Jump to content
mélykék76

E85 a gyakorlatban

Recommended Posts

Mindenképpen érezhető a változás, mert az előgyújtást a knock-szenzoros vezérlők ilyenkor nagyobbra

tudják venni (jobb oktán), ami kigyorsításnál fontos tényező :D

Ezt a kopogásszenzoros témát már egyszer tárgyaltuk, de lehet megint rosszul emlékeztem. Az előgyújtás része rendben, de mivan a kevés mennyiséggel? Utánahúz a lambda egy kicsit?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
. Az előgyújtás része rendben, de mivan a kevés mennyiséggel? Utánahúz a lambda egy kicsit?

Ha nincs hozzá elektronika v. az E85-höz írt progi, akkor max. csak keverni tudod a benyával.Ha ezek nélkül nyomod tele, és nem régi stiftid van, akkor szaggatni fog, mert nem kap elég naftát.Szal nem húz utána a lambda.Csak néz bután... :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

A C14NZ-n (többek között) van egy oktánszámválasztó kis ellenállat. Nem lehet valami ilyesmi hekkeléssel megoldani az átállást?

Előny lenne, hogy nem kéne átprogramozni és bármikor vissza lehet állni.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Lali tegnap aszonta, neki a vectrán 25% fogyiemelkedés mellett lett ugyanolyan a görbe, mint gyárilag.

Ez kb megfelel a szakirodalom szerinti mennyiségnek, tehát a ~10% emelkedés szerintem viszonylag

szegény keveréket takarhat.

Emlékeim szerint azt is mondta hogy semmivel se megy jobban mint eddig :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Emlékeim szerint azt is mondta hogy semmivel se megy jobban mint eddig :D

Igen, azt mondta, ugyanolyanra programozták vissza az etanollal, mint amilyen a gyári görbéje.

Vagyis +1KW lett még rajta. De azt is mondta, hogy plusszolták az előgyújtási táblát, amit nem

igazán értek miért, valszeg ott veszik el a dinamikakülönbség, ami egyébként az E85 javára lenne.

Lehet az még plusz egy kicsit növelte volna a fogyasztást.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
A C14NZ-n (többek között) van egy oktánszámválasztó kis ellenállat. Nem lehet valami ilyesmi hekkeléssel megoldani az átállást?

Előny lenne, hogy nem kéne átprogramozni és bármikor vissza lehet állni.

Nem. Pont a keverékképzésbe kell belenyúlni inkább, nem a gyújtásba.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Szal nem húz utána a lambda.Csak néz bután... :D

De, egy bizonyos határon belül utánamegy. Viszont Lali olyasmit is emlegetett, hogy az általa

programozott vezérlőben csak 4000-es fordulatig volt lambda utánszabályozás.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Ja, amúgy kicsit témába vág (környezetvédelmi szempontból), ha valakit érdekelne esetleg a geotermikus energiák,

szélenergia és a napenergia felhasználási területe, keressen meg priviben, most éppen ebbe ásom bele mélyen magam.

Hátha tudunk egymásnak hasznos infókkal segíteni :D

A geotermikus fűtési/hűtési rendszerekben már nagyon benne vagyok, az már biztos hogy nekem ilyen fűtési

és hűtési rendszerrel fog épülni majd a házikóm (elérhető árú lett, jó támogatási pályázati lehetőségekkel) :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Azt kifelejtettem hogy kegyetlen büdös...... :D

Mihez képest :D Mink szeressük a cefreszagot :D

Na meg azt még kifelejtettem, hogy Lali szerint ezzel katalizátor nélkül is bőven teljesítette a környezetvédelmi normáit

a motor, tehát nem hülyeség az alacsonyabb károsanyag kibocsátása :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Mihez képest :D Mink szeressük a cefreszagot :D

Lehet az a baj hogy utálom az alkoholt.... :D (tudom ezzel egyedül vagyok :D )Én inkább maradok a benzinnél...Még ha lenne teljesítmény növelő hatása elgondolkodnék rajta.......

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Lehet az a baj hogy utálom az alkoholt.... :D (tudom ezzel egyedül vagyok :D )Én inkább maradok a benzinnél...Még ha lenne teljesítmény növelő hatása elgondolkodnék rajta.......

Szerintem megfelelő chippel több hozható ki a motorból ezzel, mint benyával. De majd jön Lali, oszt jól megmondja :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Szerintem megfelelő chippel több hozható ki a motorból ezzel, mint benyával. De majd jön Lali, oszt jól megmondja :D

Majd tesztelik és ha tényleg bevállik,újra elgondolkodok rajta.....

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Nem. Pont a keverékképzésbe kell belenyúlni inkább, nem a gyújtásba.

Na, ezt nem tudtam, hogy az a kis vacak a gyújtást befolyásolja. Pedig úgy emlékeztem az ECU felé megy.

Amúgy a keverékképzésen mit kellene változtatni? Nem azért kérdezem, mert a közeljövőben átalakítanám az autót,

csak érdekel a téma. Aztán persze, ha nem kiván drasztikus beavatkozást, akkor lehet, hogy megpróbálnám.

Az E85-nél több a levegő aránya?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Na, ezt nem tudtam, hogy az a kis vacak a gyújtást befolyásolja. Pedig úgy emlékeztem az ECU felé megy.

Amúgy a keverékképzésen mit kellene változtatni? Nem azért kérdezem, mert a közeljövőben átalakítanám az autót,

csak érdekel a téma. Aztán persze, ha nem kiván drasztikus beavatkozást, akkor lehet, hogy megpróbálnám.

Az E85-nél több a levegő aránya?

Igen, az ECU felé megy, mivel az állítja el az előgyújtási szöget az adott tartományban, oktánnak megfelelően.

Az E85 esetében több kell legyen az üzemanyag mennyiség, átlagosan 20-30%-kal, ahogy most Laliék

példája is igazolja.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Majd tesztelik és ha tényleg bevállik,újra elgondolkodok rajta.....

Én egyelőre arra várok, mi lesz a piaccal, mert most eléggé stagnál...

Ha nem növelik a kapacitást, és nem nyitnak több kutat, akkor tök felesleges foglalkozni vele.

A másik hátulütője meg az, hogy akár pár éven belül is rárakhatják a jövedéki adót, és akkor

árban ugyanott lesz, mint a benya. Bár ebben az esetben lehet el fognak terjedni a házi szeszfőzdék :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Ha nincs hozzá elektronika v. az E85-höz írt progi, akkor max. csak keverni tudod a benyával.Ha ezek nélkül nyomod tele, és nem régi stiftid van, akkor szaggatni fog, mert nem kap elég naftát.Szal nem húz utána a lambda.Csak néz bután... :D

De ha x %-ban kevered, akkor x %-kal kap kevesebbet (fűtőértékben), nem? A benzin és az etanol közti fűtőértékkülönbség mivel van pótolva, hogy ha ugyanakkora a mennyiség?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
De ha x %-ban kevered, akkor x %-kal kap kevesebbet (fűtőértékben), nem? A benzin és az etanol közti fűtőértékkülönbség mivel van pótolva, hogy ha ugyanakkora a mennyiség?

Nos, ezt nem tudom.Nekem most önhibámból (balfax voltam) sikerült 45-55%-ban bekeverni, de szerencsére nincs gond.A gép megy mint az állat! :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
A geotermikus fűtési/hűtési rendszerekben már nagyon benne vagyok...

Fogunk akkor majd Vadkerten beszélgetni.

Amúgy a zöldkártyára én is kíváncsi leszek. Hamarosan vinnem kell a gépet.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Próbált már valaki az "oktánszám" dugón babrálni? Átfordítottam 95-ről 98-ra, elképzelhető, hogy érezhető a változás? 35:65 E85:B95 keverék...

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Próbált már valaki az "oktánszám" dugón babrálni? Átfordítottam 95-ről 98-ra, elképzelhető, hogy érezhető a változás? 35:65 E85:B95 keverék...

Nem hinném hogy érezhető változást hozna... azért figyelj a becsörgésre, mert hamar tönkre lehet vágni

úgy a motort. :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
....Bár hallottam olyanról is, aki 50%-ban keveri.

Pl. én is 50-50 arányba tankoltam... eddig semmi gondom nem volt vele...

A fogyasztásom meg 10L/ 100Km... nem is olyan vészes

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Nem hinném hogy érezhető változást hozna... azért figyelj a becsörgésre, mert hamar tönkre lehet vágni

úgy a motort. :D

Eddig még csak Trabinál hallottam becsörgést... :D Ennél hogy néz ki? Hamar ki lehet szúrni? :D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Ha az oktánszám-állítót 98-ra állítom, nagyobb előgyújtás miatt csökkenhet a fogyasztás?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×