zotya975 Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Köszi! :) Bocsi, hogy még csak most. Melyiket válasszam? Mindegy? Hát a Bosch alapból jobb minőség, de az olcsóbb is lehet jó, szóval ezt már neked kell eldönteni. igen arra gondoltam, köszi én annyira nem értek hozzá, de ha tényleg az csörög, akkor ott már csak az olaj szól ebbe bele, nem? Lehet egy olajjárat van részben eldugulva, illetve azt nem tudom a tőke fészke ha ki van kopva mennyire szól bele a tőke feltöltésébe. Esetleg szintén olajozási gond miatt nagy himba -bütyök kopás? Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Hát a Bosch alapból jobb minőség, de az olcsóbb is lehet jó, szóval ezt már neked kell eldönteni. Lehet egy olajjárat van részben eldugulva, illetve azt nem tudom a tőke fészke ha ki van kopva mennyire szól bele a tőke feltöltésébe. Esetleg szintén olajozási gond miatt nagy himba -bütyök kopás? csak szólt vóna neki a szerelő, ha tengely (annyira) kopott lett volna Link to comment Megosztás: More sharing options...
szekfizsolt Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Sziasztok! Kérdésem lenne egy X14NZ Classic-al kapcsolatban: mostanában, hogy lehűlt az idő, mutató szerint a hűtővíz hőfoka 90 fok alatt marad (valahol a kék és a 90 jelzés között, 100-ig skálázott óra). Városi forgalomban felkúszik 90-92 fokra. Fűteni fűt az autó, de országúti forgalom esetén tartósan az említett tartományban mozog a mutatóm. Ez így normális? Hol keressem a problémát, amennyiben van? Másik kérdés: hidrotőke nagyon kopog hidegen. Korábban cserélve lett a teljes sor, nem segített a dolgon. Ennek mi lehet még az oka? Köszönöm! Nálam C14NZ-n ugyanez a helyzet. Szerintem normális... Mikor elindulok szépen felmegy 92 fokig, aztán "visszahűl" éppencsak a kék fölé az autópályán... A másik, szerintem ilyen hidegben indításnál mindenkinek kopog kicsit a hidrotőkéje, mikor megvettem az autót 25 fokban, indításnál szinte nem hallottam a hangját... Most -2 ben, amikor indítom hallom... :) Gondolom az olaj meg kell, hogy melegedjen kicsit, mert hidegen egészen más a kenése minden olajnak... Sokan nem szokták, én ezért szoktam mindig melegíteni egy kicsit, nem akarom "dermedt" olajjal terhelésnek kitenni az alkatrészeket, de mások szerint felesleges az egész, mert hamarabb felmelegszik melegítés nélkül... Lakik az épületben egy Astra tulajdonos, szoktam az ablakból látni, a legnagyobb hidegben is indít és már nyomja is... (mondjuk 1.8-as moci van az övében), ennek ellenére mindg pöcc-röff a kocsi és láthatóan baja nincs... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 csak szólt vóna neki a szerelő, ha tengely (annyira) kopott lett volna Hát nem tudom, elvitte szerelőhöz hogy nem jó, visszakapta úgy hogy nem jó, (gondolom pénzért csinálta a "javítást") és most feljött fórumra hogy szerintünk mi lehet a gond, gondolod hogy ez a szerelő ért hozzá? :icon1: Nem kevesen jönnek ide úgy fórumra hogy a szerelő ezt meg ezt cserélte de nem lett jó...stb..stb..mi lehet a baj. Most vagy lecarják mert nincs kedvük nyűglődni vele de akkor minek vállalják el vagy hülyék hozzá, de akkor meg miért autószerelő miért nem például asztalos? :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelnils Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Hát nem tudom, elvitte szerelőhöz hogy nem jó, visszakapta úgy hogy nem jó, (gondolom pénzért csinálta a "javítást") és most feljött fórumra hogy szerintünk mi lehet a gond, gondolod hogy ez a szerelő ért hozzá? :icon1: Nem kevesen jönnek ide úgy fórumra hogy a szerelő ezt meg ezt cserélte de nem lett jó...stb..stb..mi lehet a baj. Most vagy lecarják mert nincs kedvük nyűglődni vele de akkor minek vállalják el vagy hülyék hozzá, de akkor meg miért autószerelő miért nem például asztalos? :rolleyes: Mert azt már próbálta és ahhoz is hülye! :omg: Tapasztalatból tudom(sajnos) hogy az ennyi idős autókkal nem szeretnek már kínlódni,ha mégis, és valami nem lesz "kerek" majd azt mondja mit vársz tőle hisz 20X éves! Én is jártam így a váltótartó bakkal. Kicserélte és rosszabb lett mint volt. Mondja ez ilyen, majd összekopik! <_< Kérdezem, mivel ember? A bölcsővel? Kiderült hogy a motortartó bakok is rosszak voltak,csak az már neki macerás lett volna cserélni. Haverral kicseréltük kb 1h alatt a kettőt. Lás csodát minden rezgés rezonancia megszűnt. :D Asszony megkérdezte ez ugyanaz az autó,mert ebbe nem akar minden atomjaira hullani! Igazából én már semmivel nem viszem szerelőhöz az autót,megpróbálok mindent magam megszerelni. NEM vagyok autószerelő,nincs garázsom és a panelbe lakom! Havernál szerelünk a garázsa mellet,mert be nem férünk,eddig mindent sikerült megcsinálni. Nagyon nagy szerepe van ebbe a fórumnak!!! Sok mindent itt tanultam. Köszönet nektek érte!!!!!!!!!!!!!! :icon1: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Mert azt már próbálta és ahhoz is hülye! :omg: Tapasztalatból tudom(sajnos) hogy az ennyi idős autókkal nem szeretnek már kínlódni,ha mégis, és valami nem lesz "kerek" majd azt mondja mit vársz tőle hisz 20X éves! Én is jártam így a váltótartó bakkal. Kicserélte és rosszabb lett mint volt. Mondja ez ilyen, majd összekopik! <_< Kérdezem, mivel ember? A bölcsővel? Kiderült hogy a motortartó bakok is rosszak voltak,csak az már neki macerás lett volna cserélni. Haverral kicseréltük kb 1h alatt a kettőt. Lás csodát minden rezgés rezonancia megszűnt. :D Asszony megkérdezte ez ugyanaz az autó,mert ebbe nem akar minden atomjaira hullani! Igazából én már semmivel nem viszem szerelőhöz az autót,megpróbálok mindent magam megszerelni. NEM vagyok autószerelő,nincs garázsom és a panelbe lakom! Havernál szerelünk a garázsa mellet,mert be nem férünk,eddig mindent sikerült megcsinálni. Nagyon nagy szerepe van ebbe a fórumnak!!! Sok mindent itt tanultam. Köszönet nektek érte!!!!!!!!!!!!!! :icon1: Én is nagyon sok mindent megcsinálok magam, de tisztában vagyok a korlátaimmal (mind szerszám, mind szakmai tudás téren). A szerelőmhöz én mentem, hogy szerintem a hidrotőkék csattognak, cseréljük ki, itt vannak, amit végre is hajtott annak rendje és módja szerint, szakszerűen. Én vagyok az ügyfél, én ezt kérte, és ő ezt tette. A váltókar bizonyos frekvencián rezonál, de nem jöttem rá, hogy hol lehet a gond. Ha megfogom a kart, abbahagyja. Lehetséges, hogy nálam is valamelyik bak mondta fel a szolgálatot? Hogyan lehet ezeket ellenőrizni? Sok segítséget és információt kaptam már én is a fórumon, aminek segítségével nagyon sok mindenre fényt derítettem, megoldottam. Hasznos infó lehet, amit Zotya írt, hogy lehetséges az olajjárattal-olajnyomással lehet a gond. Ezt hogy lehet ellenőrizni? Van valakinek tapasztalata és ötlete még esetleg mi okozhatja a hibát? Mit lehet érdemes megnézni? Köszönöm az eddigi infókat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelnils Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Én is nagyon sok mindent megcsinálok magam, de tisztában vagyok a korlátaimmal (mind szerszám, mind szakmai tudás téren). A szerelőmhöz én mentem, hogy szerintem a hidrotőkék csattognak, cseréljük ki, itt vannak, amit végre is hajtott annak rendje és módja szerint, szakszerűen. Én vagyok az ügyfél, én ezt kérte, és ő ezt tette. A váltókar bizonyos frekvencián rezonál, de nem jöttem rá, hogy hol lehet a gond. Ha megfogom a kart, abbahagyja. Lehetséges, hogy nálam is valamelyik bak mondta fel a szolgálatot? Hogyan lehet ezeket ellenőrizni? Sok segítséget és információt kaptam már én is a fórumon, aminek segítségével nagyon sok mindenre fényt derítettem, megoldottam. Hasznos infó lehet, amit Zotya írt, hogy lehetséges az olajjárattal-olajnyomással lehet a gond. Ezt hogy lehet ellenőrizni? Van valakinek tapasztalata és ötlete még esetleg mi okozhatja a hibát? Mit lehet érdemes megnézni? Köszönöm az eddigi infókat. Nálam is rázta a váltókart,meg kompletten az egész bódét. Mondjuk nekem már nagyon oda voltak a bakok. A szakadt motortartó baknál "előrébb járt a bodé" mint a motor! Teljesen alászedett kormánynál pedig 5cm is elmozdult oldalra a motor! DE nekem már teljesen átszakadt a jobb oldali bakom!!! Aknából feszítővassal a bakoknál megfeszegetve lehet ellenőrizni az állapotukat! 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Nálam C14NZ-n ugyanez a helyzet. Szerintem normális... Mikor elindulok szépen felmegy 92 fokig, aztán "visszahűl" éppencsak a kék fölé az autópályán... A másik, szerintem ilyen hidegben indításnál mindenkinek kopog kicsit a hidrotőkéje, mikor megvettem az autót 25 fokban, indításnál szinte nem hallottam a hangját... Most -2 ben, amikor indítom hallom... :) Gondolom az olaj meg kell, hogy melegedjen kicsit, mert hidegen egészen más a kenése minden olajnak... Sokan nem szokták, én ezért szoktam mindig melegíteni egy kicsit, nem akarom "dermedt" olajjal terhelésnek kitenni az alkatrészeket, de mások szerint felesleges az egész, mert hamarabb felmelegszik melegítés nélkül... Lakik az épületben egy Astra tulajdonos, szoktam az ablakból látni, a legnagyobb hidegben is indít és már nyomja is... (mondjuk 1.8-as moci van az övében), ennek ellenére mindg pöcc-röff a kocsi és láthatóan baja nincs... Nekem 95-96 fokig megy fel a mutató és esik vissza 91-92-re, aztán nagyjából ott is marad. Enyhe mozgást azért produkál. :) Tötymörgős haladásnál szokott felfele mozogni. Enyémben nem a hirdotőke csattog, hanem az injektor. :D Motorféknél nincs csattogás, gázadásnál van. :D Én is melegítem egy hangyányit, de hidegen nem is pörgetem háromezernél többet. Illetve csak hidegen megyek úgy, hogy 2000 alatt legyen a fordulatszám egyenletes haladásnál városban, mert amúgy csak háromban szoktam menni. :D 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Nekem 95-96 fokig megy fel a mutató és esik vissza 91-92-re, aztán nagyjából ott is marad. Enyhe mozgást azért produkál. :) Tötymörgős haladásnál szokott felfele mozogni. Enyémben nem a hirdotőke csattog, hanem az injektor. :D Motorféknél nincs csattogás, gázadásnál van. :D Én is melegítem egy hangyányit, de hidegen nem is pörgetem háromezernél többet. Illetve csak hidegen megyek úgy, hogy 2000 alatt legyen a fordulatszám egyenletes haladásnál városban, mert amúgy csak háromban szoktam menni. :D Nálam a hidrotőke lesz, mivel fordulatszámfüggő a dolog, és csak hidegen csinálja, az első 30-60 mp-ben. Igazából félek, hogy nem tesz jót neki túlságosan, illetve szeretném még jó pár évig használni az autót. Elég csúnya hangja van... Én is melegítem az autót, és hidegen odafigyelek rá, hogy ne pörögjön a motor, illetve a nyomaték se legyen a plafonon :icon1: :D Van valami tippetek mit és hol nézhetnék meg? Aggódom a jó kis verdám miatt... :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Nálam a hidrotőke lesz, mivel fordulatszámfüggő a dolog, és csak hidegen csinálja, az első 30-60 mp-ben. Igazából félek, hogy nem tesz jót neki túlságosan, illetve szeretném még jó pár évig használni az autót. Elég csúnya hangja van... Én is melegítem az autót, és hidegen odafigyelek rá, hogy ne pörögjön a motor, illetve a nyomaték se legyen a plafonon :icon1: :D Van valami tippetek mit és hol nézhetnék meg? Aggódom a jó kis verdám miatt... :unsure: Az injektor csattogás is fordulatszámfüggő. Illetve terheléstől is, mert ha odalépek neki, akkor nagyobb nyitási idővel dolgozik. :D Hengerfejet mindenképp levenném és átnézném az olajjáratokat. Olajból meg csak jó minőségűt érdemes. GM és Castrol felejtős. Ja és minimum 10W40. 15W40-nel ne győzzenek meg a bolti eladók, hogy sok km-es motorba az kell. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve November28, 2014 Megoszt Elküldve November28, 2014 Az injektor csattogás is fordulatszámfüggő. Illetve terheléstől is, mert ha odalépek neki, akkor nagyobb nyitási idővel dolgozik. :D Hengerfejet mindenképp levenném és átnézném az olajjáratokat. Olajból meg csak jó minőségűt érdemes. GM és Castrol felejtős. Ja és minimum 10W40. 15W40-nel ne győzzenek meg a bolti eladók, hogy sok km-es motorba az kell. Na akkor hogyan is tudom eldönteni, hogy mi csattog pontosan? Ha jól hallottam terhelés alatt elcsendesül, illetve ami érdekes, hogy van amikor közvetlenül indítás után azonnal csattog, van amikor pár másodperccel utána, hol hangosodik picit, hol csendesedik. Szóval kicsit random ez az egész történet... <_< Olajból Castrol volt egy időben, de jó ideje már Valvoline Max Life - ot kap, és csak 10W40... Picit már eszegeti ezt is... Szelepszár szimering is cserés lenne lassan (indításkor füstöl egy kicsit), az beleszólhat ebbe? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Petya183 Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Csáó! Nemrég történt egy kis módositás nálam motortéren amit picit érdekesnek tartok! :D Gyárilag C14NZ volt a kocsimba de elég gyengének találtam, vettem bele C16SE-t , de hát az 101 helyett max 80LE volt, de beletettem így is 50ezret mikor megtudtam hogy az előző tulaj eléggé szétgyilkolta és volt benn már több mint 300ezer km... elvittem szerelőhöz vittem neki a régit is azzal az indokkal hogy barkácsoljon valamit belőle , ez igy néz ki most : C14NZ motor-hengerfej-vez.t. 1.6si vezérlő-kábelköteg-beömlő-kipufogócsonk-injektorok. Én nem is tudtam hogy ez így összepasszol, de marha nagy nyomaték lett a kocsiba. Semmit nem kellett átállítani csak rádobta és kész, fogyasztás eddig csak városba de az 7L , és még a gyujtás sincs beállítva rendesen, de az folyamatban van :) Ebből adódóan van egy ELADÓ 1.6si-hengerfejem ha érdekel valakit (vez-tengely-ház) :))) Nem tudom érdemes lenne e egy 1.4si-hengefejet beszereznem ? Az 1.6-nál nagyon nem tetszett hogy ennyire pörgetni kellett... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Na akkor hogyan is tudom eldönteni, hogy mi csattog pontosan? Ha jól hallottam terhelés alatt elcsendesül, illetve ami érdekes, hogy van amikor közvetlenül indítás után azonnal csattog, van amikor pár másodperccel utána, hol hangosodik picit, hol csendesedik. Szóval kicsit random ez az egész történet... <_< Olajból Castrol volt egy időben, de jó ideje már Valvoline Max Life - ot kap, és csak 10W40... Picit már eszegeti ezt is... Szelepszár szimering is cserés lenne lassan (indításkor füstöl egy kicsit), az beleszólhat ebbe? Az injektor csattogása egyértelműen azonosítható, mert ha ráteszed a füled a fekete űanyag injektor fedőre akkor onnan hallani. De például nekem a trafóm is ketyeg , lecsukott motorháztető mellett is hallatszik. Csáó! Nemrég történt egy kis módositás nálam motortéren amit picit érdekesnek tartok! :D Gyárilag C14NZ volt a kocsimba de elég gyengének találtam, vettem bele C16SE-t , de hát az 101 helyett max 80LE volt, de beletettem így is 50ezret mikor megtudtam hogy az előző tulaj eléggé szétgyilkolta és volt benn már több mint 300ezer km... elvittem szerelőhöz vittem neki a régit is azzal az indokkal hogy barkácsoljon valamit belőle , ez igy néz ki most : C14NZ motor-hengerfej-vez.t. 1.6si vezérlő-kábelköteg-beömlő-kipufogócsonk-injektorok. Én nem is tudtam hogy ez így összepasszol, de marha nagy nyomaték lett a kocsiba. Semmit nem kellett átállítani csak rádobta és kész, fogyasztás eddig csak városba de az 7L , és még a gyujtás sincs beállítva rendesen, de az folyamatban van :) Ebből adódóan van egy ELADÓ 1.6si-hengerfejem ha érdekel valakit (vez-tengely-ház) :))) Nem tudom érdemes lenne e egy 1.4si-hengefejet beszereznem ? Az 1.6-nál nagyon nem tetszett hogy ennyire pörgetni kellett... Én úgy tudom az NZ szívójárata a hengerfejnél szögletes az SE meg kerek, ezért jobb lenne az SE hengerfej. Pumpát is cseréltetek? 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Petya183 Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Én úgy tudom az NZ szívójárata a hengerfejnél szögletes az SE meg kerek, ezért jobb lenne az SE hengerfej. Pumpát is cseréltetek? Ez igaz....ezesetben cserélem is azt a hengerfejet 1.4se-re ;) ;) ;) Benzinpumpára gondolsz? Mert azt már cseréltem mikor belekerült az 1.6-os még januárba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Ez igaz....ezesetben cserélem is azt a hengerfejet 1.4se-re ;) ;) ;) Benzinpumpára gondolsz? Mert azt már cseréltem mikor belekerült az 1.6-os még januárba. Igen arra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imi (Astra) Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Az injektor csattogása egyértelműen azonosítható, mert ha ráteszed a füled a fekete űanyag injektor fedőre akkor onnan hallani. De például nekem a trafóm is ketyeg , lecsukott motorháztető mellett is hallatszik. Én úgy tudom az NZ szívójárata a hengerfejnél szögletes az SE meg kerek, ezért jobb lenne az SE hengerfej. Pumpát is cseréltetek? Na ezt most kipróbálom és meghallgatom, köszönöm a tippeket. Egyébként nekem is hallható bent az utastérben és persze kint is csukott motortér mellett... Vélemények a Wynn's féle adalékról? Állítólag van olyan, ami olajhoz kell adni, és kifejezetten injektortisztító hatású... Vagy nekem ez már nem segít? Ha tényleg olajjal kapcsolatos gond az megoldható valahogy (olajjárat eltömődés, olajnyomás stb...)? Köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 (edited) Csáó! Nemrég történt egy kis módositás nálam motortéren amit picit érdekesnek tartok! :D Gyárilag C14NZ volt a kocsimba de elég gyengének találtam, vettem bele C16SE-t , de hát az 101 helyett max 80LE volt, de beletettem így is 50ezret mikor megtudtam hogy az előző tulaj eléggé szétgyilkolta és volt benn már több mint 300ezer km... elvittem szerelőhöz vittem neki a régit is azzal az indokkal hogy barkácsoljon valamit belőle , ez igy néz ki most : C14NZ motor-hengerfej-vez.t. 1.6si vezérlő-kábelköteg-beömlő-kipufogócsonk-injektorok. Én nem is tudtam hogy ez így összepasszol, de marha nagy nyomaték lett a kocsiba. Semmit nem kellett átállítani csak rádobta és kész, fogyasztás eddig csak városba de az 7L , és még a gyujtás sincs beállítva rendesen, de az folyamatban van :) Ebből adódóan van egy ELADÓ 1.6si-hengerfejem ha érdekel valakit (vez-tengely-ház) :))) Nem tudom érdemes lenne e egy 1.4si-hengefejet beszereznem ? Az 1.6-nál nagyon nem tetszett hogy ennyire pörgetni kellett... Az én se-mben 200e + km van, és hibátlan... Ha olajat kapott annak nem lenne szabad baja legyen. De mostmár mind1. És mit szeretnétek állítani egy dis-es gyújtáson?: :huh: Az meg hogy mennyire kell pörgetni, az a veztengelytől függ. Módosítva November29, 2014 : wookie Link to comment Megosztás: More sharing options...
blackrider Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Sziasztok!!! Üdv minden kedves opeles társamnak! 1 nagy kérdéssel, kéréssel fordulok hozzátok! Adott 1 x17dtl motoros astra amit tavaly decemberben szervizeltetnem kellett mert kilyukadt a fűtő hűtője és nem volt se helyem se tudásom a szerelésében, és pont költözés alatt állt a család ezért S.O.S.-ben volt rá szükség. Na a lényeg h a "kedves mester" megcsinálta a kocsit kb 10 nap alatt mert ugyebár sok volt a munkája, és még előhozott egy rakat dolgot amit állítólag muszáj volt kicserélnie, így ki is fizettem neki 125 ezret a munkára. A végeredmény: január felénél valami irtózatosan elkezdett kopogni a kocsiban igy fél évet állt a ház előtt, találtam egy normális srácot aki otthol megszerelte és azóta is ketyeg, viszont nem szépen, <_< Picit nézelődtem erre-arra mire eljutottam ide hozzátok és sok okosságot olvastam, de ami engem érdekelne arról még nem talátam semmit sem, ezért vettem a bátorságot h irjak nektek hátha nem harapjátok le a fejét egy tudatlannak ha kérdez!! :D Konkrétan az a gondom h amikor a szerelőnél volt akkor mondta h ki vett egy két felesleges "gondolom " vákumcsővet mondván az ugyis csak rontja a motor teljesítményét!! A motor már a szerelés után is nehézkesen indult de akkor betudtam a lemerült aksinak! Azóta is nehézkesen indul már 5-10 fok környékén is holott régebben még a -10-ben is könnyedén indult igaz h többet tekertettem de nem vettem észre h ezt ne birta volna az akksi! Most szeretném visszaállítani a vákumcsöveket vagy miket az eredeti állapotba hátha akkor rendesen viselkedne inditáskor is, vmint egy olyat is tapasztaltam h 5-ben ha eléri az 1800-2000-es fordulatot mintha visszatorpanna! Abban kérnék segítséget h ha vki tudja h hogy kell lennie a csöveknek, és h mi okozhatja a megtorpanást az irjon!! kép: http://kepfeltoltes.hu/141129/IMG_20141129_123011_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Az általam jelzett helyeken tapasztaltam változást, de mivel nem tudom h hogyan kellene kinéznie így nem tom pótolni sem , a kép alján most nem látszik de bekarikáztam ott 1 kerek vmi van műanyagból. A válaszokat előre is köszönöm üdv Lajos Link to comment Megosztás: More sharing options...
Petya183 Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Az én se-mben 200e + km van, és hibátlan... Ha olajat kapott annak nem lenne szabad baja legyen. De mostmár mind1. És mit szeretnétek állítani egy dis-es gyújtáson?: :huh: Az meg hogy mennyire kell pörgetni, az a veztengelytől függ. Annak már vége... a gyujtáson a jeladót tudom állítani a főtengelynél mivel még az előző tulajnál eltört a konzol így egy lemezdarabra van csavarozva -.- Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Annak már vége... a gyujtáson a jeladót tudom állítani a főtengelynél mivel még az előző tulajnál eltört a konzol így egy lemezdarabra van csavarozva -.- Vagyúgy. Az a konzol külön alkatrész, bontóból szerintem találsz. mindegyik jeladós kisblokké jó. (pl x16sz) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiu Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Csáó! ...Ebből adódóan van egy ELADÓ 1.6si-hengerfejem ha érdekel valakit (vez-tengely-ház) :))) Nem tudom érdemes lenne e egy 1.4si-hengefejet beszereznem ? Az 1.6-nál nagyon nem tetszett hogy ennyire pörgetni kellett... Hengerfej + vez.tengely + ház ? :rolleyes: Mi lenne az ára? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Petya183 Elküldve November29, 2014 Megoszt Elküldve November29, 2014 Utánanézek mennyit ér ez így de mondhatsz addig egy árat amire te gondoltál ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
szekfizsolt Elküldve November30, 2014 Megoszt Elküldve November30, 2014 Srácok, kiéghetett az egyik led a km órában, így a jobb oldala elég halvány lett... Macerás cserélni? Nem élethalál kèrdés, de bosszantó... A középkonzolon semmi sem világít, tavasszal azt is azedhetem szét... :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagyonkezdő Elküldve November30, 2014 Megoszt Elküldve November30, 2014 Sziasztok!!! Üdv minden kedves opeles társamnak! 1 nagy kérdéssel, kéréssel fordulok hozzátok! Adott 1 x17dtl motoros astra amit tavaly decemberben szervizeltetnem kellett mert kilyukadt a fűtő hűtője és nem volt se helyem se tudásom a szerelésében, és pont költözés alatt állt a család ezért S.O.S.-ben volt rá szükség. Na a lényeg h a "kedves mester" megcsinálta a kocsit kb 10 nap alatt mert ugyebár sok volt a munkája, és még előhozott egy rakat dolgot amit állítólag muszáj volt kicserélnie, így ki is fizettem neki 125 ezret a munkára. A végeredmény: január felénél valami irtózatosan elkezdett kopogni a kocsiban igy fél évet állt a ház előtt, találtam egy normális srácot aki otthol megszerelte és azóta is ketyeg, viszont nem szépen, <_< Picit nézelődtem erre-arra mire eljutottam ide hozzátok és sok okosságot olvastam, de ami engem érdekelne arról még nem talátam semmit sem, ezért vettem a bátorságot h irjak nektek hátha nem harapjátok le a fejét egy tudatlannak ha kérdez!! :D Konkrétan az a gondom h amikor a szerelőnél volt akkor mondta h ki vett egy két felesleges "gondolom " vákumcsővet mondván az ugyis csak rontja a motor teljesítményét!! A motor már a szerelés után is nehézkesen indult de akkor betudtam a lemerült aksinak! Azóta is nehézkesen indul már 5-10 fok környékén is holott régebben még a -10-ben is könnyedén indult igaz h többet tekertettem de nem vettem észre h ezt ne birta volna az akksi! Most szeretném visszaállítani a vákumcsöveket vagy miket az eredeti állapotba hátha akkor rendesen viselkedne inditáskor is, vmint egy olyat is tapasztaltam h 5-ben ha eléri az 1800-2000-es fordulatot mintha visszatorpanna! Abban kérnék segítséget h ha vki tudja h hogy kell lennie a csöveknek, és h mi okozhatja a megtorpanást az irjon!! kép: http://kepfeltoltes.hu/141129/IMG_20141129_123011_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Az általam jelzett helyeken tapasztaltam változást, de mivel nem tudom h hogyan kellene kinéznie így nem tom pótolni sem , a kép alján most nem látszik de bekarikáztam ott 1 kerek vmi van műanyagból. A válaszokat előre is köszönöm üdv Lajos Kedves Lajos! Vákuumszivattyú,vákumvezérlő hőgomba vagy termoszelep ,majd "T" elágon keresztűl adagoló vakumdob és az adagoló oldalán található bizb@sz egyik csatlakozási pontja. Másik csatlakozási pont=egr szelep. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Róóóbi Elküldve November30, 2014 Megoszt Elküldve November30, 2014 Srácok, kiéghetett az egyik led a km órában, így a jobb oldala elég halvány lett... Macerás cserélni? Nem élethalál kèrdés, de bosszantó... A középkonzolon semmi sem világít, tavasszal azt is azedhetem szét... :( Nem nagy kunszt. Ki kell venni a műszeregységet: kormányburkolatot le kell venni, 5 csavar tartja. Ebből egy normál csavar, kettő a kormány mögött van takaróval a fejében. Utána jön a műszeregység kerete, utána maga a műszercsoport. Kicsit félrehúzod hogy a kezed mögé férjen, benyomod a lemezt a spirálon és kihúzod a spirált az óra hátuljából. Utána lehúzod az elektromos csatlakozókat és ki tudod venni a műszeregységet. Visszaszerelés értelemszerűen ennek a fordítottja. :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts