zotya975 Elküldve Május16, 2015 Megoszt Elküldve Május16, 2015 Sziasztok, jövőhéten megy kipufogóshoz a kocsi, mert már nagyon "hülyegyerek" hangja van :goofy: . Volt "átnézésen" a kocsi, azt mondta a szerelő, hogy a gyári rugós rezgéscsillapítás helyett felxicsövet tenne fel, mert a gyárival csak a baj van. Engedjem, vagy kössem ki, hogy csak gyári megoldás játszik? Én úgy hallottam hogy inkább a flexicsővel van baja több emberkének is, ezért én maradnák a gyári megoldásnál. Mi tud azon elromlani? Két csavar két rugó meg egy tűzkarika. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Május16, 2015 Megoszt Elküldve Május16, 2015 Sziasztok, jövőhéten megy kipufogóshoz a kocsi, mert már nagyon "hülyegyerek" hangja van :goofy: . Volt "átnézésen" a kocsi, azt mondta a szerelő, hogy a gyári rugós rezgéscsillapítás helyett felxicsövet tenne fel, mert a gyárival csak a baj van. Engedjem, vagy kössem ki, hogy csak gyári megoldás játszik? Csakis a gyári! A flexi cső egy vicc. Nem szerelhető, meg legalább két évente lehet cserélni. A gyári meg elmegy 20 évet hozzányúlás nélkül. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Május16, 2015 Megoszt Elküldve Május16, 2015 Sziasztok, jövőhéten megy kipufogóshoz a kocsi, mert már nagyon "hülyegyerek" hangja van :goofy: . Volt "átnézésen" a kocsi, azt mondta a szerelő, hogy a gyári rugós rezgéscsillapítás helyett felxicsövet tenne fel, mert a gyárival csak a baj van. Engedjem, vagy kössem ki, hogy csak gyári megoldás játszik? hol fuj ki segény SE? sztem cseréltesd le az egész rendszert a régit meg majd én elhozom :—) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Május16, 2015 Megoszt Elküldve Május16, 2015 Sziasztok! X16XELre szeretnék karter gáz szűrőt felopszerválni, illetve csinálni rá. Valaki csinált már ilyet? Van a hengerfejen 2 cső, egy jön a motorblokk oldalából és egy vékonyabb megy a légcsőbe. Melyiket lenne érdemes szűrni? Érdemes a motorból jövő csövet, vagy elég csak a légcsőbe menőt? Azt szeretném kiküszöbölni, hogy ne koszolódjon el a pillangószelep és az alapjárati motor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Május16, 2015 Megoszt Elküldve Május16, 2015 Csakis a gyári! A flexi cső egy vicc. Nem szerelhető, meg legalább két évente lehet cserélni. A gyári meg elmegy 20 évet hozzányúlás nélkül. Nekem is kipuff megbontás után új tömítésekkel kifúj a tűzkarikánál, csörgős hangja van a kifújásnál. Ma levágtam a tűzkarikás részt a csőről (a lencsés tömítőfelületet) AWi-val fölhegesztettem, majd le lett esztergálva, aztán vissza hegesztettem a csőre. Majd föltettem és indítás, mit mondjak, nem örültem, ugyan úgy kifúj pedig most már tuti hogy jó, az autóval nem mentem, remélem ha fog mozogni összeül a két fél, aztán jó lesz...... Link to comment Megosztás: More sharing options...
bandika Elküldve Május16, 2015 Megoszt Elküldve Május16, 2015 Nekem is kifúj a baleset óta, akkor hiába rendeltem új tűzkarikát akkor se lesz jó? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Greg_hun Elküldve Május16, 2015 Megoszt Elküldve Május16, 2015 hol fuj ki segény SE? sztem cseréltesd le az egész rendszert a régit meg majd én elhozom :—) Kipufogósor tömítésnél, katalizátor után a tűzkarikánál+rohad, középső és hátsó dob kuka. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 Sziasztok! X16XELre szeretnék karter gáz szűrőt felopszerválni, illetve csinálni rá. Valaki csinált már ilyet? Van a hengerfejen 2 cső, egy jön a motorblokk oldalából és egy vékonyabb megy a légcsőbe. Melyiket lenne érdemes szűrni? Érdemes a motorból jövő csövet, vagy elég csak a légcsőbe menőt? Azt szeretném kiküszöbölni, hogy ne koszolódjon el a pillangószelep és az alapjárati motor. Mindegyiket érdemes szűrni, de a vékonyabbik cső becsatlakozása a pillangószelepház alatt általában már úgyis el van dugulva. Én a vékonyabbik csövet a szelepfedélnél ledugóztam , és a bödöntől vittem tovább, így egyszerűbb volt. Nekem is kipuff megbontás után új tömítésekkel kifúj a tűzkarikánál, csörgős hangja van a kifújásnál. Ma levágtam a tűzkarikás részt a csőről (a lencsés tömítőfelületet) AWi-val fölhegesztettem, majd le lett esztergálva, aztán vissza hegesztettem a csőre. Majd föltettem és indítás, mit mondjak, nem örültem, ugyan úgy kifúj pedig most már tuti hogy jó, az autóval nem mentem, remélem ha fog mozogni összeül a két fél, aztán jó lesz...... Én vettem egy tubus Bosal kipufogó pasztát, és ahol nem sikerült tűzkarikával rendesen tömíteni, oda kentem belőle és úgy raktam össze. Például a katalizátor-középdob között gyárilag nincs tömítés, íves felületek szorulnak össze, de megbontás után már kifújt, ide is raktam a pasztából. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 (edited) Mindegyiket érdemes szűrni, de a vékonyabbik cső becsatlakozása a pillangószelepház alatt általában már úgyis el van dugulva. Én a vékonyabbik csövet a szelepfedélnél ledugóztam , és a bödöntől vittem tovább, így egyszerűbb volt. Én vettem egy tubus Bosal kipufogó pasztát, és ahol nem sikerült tűzkarikával rendesen tömíteni, oda kentem belőle és úgy raktam össze. Például a katalizátor-középdob között gyárilag nincs tömítés, íves felületek szorulnak össze, de megbontás után már kifújt, ide is raktam a pasztából. Köszi a szűrős tippet! Mennyi trutyi szokott ott leragadni? Milyen távonként szoktad üríteni? Hogyan csináltad az olaj leválasztót? Én is vettem olyan pasztát, a leömlőnél ahol a dupla cső van, ott az új tömítésnél nekem is kifújt, pasztával megtuningoltam. A tűzkarikánál nem jó a paszta mert mozog nem? Oda valami flexibilis paszta kéne szerintem, bár nem tudom mennyit mozoghat. Menni fogok vele, aztán remélem hogy összeül az új tűzkarika az esztergálással. Módosítva Május17, 2015 : hening Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 Köszi a szűrős tippet! Mennyi trutyi szokott ott leragadni? Milyen távonként szoktad üríteni? Hogyan csináltad az olaj leválasztót? Én is vettem olyan pasztát, a leömlőnél ahol a dupla cső van, ott az új tömítésnél nekem is kifújt, pasztával megtuningoltam. A tűzkarikánál nem jó a paszta mert mozog nem? Oda valami flexibilis paszta kéne szerintem, bár nem tudom mennyit mozoghat. Menni fogok vele, aztán remélem hogy összeül az új tűzkarika az esztergálással. A szűrőanyag sima szivacs, az elv az hogy a szivacs alá vezetem a kartergőzt és a szivcson fellülről szivj el a motort. Ezen a képen látszik, csak itt még nem volt bekötve a vékony cső. Hát olyan 2 hetente ránézek és ha kezd megtelni kiürítem. Télen több van benne nyáron kevesebb. Szerintem olyan sokat nem mozog a leőmlőnél a cső, mert legalábbis nekem eléggé össze volt rohadva, alapból szerintem már a tűzkarikával sem volt rugalmas a kötés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mákosguba Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 Sziasztok! Lehet,hogy ide tartozik a kérdésem,akkor bocsánat.1 hete vettem isuzu motoros kombit és Opel TIS 2000 javítási útmutatót és EPC-t keresek hozzá.Honnan lehetne letölteni a programot,ami müködik is vagy vagy meg is venném baráti áron. : ) Előre is köszönöm valászokat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
hetyke Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 A szűrőanyag sima szivacs, az elv az hogy a szivacs alá vezetem a kartergőzt és a szivcson fellülről szivj el a motort. Ezen a képen látszik, csak itt még nem volt bekötve a vékony cső. Hát olyan 2 hetente ránézek és ha kezd megtelni kiürítem. Télen több van benne nyáron kevesebb. Szerintem olyan sokat nem mozog a leőmlőnél a cső, mert legalábbis nekem eléggé össze volt rohadva, alapból szerintem már a tűzkarikával sem volt rugalmas a kötés. 1.4-esnél máshol van a rugózó tag, mint X16XE-nél, így tök más a mozgása. 1.4 esetén főleg lefele irányba van mozgási lehetősége, mert csak csőirányba mozdul el, míg x16XEL-nél előre, hátra, jobbra balra, ráadásul a lefele irány is hatványozott a gumikon rázkódó rendszer miatt. Nem beszélve arról, hogy a jó tervezésnek köszönhetően sárlé folyhat bele, ami jól ki tudja koptatni a csatlakozó profilt, így tulajdonképpen tojás alakú lesz, és ez is nehezíti a megoldást... :S Link to comment Megosztás: More sharing options...
petiii Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 Sziasztok! Lenne egy kis problémám. Időközönként jön elő van hogy 1 hónapig semmi van hogy egy héten többször is. A tünet az hogy indítózok és nem indul a motor. Akku nincs lemerülve. önindító jo mert tekeri a motort mint állat. benzin pumpa relé kattan de nem mindig ( ki is cseréltem ugyanaz a reakcio). Benzinszűrőt most cseréltem, olajjal vezérléssel minden szűrővel együtt. Menet közben nem rángat semmilyen rendellenes tünete nincs. Ha nem indul azt szoktam csinálni, hogy várok és ráadom leveszem a gyujtást 3szor míg nem kattan a relé egymás után és utána indul. Tudom ez igy elég fantomhibának tűnik nem is a megoldást kérem tőletek. csak hogy mit nézzek át mi lehet a gyanús? Nyilván az egyik kontakt hiba sarukat megmozgatni. és még? gyújtógyertya? leragadó benzinpumpa? Bármi ötlet? Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 Sziasztok! Lenne egy kis problémám. Időközönként jön elő van hogy 1 hónapig semmi van hogy egy héten többször is. A tünet az hogy indítózok és nem indul a motor. Akku nincs lemerülve. önindító jo mert tekeri a motort mint állat. benzin pumpa relé kattan de nem mindig ( ki is cseréltem ugyanaz a reakcio). Benzinszűrőt most cseréltem, olajjal vezérléssel minden szűrővel együtt. Menet közben nem rángat semmilyen rendellenes tünete nincs. Ha nem indul azt szoktam csinálni, hogy várok és ráadom leveszem a gyujtást 3szor míg nem kattan a relé egymás után és utána indul. Tudom ez igy elég fantomhibának tűnik nem is a megoldást kérem tőletek. csak hogy mit nézzek át mi lehet a gyanús? Nyilván az egyik kontakt hiba sarukat megmozgatni. és még? gyújtógyertya? leragadó benzinpumpa? Bármi ötlet? Köszi Üdv, hát először azzal kéne kezdeni hogy kideríted szikra vagy benzin hiánya van-e. Sikertelen indítózáskor ha kap benzint akkor ezt érezni a kipufogónál, a szikrát ugye egy kitekert gyertyával vagy egy tartalékkal lehet ellenörizni. Rádugsz egy pipát letesteled, szikrázik-e vagy sem. Központisoknál már gyujtásra elindul a pumpa, majd amikor kattan a relé megáll. Ezt is lehet hallani jó füllel a hátsó ülés környékén. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 Sziasztok! Lehet,hogy ide tartozik a kérdésem,akkor bocsánat.1 hete vettem isuzu motoros kombit és Opel TIS 2000 javítási útmutatót és EPC-t keresek hozzá.Honnan lehetne letölteni a programot,ami müködik is vagy vagy meg is venném baráti áron. : ) Előre is köszönöm valászokat! Egy ilyet tudok, ha ez segít vmit: http://www.ecat24.com/opel/catalog/models/1/ Link to comment Megosztás: More sharing options...
petiii Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 Üdv, hát először azzal kéne kezdeni hogy kideríted szikra vagy benzin hiánya van-e. Sikertelen indítózáskor ha kap benzint akkor ezt érezni a kipufogónál, a szikrát ugye egy kitekert gyertyával vagy egy tartalékkal lehet ellenörizni. Rádugsz egy pipát letesteled, szikrázik-e vagy sem. Központisoknál már gyujtásra elindul a pumpa, majd amikor kattan a relé megáll. Ezt is lehet hallani jó füllel a hátsó ülés környékén. Full benzin szag volt a kocsi körül sokadik nem indulásra ugyhogy benzint gondolom biztosan kap. Hát akkor a szikrára fogok ránézni... Azért köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 Full benzin szag volt a kocsi körül sokadik nem indulásra ugyhogy benzint gondolom biztosan kap. Hát akkor a szikrára fogok ránézni... Azért köszönöm! Nekem konkétan gyujtásmodul csinált ilyet, de persze sokminden lehet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Május17, 2015 Megoszt Elküldve Május17, 2015 Köszi a szűrős tippet! Mennyi trutyi szokott ott leragadni? Milyen távonként szoktad üríteni? Hogyan csináltad az olaj leválasztót? Én is vettem olyan pasztát, a leömlőnél ahol a dupla cső van, ott az új tömítésnél nekem is kifújt, pasztával megtuningoltam. A tűzkarikánál nem jó a paszta mert mozog nem? Oda valami flexibilis paszta kéne szerintem, bár nem tudom mennyit mozoghat. Menni fogok vele, aztán remélem hogy összeül az új tűzkarika az esztergálással. Enyém ilyen: http://taylor.hu/astra/bodon/2015-04-25%2015.44.53.jpg és így van bekötve: http://taylor.hu/astra/bodon/IMG_0028.JPG A fedélem a kis lik nekem is le van dugózva egy 8as csavarral(+teflonszallag). Zotyáé jobb méretben, mert nekem elég gyakran kell üríteni(télen hetente), pedig melegítve van a motor. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ramos04 Elküldve Május18, 2015 Megoszt Elküldve Május18, 2015 Sziasztok! Hengerfej és veztengely csere után következő a tapasztalat. Szépen elindul, megy is. Például 3.ban szépen húz olyan 60km/h-ig aztán inkább lassul mint gyorsul Seb váltás után ugyan ez, megy lassul. Ekkor ha padló gázt nyomok akkor egy idő után elindul, de nem azonnali a reakció. A lámpa nem mindig világít csak ha hosszabb időre kell megállni lámpánál. Az alapjárati motorom nem a megfelelő mert egyre erősebb a gyanú, hogy a c14nz motorom egy c16nz központi injektor táplálja. Engine lámpa villanáskor oxygen szenzorra is panaszkodik az alapjárati motor mellett. Vélemények? Link to comment Megosztás: More sharing options...
eddi Elküldve Május18, 2015 Megoszt Elküldve Május18, 2015 Sziasztok. A X16XEL motorkódú Astránál hol találom az alapjárati motort? Ki akarom takarítani?Ha képet tud valaki küldeni megköszönném!! Ja meg hogy csináljam?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május18, 2015 Megoszt Elküldve Május18, 2015 Sziasztok. A X16XEL motorkódú Astránál hol találom az alapjárati motort? Ki akarom takarítani?Ha képet tud valaki küldeni megköszönném!! Ja meg hogy csináljam?? Asszem neked írtam a másik fórumon...leírjam itt is? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Május18, 2015 Megoszt Elküldve Május18, 2015 Sziasztok! Ma hazafelé lehasalt a KM órám. Kiderítettem, hogy a spirál tört el a váltónál tőben. Honlap még melóba és vissza 2X 10Km lesz a cseréig, fog ez valami galibát okozni? A Check engine világított, mert nincs sebességjel, de a motor nem-e fog leállni vagy hasonlók? Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Május18, 2015 Megoszt Elküldve Május18, 2015 Sziasztok! Ma hazafelé lehasalt a KM órám. Kiderítettem, hogy a spirál tört el a váltónál tőben. Honlap még melóba és vissza 2X 10Km lesz a cseréig, fog ez valami galibát okozni? A Check engine világított, mert nincs sebességjel, de a motor nem-e fog leállni vagy hasonlók? De. Erre készülj. Kuplung benyomására azonnal le is fullad. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Május19, 2015 Megoszt Elküldve Május19, 2015 De. Erre készülj. Kuplung benyomására azonnal le is fullad. Nem törvényszerű, nekem csak a hibalámpát dobta motorféknél, de egyszer sem állt le, de persze készülni kell rá. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya91 Elküldve Május19, 2015 Megoszt Elküldve Május19, 2015 Nem törvényszerű, nekem csak a hibalámpát dobta motorféknél, de egyszer sem állt le, de persze készülni kell rá. Köszönöm a válaszokat! Mikor itthon tolattam be akkor ingadozott az alapjárat és mikor üresben van a váltó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts