Fűtés, és klíma

[aholy]

2 órája, zotya975 írta:

Nekem is egyre gyengébb volt a fűtésem, így kimostam a rendszert (csak vízzel, trisóval nem,) és termosztátot cseréltem. Mondjuk a régi kimérve jó volt. Akkor azt hittem semmivel sem lett jobb, de most a hidegben már érezni hogy sokat javult. Bár pár éve hengerfejezve lett az autó és akkor átmostuk azóta új a hűtő benne és rendszeresen cserélem a folyadékot, mégis fekete trutyi jött a radiátorból és  a vízhűtőből is. 

Nekem is tiszta kosz volt  vezérlés csere előtt is, pedig nem volt talán csak 1 éves a le, most még tavasztól megint sz@ros... Úgyhogy valami árulás van a rendszerben

[zotya975]

51 perce, aholy írta:

Nekem is tiszta kosz volt  vezérlés csere előtt is, pedig nem volt talán csak 1 éves a le, most még tavasztól megint sz@ros... Úgyhogy valami árulás van a rendszerben

Hát a vízhűtő-kiegyenlítő patyolattiszta volt, mert ugye az egyik új a másikat meg ki lehet mosni tisztára. De a gumicsövekről, blokkból..stb ki tud oldani ezt-azt.

[szekfizsolt]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. Astra F Classic 1.4 8V autóm van most már negyedik éve.

A fűtés sosem volt az igazi, télen mindig maximum langyos levegő jött belőle, de most oda jutottam, hogy megfagyok a kocsiban. Autópályán járok dolgozni, ami úgy néz ki, hogy bemelegszik az autó üzemi hőmérsékletre (nagyjából ilyenkor érek ki a pályáig), majd (télen) visszább hűl, de nem teljesen, tehát a kék részt nem éri el.

Ezt orvosoltam (ideiglenesen) egy kartonlappal a hűtő előtt, így üzemi hőmérsékleten van a vízem és nem hideg motorral pályázok.

Viszont jelen állás szerint a hűtővíz üzemi hőmérsékleten megy, de a ventillátor hideg levegőt fúj akármit csinálok.

A kapcsolóm jó, tehát nem azzal van a gond, bár mostanában csak a 3. és a 4. fokozaton hallom, hogy megy.

Sajnos nálam is beázik a pollenszűrőnél, így utoljára mosás előtt ki is vettem a pollenszűrőt. Elképzelhető, hogy valami elektromos "cucc" ment benne tönkre?

Nem tudom elképzelni, hogy ha üzemi hőmérsékletű a hűtővíz, akkor hogyan nincs benne fűtés.

Annyira idegesít már, mert mások dícsérik az Astra fűtését, én meg megfagyok benne.

A lehelletem száll az autóban 20km után is, így valamit lépnék, mert nehezen viselem a fagyoskodást a kocsiban.

Mit tegyek?

 

Köszi: Zsolt

Módosítva December7, 2016 : szekfizsolt

[Pingvin]

Szia!

Ez nem elektromos gondra utal lehet, hogy eltömődött a fűtőradiátor és nem megy át rajta elegendő mennyiségű meleg hűtőfolyadék, vagy valamelyik zsaluból kiakadt a bowden, és elzárja a nem mozgó zsalu a meleg levegő útját.

Mindkettő bontogatással javítható, a fűtőradiátor az utastérben alul van középen, a bowdenekhez a fűtéskapcsolós középső részt kell kivenni.

Melós mind a kettő, ha tudsz meleg helyen szerelni, akkor ott állj neki, különben egy élmény lesz.

[szekfizsolt]

5 perce, Pingvin írta:

Szia!

Ez nem elektromos gondra utal lehet, hogy eltömődött a fűtőradiátor és nem megy át rajta elegendő mennyiségű meleg hűtőfolyadék, vagy valamelyik zsaluból kiakadt a bowden, és elzárja a nem mozgó zsalu a meleg levegő útját.

Mindkettő bontogatással javítható, a fűtőradiátor az utastérben alul van középen, a bowdenekhez a fűtéskapcsolós középső részt kell kivenni.

Melós mind a kettő, ha tudsz meleg helyen szerelni, akkor ott állj neki, különben egy élmény lesz.

Még annyi jutott eszembe, hogy amikor elzárom a fűtést, várok fél percet, aztán újraindítom, akkor pár másodpercig langyos levegőt fúj, aztán kihűl.

Gondolod akkor a  fűtőradiátor tömődhetett el?

Keressek (vegyek) egy fűtőradiátort? Vagy érdemes kiszerelni (valamilyen módon) és tisztogatni?

Panelben lakom, garázs nincs, így nemigen tudok meleg helyen szerelni...

 

Módosítva December7, 2016 : szekfizsolt

[Gergőőő]

31 perce, szekfizsolt írta:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. Astra F Classic 1.4 8V autóm van most már negyedik éve.

A fűtés sosem volt az igazi, télen mindig maximum langyos levegő jött belőle, de most oda jutottam, hogy megfagyok a kocsiban. Autópályán járok dolgozni, ami úgy néz ki, hogy bemelegszik az autó üzemi hőmérsékletre (nagyjából ilyenkor érek ki a pályáig), majd (télen) visszább hűl, de nem teljesen, tehát a kék részt nem éri el.

Ezt orvosoltam (ideiglenesen) egy kartonlappal a hűtő előtt, így üzemi hőmérsékleten van a vízem és nem hideg motorral pályázok.

Viszont jelen állás szerint a hűtővíz üzemi hőmérsékleten megy, de a ventillátor hideg levegőt fúj akármit csinálok.

A kapcsolóm jó, tehát nem azzal van a gond, bár mostanában csak a 3. és a 4. fokozaton hallom, hogy megy.

Sajnos nálam is beázik a pollenszűrőnél, így utoljára mosás előtt ki is vettem a pollenszűrőt. Elképzelhető, hogy valami elektromos "cucc" ment benne tönkre?

Nem tudom elképzelni, hogy ha üzemi hőmérsékletű a hűtővíz, akkor hogyan nincs benne fűtés.

Annyira idegesít már, mert mások dícsérik az Astra fűtését, én meg megfagyok benne.

A lehelletem száll az autóban 20km után is, így valamit lépnék, mert nehezen viselem a fagyoskodást a kocsiban.

Mit tegyek?

 

Köszi: Zsolt

https://alkatreszek.hu/dex001tt_b ennél olcsóbban nem láttam még sehol ezt a fűtőmotor előtét ellenállását ami a pollenszűrő alatt van. Valószínű nálad ez is elázott és kh-s lett ezért nincs 1-2-es fokozatod. Nekem is ugyanolyan motorom van mint neked és autópálya tempónál magasabban áll be a mutató mint országúton (92 és 95 közt vhol) Ez 50+ kmes tapasztalat. Tuti el van tömődve valamelyik vízcsöved szmötyivel ami miatt lehet nem is meleg az utastérben a radiátorod.

[szekfizsolt]

2 perce, Gergőőő írta:

https://alkatreszek.hu/dex001tt_b ennél olcsóbban nem láttam még sehol ezt a fűtőmotor előtét ellenállását ami a pollenszűrő alatt van. Valószínű nálad ez is elázott és kh-s lett ezért nincs 1-2-es fokozatod. Nekem is ugyanolyan motorom van mint neked és autópálya tempónál magasabban áll be a mutató mint országúton (92 és 95 közt vhol) Ez 50+ kmes tapasztalat. Tuti el van tömődve valamelyik vízcsöved szmötyivel ami miatt lehet nem is meleg az utastérben a radiátorod.

Elnézést a tudatlanságomért, de miért felel a " fűtőmotor előtét ellenállás"? Az 1-es és 2-es fokozatért?

Az eltömődést értem, de hogyan tudom szerinted átpucolni az egész rendszert?

Leeresztem a hűtőfolyadékot és valamivel átmosom?

[Gergőőő]

A fűtőmotorból 2 vezeték jön ki, erre előtét ellenálláson keresztül megy a kapcsolótól a táp vagyis ezzel van szabályozva h a motor mekkora teljesítménnyel üzemeljen. Trisóval vagy szódabikarbónával olvastam h mosták már ki, én vezérléscserénél mikor am is vízpumpa csere miatt le volt engedve a folyadék lekötöttem a vízcsöveket és slaggal kimostam a hűtőt meg a radiátort is. Nyilván ez panellakóként nem igazán megoldható dolog.

[Pingvin]

Ecetes víz is jó, Zotya nem is olyan régen csinált ilyet, és írt is róla, Ő nagyobb tapasztalati tanacsokat fog tudni adni, már nekem sem friss az élmény.

Panelesként szerintem kérdezz körbe, hogy a lakóhelyed környékén tud-e valaki segíteni, ha nem, akkor egyezkedni kell egy kézimosóssal, náluk általában van hideg-meleg víz, slag, és némelyik megengedi némi sörrevaló kavicsért, hogy zárás környékén mosogass egy picit. Ott a retkes víz elvezetése is megoldott.

[szekfizsolt]

33 perce, Pingvin írta:

Ecetes víz is jó, Zotya nem is olyan régen csinált ilyet, és írt is róla, Ő nagyobb tapasztalati tanacsokat fog tudni adni, már nekem sem friss az élmény.

Panelesként szerintem kérdezz körbe, hogy a lakóhelyed környékén tud-e valaki segíteni, ha nem, akkor egyezkedni kell egy kézimosóssal, náluk általában van hideg-meleg víz, slag, és némelyik megengedi némi sörrevaló kavicsért, hogy zárás környékén mosogass egy picit. Ott a retkes víz elvezetése is megoldott.

Köszönöm szépen a jó tanácsokat, úgy érzem szükséges egy "nagytakarítás", valahogyan megoldom.

Természetesen a lehető legrosszabbkor jött (egyfolytában dolgozom és egyfolytában hideg van), de már rég meg kellett volna tennem...

[zotya975]

5 órája, szekfizsolt írta:

Elnézést a tudatlanságomért, de miért felel a " fűtőmotor előtét ellenállás"? Az 1-es és 2-es fokozatért?

Az eltömődést értem, de hogyan tudom szerinted átpucolni az egész rendszert?

Leeresztem a hűtőfolyadékot és valamivel átmosom?

Mind a 4 fokozat a befújás sebességét szabályozza, csak a 4. ellenállás nélkül direktben kapja a tápot.

[pszilaj]

11 órája, szekfizsolt írta:

Köszönöm szépen a jó tanácsokat, úgy érzem szükséges egy "nagytakarítás", valahogyan megoldom.

Természetesen a lehető legrosszabbkor jött (egyfolytában dolgozom és egyfolytában hideg van), de már rég meg kellett volna tennem...

Valahol a szívó torok környékén le lehet kötni a fűtőradiátor csövét és át lehet slaggal kicsit nyomatni...mindkét irányba...akkor valószínűleg kijön egy része a lerakódott cuccnak. Ez viszont a hűtőfolyadék elfolyásával fog járni. Érdemes akkor már cserélni azt is újra.

Vagy leereszteni a folyadékot és trisós vagy ecetes vízzel feltölteni és járatni a motort, addig amíg a kocsi orrában lévő venti beindul és visszahűti a rendszert. Ezután újra leereszteni és sima vízzel még egyszer megmosatni. Majd fagyálló folyadékkal feltölteni.

Ezek ugye simán elvisznek egy bő délelőttöt...

 

[Bundee]

On 2016. 12. 06. at 19:04, zotya975 írta:

Hát a vízhűtő-kiegyenlítő patyolattiszta volt, mert ugye az egyik új a másikat meg ki lehet mosni tisztára. De a gumicsövekről, blokkból..stb ki tud oldani ezt-azt.

Örüljetek, hogy nincs masszív rozsdaiszap a rendszerben...

Nálam bevált módszer, hogy minden vizcsövet lekötök és minden részt(radiátor, hűtő, blokk, tartály) jó alaposan slaggal átmosok(fúrt kút powa). Sőt, a hűtő alsó csövénél tolom be a vizet a blokkba, közben beinditom a motort, a szívósornál meg folyik ki a langyos víz és jön vele egy csomó retek is kifelé. Meg egy kicsit a termosztátnál is csordogál olyankor. 

Aztán ha van időm tolok bele vegyszert, majd újra alapos átmosás.

Ami nekem nagyon furcsa, hogy a fűtésen baromira érezni, a motor terhelést: pl emelkedő, előzés stb után egy ideig határozottan melegebbet tol befelé. Pedig a termosztát jó.

[zotya975]

1 perc, Bundee írta:

Örüljetek, hogy nincs masszív rozsdaiszap a rendszerben...

Nálam bevált módszer, hogy minden vizcsövet lekötök és minden részt(radiátor, hűtő, blokk, tartály) jó alaposan slaggal átmosok(fúrt kút powa). Sőt, a hűtő alsó csövénél tolom be a vizet a blokkba, közben beinditom a motort, a szívósornál meg folyik ki a langyos víz és jön vele egy csomó retek is kifelé. Meg egy kicsit a termosztátnál is csordogál olyankor. 

Aztán ha van időm tolok bele vegyszert, majd újra alapos átmosás.

Ami nekem nagyon furcsa, hogy a fűtésen baromira érezni, a motor terhelést: pl emelkedő, előzés stb után egy ideig határozottan melegebbet tol befelé. Pedig a termosztát jó.

A termosztátnak valószinűleg nagyobb a tehetetlensége mint amilyen gyorsan termeli a plusz hőt a motor. Ha elkezdem hőlégfúvóval melegíteni közvetlenül kiszerelve, akkor sem nyit azonnal, kell egy perc amig elkezd megolvadni a viasz. 

[Bundee]

3 perce, zotya975 írta:

A termosztátnak valószinűleg nagyobb a tehetetlensége mint amilyen gyorsan termeli a plusz hőt a motor. Ha elkezdem hőlégfúvóval melegíteni közvetlenül kiszerelve, akkor sem nyit azonnal, kell egy perc amig elkezd megolvadni a viasz. 

Ezt gyanítom én is, de más autóban nem tapasztaltam még. Vagy nem ennyire látványos a jelenség  

A hűtőmosogatás egyetlen hátránya számomra, hogy még hónapok múlva is húzgálni kell a bilincseken, mert könnyezik. Hol itt, hol ott. S ahol kijön a víz, ott bemegy a levegő és akkor jön a legtelenítéses játszadozás újra és újra.

[zotya975]

2 perce, Bundee írta:

Ezt gyanítom én is, de más autóban nem tapasztaltam még. Vagy nem ennyire látványos a jelenség  

A hűtőmosogatás egyetlen hátránya számomra, hogy még hónapok múlva is húzgálni kell a bilincseken, mert könnyezik. Hol itt, hol ott. S ahol kijön a víz, ott bemegy a levegő és akkor jön a legtelenítéses játszadozás újra és újra.

Nekem is állandóan kutyorog 3000-felett a radiátor ilyenkor. Rakhattak volna bele egy leeresztőt, ha már 2 évente hivatalosan cserélni kell a hűtőfolyadékot. 

[daykiller]

1 óra, zotya975 írta:

Nekem is állandóan kutyorog 3000-felett a radiátor ilyenkor. Rakhattak volna bele egy leeresztőt, ha már 2 évente hivatalosan cserélni kell a hűtőfolyadékot. 

5 évente kell. 2 évente a fékolajat kell.

[zotya975]

4 perce, daykiller írta:

5 évente kell. 2 évente a fékolajat kell.

Afene..ugyanitt alig használt hűtőfolyadék eladó...

[szekfizsolt]

Végre van egy kis időm, így bemelegítettem a "mutató szerinti" üzemi hőmérsékletre a motort, majd megálltam és végigfogdostam a vízcsöveket benne.

Az utastérbe 2 cső megy be, az egyik meleg, a másik hideg.

Jól gondolom, hogy mindkettőnek melegnek kellene lennie?

A fűtőradiátort meg tudom vajon fogdosni az utastér felől valahogyan?

[daykiller]

4 perce, szekfizsolt írta:

Végre van egy kis időm, így bemelegítettem a "mutató szerinti" üzemi hőmérsékletre a motort, majd megálltam és végigfogdostam a vízcsöveket benne.

Az utastérbe 2 cső megy be, az egyik meleg, a másik hideg.

Jól gondolom, hogy mindkettőnek melegnek kellene lennie?

A fűtőradiátort meg tudom vajon fogdosni az utastér felől valahogyan?

Az egyiknek hidegebbnek kell lennie. Ha pl leállítod az utastér ventilátort, akkor szinte azonos hőmérsékleten kell lennie a két csőnek.

[szekfizsolt]

53 perce, daykiller írta:

Az egyiknek hidegebbnek kell lennie. Ha pl leállítod az utastér ventilátort, akkor szinte azonos hőmérsékleten kell lennie a két csőnek.

Nem megy a ventillátor bent (mivel hideget fúj, így felesleges), de az egyik cső meleg (nem forró), a másik szinte teljesen hideg. Ez mitől lehet?

Azt nem tudom eldönteni, hogy a termosztát rossz, vagy a fűtőradiátor van-e eldugulva.

A mutató üzemi hőmérsékletet mutat. A vízcsövek melegek (az egyik utastérbe menő/vagy jövőt kivéve), viszont fűtés nincs.

Módosítva December11, 2016 : szekfizsolt

[zotya975]

5 órája, szekfizsolt írta:

Nem megy a ventillátor bent (mivel hideget fúj, így felesleges), de az egyik cső meleg (nem forró), a másik szinte teljesen hideg. Ez mitől lehet?

Azt nem tudom eldönteni, hogy a termosztát rossz, vagy a fűtőradiátor van-e eldugulva.

A mutató üzemi hőmérsékletet mutat. A vízcsövek melegek (az egyik utastérbe menő/vagy jövőt kivéve), viszont fűtés nincs.

Nem klímás a kocsi? Mert akkor van fűtéscsap is, ha nincs akkor állandóan kering a víz a radiátorban, és mindegyiknek melegnek kell lennie. A termosztát ebbe nem szól bele a radiátor a kis vízkörön van, kap folyadékot zárt és nyitott termosztátnál is.

[szekfizsolt]

44 perce, zotya975 írta:

Nem klímás a kocsi? Mert akkor van fűtéscsap is, ha nincs akkor állandóan kering a víz a radiátorban, és mindegyiknek melegnek kell lennie. A termosztát ebbe nem szól bele a radiátor a kis vízkörön van, kap folyadékot zárt és nyitott termosztátnál is.

Nem klímás, nyáron letekerhető ablak van benne.

Akkor valami nem stimmel a vízzel. Bemenne a meleg víz és kifelé meg hideg lenne?

A radiátor dugulhatott ennyire el?

[zotya975]

Just now, szekfizsolt írta:

Nem klímás, nyáron letekerhető ablak van benne.

Akkor valami nem stimmel a vízzel. Bemenne a meleg víz és kifelé meg hideg lenne?

A radiátor dugulhatott ennyire el?

A másik variáció, hogy nincs keringés vízpumpa hiba miatt, de akkor forrna a víz. Le kell engedni a folyadékot, lekötni a csöveket és oda-vissza átnyomatni slaggal. Trisóval szokták mosni, én ezt nem mertem mert a vízkő tömít is, esetleg utána ereszthet. ( nekem mondjuk nem volt ekkora dugulásom, csak gyengébb volt a fűtés)De ettől függetlenül még lehet próbálkozni vele. A hűtőfolyadék erősen mérgező, meg édes, kutya-macska szeret belenyalni, szóval óvatosan.

[pszilaj]

6 órája, szekfizsolt írta:

Nem megy a ventillátor bent (mivel hideget fúj, így felesleges), de az egyik cső meleg (nem forró), a másik szinte teljesen hideg. Ez mitől lehet?

Azt nem tudom eldönteni, hogy a termosztát rossz, vagy a fűtőradiátor van-e eldugulva.

A mutató üzemi hőmérsékletet mutat. A vízcsövek melegek (az egyik utastérbe menő/vagy jövőt kivéve), viszont fűtés nincs.

A fűtőradiátor teljesen eldugult...

Sajnos vagy mosatás, vagy csere...csak ekkor lesz fűtésed...