Stofl Elküldve Július9, 2015 Megoszt Elküldve Július9, 2015 Sziasztok .Zimmermenn tárcsa és betét kombó tapasztalata valakinek? Zimmermann Coated Z tárcsát nagyon ajánlom, de én Bosch betéttel használom.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
nundee Elküldve Július14, 2015 Megoszt Elküldve Július14, 2015 A hátsó fékdobok lepattintására van valami praktika? Nincs mihez feszíteni, mert a hátsó védőlemez gyeng, és a dob is csak rugózik a középső nagy átmérőről nem tudom lepattintani. Ütögettem, feszegettem, befújtam csavarlazítóval, de félek, hogy eltörik az öntvény, ha ennél jobban feszegetem! Szia! Ha jól emlékszem, a dob hátsó részén van egy "lik", ott benyomsz egy csavarhúzót és a munkahenger összébb húzódik és könnyebben lejön a dob. Link to comment Megosztás: More sharing options...
vsz Elküldve Július16, 2015 Megoszt Elküldve Július16, 2015 Valaki legyen kedves segíteni a következő kipróbálásában: - közvetlen leállítás után, ha benyomod a féket, könnyen megy 3-4 nyomást, majd felkeményedik? - vagy rögtön kemény, de járó motornál érezhetően segít a szervó? Egyéb autóknál én az első opciót tapasztaltam eddig (mivel a szervódobnak kéne tárolni egy kis szuflát leállítás után is), de ez az Astra a második módon "működik" és szerintem ez nem oké, de ha másnak is ilyen, akkor nem fektetnék bele túl sok energiát és pénzt a hiba feltárásába. :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Július16, 2015 Megoszt Elküldve Július16, 2015 vsz, on 16 Jul 2015 - 1:49 PM, said: Valaki legyen kedves segíteni a következő kipróbálásában: - közvetlen leállítás után, ha benyomod a féket, könnyen megy 3-4 nyomást, majd felkeményedik? - vagy rögtön kemény, de járó motornál érezhetően segít a szervó? Egyéb autóknál én az első opciót tapasztaltam eddig (mivel a szervódobnak kéne tárolni egy kis szuflát leállítás után is), de ez az Astra a második módon "működik" és szerintem ez nem oké, de ha másnak is ilyen, akkor nem fektetnék bele túl sok energiát és pénzt a hiba feltárásába. :-) Én nem fektetnék bele, menet közben legyen jó. Esetleg ha fékolajat nem cseréltél több éve, azt érdemes. Nem nagy kiadás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
vsz Elküldve Július16, 2015 Megoszt Elküldve Július16, 2015 Én nem fektetnék bele, menet közben legyen jó. Esetleg ha fékolajat nem cseréltél több éve, azt érdemes. Nem nagy kiadás. Év elején cseréltem fékfolyadékot, most van 1 éve nálam a kocsi, előtte nem tudom mikor cserélték. Azért szeretném tudni, hogy mi a normális működés, mert a rángatás (ami miatt néha felgyújtanám ezt a ****t) még akár össze is függhet a szervódob hibájával, mivel az ugye a szívósorra csatlakozik és ha falsot szív, az nem túl jó. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Július16, 2015 Megoszt Elküldve Július16, 2015 Valaki legyen kedves segíteni a következő kipróbálásában: - közvetlen leállítás után, ha benyomod a féket, könnyen megy 3-4 nyomást, majd felkeményedik? - vagy rögtön kemény, de járó motornál érezhetően segít a szervó? Egyéb autóknál én az első opciót tapasztaltam eddig (mivel a szervódobnak kéne tárolni egy kis szuflát leállítás után is), de ez az Astra a második módon "működik" és szerintem ez nem oké, de ha másnak is ilyen, akkor nem fektetnék bele túl sok energiát és pénzt a hiba feltárásába. :-) Amikor cseréltük a fékfolyadékot és légtelenítettük a rendszert, majd próbáltuk, ott tudom hogy ilyen volt 3-4 nyomás után, felkeményedett Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Július16, 2015 Megoszt Elküldve Július16, 2015 Év elején cseréltem fékfolyadékot, most van 1 éve nálam a kocsi, előtte nem tudom mikor cserélték. Azért szeretném tudni, hogy mi a normális működés, mert a rángatás (ami miatt néha felgyújtanám ezt a ****t) még akár össze is függhet a szervódob hibájával, mivel az ugye a szívósorra csatlakozik és ha falsot szív, az nem túl jó. :) Ha egyből kemény, az hibás működés. Valószínűleg egy vákuum cső hibás valahol. Nekem szervizben azt mondták, ha leállás után 1-2 napig megtartja a vákuumot (tehát puha a pedál álló motornál), akkor nem érdemes vele foglalkozni. Viszont ha neked egyből elmegy, figyelj oda, mert lehet hogy hamarosan menet közben is lesznek problémák sok egymást követő fékezésnél. Az enyém 1-1,5 hét után lesz keményebb valamivel. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
medve75 Elküldve Július16, 2015 Megoszt Elküldve Július16, 2015 Zimmermann Coated Z tárcsát nagyon ajánlom, de én Bosch betéttel használom.... A féktárcsa nekem is ez maradt,de gyári opel betéttel,remélem ez is jó lesz így. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Július17, 2015 Megoszt Elküldve Július17, 2015 Valaki legyen kedves segíteni a következő kipróbálásában: - közvetlen leállítás után, ha benyomod a féket, könnyen megy 3-4 nyomást, majd felkeményedik? - vagy rögtön kemény, de járó motornál érezhetően segít a szervó? Egyéb autóknál én az első opciót tapasztaltam eddig (mivel a szervódobnak kéne tárolni egy kis szuflát leállítás után is), de ez az Astra a második módon "működik" és szerintem ez nem oké, de ha másnak is ilyen, akkor nem fektetnék bele túl sok energiát és pénzt a hiba feltárásába. :-) Leállítást követően a 3.-4. lenyomás után felkeményedik. Mintha fokozatosan történne, tehát fokozatosan keményedik fel. Az 5. után már nyomni is nehéz. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
vsz Elküldve Július17, 2015 Megoszt Elküldve Július17, 2015 Köszönöm a hasznos válaszokat, ezekszerint biztos rossz valami nálam, ahogy azt már az elejétől gyanítottam. Még egy dolog a listára aminek utána kell járni. :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
gezoli Elküldve Július17, 2015 Megoszt Elküldve Július17, 2015 Leállítást követően a 3.-4. lenyomás után felkeményedik. Mintha fokozatosan történne, tehát fokozatosan keményedik fel. Az 5. után már nyomni is nehéz. Így a jó! Ennek így kell működnie! Link to comment Megosztás: More sharing options...
ftamas0201 Elküldve Július17, 2015 Megoszt Elküldve Július17, 2015 Így a jó! Ennek így kell működnie! Nálam mikor leteszem a garázsba és sokszor van hogy hétköznap nem is használom akkor hétvégére felkeményedik magától a pedál, de gondolom ez normális, a végtelenségig nem tartja a vákumot, vagy? de persze így működik ahogy leírta a kolléga is, soha nem volt panaszom, mentem kolléga octaviájával (abba még abs sincs) meg ősöm VW polojában, én többre becsülöm az opel fékrendszerét, szerintem sokkal hatékonyabb, mérföldekkel jobb a fékhatás az én érzésem szerint. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gezoli Elküldve Július17, 2015 Megoszt Elküldve Július17, 2015 Nálam mikor leteszem a garázsba és sokszor van hogy hétköznap nem is használom akkor hétvégére felkeményedik magától a pedál, de gondolom ez normális, a végtelenségig nem tartja a vákumot, vagy? de persze így működik ahogy leírta a kolléga is, soha nem volt panaszom, mentem kolléga octaviájával (abba még abs sincs) meg ősöm VW polojában, én többre becsülöm az opel fékrendszerét, szerintem sokkal hatékonyabb, mérföldekkel jobb a fékhatás az én érzésem szerint. Azért előre és hátra is jobb lenne a nagyobb tárcsa! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Július17, 2015 Megoszt Elküldve Július17, 2015 Azért előre és hátra is jobb lenne a nagyobb tárcsa! Hat igen. Nagyon hamar felmelegszik. Hegyekben oda kell figyelni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ftamas0201 Elküldve Július17, 2015 Megoszt Elküldve Július17, 2015 Hat igen. Nagyon hamar felmelegszik. Hegyekben oda kell figyelni. Azért előre és hátra is jobb lenne a nagyobb tárcsa! Hát én a gyári méret alapján tudom csak ezt mondani hogy már ezek szerintem odaverik mindkét típus fékeit, szerintem sokkal jobb a fékhatása a szekérnek. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Július17, 2015 Megoszt Elküldve Július17, 2015 Hat igen. Nagyon hamar felmelegszik. Hegyekben oda kell figyelni. Nem is kell nagy hegy neki, egy Szigligeti kirándulás után én is észrevettem hogy mennyire melegszik... Link to comment Megosztás: More sharing options...
njoeker Elküldve Július22, 2015 Megoszt Elküldve Július22, 2015 (edited) Sziasztok! A családban használunk egy Opel Astra G személyautót (Z14XEP) típusút. Használt volt az autó, óra szerint kevés km-rel, az előéletéről nem tudunk semmit. Egy-két utóbb gyanús jel: egy a karosszéria színével egyező festett csavar az utastérben. Egy-egy illesztés pontatlannak látszik az első lökhárítón. A lényeg, hogy nem tudjuk, hogy mielőtt megvettük, nem volt-e sérülése az autónak. Nálunk volt egy baleset az autóval, autópályán mentünk, amikor nekiszaladt egy őz az autónak, de ez balról történt, a kocsi jobb oldala teljesen sértetlen maradt. És bár a bal oldal, főleg az eleje eléggé megsérült, a kereket szerintünk nem érte ütés. Nyári gumival szinte tökéletesen egyenesen megy az autó, autópályán, símának tűnő szakaszon, szélcsendben többször kipróbáltam. A vásárlás évében vettünk a kocsira téli gumikat, mihelyt felszerelték azokat, abban a pillanatban elkezdett a kocsi jobbra félrehúzni. Rögtön visszementünk a gumishoz, megcserélték az azonos oldali kerekeket (elsők hátra, hátsók előre). Nem írnék márkát, de utólag olvasva legfeljebb közép, inkább alsó-közép kategóriájú gumik. (Utóbb jobbakat választanánk, de nekünk az Astra a luxusautó kategória, hiszen kényelmes, takarékos, nyáron hűt, télen fűt, szóval ami kell, benne van, előtte 4 évszak gumik voltak - vannak most is - a két Ladánkon :)) Ez a kis kitérő után a lényeg, hogy utóbb azt hittük, hogy a gyengébb kategóriájú gumi okozhatja a jobbra húzást. A tavaszi visszacsere után a nyári gumival szintén nagyon jónak tűnt az egyenesfutás. Három szezont követően, szinte alig 15-20 ezer km után a téli gumikon a bal oldali abroncsok jobb szélén szemmel is jól látható kopás észlelhető. A nyári gumik már hét évesek, lassan csereérettek lesznem, de szintén szemmel láthatóan egyenletesen kopnak. Egy hirdetés során alkalmunk nyílt futómű átvizsgálásra vinni az autót, hiszen nem hagyott nyugodni ez a jobbra húzás. A futómű bevizsgáltatása során meglepődtünk, két szempontból is: a kellemes meglepetés az volt, hogy közel a 70 ezer km-hez minden állítható érték jó volt. A nem annyira jó információ viszont az volt, hogy az utánfutás, vagy más néven csaphátradőlés érték a jobb első keréknél a hibahatáron kívül van, a szerviz tájékoztatása szerint azonban ez az Astránál nem állítható érték. Illetve "húzatópadon" lehetne ezt beállítani, ami már a nevéből adódóan sem finommechanikai megoldásnak hangzik. Nem azt mondom, hogy nem lehet használni az autót ezzel a "félrehúzással", de szerintem ha kis mértékben is, rontja a kocsi stabilitását, másrészt azért kicsit kényelmetlen állandóan balra tartani a kormányt. Ezen kívül legalább ennyire zavar, hogy nem szeretnénk úgy járni, hogy megveszünk 4 gumiabroncsot, egy jobb minőségű darabját kb. 20.000,-Forintért, és 20-30 ezer km után elkezdi lerágni valamelyik szélét a guminak. Ebben kérnék segítséget, vajon miként lehetne ezt orvosolni. Mennyire "durva" hozzányúlás az autóhoz a húzatópad, mennyire kell szétszerelni a kocsit hozzá, illetve ennek milyen költségei lehetnek? Egyáltalán megoldja-e a problémát? Illetve létezik-e más megoldás is ennek megoldására? Minden segítséget, ötletet köszönök. Njoeker Módosítva Július22, 2015 : njoeker Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zolika77 Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Sziasztok. Cseréltem féket mivel nagyon kopott volt,és rázta a kormányt is.. Zimmermann tárcsa és betét,de a kormány szitalas megmaradt.. De csak mikor fekezek.. Gumisok megneztek a kerekeket jó a centir.. Vlkinek valami ötlet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
vsz Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 Sziasztok. Cseréltem féket mivel nagyon kopott volt,és rázta a kormányt is.. Zimmermann tárcsa és betét,de a kormány szitalas megmaradt.. De csak mikor fekezek.. Gumisok megneztek a kerekeket jó a centir.. Vlkinek valami ötlet? Magadnak cserélted? Lehet nem lett fémtisztára letakarítva a kerékagy és nem fekszik fel tökéletesen a tárcsa. Vagy a kerékcsapágy/agy nem százas, Peugeot 206-osnál jártam így, maga a kerékagy ütött. Indikátorórával meg kell nézetni a tárcsát először, ha üt, akkor leszedni és megnézni a kerékagyat is, ha az is üt, akkor ott a hiba. Így ki tudod zárni egyiket vagy másikat. Viszont így nem használnám a kocsit, mert tönkre fogod tenni az új tárcsát is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zolika77 Elküldve Július31, 2015 Megoszt Elküldve Július31, 2015 A régi tárcsával is csinálta szóval vagy a csapágy,vagy az ágy lesz a ludas,körbe kérdezek hátha van vlkinek ilyen cucca. Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zolika77 Elküldve Augusztus1, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2015 Ha jól sejtem megvan a hiba,mikor cseréltem a tárcsát nem vettem észre,hogy a munkahenger gumi tomitese szakadt alul.. Erre úgy jöttem rá h melegedet. Szóval nem engedi vissza..Szetszedtem megint de nem mertem nekiugrani szetszedni a munkahenger.Van ebben valami nagyobb buktató esetleg? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Takacsge Elküldve Augusztus4, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus4, 2015 Sziasztok! Van egy Y20DTL motorkódú G-épsárkányom (2.0 DTL), ami hátul is tárcsafékes. A betét megérett a cserére, de ahogy látom a boltok kínálatait, több fékrendszerrel is szerelték a kocsit. (Bosch, Lucas meg valami TWR vagy mi) Meg lehet valamiből állapítani - anélkül, hogy leszedem a kereket és kiveszem a betétet -, hogy milyen fékrendszer van a kocsin? Köszi előre is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
csicsó Elküldve Augusztus4, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus4, 2015 Sziasztok! Van egy Y20DTL motorkódú G-épsárkányom (2.0 DTL), ami hátul is tárcsafékes. A betét megérett a cserére, de ahogy látom a boltok kínálatait, több fékrendszerrel is szerelték a kocsit. (Bosch, Lucas meg valami TWR vagy mi) Meg lehet valamiből állapítani - anélkül, hogy leszedem a kereket és kiveszem a betétet -, hogy milyen fékrendszer van a kocsin? Köszi előre is! Nálam a féknyergen rajta van,de olvass vissza,nemrég le lett írva Link to comment Megosztás: More sharing options...
OpelAtti Elküldve Augusztus11, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2015 Sziasztok! Lenne egy apró problémám a kormánnyal. Kicsit arrébb kellene fordítani, mert rosszul rakták vissza (előző tulaj), kicsit balra kellene fordítanom, mert amikor egyenesen vannak a kerekek a kormány egy kicsit jobbra áll. Meg lehet ezt otthon "ambulánsan" oldani? Valahol láttam egy videót, (most nem találom) hogy a középső légzsákos részt hátulról lecsavarni, majd középen van egy csavar amit ha kicsavarok lejön a kormány. Gondolom csak arrébb kell rakni és kész.? Link to comment Megosztás: More sharing options...
gezoli Elküldve Augusztus12, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2015 (edited) Sziasztok! Lenne egy apró problémám a kormánnyal. Kicsit arrébb kellene fordítani, mert rosszul rakták vissza (előző tulaj), kicsit balra kellene fordítanom, mert amikor egyenesen vannak a kerekek a kormány egy kicsit jobbra áll. Meg lehet ezt otthon "ambulánsan" oldani? Valahol láttam egy videót, (most nem találom) hogy a középső légzsákos részt hátulról lecsavarni, majd középen van egy csavar amit ha kicsavarok lejön a kormány. Gondolom csak arrébb kell rakni és kész.? Biztos, hogy nem jól lett visszarakva? Miért kellett leszedni? Nem lehet, hogy kapott egy ütést a futómű? Egyébként a kormányrúd és a kormány össze van jelölve nem igazán lehet arrébb rakni. A kormány hátulján van két torx csavar. Ezeket kiveszed és le is jön a légzsák. Ezután a légzsák átvezetőt kell széthúzni és így hozzá is férsz a kormány rögzítő csavarhoz. Módosítva Augusztus12, 2015 : gezoli Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts