelenleg is látható állapot augusztus végére készült el. Ezért az autó kizárólag utána jelent meg találkozókon. Azóta az új kinézettel járunk találkozóra… Nagy volt a kérdőjel mit fognak szólni a merész szélesítéshez, ami az autó alá került. De őszintén szólva megelégedettséggel nyugtázom az autóm kinézetét, amely az én elképzelésem tükrözi vissza saját kinézete által. Nincs még egy ilyen Vectra idehaza és ez sokat jelent nekem. Büszkeséggel tekintek rá minden alkalommal, amikor kicsalom a garázsból, egy-egy találkozó alkalmával. A frissítés utáni főbb változások az autón: Teljesen egyedi szélesítés55mm nyomtávszélesítés hátul35mm szélesítés elölEgyedi sárvédő szélesítések elöl és hátulGewinde még lejjebb tekerése….És nem csak a gewinde :-DBekerült 2db HD Racing sportüléstermészetesen ez is az autó bel teréhez igazodva új kárpitozást kapotta 2db 7” monitor megmaradt csak letisztultabb formát kapott4 csatornás video megosztó a kesztyűtartóbanfóliázott karosszériaegyedi hímzett beltéri szőnyegektankbeömlő elfalazásanyitható hátsó lámpa 2015 2015-ben az AMTS jubileumi találkozóval vette kezdetét a szezon részünkre. Az idei évben is megjelentünk néhány találkozón idehaza. Ez az év a kiállításokról szólt és persze az új tervekben szereplő kellékek beszerzésével…. De ez már a jövő ugyebár! Köszönöm, hogy elolvastad! Találkozunk 2016-ban! Berki Ádám
×