Motor

[zotya975]

11 órája, tuskes írta:

 

Lehet, olajsártól megragadt, óvatosan satuba befogva fogóval kicsit erőltetni kell, nekem sem jött szét mindegyik könnyen. 

[tuskes]

13 órája, tuskes írta:

Szerintem jó lesz az a szeleplenyomó, mert a szelepfedél csavarjai helyére kell betekerned, az meg szabadon van. Hát a bütyök nyomja le a himbát az meg a szelepet, a szelephézagot úgyis kiegyenlíti a tőke, arra van, max nem fog annyira kinyílni a szelep ha leszedsz a himbából. De azokat később is kicserélheted, ha úgy veszed észre nem húz annyira a motor, de nem hiszem hogy sokat romlana.

Leszedtem a hengerfejet. Így a szelepfedél csavarhelye a vez. tengely házon, teljesen külön van. A hengerfejen max átmenő lukak vannak. 

Himbákat újat vettem egy garnitúrát.

A vez. tengely bütykeit tervezem szépen becsiszolni. Méregettem a bütykök kopását a tengelyen, olyan 0,5 mm lehet ahol kopott. Az viszont egyenletesen, szóval a bütykök két széle szinte azonosan, ami jó. A peremet, és a sorjás bemaródásokat akatom egyenletesre csiszolni. Kiindulópontom az, hogy a bütykök két oldalán, úgy nézem valami erősítettebb anyag lehet, mert azok nem koptak, így válla van, vagy valószínűleg a szelephimba nem olyan széles mint a bütyök, így ott nem kopott. Próbáltam lefotózni, de ennyire közeli jól látható kép nem megy.  

2 órája, zotya975 írta:

Lehet, olajsártól megragadt, óvatosan satuba befogva fogóval kicsit erőltetni kell, nekem sem jött szét mindegyik könnyen. 

Lehetséges. Ezek szerint nem kell szenvedni elötte azzal hogy kikönyörögjem belőle az olajat? Elég a peremet lepattintani, és szét kell jöjjön. 

Írtad még 2 éve " A vezérmű szíjtárcsa, a gyujtáselosztó, és alatta egy kis lemez kiszedése után a bütyköstengely az akku felé kihúzható. " 

Namost nekem dis kockám van. Nálam is így működik? Vettem szimeringet a vez. tengely tárcsa felőli oldalára, és egy nagy O-gyűrűt a gyújtáselosztó alá. 

Módosítva Szeptember30, 2017 : tuskes

[zotya975]

48 perce, tuskes írta:

Leszedtem a hengerfejet. Így a szelepfedél csavarhelye a vez. tengely házon, teljesen külön van. A hengerfejen max átmenő lukak vannak. 

Himbákat újat vettem egy garnitúrát.

A vez. tengely bütykeit tervezem szépen becsiszolni. Méregettem a bütykök kopását a tengelyen, olyan 0,5 mm lehet ahol kopott. Az viszont egyenletesen, szóval a bütykök két széle szinte azonosan, ami jó. A peremet, és a sorjás bemaródásokat akatom egyenletesre csiszolni. Kiindulópontom az, hogy a bütykök két oldalán, úgy nézem valami erősítettebb anyag lehet, mert azok nem koptak, így válla van, vagy valószínűleg a szelephimba nem olyan széles mint a bütyök, így ott nem kopott. Próbáltam lefotózni, de ennyire közeli jól látható kép nem megy.  

Lehetséges. Ezek szerint nem kell szenvedni elötte azzal hogy kikönyörögjem belőle az olajat? Elég a peremet lepattintani, és szét kell jöjjön. 

Írtad még 2 éve " A vezérmű szíjtárcsa, a gyujtáselosztó, és alatta egy kis lemez kiszedése után a bütyköstengely az akku felé kihúzható. " 

Namost nekem dis kockám van. Nálam is így működik? Vettem szimeringet a vez. tengely tárcsa felőli oldalára, és egy nagy O-gyűrűt a gyújtáselosztó alá. 

Ha szét van szedve akkor ez a szerszám nem jó,  de egy asztalra rátéve egy nagy asztalos szorítóval is lehet nyomkodni a szelepeket ha kézben van a hengerfej. Egy csődarabból kell közdarabot készíteni azt úgy kell kivágni hogy ha ráteszed a szelep felső részére, lenyomás után ki tud venni a szelepéket, más ha ez a cél. 

A himbákból szétszedés után könnyen kifolyik az olaj, a belső henger ( amin alul lesz egy lyuk miután leveszed róla a pici kupakot alatta a golyóval-rugóval)) oldószerbe, higítóba, benzinbe lehet áztatni úgy könnyen kijön belőle az olaj, levegővel, meg ki lehet fújatni. 

Igen kijön a DIS kockásnál is, egy U-alakúra bevágott lemez biztosítja ( torx csavarokkal) a DIS-kocka alatti alaplemez alatt. ott lesz a cserélendő O gyűrű is. 

 

[tuskes]

2 perce, zotya975 írta:

Ha szét van szedve akkor ez a szerszám nem jó,  de egy asztalra rátéve egy nagy asztalos szorítóval is lehet nyomkodni a szelepeket ha kézben van a hengerfej. Egy csődarabból kell közdarabot készíteni azt úgy kell kivágni hogy ha ráteszed a szelep felső részére, lenyomás után ki tud venni a szelepéket, más ha ez a cél. 

Nagyjából ilyen tervem van. Annyi hogy a csődarabot a szorító ( mozgó ) oldali tányérjához heftelem, így nem tud majd kibillenni. 

Viszont van további akadály is. Jobban szemügyre vettem a vez. tengely házat, és 2 meglepi ért: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=516IMG_0405.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=657IMG_0404.jpg Nem engedte ott az olajat, és a hengerfej is jól le volt húzva, de kissé tartok tőle, ha most kiveszem a vez. tengelyt hogy a bütykeit le tudjam szépen csiszolni, akkor visszarakás után már nem fog ott rendesen tömíteni a szimering.

[zotya975]

2 perce, tuskes írta:

Nagyjából ilyen tervem van. Annyi hogy a csődarabot a szorító ( mozgó ) oldali tányérjához heftelem, így nem tud majd kibillenni. 

Viszont van további akadály is. Jobban szemügyre vettem a vez. tengely házat, és 2 meglepi ért: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=516IMG_0405.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=657IMG_0404.jpg Nem engedte ott az olajat, és a hengerfej is jól le volt húzva, de kissé tartok tőle, ha most kiveszem a vez. tengelyt hogy a bütykeit le tudjam szépen csiszolni, akkor visszarakás után már nem fog ott rendesen tömíteni a szimering.

Hát szerintem ezt nem kéne már visszarakni, vagy ha tudsz valaki aki alumíniumot hegeszt akkor meg kellene csinálni.

[tuskes]

30 perce, zotya975 írta:

Hát szerintem ezt nem kéne már visszarakni, vagy ha tudsz valaki aki alumíniumot hegeszt akkor meg kellene csinálni.

A szíj felől pótolni kellene, gyújtás felől megoldható a heggesztés, de nem tudom ér-e annyit. Most nézem használtan tengely + ház 10 000 Ft. Egy helyen láttam eddig, kopásáról még nem kaptam visszajelzést kérdésemre. Bár az x16sz az enyém pedig x16szr Nem tudom van-e különbség? Ahogy látom, az x16sz korábbi típus, kicsit kisebb teljesítménnyel. Ettől méretileg nem tudom jó-e, vagy pl. a vez. tengely kiképzése azonos-e. Gondolok itt főként a bütykök méretére, alakjára. 

Módosítva Szeptember30, 2017 : tuskes

[zotya975]

6 órája, tuskes írta:

A szíj felől pótolni kellene, gyújtás felől megoldható a heggesztés, de nem tudom ér-e annyit. Most nézem használtan tengely + ház 10 000 Ft. Egy helyen láttam eddig, kopásáról még nem kaptam visszajelzést kérdésemre. Bár az x16sz az enyém pedig x16szr Nem tudom van-e különbség? Ahogy látom, az x16sz korábbi típus, kicsit kisebb teljesítménnyel. Ettől méretileg nem tudom jó-e, vagy pl. a vez. tengely kiképzése azonos-e. Gondolok itt főként a bütykök méretére, alakjára. 

Hát ezt nem tudom, képen nézve nem látok különbséget...azt mondanám jó bele de nem tuti. 

[tuskes]

13 órája, zotya975 írta:

Hát ezt nem tudom, képen nézve nem látok különbséget...azt mondanám jó bele de nem tuti. 

Pár helyen megérdeklődtem hogy van-e, majd meglátom. Végső esetben ez megy vissza, de akkor nem szedem ki a tengelyt, úgy fogom lecsiszolni a bütyköket. 

Hidrotőkék: Nem vagyok egy gyenge gyerek, de én bizony sehogy sem tudtam szétszedni őket. Kipróbáltam 3 db-ot, max fél cm.-re tudtam széthúzni, tovább nem. Satu-vízpumpafogó, forgat-húz, stb. Semmi! Én nem tudom.... lehet inkább veszek még 4 db.-ot a 4 új mellé, hogy tuti jók legyenek, így nem rakom vissza. 

Szelepeket megcsiszoltam, fészkeket, nyílásokat, mindent szépen kitakarítottam. Még becsiszolom a szelepeket a helyükre, mert volt ami átengedett, azután lassan megy össze a szerkezet. Természetesen szépen kimosva, kifújva.

[Tiu]

12 órája, tuskes írta:

Pár helyen megérdeklődtem hogy van-e, majd meglátom. Végső esetben ez megy vissza, de akkor nem szedem ki a tengelyt, úgy fogom lecsiszolni a bütyköket. 

Hidrotőkék: Nem vagyok egy gyenge gyerek, de én bizony sehogy sem tudtam szétszedni őket. Kipróbáltam 3 db-ot, max fél cm.-re tudtam széthúzni, tovább nem. Satu-vízpumpafogó, forgat-húz, stb. Semmi! Én nem tudom.... lehet inkább veszek még 4 db.-ot a 4 új mellé, hogy tuti jók legyenek, így nem rakom vissza. 

Szelepeket megcsiszoltam, fészkeket, nyílásokat, mindent szépen kitakarítottam. Még becsiszolom a szelepeket a helyükre, mert volt ami átengedett, azután lassan megy össze a szerkezet. Természetesen szépen kimosva, kifújva.

Tényleg az a legjobb, ha mindegyik tőkét cseréled és mindegyik szelepet becsiszolod.

Azért ha találnál vez.tengely házat tengellyel együtt, az lenne a legjobb. A tengelyed elég rosszul néz ki, újra el fogja koptatni a himbákat és ráadásul ilyenkor már gyorsabban is kopik. Lehet későn szóltam, de előbb-utóbb kelleni fog.

A C16NZ tengelye ugyanez. Lásd itt a lap alján (azt is látod mennyinek kellene lennie az emelésnek): http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-f/j__engine_and_engine_aggregates/ohc_petrol_engine/cylinder_head/specifications/technical_data_cylinder_head/

[tuskes]

47 perce, Tiu írta:

Tényleg az a legjobb, ha mindegyik tőkét cseréled és mindegyik szelepet becsiszolod.

Azért ha találnál vez.tengely házat tengellyel együtt, az lenne a legjobb. A tengelyed elég rosszul néz ki, újra el fogja koptatni a himbákat és ráadásul ilyenkor már gyorsabban is kopik. Lehet későn szóltam, de előbb-utóbb kelleni fog.

A C16NZ tengelye ugyanez. Lásd itt a lap alján (azt is látod mennyinek kellene lennie az emelésnek): http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-f/j__engine_and_engine_aggregates/ohc_petrol_engine/cylinder_head/specifications/technical_data_cylinder_head/

Ma becsiszoltam az összes szelepet. Holnap megveszem a hiányzó 4 hidrotőkét, nem szenvedek a régiekkel, annyit már nem ér a dolog. Idő közben, feljavítottam a vez. tengelyt, úgy érzem egész szépen sikerült a csiszolás, alakítás. Nem látványra gondolom, minőségre. Tudom... ettől függetlenül ez csak fél megoldás. Nem kaptam még visszajelzéseket, lehet a hétvége miatt.... azon is agyalok, veszek egy komplett motort, így később ha esetleg szükséges lesz valami, tudom rögtön pótolni. 

Számolgattam, he egy vez. tengely házat, és egy vez tengelyt veszek, 7-10 000 Ft. Össz 17 000- Egy komplett motor, 35-40 000. Kevesebb az esélye, hogy bukok rajta, mert jóval több az alkatrész benne, pláne, ha " ki is próbálható " 

Hát azt, hogy mennyit emel jelen pillanatban a vez. tengely, csak akkor tudom megmérni, ha a helyén van. Kiindulópontom az volt, hogy az összeset megmértem magasságra, ugye csúcson mikor leginkább nyomja a himbát-tőkét, és különbség átlagban 1 mm. ami jó. Így hogy a bütyköket " feljavítottam " ( mármint a bemaródottakat ) Így is ezen a határon belül vannak. Nyilván, nem mindegy a szög, hogy van kihegyesedve, de ezt már tolómérővel nem tudom mérni, csak érzésre finomítgattam. Kopott. Ez tény, illetve inkább ki van " hegyesedve " 

A bontott tengellyel házzal együtt, megint az a lutri, vajon mennyire, és milyen formában van megkopva. Általában nem az ember szeme elött szedik ki az autóból, hogy max csakkolni tudná mennyi km.-t tett meg az autó, ( bár az sem lenne garancia )

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=866IMG_0433.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=777IMG_0437.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=865IMG_0438.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=783IMG_0442.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=856IMG_0445.jpg

 

[Tiu]

11 perce, tuskes írta:

...

Hát azt, hogy mennyit emel jelen pillanatban a vez. tengely, csak akkor tudom megmérni, ha a helyén van. Kiindulópontom az volt, hogy az összeset megmértem magasságra, ugye csúcson mikor leginkább nyomja a himbát-tőkét, és különbség átlagban 1 mm. ami jó. Így hogy a bütyköket " feljavítottam " ( mármint a bemaródottakat ) Így is ezen a határon belül vannak. Nyilván, nem mindegy a szög, hogy van kihegyesedve, de ezt már tolómérővel nem tudom mérni, csak érzésre finomítgattam. Kopott. Ez tény, illetve inkább ki van " hegyesedve " 

A bontott tengellyel házzal együtt, megint az a lutri, vajon mennyire, és milyen formában van megkopva. Általában nem az ember szeme elött szedik ki az autóból, hogy max csakkolni tudná mennyi km.-t tett meg az autó, ( bár az sem lenne garancia )

 

A linkelt oldalon az az emelés van amit mérni tudsz. Max. méret a bütyöknél - alapkör átmérő, ezt kiszerelt állapotban a legkönnyebb mérni, vagyis vásárláskor is egyből látni megvan-e a méret.

Nálad szívó 6,12, kipu 5,61, ami szelepemelésben az 1,69-szeresét jelenti. Ez a himbaállandó ezeknél a motoroknál, vagyis szívó emelése 10,34 a kipu 9,48. Ha 0,8mm hiányzik a bütyökből, az már 1,35mm szelepemelésben, 10-15% az nem kevés. Ettől már lehet gyengébb az autó.

[HaPetya]

6 órája, Tiu írta:

A linkelt oldalon az az emelés van amit mérni tudsz. Max. méret a bütyöknél - alapkör átmérő, ezt kiszerelt állapotban a legkönnyebb mérni, vagyis vásárláskor is egyből látni megvan-e a méret.

Nálad szívó 6,12, kipu 5,61, ami szelepemelésben az 1,69-szeresét jelenti. Ez a himbaállandó ezeknél a motoroknál, vagyis szívó emelése 10,34 a kipu 9,48. Ha 0,8mm hiányzik a bütyökből, az már 1,35mm szelepemelésben, 10-15% az nem kevés. Ettől már lehet gyengébb az autó.

Fordítva, a szívó emel 5.61mm-t. És ha abból még kisebb lesz, akkor a motor nyomatéka is jócskán csökken.

[zotya975]

8 órája, tuskes írta:

Ma becsiszoltam az összes szelepet. Holnap megveszem a hiányzó 4 hidrotőkét, nem szenvedek a régiekkel, annyit már nem ér a dolog. Idő közben, feljavítottam a vez. tengelyt, úgy érzem egész szépen sikerült a csiszolás, alakítás. Nem látványra gondolom, minőségre. Tudom... ettől függetlenül ez csak fél megoldás. Nem kaptam még visszajelzéseket, lehet a hétvége miatt.... azon is agyalok, veszek egy komplett motort, így később ha esetleg szükséges lesz valami, tudom rögtön pótolni. 

Számolgattam, he egy vez. tengely házat, és egy vez tengelyt veszek, 7-10 000 Ft. Össz 17 000- Egy komplett motor, 35-40 000. Kevesebb az esélye, hogy bukok rajta, mert jóval több az alkatrész benne, pláne, ha " ki is próbálható " 

Hát azt, hogy mennyit emel jelen pillanatban a vez. tengely, csak akkor tudom megmérni, ha a helyén van. Kiindulópontom az volt, hogy az összeset megmértem magasságra, ugye csúcson mikor leginkább nyomja a himbát-tőkét, és különbség átlagban 1 mm. ami jó. Így hogy a bütyköket " feljavítottam " ( mármint a bemaródottakat ) Így is ezen a határon belül vannak. Nyilván, nem mindegy a szög, hogy van kihegyesedve, de ezt már tolómérővel nem tudom mérni, csak érzésre finomítgattam. Kopott. Ez tény, illetve inkább ki van " hegyesedve " 

A bontott tengellyel házzal együtt, megint az a lutri, vajon mennyire, és milyen formában van megkopva. Általában nem az ember szeme elött szedik ki az autóból, hogy max csakkolni tudná mennyi km.-t tett meg az autó, ( bár az sem lenne garancia )

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=866IMG_0433.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=777IMG_0437.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=865IMG_0438.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=783IMG_0442.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=856IMG_0445.jpg

 

Az a baj hogy ha veszel egy bontott motort abban épen úgy lehetnek kopva a himbák-tengely, így kezdheted elölről. Arra meg elég kicsi esély van hogy járóképes autóban bent a motor és ki tudod próbálni, mert ha így lenne akkor nem bontanák, eladnák egyben. Persze azért néha bele lehet futni, hogy behoz valaki kintről egy papír nélküli kocsit és mindenképpen bontja. 

[tuskes]

13 órája, Tiu írta:

A linkelt oldalon az az emelés van amit mérni tudsz. Max. méret a bütyöknél - alapkör átmérő, ezt kiszerelt állapotban a legkönnyebb mérni, vagyis vásárláskor is egyből látni megvan-e a méret.

Nálad szívó 6,12, kipu 5,61, ami szelepemelésben az 1,69-szeresét jelenti. Ez a himbaállandó ezeknél a motoroknál, vagyis szívó emelése 10,34 a kipu 9,48. Ha 0,8mm hiányzik a bütyökből, az már 1,35mm szelepemelésben, 10-15% az nem kevés. Ettől már lehet gyengébb az autó.

 

6 órája, HaPetya írta:

Fordítva, a szívó emel 5.61mm-t. És ha abból még kisebb lesz, akkor a motor nyomatéka is jócskán csökken.

Lemértem mindet: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=349IMG_0449.jpg 

Az alap átmárő, és a bütyök legnagyobb pontjait mérve, a méretek, és a különbözet van a " rajzon " Az 5,61-et sehogy sem értem, mert mint látható, nálam 5,9 mm is van. A legnagyobb különbség, 0,3 mm. az 5,9 mm.-es emelési magasságot alapul véve. Vagy valamit rosszul számoltam, vagy létezhet hogy van olyan tengely, ami csak éppen nagyobb, és az lehet benne? Összességében jónak tűnik.

4 órája, zotya975 írta:

Az a baj hogy ha veszel egy bontott motort abban épen úgy lehetnek kopva a himbák-tengely, így kezdheted elölről. Arra meg elég kicsi esély van hogy járóképes autóban bent a motor és ki tudod próbálni, mert ha így lenne akkor nem bontanák, eladnák egyben. Persze azért néha bele lehet futni, hogy behoz valaki kintről egy papír nélküli kocsit és mindenképpen bontja. 

Igazad van, ezt csak szemrevételezéssel lehet biztosra. Viszont ha azt veszed alapul, hogy 1-1 alkatrészért 7-10 000 Ft.-ot ellkérnek bontottan, így nagyot nem bukhatsz, pláne hogy 30 40 000 egy motor, rengeteg alkatrésszel. Éppen ezért jobban megéri bontani, mint egyben eladni. 5-6x annyit lehet kaszálni. Szerintem érdemes belemenni, bár nem tudom itt van-e valakinek ilyen irányú személyes tapasztalata. Beszéltem egy sráccal, jónak tűnik az ár, egyedül a szállítást kellene valahogy megoldani. 

Ezt meg tudja valaki mondani hogy keressek rá:http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=984IMG_0330.jpg Hengerfejből leágazó röbid 90 fokos gumicső.

Módosítva Október2, 2017 : tuskes

[zotya975]

4 órája, tuskes írta:

 

Lemértem mindet: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=349IMG_0449.jpg 

Az alap átmárő, és a bütyök legnagyobb pontjait mérve, a méretek, és a különbözet van a " rajzon " Az 5,61-et sehogy sem értem, mert mint látható, nálam 5,9 mm is van. A legnagyobb különbség, 0,3 mm. az 5,9 mm.-es emelési magasságot alapul véve. Vagy valamit rosszul számoltam, vagy létezhet hogy van olyan tengely, ami csak éppen nagyobb, és az lehet benne? Összességében jónak tűnik.

Igazad van, ezt csak szemrevételezéssel lehet biztosra. Viszont ha azt veszed alapul, hogy 1-1 alkatrészért 7-10 000 Ft.-ot ellkérnek bontottan, így nagyot nem bukhatsz, pláne hogy 30 40 000 egy motor, rengeteg alkatrésszel. Éppen ezért jobban megéri bontani, mint egyben eladni. 5-6x annyit lehet kaszálni. Szerintem érdemes belemenni, bár nem tudom itt van-e valakinek ilyen irányú személyes tapasztalata. Beszéltem egy sráccal, jónak tűnik az ár, egyedül a szállítást kellene valahogy megoldani. 

Ezt meg tudja valaki mondani hogy keressek rá:http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=984IMG_0330.jpg Hengerfejből leágazó röbid 90 fokos gumicső.

Szerintem ez az:https://alkatreszek.hu/kgcs234_i kartergázcső.

[Dovi]

Elnézést kérek előre is, mert töredelmesen bevallom, hogy nem olvastam vissza az alig több, mint 1500 oldalt, de egy barátom megkért, hogy kérdezzek, mert teljesen tanácstalan: Adott egy X14NZ motor, ami azt produkálja, hogy időnként felemeli az alapjáratot ~1500 körülire és az istennek sem ejti alább. Léptető motort cserélt, vákumcsöveket ellenőrzött, cserélt, lambda cserélt, hőfok gombát cserélt, fojtószelep potméter cserélt - jelenség maradt. Az autó fogyasztása nagyon jó, ettől eltekintve nagyszerűen működik.

De nagyon zavarja, bosszantja. Mi lehet a gond, merre induljon? (Már a kompjútert bizgerálná, de erről sikeresen lebeszéltem. Egyelőre.)

Módosítva Október2, 2017 : Dovi

[Tiu]

13 órája, HaPetya írta:

Fordítva, a szívó emel 5.61mm-t. És ha abból még kisebb lesz, akkor a motor nyomatéka is jócskán csökken.

Igaz, az elejére már rá sem néztem.

[zotya975]

54 perce, Dovi írta:

Elnézést kérek előre is, mert töredelmesen bevallom, hogy nem olvastam vissza az alig több, mint 1500 oldalt, de egy barátom megkért, hogy kérdezzek, mert teljesen tanácstalan: Adott egy X14NZ motor, ami azt produkálja, hogy időnként felemeli az alapjáratot ~1500 körülire és az istennek sem ejti alább. Léptető motort cserélt, vákumcsöveket ellenőrzött, cserélt, lambda cserélt, hőfok gombát cserélt, fojtószelep potméter cserélt - jelenség maradt. Az autó fogyasztása nagyon jó, ettől eltekintve nagyszerűen működik.

De nagyon zavarja, bosszantja. Mi lehet a gond, merre induljon? (Már a kompjútert bizgerálná, de erről sikeresen lebeszéltem. Egyelőre.)

Hát igazából ez jórészt a megoldatlan probléma kategória, amit leírtál azokat szokták megcsinálni, ha nem javul akkor passz. A léptető motor cseréjekor gondolom ki lett takarítva a fészke, de ha nem akkor azt meg lehet csinálni. A tűzfalnál található "ufó" szelep csöveit is érdemes átnézni nincs -e bennük szénpor az aktívszán szűrőből, ez el tud jutni a fojtószelepházig, és alapjárati gondokat okoz. De ha átnézte a csöveket akkor ez lehet már megvolt. 

[Tiu]

7 órája, tuskes írta:

 

Lemértem mindet: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=349IMG_0449.jpg 

Az alap átmárő, és a bütyök legnagyobb pontjait mérve, a méretek, és a különbözet van a " rajzon " Az 5,61-et sehogy sem értem, mert mint látható, nálam 5,9 mm is van. A legnagyobb különbség, 0,3 mm. az 5,9 mm.-es emelési magasságot alapul véve. Vagy valamit rosszul számoltam, vagy létezhet hogy van olyan tengely, ami csak éppen nagyobb, és az lehet benne? Összességében jónak tűnik.

...

5,61 és 6,12 az alap méret. Biztos jól írtad a szívó ill. kipu oldalt? Mert a 6,12-höz az 5,9-es méretek passzolhatnak, az 5,61-hez pedig az 5,4 körüliek. Ennyit kopott a cucc, 2-4 tizedet.

Nekem SE tengelyekkel volt dolgom, azok méreten voltak, pl. 300e km után is kopás nélkül. Szerintem lehet jó állapotút találni (én is vettem), ez annak a függvénye, hogyan tartották karban az autót.

[tuskes]

4 órája, zotya975 írta:

Szerintem ez az:https://alkatreszek.hu/kgcs234_i kartergázcső.

Megvan zotya köszönöm!  

1 órával ezelőtt, Tiu írta:

5,61 és 6,12 az alap méret. Biztos jól írtad a szívó ill. kipu oldalt? Mert a 6,12-höz az 5,9-es méretek passzolhatnak, az 5,61-hez pedig az 5,4 körüliek. Ennyit kopott a cucc, 2-4 tizedet.

Nekem SE tengelyekkel volt dolgom, azok méreten voltak, pl. 300e km után is kopás nélkül. Szerintem lehet jó állapotút találni (én is vettem), ez annak a függvénye, hogyan tartották karban az autót.

Igaz, fordítva rajzoltam, bocsi. Végülis a 0,4-mm-el azt gondolom elmegyek még egy darabig. Köszönöm a segítséget!

Beszéltem ma egy sráccal, van eladó komplett motor, felépítményekkel. Még egyben van a cucc, beindítható, és ki is próbálható. Pár 10 000-et csak megérhet, az alkatrészek mindenképp. 

[tuskes]

Van egy nagyobb gondom, nem is értem. 

Tegnap becsiszoltam a szelepeket. Ma berektam őket, felöntöttem benzinnel a nyilásokat, és az összes átereszt. Mind! Gondoltam, lehet pancser voltam, és megfordítottam a sorrendet. Kiszedtem ismét mindet, átcseréltem ellenkező irányba. Felöntöttem benzinnel, és folyik! Megint, mind. Mi a fenét csesztem el? Hogy tudom korrigálni? Kell már az autó, ma akár hajnalig szerelem, ha van megoldás.  

[Tiu]

27 perce, tuskes írta:

Van egy nagyobb gondom, nem is értem. 

Tegnap becsiszoltam a szelepeket. Ma berektam őket, felöntöttem benzinnel a nyilásokat, és az összes átereszt. Mind! Gondoltam, lehet pancser voltam, és megfordítottam a sorrendet. Kiszedtem ismét mindet, átcseréltem ellenkező irányba. Felöntöttem benzinnel, és folyik! Megint, mind. Mi a fenét csesztem el? Hogy tudom korrigálni? Kell már az autó, ma akár hajnalig szerelem, ha van megoldás.  

Igaz látni kellene, de...

Próbálj meg egyet teljesen összerakni a rugóval. Lehet csak a szelepszár szimering tolja vissza kicsit. Ha akkor sem jó, be kell csiszolni még egyszer, csiszolásnál oda-vissza kell forgatni a szelepet és mindegyiket a saját helyére visszatenni. Ha körbe szép a szelep és a szelepfészek is, rakd össze nyugodtan.

[tuskes]

17 perce, Tiu írta:

Igaz látni kellene, de...

Próbálj meg egyet teljesen összerakni a rugóval. Lehet csak a szelepszár szimering tolja vissza kicsit. Ha akkor sem jó, be kell csiszolni még egyszer, csiszolásnál oda-vissza kell forgatni a szelepet és mindegyiket a saját helyére visszatenni. Ha körbe szép a szelep és a szelepfészek is, rakd össze nyugodtan.

Rugóval raktam össze, nem olyan rég végeztem. Szelepszár szimeringek újak. Tisztítás-becsiszolás elött, közel sem engedte ennyire. Ezt a pasztát vettem: http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/szerelesi-segedanyagok/-PS15 Becsiszoláskor tökéletesnek tűnt. Hibátlanul egyenletesen szép széles sávban felfeküdtek a szelepek, még képet is raktam itt ki. Oldalára fordítottam a hengerfejet, és teljesen feltöltöttem benzinnel a beömlő nyílásokat. Szelepszár szimering a másik végén van, akkor max a vezérmű tengely ház felé engedhetne, itt viszont a szelep tányérok mellett szivárog. 

Újracsiszolás? 

Ha igen, akkor megpróbáljam visszaforgatni más sorrendbe? 

Oda-vissza forgattam.  

 

Ilyenek lettek csiszolás után. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=866IMG_0433.jpg Szelepek szelepfészkek szépek. De ha így összerakom, akkor hogyan tovább? Magától csak nem tömődik.... ? Nem tudom....

Módosítva Október2, 2017 : tuskes

[Tiu]

43 perce, tuskes írta:

...

Ilyenek lettek csiszolás után. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=866IMG_0433.jpg Szelepek szelepfészkek szépek. De ha így összerakom, akkor hogyan tovább? Magától csak nem tömődik.... ? Nem tudom....

pl. a második szelep még nem jó, teljesen el kell tűnnie a krátereknek. Akkor jó, ha sima, tompa fényű a felület. -> az első jónak néz ki

A szelep és a fészek az első indításkor még "beverődik", kialakul a zárás. Persze ehhez kell a jó, egyforma felület.

Szerk.: biztos jó lenne az eredeti sorrend, amelyek egymáshoz koptak, de ha még 1x csiszolod, akkor az kerüljön a helyére, ahogy összecsiszoltad.

Amúgy én pl. nem szoktam benzinezni, ha szép egyenletes a felület a szelepnél és a fészeknél is, akkor jónak kell lennie.

Benzint önteni úgy szoktak, hogy a hátára fordítják a hengerfejet, hogy a szeleptányér felfelé nézzen és az égéstérbe kell önteni.

 

[tuskes]

21 perce, Tiu írta:

pl. a második szelep még nem jó, teljesen el kell tűnnie a krátereknek. Akkor jó, ha sima, tompa fényű a felület. -> az első jónak néz ki

A szelep és a fészek az első indításkor még "beverődik", kialakul a zárás. Persze ehhez kell a jó, egyforma felület.

Akkor reggel még újra becsiszolom mindet. Visszaforgassam őket, hátha véletlenül forgatás közben felcseréltem? 

 

Már nem tudok külön választ írni.

Visszaforgatom, újracsiszolom őket, és ne legyen tévedés, kitakarítom, és hegerenként rakom fixen vissza mindet. Egyszerre csak 1 henger.

A benzines ellenőrzést ezek szerint rosszul csináltam. Nem az égéstérbe, hanem a be-ki ömlő nyílásokba töltöttem, színig.  

Remélem minden renden lesz. 

Köszönöm!!! 

Módosítva Október2, 2017 : tuskes