Jump to content
forumadmin

Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

Recommended Posts

Sziasztok.  Opel astra g. Y20dth motor .Autópályán 140 -nél főtengely törés.  Kapott a szervizben egy bontott motort (120e.) amire minden át lett pakolva a régi motorról.  Na azóta csak 100 méter húzás után indul el. Ha elindul gázadásra csak az utolsó 1-2 cm -ben reagál. alapjárat van amíg meg nem áll a motor magától.  Szerviz lámpa nem világit. Hiba kód sincs a szerviz szerint.  Szerelő feladta. (80.000-t fizettem a szervizben motor cseréért.) Valaki találkozott már hasonló x aktás problémával?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
17 perce, astra g 70 írta:

Sziasztok.  Opel astra g. Y20dth motor .Autópályán 140 -nél főtengely törés.  Kapott a szervizben egy bontott motort (120e.) amire minden át lett pakolva a régi motorról.  Na azóta csak 100 méter húzás után indul el. Ha elindul gázadásra csak az utolsó 1-2 cm -ben reagál. alapjárat van amíg meg nem áll a motor magától.  Szerviz lámpa nem világit. Hiba kód sincs a szerviz szerint.  Szerelő feladta. (80.000-t fizettem a szervizben motor cseréért.) Valaki találkozott már hasonló x aktás problémával?

Ilyen motor a H Astraban nincs, tehat inkabb a G-seknel erdeklodj.

Ha nem valami motor specifikus dolog, elso korben arrol gyozodnek meg, kap-e rendesen uzemanyagot, levegos-e a rendszer, ha a tankban van pumpa, az jo-e, stb.

A donorban biztos jo volt a motor?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Egy bontott motor vásárlásakor zsákba macskát veszel mindig. Kompresszió hibátlan. És az autó egy főtengely törés miatt lett motorcserés. Addig a pontig hibátlanul tette a dolgát. Feltételezem nem építkeztek  nekem a kukából,és rakták el a jó alkatrészeket. Amúgy a levegősödést kizártam. Megoldva. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
12 perce, astra g 70 írta:

Egy bontott motor vásárlásakor zsákba macskát veszel mindig. Kompresszió hibátlan. És az autó egy főtengely törés miatt lett motorcserés. Addig a pontig hibátlanul tette a dolgát. Feltételezem nem építkeztek  nekem a kukából,és rakták el a jó alkatrészeket. Amúgy a levegősödést kizártam. Megoldva. 

Jo alkatreszekbol is siman lehet valamit rosszul osszerakni...

Az titok marad, hogy mi a megoldas?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Egyenlőre ideiglenesen oldottam meg (ejtőtartály).  5 literes kanna és adagoló közé közbetét szűrővel. Kilégtelenítettem.  Kb 2× 20 mp indítózás után elindult. Visszafolyó a kannába,mert kb 20mp alapjárat alatt kirántja az 5 liter gázolajat.  Van alapjárat 800/ min. egyenletes. Gázpedál nem reagál csak utolsó 2 cm től padlóig. Ki is forog .Szervizlámpa nem világít. Most rendeltem egy obd csatit , remélem az autocom program amit használok kamionokhoz ,majd beszélgetnek szépen egymással. Tippem ,valahogy elrakhatták az adagolót. Vagy a vezérlést,mert mint utólag tudtam meg a bontott motorból valami rejtélyes okból kiszedték a vezérműláncot és a patront is. Néhány éve volt gond gázpedállal ,de akkor 1400/min.  az alapjárat és nem reagált semmit gázadásra. Világított a szervizlámpa + aktív hibakód. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2017. 11. 05. at 0:37, ToKa94 írta:

Értem én de ha a szerelő nem cserélte ki akkor nem tudok azzal mit kezdeni. De már beszéltem egy szerelővel meg is lett rendelve a szűrő. Ellenben az Astrába nem annyira vészes a cserélése hogy ahhoz szerelő kelljen.

 

Nekem J-m van, és ott a tartáj alatt van a szűrő. Illetve ha lelevegősödik, akkor szívás.

Módosítva : imy

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Y20 Dth x aktás hiba kipipálva. Nem gázpedál probléma volt. Csak a szervizben trehányul összerakott üzemanyag rendszer. Lechner gyűrű kihagyva szívó oldal adagolón. Résolaj cső T elágazó eltörve. Új üzemanyag szűrő nagy gumi tömítés sérülten lett berakva... Vákum csövek rossz helyen.  És sorolhatnám még...  Most pöcre indul .

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Segitsegeteket szeretnem kerni. Leirom,hogy NÖ vagyok es nem igazan ertek a kocsimhoz sajnos(ezert a legtöbb szerelö hülyenek nez szerintem),voltam több szerelönel is,es mindegyik mast mond,meg csinal rajt. Ezert neki alltam keresgelni,hatha valami okosabbat fogok megtudni,es hozza szolni hogy legyenek szivesek ne csak hasracsapas szerüen mindent csereljenek mar ki a kocsimon hanem nezzek meg a kevesbe költseges megoldasokat is. :D Elöször is Opel Astra H GTC-m van 2005-ös Z17DTH-motorkoddal DIZEL. Elöször ugy kezdödött az egesz,hogy autopalyan kicsit gyorsabban szerettem volna menni,ezert adtam gazt neki kb. 2000 fordulatnal visszahökölt a kocsi es nem ment tovabb csak ezen a 140es tempon,akkor kigyulladt a sarga auto es csavarkulcs jel,kivettem üresbe mentem vele egy darabig es visszaraktam ujra 5ösbe,egy darabig meg ezen a tempon ment,aztan elaludt a lampa,es megindult a kocsi. Utoljara viszont,kijött ez a hiba de viszont hiaba raktam üresbe folyamatosan esett lejebb a fordulat es megallt az auto. Ez volt az elsö hiba,de most mar azt is csinalja,hogy gondol egyet kevesebb fordulatszamon,max 40km/h es le akar allni többször ujra inditottam adtam egy kis gazt es ugyanugy le akar allni,aztan utana egyet gondol es mintha semmi baja nem lenne megy ugyanugy. Megcsinaltam a pedal tesztet es ezeket a hibakat dobta ki: 112052,112252,02345A. Neztem hogy az elsö negy szamjegyet kell nezni, es a 1120 es a 1122 hibakod elvileg a valami gazpedal hibat jelent,a masik a 0234 pedig a lambda szondat,de olvastam meg hogy valami EGR szelepet kellene kitisztitani vagy a MAP szenzort. Esetleg ha valaki tudna segiteni, velemenye vagy tapasztalata van megoszthatna velem. Szivesen fogadnek Vas megyeben munkalkodo lelkiismeretes autoszerelö cimet is vagy telefonszamat aki tenyleg ert hozza,nem csak huzogassa a vallat,hat hogy lehet ez a baja, de lehet az ,ezert mindent ki kellene cserelni. Köszönöm elöre is a segitsegeteket! Bocsi,hogy ilyen reszletesen irtam le. :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2017. 11. 13. at 12:37, Ujoncka84 írta:

Sziasztok!

Segitsegeteket szeretnem kerni. Leirom,hogy NÖ vagyok es nem igazan ertek a kocsimhoz sajnos(ezert a legtöbb szerelö hülyenek nez szerintem),voltam több szerelönel is,es mindegyik mast mond,meg csinal rajt. Ezert neki alltam keresgelni,hatha valami okosabbat fogok megtudni,es hozza szolni hogy legyenek szivesek ne csak hasracsapas szerüen mindent csereljenek mar ki a kocsimon hanem nezzek meg a kevesbe költseges megoldasokat is. :D Elöször is Opel Astra H GTC-m van 2005-ös Z17DTH-motorkoddal DIZEL. Elöször ugy kezdödött az egesz,hogy autopalyan kicsit gyorsabban szerettem volna menni,ezert adtam gazt neki kb. 2000 fordulatnal visszahökölt a kocsi es nem ment tovabb csak ezen a 140es tempon,akkor kigyulladt a sarga auto es csavarkulcs jel,kivettem üresbe mentem vele egy darabig es visszaraktam ujra 5ösbe,egy darabig meg ezen a tempon ment,aztan elaludt a lampa,es megindult a kocsi. Utoljara viszont,kijött ez a hiba de viszont hiaba raktam üresbe folyamatosan esett lejebb a fordulat es megallt az auto. Ez volt az elsö hiba,de most mar azt is csinalja,hogy gondol egyet kevesebb fordulatszamon,max 40km/h es le akar allni többször ujra inditottam adtam egy kis gazt es ugyanugy le akar allni,aztan utana egyet gondol es mintha semmi baja nem lenne megy ugyanugy. Megcsinaltam a pedal tesztet es ezeket a hibakat dobta ki: 112052,112252,02345A. Neztem hogy az elsö negy szamjegyet kell nezni, es a 1120 es a 1122 hibakod elvileg a valami gazpedal hibat jelent,a masik a 0234 pedig a lambda szondat,de olvastam meg hogy valami EGR szelepet kellene kitisztitani vagy a MAP szenzort. Esetleg ha valaki tudna segiteni, velemenye vagy tapasztalata van megoszthatna velem. Szivesen fogadnek Vas megyeben munkalkodo lelkiismeretes autoszerelö cimet is vagy telefonszamat aki tenyleg ert hozza,nem csak huzogassa a vallat,hat hogy lehet ez a baja, de lehet az ,ezert mindent ki kellene cserelni. Köszönöm elöre is a segitsegeteket! Bocsi,hogy ilyen reszletesen irtam le. :)

Szia!

A gázpedal hiba javításáról itt (is) többször írtak. A motortérben lévő biztosíték tábla alatti kontakt hiba okozza valószínű.

A másikra meg találtam videot:

 

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2017. 08. 06. at 15:39, Baltesz írta:

Sziasztok.

A gondom a következő amiben a segítségeteket kérném. Januárban lettem egy 2012-es 1.7cdti A17dtr-es m.kódu astra tulajdonosa. Mostanában azt tűnt fel hogy kb heti 1 alkalommal a pillanatnyi fogyasztásom alapjáraton ilyen 3-4-5 liter körül marad. A rejtett menüben az inj-RC ami alap esetben 0,155ml/s olyan 0.810ml/s lesz. Amúgy a fogyasztásom is felugrott 6 l-re 100-as temponál ,ez eddig 5,3-5-4-körül mozgott. Tudom hogy tisztít meg stb.. de ilyen sűrűn ? Eddig ezt nem vettem észre. Ha kicsit magasabb fordulaton ( 3500 ) járok vele pár percet utána vissza áll.Sokszor indokolatlanul megy a ventilátor , most hogy kicsit meg húzattam és 98 fokos volt a víz most semmi. Ez is érdekes. Aztán amit mostanság vettem észre csak klímával csinálja, hogy búgó kicsit olyan sírós hang jön a motortérből főleg 2000-es fordulat környékén. Ha a klímát leállítom meg szűnik azonnal. Ha esetleg tudtok ezekre valamit ne tartsátok magatokba :) Köszi előre is.

https://kephost.com/image/BSaJ

Szia!

végül beigazolódott, hogy a DPF tisztítás miatt növekedett meg a fogyasztás ennyire? Nálunk is hasonló, tudtam, hogy van ilyen, de ekkora sűrűségre és megnövekedett fogyasztásra nem számítottunk.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×