Elektromos

[zotya975]

8 órája, webshark írta:

Tudna valaki a Bosch elosztós gépekből egy képet linkelni, (C14NZ )? rendeltem jó messziről egy elosztófejet (még a műanyag gyűrű is ép rajta, rotorral küldték -elosztófedelek meg vannak)- lehet hogy túl fáradt voltam, és nem ment jól rá.

A villa ami tartja az egészet, annak az állása érdekel!

Most hirtelen csak ilyen van, ha kell a másik irányból is az holnap lesz:

Találtam még egyet:

Nekem akkor nem ment rá, amikor az SE tengelyre akartam rátenni az elosztót, mert annak a  végében van egy golyó. De gyanítóm itt más lesz a gond.

[webshark]

Tudna valaki a Bosch elosztós gépekből egy képet linkelni, (C14NZ )? rendeltem jó messziről egy elosztófejet (még a műanyag gyűrű is ép rajta, rotorral küldték -elosztófedelek meg vannak)- lehet hogy túl fáradt voltam, és nem ment jól rá.

A villa ami tartja az egészet, annak az állása érdekel!

 

 

Köszönöm, összeraktam, nem lett jobb, nem indul.  Azért még a két relét megcseréltem(kattant ez is, az is)nem lett jobb.

(Aztán elkezdett esni.)

 

[zotya975]

8 órája, webshark írta:

Tudna valaki a Bosch elosztós gépekből egy képet linkelni, (C14NZ )? rendeltem jó messziről egy elosztófejet (még a műanyag gyűrű is ép rajta, rotorral küldték -elosztófedelek meg vannak)- lehet hogy túl fáradt voltam, és nem ment jól rá.

A villa ami tartja az egészet, annak az állása érdekel!

 

 

Köszönöm, összeraktam, nem lett jobb, nem indul.  Azért még a két relét megcseréltem(kattant ez is, az is)nem lett jobb.

(Aztán elkezdett esni.)

 

Tekergetted ide-oda az elosztót vagy a régi jelhez állítottad a gyújtást? 

[webshark]

4 órája, zotya975 írta:

Tekergetted ide-oda az elosztót vagy a régi jelhez állítottad a gyújtást? 

Nem, kb azonos előgyújtást kapott , a másik az, hogy vezérműtengelyen a tárcsa nem is engedné (+ az opel könyvben írtakat nagyon észben tartottam.

Ma lemegy újrapróbál. 

Módosítva Szeptember3, 2017 : webshark
Csak

[zotya975]

2 perce, webshark írta:

Nem, kb azonos előgyújtást kapott , a másik az, hogy vezérműtengelyen a tárcsa nem is engedné (+ az opel könyvben írtakat nagyon észben tartottam.

Hát akkor annak így működnie kéne, még ha nincs is belőve pontosan az előgyujtás nagyon el kell tekerni ahhoz hogy emiatt ne induljon.

[webshark]

5 órája, zotya975 írta:

Hát akkor annak így működnie kéne, még ha nincs is belőve pontosan az előgyujtás nagyon el kell tekerni ahhoz hogy emiatt ne induljon.

Akkut felhoztam tölteni. 

[zotya975]

42 perce, webshark írta:

Akkut felhoztam tölteni. 

Ha tekerte rendesen akkor nem az volt a gond, a szikra előállítása töredéke az önindítózáshoz képest.

[webshark]

7 perce, zotya975 írta:

Ha tekerte rendesen akkor nem az volt a gond, a szikra előállítása töredéke az önindítózáshoz képest.

Valahol belinkelted a helyes gyújtáskábel-kiosztást. Most nem találom a jó istennek sem.

[zotya975]

7 órája, webshark írta:

Valahol belinkelted a helyes gyújtáskábel-kiosztást. Most nem találom a jó istennek sem.

Itt van olyan de ez szerintem kevés info: http://www.carrepairdata.com/service/repair/manual/hun/opel/astra_f/1_4i/1991-1998/c14nz/1389/44/

Délután tudok a sajátomról henger-elosztó párosítást mutatni.

[Paul Scholes]

Kedves Szakik!

Már olyan sokat segítettetek, most ismét hozzátok fordulok információért. Kicseréltük az autómban a motort, azt most hagyjuk, hogy miért! Viszont egy három pin-es csatinak nem találom a helyét. Ti esetleg tudjátok, hova csatlakozna? Forgat a motor, de beröffenni nem akar. Remélem csak a csati miatt.

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=325IMG_20170904_143716.jpg

Segítségeteket előre is köszönöm! És ha nem fárasztalak Titeket, tennék majd fel kérdést, akksira menő kábelekkel kapcsolatban is, mert sügér módon nem fotóztam le, milyen kábel melyik pólusra megy.

Üdvözlettel: Cselik Béla

[Paul Scholes]

Bocsánat! Astra fórumba írtam véletlenül. Megírom a Vectrásba.

[felhasznaaloo]

Sziasztok. Elülső ablaktörlő motor csere óta ha rövidet törlök, csak megpöccintem a bajuszt, akkor a lapátok nem térnek vissza alaphelyzetbe. Szakaszos törléskor is ha éppen ütem közben kapcsolom ki, megállnak félúton ahol épp tartottak. Mosás közben ugyanez. És a hátsó lapát is!

Tönkremehetett a relében valami, amikor a motor megadta magát? Relé csere? Vagy másra gondoljak? Pl. egy homokos tengerpartra pálmafákkal? Köszi!

[zotya975]

45 perce, felhasznaaloo írta:

Sziasztok. Elülső ablaktörlő motor csere óta ha rövidet törlök, csak megpöccintem a bajuszt, akkor a lapátok nem térnek vissza alaphelyzetbe. Szakaszos törléskor is ha éppen ütem közben kapcsolom ki, megállnak félúton ahol épp tartottak. Mosás közben ugyanez. És a hátsó lapát is!

Tönkremehetett a relében valami, amikor a motor megadta magát? Relé csere? Vagy másra gondoljak? Pl. egy homokos tengerpartra pálmafákkal? Köszi!

Igazából ez is az is lehet, az első motorban egy programtárcsából és csúszkás érintkezőkből álló akármi állítja meg a motort amint visszatért az alaphelyzetbe, ha ez elkopik, -letörik akkor ott áll meg ahol éppen megállítod. Nekem ez volt a hibás, de nekem a hátsó törlő közben rendesen működött. Abból hogy neked az sem jó, inkább az intervallum relé gyanús, mert az ha jól tudom kombinált, az első-hátsóét is állítja. Ez utóbbi nem tuti, mert a rajzon sem egyértelmű, ugye karosszéria típustól is változik egyáltalán van-e a hátsó törlőkar. Vagy kettős hibád van. 

[felhasznaaloo]

3 órája, zotya975 írta:

Vagy kettős hibád van. 

Ez jól hangzik... köszi! Majd jelentkezem hogy alakul.

[Mixi88]

Sziasztok tudna valaki képet feltölteni 

Y20dth astra motor térben lévő relékről amik a benzin szivattyút meg a ventiket kapcsolják Klímás 2 ventilátoros

köszönöm:)

Módosítva Szeptember15, 2017 : Mixi88

[Rindi]

Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni a fűtőmotor ellenállás bekötésével kapcsolatban. Pontosabban egy fotó a helyes bekötéséről, mivel az ellenállás vezetékeit jól bekötöttem de a maradék 3 kábel fel lett kutyulva mert nem én szedtem szét és nem írták fel. Köszönöm előre is!

[zotya975]

2 órája, Rindi írta:

Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni a fűtőmotor ellenállás bekötésével kapcsolatban. Pontosabban egy fotó a helyes bekötéséről, mivel az ellenállás vezetékeit jól bekötöttem de a maradék 3 kábel fel lett kutyulva mert nem én szedtem szét és nem írták fel. Köszönöm előre is!

Kapcsolási rajzom van, balra a fűtőmotor az ellenállással, jobbra a kapcsoló, a kábel színeit kell nézned. 

BR-barna, BL-kék, GR-szürke, GE-sárga, GN-zöld,SW-fekete.

[Rindi]

2 órája, zotya975 írta:

Kapcsolási rajzom van, balra a fűtőmotor az ellenállással, jobbra a kapcsoló, a kábel színeit kell nézned. 

BR-barna, BL-kék, GR-szürke, GE-sárga, GN-zöld,SW-fekete.

Nagyon jó! Pont egy ilyenre volt szükségem, köszi!

[Barret]

Sziasztok 
F-astránál az van értelme át állítani ha 100 -as benzint tankolok  a dugaszt a motor térben 95-ről 98-ra ? Nekem C16Se-m van.Próbálkoztam már vele , de nem mertem kb 1 percnél tovább úgy hagyni mert furcsa hangot adott ki.

[zotya975]

10 órája, Barret írta:

Sziasztok 
F-astránál az van értelme át állítani ha 100 -as benzint tankolok  a dugaszt a motor térben 95-ről 98-ra ? Nekem C16Se-m van.Próbálkoztam már vele , de nem mertem kb 1 percnél tovább úgy hagyni mert furcsa hangot adott ki.

Elméletileg van, gyakorlatilag ha furcsa hangot adott ki az valószinűleg kopogásos égés volt, így jobb lenne nem forgatni. Papír szerint úgy kell lennie az oktánszám dugónak amilyen üzemanyag van éppen benne.  Ha így tettél és mégsem volt jó, akkor valamiért nem volt meg az oktánszám. Vagy: nem tudom neked pontosan hogyan van felfogatva az oktánszám dugó, nálam át lehet fordítani anélkül hogy lehúznám a csatiról, így látszólag a "rossz" érték van felül. Ha nálad is el lehet ezt játszani, akkor akkor lehetséges hogy most állítottad vissza 98-ról 95-re és ezért kopogott be. 

[Barret]

6 órája, zotya975 írta:

Elméletileg van, gyakorlatilag ha furcsa hangot adott ki az valószinűleg kopogásos égés volt, így jobb lenne nem forgatni. Papír szerint úgy kell lennie az oktánszám dugónak amilyen üzemanyag van éppen benne.  Ha így tettél és mégsem volt jó, akkor valamiért nem volt meg az oktánszám. Vagy: nem tudom neked pontosan hogyan van felfogatva az oktánszám dugó, nálam át lehet fordítani anélkül hogy lehúznám a csatiról, így látszólag a "rossz" érték van felül. Ha nálad is el lehet ezt játszani, akkor akkor lehetséges hogy most állítottad vissza 98-ról 95-re és ezért kopogott be. 

Hát amúgy most lehet nevetni fogtok de néha olyan hangot adott mintha a motortérben egy kutya vagy egy béka ugatna :D És nem tudom át fordítani csak ha szét húzom .

[zotya975]

16 órája, Barret írta:

Hát amúgy most lehet nevetni fogtok de néha olyan hangot adott mintha a motortérben egy kutya vagy egy béka ugatna :D És nem tudom át fordítani csak ha szét húzom .

Bár nem nagyon hallottam még, de esélyes hogy az a kopogásos égés volt, így hagyni kéne a dugót úgy ahogy volt eredetileg.

[Bundee]

10 órája, zotya975 írta:

Bár nem nagyon hallottam még, de esélyes hogy az a kopogásos égés volt, így hagyni kéne a dugót úgy ahogy volt eredetileg.

Képtelenség hogy így kopogjon. Határozott csilingelő hangja van, leginkább enyhe gázadásra közepes fordulaton. Ha legalább feleannyi 98-100as benyat tankol a 95-re már át lehet fordítani.

[Rindi]

Sziasztok! Ismét egy kis küszködés. Amit kaptam rajzot, arról (szerintem jól) bekötöttem a fűtőmotor ellenállást. A következő történt: 1 semmi, 2 semmi, 3 semmi, 4es fokozaton verte a 30A-es biztit. Az csak a motort védi vagy a kapcsolót is?

[pszilaj]

10 órája, Rindi írta:

Sziasztok! Ismét egy kis küszködés. Amit kaptam rajzot, arról (szerintem jól) bekötöttem a fűtőmotor ellenállást. A következő történt: 1 semmi, 2 semmi, 3 semmi, 4es fokozaton verte a 30A-es biztit. Az csak a motort védi vagy a kapcsolót is?

Valószínűleg elkötöttél valami. A négyes fokozatnak a vezetékét rákötötted a motortól kijövő test kábelra. Így egyik fokozatban sincs meg az áramkör, csak a négyesnél, amikor meg rövidzár van...

Amúgy a kapcsoló előtt van a bizti, így elvileg azt is védi.