Jump to content

Recommended Posts

gyuros    3

Üdv mindenkinek.
A következő problémával álok szemben. Fogyasztás megnőtt 7.2-ről 9.2-re.
Azon kívül, hogy gázadásnál gyorsulásnál elkezdett torpanni az autó (azt sem mindég) nem igazán venni észre semmit.
Ötlet valakinek?
X20XEV

Módosítva : gyuros

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
gyuros    3

Egy fontos dolog még lemaradt.  A víz melegebb mint szokott, a mutató szerint 85-88 foknál volt mindég.  Most már sokszor 95-100 és a pirosba megy..
Hűtők tiszták. Víz szint jó és nem piszkos.  Hengerfej tömítés is tavalyi.  Hengerfej felújítva. Kompresszió érték gyárilag 12-15 bár  ennek 15-15.5 bár.
Csak próbálok támpontokat írni segítségként.
Gyertyakábeleket még nem cseréltem 5 éve van nálam a gép előző tulajnál 2 évig  nem tudom mikor volt cserélve. Gyertyákat 2 vagy 3 éve cseréltem.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Janoska91    0

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, x16xel motorban cseréltünk szelepszár szimeringeket. Csipegette az olajat ill. kéken füstölt. Csere óta csak rosszabodott a helyzet, gázadásra folyamatosan iszonyat méretű és vastag füstöt nyom. Az olaj is jobban fogy. Szerelésnél minden jól ment,  Elring szimeringek kerültek be. Szelepvezetők állapotát annyira nem néztem, de nem kotyogott benne a szelep az tuti. Nem tudom mit ronthattam el vagy mi történhetett de ez így nem maradhat, így nem lehet használni az autót. Valahol szívja az olajat az égestérbe, de nagyon.. Valakinek van ötlete vagy járt már hasonló helyzetben? Köszönöm előre is!

Módosítva : Janoska91

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
zotya975    1.308
1 óra, Janoska91 írta:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, x16xel motorban cseréltünk szelepszár szimeringeket. Csipegette az olajat ill. kéken füstölt. Csere óta csak rosszabodott a helyzet, gázadásra folyamatosan iszonyat méretű és vastag füstöt nyom. Az olaj is jobban fogy. Szerelésnél minden jól ment,  Elring szimeringek kerültek be. Szelepvezetők állapotát annyira nem néztem, de nem kotyogott benne a szelep az tuti. Nem tudom mit ronthattam el vagy mi történhetett de ez így nem maradhat, így nem lehet használni az autót. Valahol szívja az olajat az égestérbe, de nagyon.. Valakinek van ötlete vagy járt már hasonló helyzetben? Köszönöm előre is!

Esetleg nem kerültek a helyükre rendesen a szimeringek és felcsúsztak a szelepszáron ? Mert ugye onnantól kezdve mintha nem is lenne. De gondolom hogy ezt megnézd ahhoz megint bontani kell. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Janoska91    0
15 órája, zotya975 írta:

Esetleg nem kerültek a helyükre rendesen a szimeringek és felcsúsztak a szelepszáron ? Mert ugye onnantól kezdve mintha nem is lenne. De gondolom hogy ezt megnézd ahhoz megint bontani kell. 

Elképzelhető. Igen, amint lessz időm szét szedem újra. Jó kis meló.. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
gyuros    3
30 perce, Janoska91 írta:

Elképzelhető. Igen, amint lessz időm szét szedem újra. Jó kis meló.. 

Hali.
Én tavaly raktam rendbe a hengerfejet. Szintén új elring szimeringekkel szelepek becsiszolásával teljes mosással meg ami kell. Összerakásnál megfelelő méretű krova fejel
koccintottam a hejükre a szimeringeket kissé beolajozva mindet. Nekem szerencsére azóta sincs ilyen gondom. Bár nekem előtte sem füstölt.
A lényeg az, hogy nekem akkor mondta egyik szerelő ismerősöm, hogy ha hengerfej felújítást csinálnak akkor egyidejűleg mindenképp cserélnek gyűrűszettet is mert a hengerfej a felújítás után már jobban megtartja a nyomást de a gyűrűk esetleges gyengeségéből adódóan viszont át engedheti az olajat. ( főtengely és hajtókar csapágyakat is cserélik ) ( én nem cseréltem ki)
A Te esetedben azért jobb lenne ha csak a szimering szórakozna!
Sok sikert hozzá.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Janoska91    0
On 2017. 09. 08. at 12:52, gyuros írta:

Hali.
Én tavaly raktam rendbe a hengerfejet. Szintén új elring szimeringekkel szelepek becsiszolásával teljes mosással meg ami kell. Összerakásnál megfelelő méretű krova fejel
koccintottam a hejükre a szimeringeket kissé beolajozva mindet. Nekem szerencsére azóta sincs ilyen gondom. Bár nekem előtte sem füstölt.
A lényeg az, hogy nekem akkor mondta egyik szerelő ismerősöm, hogy ha hengerfej felújítást csinálnak akkor egyidejűleg mindenképp cserélnek gyűrűszettet is mert a hengerfej a felújítás után már jobban megtartja a nyomást de a gyűrűk esetleges gyengeségéből adódóan viszont át engedheti az olajat. ( főtengely és hajtókar csapágyakat is cserélik ) ( én nem cseréltem ki)
A Te esetedben azért jobb lenne ha csak a szimering szórakozna!
Sok sikert hozzá.

Köszi. Azt nem írtam, de gyűrűket én is cseréltem. Kolbensmidt standard méretű gyűrűk és hajtókarcsapágyakat raktam be. És a szelepeket én is becsiszoltam. Szelepszárra toltam egy tömlőt azt meg befogtam az akksis fúróba és úgy. Utána kitisztítottam a maradék pasztát, majd ugyan úgy egy crova fejjel ütöttem be a beolajozott szimeringeket. Viszont beütéskor nem éreztem semmi ellenállást.. szinte az ujjammal a helyére nyomtam majd a biztonság kedvéért kiskalapaccsal rákoccintottam. De ezt betudtam az olajnak. Ez normális lehet? Vagy határozottan érezni kéne h ráüti az ember?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
zotya975    1.308
On 2017. 09. 09. at 16:22, Janoska91 írta:

Köszi. Azt nem írtam, de gyűrűket én is cseréltem. Kolbensmidt standard méretű gyűrűk és hajtókarcsapágyakat raktam be. És a szelepeket én is becsiszoltam. Szelepszárra toltam egy tömlőt azt meg befogtam az akksis fúróba és úgy. Utána kitisztítottam a maradék pasztát, majd ugyan úgy egy crova fejjel ütöttem be a beolajozott szimeringeket. Viszont beütéskor nem éreztem semmi ellenállást.. szinte az ujjammal a helyére nyomtam majd a biztonság kedvéért kiskalapaccsal rákoccintottam. De ezt betudtam az olajnak. Ez normális lehet? Vagy határozottan érezni kéne h ráüti az ember?

Hát van neki ellenállása amikor a helyére megy, de mivel ugye nem fém alkatrész fekszik fel közvetlenül a fémen, azért nem olyan határozott, és túl is lehet kalapálni. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
gyuros    3

Én is akksis fúróval csiszoltam a szelepeket mint te. A teljes hengerfejet többször átmostam a végén és utána jöttek a szimeringek amiknél nekem igaz nem nagy de mégis érezhető volt ahogy a helyére (pattan) a szimering.
A gyűrűcsere után össze is kell, hogy kopjon a hengerfejjel. Bár nem tudom hogy attól füstölhet-e. (elvileg talán nem)
Megfelelő méretűek lettek az új szimeringek?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×