Teljesítmény Tuning

[TomTech]

http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/477691-powercap-c20xe-worth.html

[wegapower]

Én is éppen ezen gondolkoztam hogy most csináltam egy Captivát és annak a blokkja milyen jó lenne xer fejjel, csak annak kicsit növelni kellene a sűrítési viszonyát mert 9,6.   136 le +220nm . abból simán kijönne 200 + le meg 220-230 nm. azzal el lehetne bohóckodni.

[Alex75]

Milyen motorral szerelt?

[wegapower]

z24se volt a motorkódja  

2405

4

87.50

100.00

103

 tisztára olyan mint egy x20xev  86 helyett 87,5 a furat,   86 helyett 100 a löket. Na az lenne az igazán durva.

[Alex75]

X20xev-hez hasonlít a blokk? Ha a z22se-hez, akkor felejtős...

 

Módosítva Február21, 2016 : Alex75

[wegapower]

http://baza.drom.ru/omsk/sell_spare_parts/dvigatel-chevrolet-2.4-z24sed-39644082.html nézd meg tisztára olyan.

[Raconiggi]

2014 es insignia 140 Le  chip tuning jelképes osszegert elado.....kb 170 Le es 0.9 literes fogyasztascsokkenest produkal...kb 15 ezret ment...fatyoo@vipmail.hu 

[wookie]

Huhh, nagyon pang a topic. :S

Dual ramról mit tudtok nekem mondani?

értem én, hogy változó szívóhossz, meg minden, de nem lenne jobb a motornak egy hengerenkénti pillangó, egy 6-3-2-1 leömlővel?

A motor egy széria c30se.

[Alex75]

On 2016. 04. 25. at 20:09, wookie írta:

Huhh, nagyon pang a topic. :S

Dual ramról mit tudtok nekem mondani?

értem én, hogy változó szívóhossz, meg minden, de nem lenne jobb a motornak egy hengerenkénti pillangó, egy 6-3-2-1 leömlővel?

A motor egy széria c30se.

Attól függ, mire kell. Utcára, közlekedésre ideális a duál szívósor, mivel szélesebb fordulatszám tartományban ad maximum közeli nyomatékot. Nyilván, ha feljebb akarod tolni a nyomatékcsúcs fordulatszámát, és/vagy szeretnél +Nm-t, akkor vagy egyedi szívósor, vagy hengerenkénti pillangó, megfelelő hosszúságú tütével, méretezett leömlő, de akkor már a vezérműtengelyt is érdemes nagyobbra...  viszont így már csak egy nyomatékcsúcsod lesz...

Módosítva Április27, 2016 : Alex75

[wookie]

Köszi, én is valami ilyenre jutottam fejben.

A másik viszont, hogy egy standalone ecu vajon hozna e ki rejtett tartalékokat a motorból?

Csak mert ahogy nézegettem, ennek még a butább befecskendezése van, párban kapcsolgatja ez is az injektorokat, nem pedig egyedileg mint az XE, pedig nálam az a csúcs. Az mindent tud amit kell, de nincs benne semmi felesleg. És pofátlanul keveset lehet vele etetni, ha odafigyel az ember.

Míg pl az NE-m a régi ML4.1 motroniccal, ahol egyszerre megy a 4 injektor, akkor is zabál ha bármit csinálok vele.
Na most egy precízebb befecskendezés nyilván a teljesítménynek is számít.

[hatvanilaci]

Sziasztok!
Olyan vágyam lenne, hogy egy 2,2 DTI B Vectra-nak a turbónyomását szeretném megemeltetni.

Kérdésem, hogy hol lehet, jobban mondva ki foglalkozik vele, és mennyire lehet megemeltetni a motor károsodása nélkül? Voltam egy helyen, hogy szeretnék bele intercoolert is csináltatni, erre azt a választ kaptam, hogy vegyek  egy BMW-t. Hát kösz de nem.
Ilyen dolgokat hol lehet csináltatni, esetleg van itt köztünk olyan, aki foglalkozik ezzel és szívesen segítene?
Köszönöm a segítségetek!

Üdv!

[wookie]

Ki az aki otthon van a motorvezérlőkben?

Nézelődtem, és agyaltam, fejembe ugrott egy ötlet.

Adott a c30se motor, 1.5-ös motroniccal, ez ugye párban kapcsolgatja az injektorokat, szóval nem egy olyan kifinomult rendszer, mondhatni.

Aztán más miatt belebotlottam, hogy a c25xe-nek ugyanaz a 2.8-as motronicja van, mint a dis-es c20xenek, tehát már szekvenciális.
A kérdés, hogy ezt rá lehet e akasztani valahogy a c30se-re, mivel 6 henger mindkettő, igaz az egyik sor, a másik meg v, de mivel a fél programtáblát úgyis át kell írni, nem hiszem hogy ez különösebb problémát okozna.

[zotya975]

2 perce, wookie írta:

Ki az aki otthon van a motorvezérlőkben?

Nézelődtem, és agyaltam, fejembe ugrott egy ötlet.

Adott a c30se motor, 1.5-ös motroniccal, ez ugye párban kapcsolgatja az injektorokat, szóval nem egy olyan kifinomult rendszer, mondhatni.

Aztán más miatt belebotlottam, hogy a c25xe-nek ugyanaz a 2.8-as motronicja van, mint a dis-es c20xenek, tehát már szekvenciális.
A kérdés, hogy ezt rá lehet e akasztani valahogy a c30se-re, mivel 6 henger mindkettő, igaz az egyik sor, a másik meg v, de mivel a fél programtáblát úgyis át kell írni, nem hiszem hogy ez különösebb problémát okozna.

Nem értek hozzá, de mit vársz tőle? Mi lenne a változás, amitől jobb? 

[wookie]

43 perce, zotya975 írta:

Nem értek hozzá, de mit vársz tőle? Mi lenne a változás, amitől jobb? 

Több előnye is van. Az egyik, hogy már légmennyiségmérős légtömegmérő helyett, mert utóbbiban van mozgó alktrész, szeretnek is elkopni, utána meg javíthatatlan, és az egyik alappillére a motor működésének, pótolni meg rohadt drága.

A másik, hogy mivel szekvenciális a befecskendezés, így sokkal precízebb égés érhető el vele, ami mind a teljesítménynek, mind a fogyasztásnak jót tesz.

Plusz dis-es trafója van, amiben megintcsak nincs mozgó alkatrész, míg az SE-nek az egyedi, saját hallos gyújtáselosztója megintcsak rohadt ritka és drága.

[zotya975]

1 perc, wookie írta:

Több előnye is van. Az egyik, hogy már légmennyiségmérős légtömegmérő helyett, mert utóbbiban van mozgó alktrész, szeretnek is elkopni, utána meg javíthatatlan, és az egyik alappillére a motor működésének, pótolni meg rohadt drága.

A másik, hogy mivel szekvenciális a befecskendezés, így sokkal precízebb égés érhető el vele, ami mind a teljesítménynek, mind a fogyasztásnak jót tesz.

Plusz dis-es trafója van, amiben megintcsak nincs mozgó alkatrész, míg az SE-nek az egyedi, saját hallos gyújtáselosztója megintcsak rohadt ritka és drága.

Na és a gyujtáselosztó helyére fel lehet aplikálni a dis kockát? 

[wookie]

4 perce, zotya975 írta:

Na és a gyujtáselosztó helyére fel lehet aplikálni a dis kockát? 

A dis kockát fizikailag oda teszed ahova akarod, ez is benne a jó többek között. CSak a kábelek hossza szab határt. :D

[wegapower]

 

Wookie. Megasquirt kell neki, én is azzal nyomom. Hibátlan a fogyasztás,ezerszer jobb mint a gyári, a többiről meg ne is beszéljünk.  

[wookie]

Az valami szabadon írható vezérlő lenne?

[wegapower]

On 2016. 10. 14. at 21:33, wookie írta:

Az valami szabadon írható vezérlő lenne?

Igen. Az elején tartottam tőle hogy lesz vele sz..s , de egyáltalán nem csalódtam benne napi használatban van az autó.kb7-8e km mentem eddig vele.

[wookie]

Ha nem vagyok indiszkrét azt hogyé' mérik? Csak mert azért nem költeném el a vezérlőre egy motor árát.

 

[wegapower]

On 2016. 10. 16. at 17:55, wookie írta:

Ha nem vagyok indiszkrét azt hogyé' mérik? Csak mert azért nem költeném el a vezérlőre egy motor árát.

 

Egy jó!! V6 árába van kb mire minden rendbe van vele.

 

[wookie]

Akkor marad a gyári. Ha már nagyon nincs más, majd akkor. 500 euróért vettem a motort... Azért majd még lehet teszünk egy próbát a 2.8-as motroniccal.

 

[Edvinnyo]

Sziasztok!

X20DTL motorkódú astrára milyen turbót és adagolót érdemes rá rakni, amivel jobban fog menni, illetve mit ajánlotok, mit változtassak rajta?

[wegapower]

On 2016. 11. 08. at 12:26, Edvinnyo írta:

Sziasztok!

X20DTL motorkódú astrára milyen turbót és adagolót érdemes rá rakni, amivel jobban fog menni, illetve mit ajánlotok, mit változtassak rajta?

Elég szűkek a hengerfejben a járatok  (szivó-kipufogó)nem annyira teljesítményre van kihegyezve a motor inkább nyomatékra.Az már elég tuning ha le van véve a szívósor kitakarítva a járatokkal együtt és nem szorul az örvényszelep pillangója sem. A turbónyomást szolenoid szabályozza de sztem nem érdemes belepiszkálni mert ha nagyon felemeli a turbónyomást hamar szétszáll minden.

 

[Edvinnyo]

On 2016. 11. 11. at 18:05, wegapower írta:

Elég szűkek a hengerfejben a járatok  (szivó-kipufogó)nem annyira teljesítményre van kihegyezve a motor inkább nyomatékra.Az már elég tuning ha le van véve a szívósor kitakarítva a járatokkal együtt és nem szorul az örvényszelep pillangója sem. A turbónyomást szolenoid szabályozza de sztem nem érdemes belepiszkálni mert ha nagyon felemeli a turbónyomást hamar szétszáll minden.

 

Köszönöm válaszod!

 

Esetleg lenne hozzá valami kicsivel nagyobb turbó a gyárinál amit még biztonságosan elbír?