Motor

[Bundee]

On 2017. 12. 07. at 19:36, pszilaj írta:

Reggel kipróbáltam.

Hát kellett neki vagy fél km mire egyáltalán észrevette, hogy baj van. :D

De ugyanúgy rángatott...

 

Az hagyján, én fél Pestet átszeltem mire bedobta a lámpát.

Akkor is csak a finom gázadásra, vagy tartáskor rángat.

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Lajos12 írta:

Igen változik. És nem mindig adja ki ezt a hangot, csak ha hideg van. (Kb. 0 fok alatt)

Én tőkehangnak hallom annak ellenére hogy azt mondod az autó alatt jobban hallatszik, nekem pont ilyen van. 

[Lajos12]

Kb 6 évvel ezelőtt volt szétszedve, hengerfejtömítés miatt, akkor szétszedtük, megtisztítottuk. 

Amúgy most lesz olajcserés, de szerintem nem kellene így "jeleznie" a cserét most 11ezer van az olajba. (Mobil1 10w-40)

[zotya975]

7 perce, Lajos12 írta:

Kb 6 évvel ezelőtt volt szétszedve, hengerfejtömítés miatt, akkor szétszedtük, megtisztítottuk. 

Amúgy most lesz olajcserés, de szerintem nem kellene így "jeleznie" a cserét most 11ezer van az olajba. (Mobil1 10w-40)

Én kétszer átmostam már a tőkéket, de most is néha becsetteg hidegen valamelyik a vezérléshez közel. De mivel tavasszal úgyis másik kerül bele, addig elvan így. 

[wookie]

29 perce, Bundee írta:

Az hagyján, én fél Pestet átszeltem mire bedobta a lámpát.

Akkor is csak a finom gázadásra, vagy tartáskor rángat.

Nekem a rekordom a piros szr-el Gyula-Kecsó. Pedig ha emléxel néztük hogy az a szonda tök halott. :D 

[pszilaj]

Tegnap megejtettem a cseréket. Olajcsere+szűrő+légszűrő, gyertya csere, gyújtókábel csere, lambda szonda csere.

A rángatás elmúlt.

De mivel egyszerre cseréltem sok mindent, így nem tudom mi lehetett a baj. Lényeg, hogy elmúlt!

[zotya975]

19 perce, pszilaj írta:

Tegnap megejtettem a cseréket. Olajcsere+szűrő+légszűrő, gyertya csere, gyújtókábel csere, lambda szonda csere.

A rángatás elmúlt.

De mivel egyszerre cseréltem sok mindent, így nem tudom mi lehetett a baj. Lényeg, hogy elmúlt!

Hát ez a lényeg. 

[tuskes]

17 órája, Bundee írta:

Pont nálad néztük, hogy hajszálpontosan 75 fokos hőfokig abszolút nem is nézi a lambdát  Szóval ha nem melegszik be, nagyonjó az a 8 liter.

NGK-NTK is jó, nekem hibátlanul ment azzal is.

Ilyen adatokra már nem emlékszem, csak hogy mind a gyertyák, mind a szonda, kormos volt. Azóta csaltam picit, mert Pénteken raktam bele új Bosch szondát. Fogyi eredményt még nem tudok, közel 400 km. után van még jó 20 lityi benyám óra szerint. Ha kifogyott, megtankolok, és irom a megfelelő topikba. 

Módosítva December11, 2017 : tuskes

[Barret]

7 órája, pszilaj írta:

Tegnap megejtettem a cseréket. Olajcsere+szűrő+légszűrő, gyertya csere, gyújtókábel csere, lambda szonda csere.

A rángatás elmúlt.

De mivel egyszerre cseréltem sok mindent, így nem tudom mi lehetett a baj. Lényeg, hogy elmúlt!

Érdekelne hogy mennyire szívás a lambda szonda csere ? Gondolok itt arra hogy biztos jól össze van gyógyulva, illetve milyet vettél bele ?  Nekem a gondom h országút (90-100 kímélőbe  ) 8l és városba se megy lejjebb , előző tulaj mesél olyat hogy neki volt olyan hogy sokat evett de ennél is jóval többet és elvitte valami csávóhoz kiütötte a hibát és elmúlt, Nem tudom mennyire lehet az ECU ból ki ütni a lambda szondát . Ja igen F-astra 1.6 8v ról van szó, ráadásul hengerenkénti injektoros szóval elvileg még kevesebbet kéne ennie .

[pszilaj]

On 2017. 12. 06. at 11:30, pszilaj írta:

Én ilyet rendeltem. Elvileg nem uni, hanem csatlakozós. Pölö a tüzes alkatrész forgalmazónál ugyanez a cikkszámú szonda 15 körül mozog...

 

3 órája, Barret írta:

Érdekelne hogy mennyire szívás a lambda szonda csere ? Gondolok itt arra hogy biztos jól össze van gyógyulva, illetve milyet vettél bele ?  Nekem a gondom h országút (90-100 kímélőbe  ) 8l és városba se megy lejjebb , előző tulaj mesél olyat hogy neki volt olyan hogy sokat evett de ennél is jóval többet és elvitte valami csávóhoz kiütötte a hibát és elmúlt, Nem tudom mennyire lehet az ECU ból ki ütni a lambda szondát . Ja igen F-astra 1.6 8v ról van szó, ráadásul hengerenkénti injektoros szóval elvileg még kevesebbet kéne ennie .

Fentebb van, milyet vettem bele. A csere abszolút nem szívás. Asszem 22-es kulcs megy rá. Annyi a titka, hogy üzemmelegre kell járatni a motort. Azaz forró legyen a kipufogó és akkor szépen kijön belőle.

Érdemes azért még a kétvezetékes hőmérséklet jeladót is megmérni, hogy mekkora hőmérsékletet mutat az ECUnak. Ha nagyon eltér a gyári adattól, akkor okozhat túlfogyasztást.

[Barret]

29 perce, pszilaj írta:

 

Fentebb van, milyet vettem bele. A csere abszolút nem szívás. Asszem 22-es kulcs megy rá. Annyi a titka, hogy üzemmelegre kell járatni a motort. Azaz forró legyen a kipufogó és akkor szépen kijön belőle.

Érdemes azért még a kétvezetékes hőmérséklet jeladót is megmérni, hogy mekkora hőmérsékletet mutat az ECUnak. Ha nagyon eltér a gyári adattól, akkor okozhat túlfogyasztást.

A hőmérséklet jeladó az jó , ki mértem :D 

[felhasznaaloo]

Sziasztok. Alapjáraton meleg motornál 4-5 másodpercre úgy mondanám hogy vibráló fénnyel felvillant az olajnyomás làmpa. A héten másodszor. Az olajszint kb. 2/3-nàl van. 11 hónapja volt nagyjavítás a motoron, többek közt olajpumpa is volt cserélve. 1996-os X14XE. Mi lehet a gond? Köszi.

Módosítva December14, 2017 : felhasznaaloo

[zotya975]

22 perce, felhasznaaloo írta:

Sziasztok. Alapjáraton meleg motornál 4-5 másodpercre úgy mondanám hogy vibráló fénnyel felvillant az olajnyomás làmpa. A héten másodszor. Az olajszint kb. 2/3-nàl van. 11 hónapja volt nagyjavítás a motoron, többek közt olajpumpa is volt cserélve. 1996-os X14XE. Mi lehet a gond? Köszi.

Meleg motornál alapjáraton a legkisebb az olajnyomás, ha a pumpát kizárjuk, akkor talán az olajgomba rosszalkodik, vagy a túlnyomás szelep nem zár rendesen ami az olajgombával átelenben a blokk elején van bal oldalt. Amit én csinálnék ebben a sorrendben: kitekerném a túlnyomás szelepet, és kitakarítanám, és a fészkét is:

Ha nem javul, kitekerném az olajgombát és első körben ennek a fészkét is kitakarítanám, itt jó sok olajsár méz sűrűségű trutyi van, mert ugye zsákfurat. Ha nincs változás második körben kicserélném az olajgombát. https://alkatreszek.hu/ogo570_i  

Egyik esetben sem folyik ki az olaj elméletileg, mert az a karterban van a pumpa alatt, gyakorlatilag valamennyi biztos jön.

Amikor már itt tartasz meg kéne szűnni a hibának, ha mégsem akkor olajnyomást kell méretni. 

[felhasznaaloo]

Köszi szépen Zotya!

[zotya975]

1 órával ezelőtt, felhasznaaloo írta:

Köszi szépen Zotya!

Nincs mit!

[Barret]

Szerintetek mitől lehet az hogy fűtő radiátor tisztítás után a vízhőfok mérőm olyat csinál hogy felmegy szépen 90 re tartja az értéket majd kb 5 km után felmegy 95 re majd vissza kb 80, majd fel 90, aztán picit 90 fok fölé megy, majd lemegy 80 köré és ezt így folyamatosan ,  Előtte felment 92 re majd vissza (ahogy nyit a termo) aztán vissza le ment majd onnan szépen 90 fölé nem ment ,. (F-astra, 1.6 B ) Ja igen úgy tölttem fel fagyállóval hogy ahogy a könyv írja kicsavartam a hőfok jeladót amíg nem jött víz rajta.  Valami tipp ?

[pszilaj]

2 órája, Barret írta:

Szerintetek mitől lehet az hogy fűtő radiátor tisztítás után a vízhőfok mérőm olyat csinál hogy felmegy szépen 90 re tartja az értéket majd kb 5 km után felmegy 95 re majd vissza kb 80, majd fel 90, aztán picit 90 fok fölé megy, majd lemegy 80 köré és ezt így folyamatosan ,  Előtte felment 92 re majd vissza (ahogy nyit a termo) aztán vissza le ment majd onnan szépen 90 fölé nem ment ,. (F-astra, 1.6 B ) Ja igen úgy tölttem fel fagyállóval hogy ahogy a könyv írja kicsavartam a hőfok jeladót amíg nem jött víz rajta.  Valami tipp ?

Valószínűleg maradt benne egy kis légbuborék. le kellene légteleníteni, úgy, hogy a hőfok jeladót fellazzítod járó motornál és kiengeded a léget...

 

[Magnum74]

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy 1997-es 1.4 16v xe motoros Astra f szedán. A motorból kopogó hang jön. A hengerfej teljesen fel lett újítva a motorban van erő jól húz az olajat nem eszi(csak amennyire az ecotecnél szokásos). Már jó pár szerelő nézte de mindenki mást mond. Van aki a hidrotőkéket mondja. Vettem újakat az Unixba sokkal rosszabb hangja lett mind az régiekkel, így vissza lett rakva a régi garnitúra. Másik szerelő motor generált javasolt, szerinte valószínűleg hajtókar csapágyas. Az autó kb  2000Km ment mióta ezt a hangot adja nem gondolom , hogy egy hajtókar csapágyas autó ennyit kibírna ha ilyen kopogó hangot ad. Esetleg még valamelyik dugattyú csapszeg lehet a ludas szerintük. Szóval teljesen tanácstalan vagyok a dologban. A segítségeteket előre is köszönöm.

Módosítva December16, 2017 : Magnum74

[zotya975]

29 perce, Magnum74 írta:

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy 1997-es 1.4 16v xe motoros Astra f szedán. A motorból kopogó hang jön. A hengerfej teljesen fel lett újítva a motorban van erő jól húz az olajat nem eszi(csak amennyire az ecotecnél szokásos). Már jó pár szerelő nézte de mindenki mást mond. Van aki a hidrotőkéket mondja. Vettem újakat az Unixba sokkal rosszabb hangja lett mind az régiekkel, így vissza lett rakva a régi garnitúra. Másik szerelő motor generált javasolt, szerinte valószínűleg hajtókar csapágyas. Az autó kb  2000Km ment mióta ezt a hangot adja nem gondolom , hogy egy hajtókar csapágyas autó ennyit kibírna ha ilyen kopogó hangot ad. Esetleg még valamelyik dugattyú csapszeg lehet a ludas szerintük. Szóval teljesen tanácstalan vagyok a dologban. A segítségeteket előre is köszönöm.

Hát ez ugye hallani kellene kategória, a tőke élesen csetteg és fentről hallatszik, de ha cserélted és maradt akkor nem hiszem hogy az lenne. 

[pszilaj]

On 2017. 12. 16. at 19:27, Magnum74 írta:

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy 1997-es 1.4 16v xe motoros Astra f szedán. A motorból kopogó hang jön. A hengerfej teljesen fel lett újítva a motorban van erő jól húz az olajat nem eszi(csak amennyire az ecotecnél szokásos). Már jó pár szerelő nézte de mindenki mást mond. Van aki a hidrotőkéket mondja. Vettem újakat az Unixba sokkal rosszabb hangja lett mind az régiekkel, így vissza lett rakva a régi garnitúra. Másik szerelő motor generált javasolt, szerinte valószínűleg hajtókar csapágyas. Az autó kb  2000Km ment mióta ezt a hangot adja nem gondolom , hogy egy hajtókar csapágyas autó ennyit kibírna ha ilyen kopogó hangot ad. Esetleg még valamelyik dugattyú csapszeg lehet a ludas szerintük. Szóval teljesen tanácstalan vagyok a dologban. A segítségeteket előre is köszönöm.

Érdemes megnézni a főtengely szíjtárcsát is, nem-e ver bele a motortömbbe. Nekem már volt ilyenem...

 

[droland]

Hello,

egy X14NZ-vel 1.4i (1997, bár netes alkatrészboltokban 1998-asként van több találat) van már egy ideje fennálló problémám ami a motor fordulatszámmal kapcsolatos. Hasonló problémákat olvastam már itt, de a tippek nem jöttek be, ezért leírnám mi lett cserélve:

alapjárati motor csere; vákuumcsövek ellenőrizve/cserélve; gyertyacsere; hibakódtár üres (villogtatva); devander vákuumcső cserélve a visszacsapó rossz volt. Ebben még nincs EGR a motor oldalán, nem tudom így tisztítani sem. 5W40 motorolaj...

Hibajelenség(ek):

Fék pedál lenyomás, majd hirtelen elengedésre, a motor fordulat meging. De ha kihúzom a devander vákuumcsövet és befogom, akkor is inog az alapjárat (tehát nem a devander ereszt és a cső cserélve volt).

1. (téli) hideg motor: az alapjárat indításkor a vártnak megfelelően magasabb. Pár száz méret után megállás pl. kereszteződésnél: a fordulatszám (jellemzően) még magasabb, mint induláskor. Ahogy a motor melegszik nem akar vissza esni az alapjárati fordulatszám. Viszont, ha ekkor leállítom a motort és újra indítom a fordulat alacsony lesz, mint meleg motornál.

Ha üresben padlógázt nyomok vagy a köré, a fordulatszám pulzál, olyan másodpercenként 2-3-szor beesik.

2. meleg motor:  az alapjárati fordulatszám megfelelően alacsony, de ingadozik. 3-4 másodpercenként egy-egy halkabb "pöffenés" hallható a kipufogóból, a szerelőm szerint hidrotőke probléma. Valóban enyhe ciripelés a motor felől is hallatszik (sokak szerint normális, de csak egy ideje hallom).

Üresben padlógázon (vagy a körül), a fordulatszám  pulzál, olyan másodpercenként 2-3-szor beesik, ahogy hideg motornál is, de sokkal jobban beesik. Ezzel az a baj, hogy volt olyan, hogy 3-asban kihúzattam padlógázon és elkezdett pulzálva rángatni, -ahogy üresjáratban is teszi padlógázon,- viszont ezután egy erős kerepelő/ciripelő hangot is hallatott még alapjáraton is. De amint leállítottam, majd újra indítottam a motort, megszűnt ez a hang. (Azóta nem merem kihúzatni.)

Rendszerint, ha megállok kereszteződésnél, az alapjárat visszaáll kicsire, de előfordul, hogy magas marad (főleg hosszabb út után pl. beérkezve városba az első kereszteződésben megállva). Ilyenkor leállít-indít a megoldás...

3. Van egy elm és egy opcom (kínai) olvasóm, de egyik sem jó. Utóbbinál a két TAJxxxx IC-t is cseréltem MCP2551-re, de nem jó, nem kommunikál a kocsival. (16 pólusú a csatlakozó).

Főleg a magas fordulaton történő pulzálás az érdekes, okozhatja hidrotőke probléma? Tisztító adalékot érdemes kipróbálni, hasznos lehet?

Egyébként nincs rángatás, dadogás, csak az alapjárat ingadozás és a padlógáz pulzálás.

Előre is köszönöm a válaszokat, tippeknek örülnék, -azokon kívül amiket fent írtam, hogy ki lettek próbálva-. valószínűleg a két ünnep között fogok ráérni próbálgatni és/vagy a szerelőhöz menni, de addig is agyalnék a dolgokon....

 

 

 

 

Módosítva December19, 2017 : droland

[zotya975]

1 órával ezelőtt, droland írta:

Hello,

egy X14NZ-vel 1.4i (1997, bár netes alkatrészboltokban 1998-asként van több találat) van már egy ideje fennálló problémám ami a motor fordulatszámmal kapcsolatos. Hasonló problémákat olvastam már itt, de a tippek nem jöttek be, ezért leírnám mi lett cserélve:

alapjárati motor csere; vákuumcsövek ellenőrizve/cserélve; gyertyacsere; hibakódtár üres (villogtatva); devander vákuumcső cserélve a visszacsapó rossz volt. Ebben még nincs EGR a motor oldalán, nem tudom így tisztítani sem. 5W40 motorolaj...

Hibajelenség(ek):

Fék pedál lenyomás, majd hirtelen elengedésre, a motor fordulat meging. De ha kihúzom a devander vákuumcsövet és befogom, akkor is inog az alapjárat (tehát nem a devander ereszt és a cső cserélve volt).

1. (téli) hideg motor: az alapjárat indításkor a vártnak megfelelően magasabb. Pár száz méret után megállás pl. kereszteződésnél: a fordulatszám (jellemzően) még magasabb, mint induláskor. Ahogy a motor melegszik nem akar vissza esni az alapjárati fordulatszám. Viszont, ha ekkor leállítom a motort és újra indítom a fordulat alacsony lesz, mint meleg motornál.

Ha üresben padlógázt nyomok vagy a köré, a fordulatszám pulzál, olyan másodpercenként 2-3-szor beesik.

2. meleg motor:  az alapjárati fordulatszám megfelelően alacsony, de ingadozik. 3-4 másodpercenként egy-egy halkabb "pöffenés" hallható a kipufogóból, a szerelőm szerint hidrotőke probléma. Valóban enyhe ciripelés a motor felől is hallatszik (sokak szerint normális, de csak egy ideje hallom).

Üresben padlógázon (vagy a körül), a fordulatszám  pulzál, olyan másodpercenként 2-3-szor beesik, ahogy hideg motornál is, de sokkal jobban beesik. Ezzel az a baj, hogy volt olyan, hogy 3-asban kihúzattam padlógázon és elkezdett pulzálva rángatni, -ahogy üresjáratban is teszi padlógázon,- viszont ezután egy erős kerepelő/ciripelő hangot is hallatott még alapjáraton is. De amint leállítottam, majd újra indítottam a motort, megszűnt ez a hang. (Azóta nem merem kihúzatni.)

Rendszerint, ha megállok kereszteződésnél, az alapjárat visszaáll kicsire, de előfordul, hogy magas marad (főleg hosszabb út után pl. beérkezve városba az első kereszteződésben megállva). Ilyenkor leállít-indít a megoldás...

3. Van egy elm és egy opcom (kínai) olvasóm, de egyik sem jó. Utóbbinál a két TAJxxxx IC-t is cseréltem MCP2551-re, de nem jó, nem kommunikál a kocsival. (16 pólusú a csatlakozó).

Főleg a magas fordulaton történő pulzálás az érdekes, okozhatja hidrotőke probléma? Tisztító adalékot érdemes kipróbálni, hasznos lehet?

Egyébként nincs rángatás, dadogás, csak az alapjárat ingadozás és a padlógáz pulzálás.

Előre is köszönöm a válaszokat, tippeknek örülnék, -azokon kívül amiket fent írtam, hogy ki lettek próbálva-. valószínűleg a két ünnep között fogok ráérni próbálgatni és/vagy a szerelőhöz menni, de addig is agyalnék a dolgokon....

 

 

 

 

A hidrotőke hibának nincs befolyása a fordulatszámra , az ingadozó alapjáratot általában vákumgondok okozzák, ritkán akadó alapjárati motor. Annyit megtehetsz még hogy ha van féktisztítót járó hideg motornál ( mert erősen gyúlékony) fújsz az injektorház környékére, ha van valahol rés, szakadás, egyebek amit nem vettél észre itt a motor beszívja és felpörög. Injektorház talp tömítés pölö. Gondolom megnézted a vákumcsöveket a tűzfalnál található "ufó" szeleptől is, itt szénport szokott beszívni a szétesett aktívszén tartálytól. Vákumcső megy még a pollenszűrő alá is, és a Map szenzorhoz is, szintén tűzfalnál van. Én évek óta küzdök hasonló jelenséggel, nem jöttem még rá a megoldásra. A hibás hidrotőke amúgy a szelepfedél alól hallatszik és éles hangon csetteg. Fékpedál-lenyomása, alapjárat ingadozás: tekerd ki a két féklámpa izzót, próbáld meg így is. Ez 42Watt, nem hiszem hogy megfogja a generátort, ( és ezáltal a motort) de egy próbát megér. 

[droland]

Köszi a választ. A csöveket néztem már,  a map szenzornál cseréltem. Próbáltam már a féktisztítót is. Végig játszom még egyszer, maradt még spray. Jó ötlet az izzó kivétel, erre nem gondoltam volna... 

Akkor a padlógáznál pulzáló fordulat is a fals levegőnek köszönhető valószínűleg? 

[pszilaj]

8 órája, droland írta:

Köszi a választ. A csöveket néztem már,  a map szenzornál cseréltem. Próbáltam már a féktisztítót is. Végig játszom még egyszer, maradt még spray. Jó ötlet az izzó kivétel, erre nem gondoltam volna... 

Akkor a padlógáznál pulzáló fordulat is a fals levegőnek köszönhető valószínűleg? 

Üdv!

Benzinszűrő mikor volt cserélve? Mert nagy fordulaton sok kaja kellene neki és ha nem megfelelő az áteresztőképessége, akkor nyilván nem tud olyan fordulatot tudni, sokáig...

 

[zotya975]

9 órája, droland írta:

Köszi a választ. A csöveket néztem már,  a map szenzornál cseréltem. Próbáltam már a féktisztítót is. Végig játszom még egyszer, maradt még spray. Jó ötlet az izzó kivétel, erre nem gondoltam volna... 

Akkor a padlógáznál pulzáló fordulat is a fals levegőnek köszönhető valószínűleg? 

Mennyire padlógáz? A tiltási fordulatszám gyárilag ingadozik.