Jump to content

Recommended Posts

6 órája, clava írta:

Sajnos nem oldott meg a probléma zöld fekete vezetéket nem is taltam a nagy csatlakozom ott az 5 be egy szürke van, viszont minden vezeték osszesipol a lámpa kapcsoló csatlakozojaval, lehet a kapcsoló a bibis

Délután megnézem mégegyszer...

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
18 órája, clava írta:

Sajnos nem oldott meg a probléma zöld fekete vezetéket nem is taltam a nagy csatlakozom ott az 5 be egy szürke van, viszont minden vezeték osszesipol a lámpa kapcsoló csatlakozojaval, lehet a kapcsoló a bibis

Na megnéztem, elnézést, elnéztem a színt, az 5-ös pinen GR-SW tehát szürke-fekete kábel van, ezen kapják az izzók a tápot. Ez összesípolhat az összes többi táppal, ami gyújtásra kap 12Voltot, és azokkal is amikben gyujtás nélkül is van táp. Ugye itt már az akkusarú a közös pont, minden táp innen indul. 

2692262-20171109-mNHAUv.jpg

Sajna itt már nem nagyon tud a gépem fókuszálni, de az ott az 5-ös pin a szürke-fekete vezetékkel.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Na megnéztem, elnézést, elnéztem a színt, az 5-ös pinen GR-SW tehát szürke-fekete kábel van, ezen kapják az izzók a tápot. Ez összesípolhat az összes többi táppal, ami gyújtásra kap 12Voltot, és azokkal is amikben gyujtás nélkül is van táp. Ugye itt már az akkusarú a közös pont, minden táp innen indul. 

2692262-20171109-mNHAUv.jpg

Sajna itt már nem nagyon tud a gépem fókuszálni, de az ott az 5-ös pin a szürke-fekete vezetékkel.

Köszönöm amint lesz időm szetszedni meg nézem ha valami olyan van próbálok képet csatolni, abból ha valahonnan gyutasrol adok neki tápot az 5. Os pinre csinalhatok nagy bajt? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, clava írta:

Köszönöm amint lesz időm szetszedni meg nézem ha valami olyan van próbálok képet csatolni, abból ha valahonnan gyutasrol adok neki tápot az 5. Os pinre csinalhatok nagy bajt? 

Alapesetben nem, de mivel lehet akár zárlat is, inkább úgy csináld, hogy húzd le a csatit, és úgy adj az 5-re 12Voltot, a 4-es barnára meg a negatívot. Így csak az izzókat helyezed áram alá mást nem. Aztán ha úgy jó akkor mehet bekötve is, de akkor le kéne kötni az eredeti kapcsolt tápot, mert nem kéne összekötni fixen a gyújtás utáni és az állandó tápot. 

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Kicsit csalódott vagyok...

Ma elmentem venni 2 kis izzót, a középkonzol hőmérséklet kijelzőjébe, mert 1 éve mióta nálam van az autó, még nem jutottam idáig. Beraktam az izzókat, minden szépen világított, beállítottam. Azután, pár perc elteltével, a középső része, dátum kijelző elsötétült. Tehát menet közben nem mutat semmit, így meg csak olyan fél-megoldás. Ha benyomom a 2 gyombot egyszerre, akkor működik, kijelez szépen, sebesség-stb. De alapesetben nem. 

Van valami tipp? Illetve nekem gyanus hogy nem jó értéket mutat a külső hőmérsékletre, bár nagy különbség nincs, telefonon lévő időjárás app-hoz képest, csak 2,5 C

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, tuskes írta:

Kicsit csalódott vagyok...

Ma elmentem venni 2 kis izzót, a középkonzol hőmérséklet kijelzőjébe, mert 1 éve mióta nálam van az autó, még nem jutottam idáig. Beraktam az izzókat, minden szépen világított, beállítottam. Azután, pár perc elteltével, a középső része, dátum kijelző elsötétült. Tehát menet közben nem mutat semmit, így meg csak olyan fél-megoldás. Ha benyomom a 2 gyombot egyszerre, akkor működik, kijelez szépen, sebesség-stb. De alapesetben nem. 

Van valami tipp? Illetve nekem gyanus hogy nem jó értéket mutat a külső hőmérsékletre, bár nagy különbség nincs, telefonon lévő időjárás app-hoz képest, csak 2,5 C

Lehet kontakt hibás hátul  a csatija vagy maga a kijelző hibás. A külső hőmérséklet jeladó el tud romlani, akkor csere, de előtte le kéne húzni, kontaktspré befújás pölö.

2692462-20171109-avWb48.jpg

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 perce, zotya975 írta:

Lehet kontakt hibás hátul  a csatija vagy maga a kijelző hibás. A külső hőmérséklet jeladó el tud romlani, akkor csere, de előtte le kéne húzni, kontaktspré befújás pölö.

2692462-20171109-avWb48.jpg

Azért furcsa, mert mikor csak gyújtáson van, akkor jól működik. Amint elindítom az autót, az a része elsötétül, a két szélen, hibátlanul kijelez. :confused:  Így a kijelzőhibát kizárnám, ha kontakthibás lenne, akkor pedig nem csak indításkor sötétülne el, hanem random módon. Nem biztos azért hogy a hőmérséklet érzékelő rossz, lehet hogy az időjárás app a telefonon nem pontos. Elvégre is csak 2,5 C volt a különbség a két adat között.

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok! 
Ma ismét kicseréltem az antennámat, mert eltörött 4. alkalommal.. :/ Tré helyen van.. És ma tapasztaltabb voltam nem bontottam le a csomagtartó műanyagokat. Kivettem a lámpát és simán cseréltem.. 
Olyan jérdésem lenne ez a 3 pines csati mi lehet? Csak nem elektromos antenna csatlakozó? :) Barna, fekete-fehér csíkos, és piros. MEgmértem a barna és piros között 12V ot mérek ha megy a rádió ha nem. A rádió nem gyári amúgy.. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=77920171110_141108.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
47 perce, Kispotter írta:

Sziasztok! 
Ma ismét kicseréltem az antennámat, mert eltörött 4. alkalommal.. :/ Tré helyen van.. És ma tapasztaltabb voltam nem bontottam le a csomagtartó műanyagokat. Kivettem a lámpát és simán cseréltem.. 
Olyan jérdésem lenne ez a 3 pines csati mi lehet? Csak nem elektromos antenna csatlakozó? :) Barna, fekete-fehér csíkos, és piros. MEgmértem a barna és piros között 12V ot mérek ha megy a rádió ha nem. A rádió nem gyári amúgy.. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=77920171110_141108.jpg

A színek passzolnak az elektromos antenna kábel színeivel, szóval valószinűleg azé a csati. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
16 perce, zotya975 írta:

A színek passzolnak az elektromos antenna kábel színeivel, szóval valószinűleg azé a csati. 

Hát ne mán.. Ha ezt tudom! :D Gondolom működne valahogy nem gyári rádióval is! :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 perc, Kispotter írta:

Hát ne mán.. Ha ezt tudom! :D Gondolom működne valahogy nem gyári rádióval is! :)

Ha a bekapcsolt rádióra ad tápot, akkor akár működhet is. De nem tudom hogyan van, gondolom a másik szálon meg akkor jön táp ha lekapcsolod és visszahúzza? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 órája, zotya975 írta:

Ha a bekapcsolt rádióra ad tápot, akkor akár működhet is. De nem tudom hogyan van, gondolom a másik szálon meg akkor jön táp ha lekapcsolod és visszahúzza? 

Hát gondolom úgy kellene működnie. De én kikapcsolt rádiónál is ugyanazt, ugyanott mértem.. De ez lehet azért mert nem gyári a fejegység és a remote szál is csak az erősítőhöz megy a gyári isoba ha jól emlékszem be sem kötöttem.. Na mind1 igazából majd max ha megint elakad és letörik akkor visszatérek rá. Bár nem volna rossz megcsinálni nem sok astra van ilyen én szerintem amin így van és működik is!:D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 órája, Kispotter írta:

Hát gondolom úgy kellene működnie. De én kikapcsolt rádiónál is ugyanazt, ugyanott mértem.. De ez lehet azért mert nem gyári a fejegység és a remote szál is csak az erősítőhöz megy a gyári isoba ha jól emlékszem be sem kötöttem.. Na mind1 igazából majd max ha megint elakad és letörik akkor visszatérek rá. Bár nem volna rossz megcsinálni nem sok astra van ilyen én szerintem amin így van és működik is!:D

Ott mindig van egy állandó fesz, és egy test. A harmadikon pedig a jel jön a rádiótól.

 

Módosítva : hening

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!

Érdemes lehet LED izzókban gondolkodni ( féklámpa-index-hátsó világítás-tolatólámpa ) esetében.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
41 perce, tuskes írta:

Sziasztok!

Érdemes lehet LED izzókban gondolkodni ( féklámpa-index-hátsó világítás-tolatólámpa ) esetében.

Alapból érdemes lenne, mert jobban is világít, elméletileg tartósabb is meg kevesebbet fogyaszt. Gyakorlatilag nem rakhatsz bele ledes égőt, a rendőr megszexuál érte, mert amiket eddig láttam azokról ordított hogy nem hagyományos izzó van bent. Ha meg tudod úgy oldani hogy ne legyen ránézésre megállapítható, ( vagy kapni olyat) akkor jó. Az index esetében kell még hozzá való index relét, vagy a gyárit kell meghekkelni, mert gyorsabban fog villogni mint izzó esetében. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 perc, zotya975 írta:

Alapból érdemes lenne, mert jobban is világít, elméletileg tartósabb is meg kevesebbet fogyaszt. Gyakorlatilag nem rakhatsz bele ledes égőt, a rendőr megszexuál érte, mert amiket eddig láttam azokról ordított hogy nem hagyományos izzó van bent. Ha meg tudod úgy oldani hogy ne legyen ránézésre megállapítható, ( vagy kapni olyat) akkor jó. Az index esetében kell még hozzá való index relét, vagy a gyárit kell meghekkelni, mert gyorsabban fog villogni mint izzó esetében. 

Ezt nem is értem.... Jobban világít, tartósabb, kevesebbet fogyaszt... és nem engedik? :confused: Hol itt a logika? 

Akkor marad a hagyományos megoldás. Köszönöm az infót!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 perce, tuskes írta:

Ezt nem is értem.... Jobban világít, tartósabb, kevesebbet fogyaszt... és nem engedik? :confused: Hol itt a logika? 

Akkor marad a hagyományos megoldás. Köszönöm az infót!

Logika az nincs benne de van hozzá ezeréves Köhém rendelet miszerint: "(4) A világító és a fényjelző berendezésekben csak a berendezés típusára előírt műszaki jellemzőkkel rendelkező izzólámpát szabad használni."

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 perce, zotya975 írta:

Logika az nincs benne de van hozzá ezeréves Köhém rendelet miszerint: "(4) A világító és a fényjelző berendezésekben csak a berendezés típusára előírt műszaki jellemzőkkel rendelkező izzólámpát szabad használni."

 

Én ezt értem, dehát könyörgöm! Már nem a 40-es éveket írjuk, és a technika fejlődik. A led megbízhatóbb, és nem utolsó sorban, biztonségosabb közlekedés szempontjából, már ha csak a fényerőt is nézzük. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 óra, tuskes írta:

Én ezt értem, dehát könyörgöm! Már nem a 40-es éveket írjuk, és a technika fejlődik. A led megbízhatóbb, és nem utolsó sorban, biztonségosabb közlekedés szempontjából, már ha csak a fényerőt is nézzük. 

Sajna nálunk nagyon lassan követi a rendelet a technikai fejlődést. A körzeti rendőrnek még most is komoly fejtörést okoz a ködlámpa és a kanyarfényszóró megkülönböztetése. Ahogy a gyári és az utólagos menetfényé is. Szerencsére nekem egyik sincs, de számtalanszor láttam már amikor bizonygatta a szerencsétlen autós, hogy azért nincs műbizonylat a ledsorhoz, mert így hozta el a szalonból az autót. :-) Új autó tulajdonosok ilyen szempontból szerencsésebbek, hiszen az ezerféle típusból ki tudná pontosan melyik jött ki ledes lámpákkal, és melyikbe tették csak bele utólag. Régi autónál ez ugye egyértelműbb. Főleg hogy pölö E Corsánál kérheted a led fényszórót gyári extraként. 

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 órája, tuskes írta:

Én ezt értem, dehát könyörgöm! Már nem a 40-es éveket írjuk, és a technika fejlődik. A led megbízhatóbb, és nem utolsó sorban, biztonségosabb közlekedés szempontjából, már ha csak a fényerőt is nézzük. 

A dolog nagyon egyszerű:

becses szarjaink (a szó jó értelmében, nyilván :-) ) lámpatestjei akkoriban a hagyományos, wolfram izzószálas izzók befogadására készültek. Ahol fontos a kibocsátott fény mennyisége, iránya, ereje, adott szögből és pontból észlelhetősége, ott a parabolatükör és/vagy a bura  az izzószál fizikai méretéhez képest a legjobbat nyújtja. Ugyanezt egy mai LED diódával nem tudod ugyanígy, minden igényt kielégítően elérni. Egyszerűen egy dióda másképp bocsájt ki fényt, mint egy izzószál. Ehhez kimondottan diódával működő lámpatest kell, tetszik vagy sem, sajnos ez a helyzet. 

  • Thanks 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
21 perce, Róóóbi írta:

A dolog nagyon egyszerű:

becses szarjaink (a szó jó értelmében, nyilván :-) ) lámpatestjei akkoriban a hagyományos, wolfram izzószálas izzók befogadására készültek. Ahol fontos a kibocsátott fény mennyisége, iránya, ereje, adott szögből és pontból észlelhetősége, ott a parabolatükör és/vagy a bura  az izzószál fizikai méretéhez képest a legjobbat nyújtja. Ugyanezt egy mai LED diódával nem tudod ugyanígy, minden igényt kielégítően elérni. Egyszerűen egy dióda másképp bocsájt ki fényt, mint egy izzószál. Ehhez kimondottan diódával működő lámpatest kell, tetszik vagy sem, sajnos ez a helyzet. 

Egy ismerős megcsinálta a hátsó lámpát ledesre, de szalaggal, és jó sokat játszott mire elérte hogy egyenletes fény legyen. De macerás cserélni ha meghibásodik, ami mondjuk nem túl gyakori. Én csak kismocival próbálkoztam:

2695112-20171113-oGYSNw.jpg

Ugye ez búra nélküli kép. Az alapprobléma az volt hogy fordulatszámtől függően 3-től 12Voltig állít elő a motor váltóáramot, a 6Voltos izzó kiég a 12Voltos alapjáraton nem világít. Az elektronikát nem én csináltam, jó is volt, csak kicseréltem elöl az izzót egy másikra, és úgy elmászott a fesz hogy alapjáraton még a nagy kondi sem tudja életben tartani a ledeket. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
18 órája, Róóóbi írta:

A dolog nagyon egyszerű:

becses szarjaink (a szó jó értelmében, nyilván :-) ) lámpatestjei akkoriban a hagyományos, wolfram izzószálas izzók befogadására készültek. Ahol fontos a kibocsátott fény mennyisége, iránya, ereje, adott szögből és pontból észlelhetősége, ott a parabolatükör és/vagy a bura  az izzószál fizikai méretéhez képest a legjobbat nyújtja. Ugyanezt egy mai LED diódával nem tudod ugyanígy, minden igényt kielégítően elérni. Egyszerűen egy dióda másképp bocsájt ki fényt, mint egy izzószál. Ehhez kimondottan diódával működő lámpatest kell, tetszik vagy sem, sajnos ez a helyzet. 

Értem értem. Mondjuk hátsó világításnál, indexnél, féklámpánál, szerintem tök mindegy lenne, a lényeg ott minden esetben, hogy látható legyek, és látható legyen, ha irányt akarok váltani, illetve fékezni akarok. De mindegy, tudomásul veszem, ez van. :) 

17 órája, zotya975 írta:

Egy ismerős megcsinálta a hátsó lámpát ledesre, de szalaggal, és jó sokat játszott mire elérte hogy egyenletes fény legyen. De macerás cserélni ha meghibásodik, ami mondjuk nem túl gyakori. Én csak kismocival próbálkoztam:

2695112-20171113-oGYSNw.jpg

Ugye ez búra nélküli kép. Az alapprobléma az volt hogy fordulatszámtől függően 3-től 12Voltig állít elő a motor váltóáramot, a 6Voltos izzó kiég a 12Voltos alapjáraton nem világít. Az elektronikát nem én csináltam, jó is volt, csak kicseréltem elöl az izzót egy másikra, és úgy elmászott a fesz hogy alapjáraton még a nagy kondi sem tudja életben tartani a ledeket. 

Ebben annyi a külömbség a ledes izzóhoz képest, hogy azon jóval tömörebben helyezkednek el egymástól a ledek, így a kibocsájtott fény is telítettebb, egységesebb. Azt nem lehet házilag összerakni, még szerintem led-szalaggal sem rendesen, mert még az erős szalagnál is a ledek egymástól számított távolsága, legalább 1 cm.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Az a baj, hogy mindenki irányban akar világítani a ledekkel, amihez pedig ez kell: 

Peugeot-307_CC-2003-1600-12.jpg

 

A fényszórón kívül a normál izzókat kétféleképpen lehet kiváltani, hogy jó is legyen. Vagy sok ledet kell betenni (ledpanel, vagy ledszalag) a prizma mögé, hogy meglegyen az átvilágított felület, és a prizma pedig szórja a fényét, homogenizálja, illetve ugyanez lencsével, ami szétszórja a led fényét, a másik, amire soha senki nem gondol, az pedig hogy a ledet befordítjuk a foncsor felé, ami már tudja teríteni a fényét, és gyakorlatilag pont úgy fog működni mint a gyári, hiszen ott sem az izzó fényét látjuk kívülről, hanem azt, amit a tükör, és a prizma szétszór. Ezért vannak a régi autókon hátul mécsesek, mert leég/lemattul, elkoszolódik a tükör, és kurvára nem teríti a fényt. 
Ez utóbbira már létezik klészen kapható megoldás is, még nem próbáltam ki, de ránézésre bizalomgerjesztő:
s-l500.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Értem értem. Mondjuk hátsó világításnál, indexnél, féklámpánál, szerintem tök mindegy lenne, a lényeg ott minden esetben, hogy látható legyek, és látható legyen, ha irányt akarok váltani, illetve fékezni akarok. De mindegy, tudomásul veszem, ez van. :) 

Ebben annyi a külömbség a ledes izzóhoz képest, hogy azon jóval tömörebben helyezkednek el egymástól a ledek, így a kibocsájtott fény is telítettebb, egységesebb. Azt nem lehet házilag összerakni, még szerintem led-szalaggal sem rendesen, mert még az erős szalagnál is a ledek egymástól számított távolsága, legalább 1 cm.

Motoron egész jó volt a fénye, nem volt feltűnő hogy ledes, csak azt láttad hogy jó fényesen piroslik.

32 perce, wookie írta:

Az a baj, hogy mindenki irányban akar világítani a ledekkel, amihez pedig ez kell: 

 

 

A fényszórón kívül a normál izzókat kétféleképpen lehet kiváltani, hogy jó is legyen. Vagy sok ledet kell betenni (ledpanel, vagy ledszalag) a prizma mögé, hogy meglegyen az átvilágított felület, és a prizma pedig szórja a fényét, homogenizálja, illetve ugyanez lencsével, ami szétszórja a led fényét, a másik, amire soha senki nem gondol, az pedig hogy a ledet befordítjuk a foncsor felé, ami már tudja teríteni a fényét, és gyakorlatilag pont úgy fog működni mint a gyári, hiszen ott sem az izzó fényét látjuk kívülről, hanem azt, amit a tükör, és a prizma szétszór. Ezért vannak a régi autókon hátul mécsesek, mert leég/lemattul, elkoszolódik a tükör, és kurvára nem teríti a fényt. 
Ez utóbbira már létezik klészen kapható megoldás is, még nem próbáltam ki, de ránézésre bizalomgerjesztő:
 

Meg kell próbálni a technika fejlődik, akár még jó is lehet. De az tuti hogy hiába veszek akármilyen márkás izzót, és nem is tölt túl a generátor akkor is folyamatosan cserélgetem a helyzetjelzőket, mert feketednek. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

A kombiknak valami nagyon el van baszva a világításánál. Nekem a vectrában hátul 90% gyári izzók vannak még, de legalábbis az elmúlt 16 évben mióta nálunk van autó, talán ha 2x kellett benne cserélni. Legutóbb is annyi volt hogy a rezgéstől lekopott az izzó aljáról az érintkező. Felcineztem, és kész. Elöl is csak azért volt cserebere, mert az eleje eddig 3x vagy 4x volt összetörve. 

 

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×