tgabika76 Elküldve Augusztus16, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2017 34 perce, totya írta: Sziasztok! Behr tipusú fűtéskapcsolót, amiben a 3 kapcsoló van, (klima, belső ker., tükör fűtés) sikerült már valakinek szétszedni? Akad az egyik kapcsoló és szét szeretném szedni! Van az oldalán egy kis pöcök ami gátolja a szétszedésben és nem tudom, hogy azzal mit kéne kezdeni és nem szeretném eltörni! Az alsó szürke "egységre" gondolok! A felső résztől már leszedtem ... Köszi, ha valaki tud valami hasznosat! Én eddig még csak azt a fekete előlapot szedtem le róla, tovább nem bontottam. De van otthon 3 ilyen fűtéskapcsolóm is amit nem sajnálok, az egyiket szétbarmolhatom ha gondolod, de legjobb esetben is csak vasárnap este. Link to comment Megosztás: More sharing options...
totya Elküldve Augusztus16, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2017 3 perce, tgabika76 írta: Én eddig még csak azt a fekete előlapot szedtem le róla, tovább nem bontottam. De van otthon 3 ilyen fűtéskapcsolóm is amit nem sajnálok, az egyiket szétbarmolhatom ha gondolod, de legjobb esetben is csak vasárnap este. Köszi Már, ha addig vki nem tud vmi hasznos megoldást! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laszlo1 Elküldve Augusztus16, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2017 Sziasztok új vagyok érdeklődnék hogy van egy opel astra g caravan 1.6 16v 2000-es évjáratú autóm és nem megy a kilométer órám és hibakódós nos voltunk dokinál ki kiütötte de vissza jött tanácsolta hogy vegyek egy sebesség jeladót nos vettem de azt nem tudom hol helyezkedik el! Ez lenne a kérdésem kérem a segítségeteket hogy hol találom hogy ki tudjam cserélni esetleg egy fotot is elfogadok mellé Köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Augusztus16, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2017 1 óra, zotya975 írta: Hát a szelep cseréhez minimum le kell venni a hengerfejet. Felrakáskor ellenőrizni kell az egy síkúságot, és ha az jó akkor még síkolni sem kell, új HF-tömítés mindenképpen, új csavarok nem ha eladod, de a gyáriak szerintem amúgy is kibírnak még egy lehúzást. Ha van, vagy tudsz szerezni endoszkóp kamerát meg lehetne nézni azt a szelepet, hogy tuti az-e a gond. Nekem valahol volt pici fogorvosi tükröm az is befért a gyertyanyíláson. Meghajtva derékszögben látszik vele a szelep, nem tudom nálad mennyire hozzáférhető. Köszi. Azt mondták, szerintük a dugattyú ép, legalábbis úgy látták. Erre az endoszkópos dologra én is gondoltam. Állítólag van ilyen okostelefonra csatolható kis fütyi, ami jó erre, csak nemigen fordítható visszafelé. Meg nemigen jön meg pár nap alatt Kínából Elvileg ha a HF tömítés nem eresztett/égett át, akkor nemigen kell síkolni. Ők is mondták, hogy azt esetleg meg lehet spórolni. A vizem nem fogyott mióta új hűtő és termosztát van. A hűtő szivárgott az illesztés mentén, illetve a termosztát a kis műanyag csonknál. Azóta nem látom fogyni. Az olajat eszi mindig is ette, de füstölni egyáltalán nem füstöl! Ha már le van szedve a HF, és csak a beégett szelepeket cseréljük, nagy meló még a szelepszár szimeringeket kicserélni? Úgy értem mindet. Nem ártana ha az olajfogyás is megszűnne/mérséklődne egyúttal. Ha viszont a henger oldalon is van valami, akkor tökönszúrom magam :D 56 perce, Cs. Zoltán írta: Elég nyűgös az a verda. Sokat szívsz vele. Igazából nem annyira. Eddig bagatel dolgok voltak. Inkább rejtélyesek hibák, amiket nehéz volt diagnosztizálni. Az tény hogy lassan kitanulom a szakmát Majd csinálok egy számvetést ha eladtam Sokáig a fojtószelep szivatott. Kicseréltem sokmindent, mert nem ment jól az autó. Tippelgettünk. Aztán egyszer megadta magát, és ez sokmindent megmagyarázott. Utána jó lett, kb 1,5 évig szinte semmi nem volt. Egyszer a hűtő lyukadt ki, ez is előfordul. Termosztátból a harmadik lett jó, ez se feltétlenül az autó hibája. Sokan mondják mostanában, hogy X még Y autót vegyek, mert ahhoz "fillérekbe kerül minden". Az utóbbi tapasztalataim szerint átértékeltem ezt a frázist. Egyrészt, én nem alkatrészt akarok vásárolni, illetve nem szervizbe akarok járni, hanem menni az autóval Másrészt, ehhez is olcsó minden, de igazság szerint ezzel mind kitörölhetem, mivel az olcsó alkatrész nem ritkán sz..r is. Lásd pl az én példám a termosztáttal De majdnem köztudott, hogy pl bármely fontos szenzorból, szondából se veheted meg az olcsót, mert nem "eszi meg" a rendszer. Gyújtótrafóból se érdemes az olcsót venni, mert nem fogja elfogadni... Megveszed az olcsó kipufogó dobot, 2 év alatt elrohad. És sorolhatnám. Ezekből kiindulva, számít, hogy olcsó hozzá minden? Bizonyos japán autók esetében olvastam mostanában, hogy drága hozzá az alkatrész, és ez valahol jó, mert (egyrészt ritkán kell) legalább gyári/jó minőségű, és nem lehet hozzá sz..rt venni Így belegondolva, van benne valami... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atis1213 Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 20 órája, Janó32 írta: Ezt nem tudom, vezérlés környékén hozzáértés hiányában én nem piszkálom... Nálam is volt pont ilyen hang, random jelentkezett. A hosszbordás szíj feszítő tárcsájának a csapágya adta feszítés alatt (amikor levettük a szíjat, kézzel megpörgetve halkan még ciripelt is). Cseréltük csak a görgőt (konzolt nem kell), azóta -lekopogom- nincs ez a hang, de lehet h a hidegebb idővel visszajön majd, de remélem nem. Fel is tanítottad? Biztosan jól érintkezik az elem? Ismerek kulcsos szakit Székesfehérváron, lényegében hamvaiból szokta újjá éleszteni az autók kulcsait/elektronikáját (apró pénzért). Nekem a kulcsházak gombos fedelét cserélte, átnézte a forrasztásokat, minden gombot cserélt/beállította a mikrókapcsolókat, mindkét kulcs mint az új. Délután sikeresen betanítottam a kulcsot. Szépen nyitja-zárja az ajtókat. De az ablakokat nem. Holnap megcsinálom a komfortosítást is. Köszönöm a segítséget! Igazán jó egy csapat ez! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 6 órája, outsider írta: Köszi. Azt mondták, szerintük a dugattyú ép, legalábbis úgy látták. Erre az endoszkópos dologra én is gondoltam. Állítólag van ilyen okostelefonra csatolható kis fütyi, ami jó erre, csak nemigen fordítható visszafelé. Meg nemigen jön meg pár nap alatt Kínából Elvileg ha a HF tömítés nem eresztett/égett át, akkor nemigen kell síkolni. Ők is mondták, hogy azt esetleg meg lehet spórolni. A vizem nem fogyott mióta új hűtő és termosztát van. A hűtő szivárgott az illesztés mentén, illetve a termosztát a kis műanyag csonknál. Azóta nem látom fogyni. Az olajat eszi mindig is ette, de füstölni egyáltalán nem füstöl! Ha már le van szedve a HF, és csak a beégett szelepeket cseréljük, nagy meló még a szelepszár szimeringeket kicserélni? Úgy értem mindet. Nem ártana ha az olajfogyás is megszűnne/mérséklődne egyúttal. Ha viszont a henger oldalon is van valami, akkor tökönszúrom magam :D Igazából nem annyira. Eddig bagatel dolgok voltak. Inkább rejtélyesek hibák, amiket nehéz volt diagnosztizálni. Az tény hogy lassan kitanulom a szakmát Majd csinálok egy számvetést ha eladtam Sokáig a fojtószelep szivatott. Kicseréltem sokmindent, mert nem ment jól az autó. Tippelgettünk. Aztán egyszer megadta magát, és ez sokmindent megmagyarázott. Utána jó lett, kb 1,5 évig szinte semmi nem volt. Egyszer a hűtő lyukadt ki, ez is előfordul. Termosztátból a harmadik lett jó, ez se feltétlenül az autó hibája. Sokan mondják mostanában, hogy X még Y autót vegyek, mert ahhoz "fillérekbe kerül minden". Az utóbbi tapasztalataim szerint átértékeltem ezt a frázist. Egyrészt, én nem alkatrészt akarok vásárolni, illetve nem szervizbe akarok járni, hanem menni az autóval Másrészt, ehhez is olcsó minden, de igazság szerint ezzel mind kitörölhetem, mivel az olcsó alkatrész nem ritkán sz..r is. Lásd pl az én példám a termosztáttal De majdnem köztudott, hogy pl bármely fontos szenzorból, szondából se veheted meg az olcsót, mert nem "eszi meg" a rendszer. Gyújtótrafóból se érdemes az olcsót venni, mert nem fogja elfogadni... Megveszed az olcsó kipufogó dobot, 2 év alatt elrohad. És sorolhatnám. Ezekből kiindulva, számít, hogy olcsó hozzá minden? Bizonyos japán autók esetében olvastam mostanában, hogy drága hozzá az alkatrész, és ez valahol jó, mert (egyrészt ritkán kell) legalább gyári/jó minőségű, és nem lehet hozzá sz..rt venni Így belegondolva, van benne valami... Ugye 16 szelepes tapasztalatom nincs, de 8 szelepnél nem nagy munka főleg levett hengerfejnél a szimering csere, szerintem nálad sem az. Babra munka, meg nem 3 perc, de maga a művelet nem bonyolult, és nem is kell hozzá sok szerszám. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
L.Fazakas Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 20 órája, kobraCode írta: Sejtettem hogy csak SMD led megy rá. Pont azt kérdezem hogy hol van a helye? Tudsz képet feltenni róla te hogyan hova és mit forrasztottál fel? Pfúúú - majd később megnézem, lefotózom. Mivel most épp nincs szétszedve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 2 órája, L.Fazakas írta: Pfúúú - majd később megnézem, lefotózom. Mivel most épp nincs szétszedve. Rendben, nagyon várom a fotókat! Szétszedésen ne aggódjál, kb 20mp alatt szét lehet ám szedni a kulcsot darabokra! Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 3 órája, zotya975 írta: Ugye 16 szelepes tapasztalatom nincs, de 8 szelepnél nem nagy munka főleg levett hengerfejnél a szimering csere, szerintem nálad sem az. Babra munka, meg nem 3 perc, de maga a művelet nem bonyolult, és nem is kell hozzá sok szerszám. http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2513/25754,25755,25783,25760,25782/ Itt igazából nem is találtam meg a szimeringet magát... http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/cylinder_head/valves/repair_instructions/j_312315_replace_valve_stem_seal_(z_14_xe_z_16_yng_with_air_conditioning_rhd)/ Talán ez szól a szimering cseréről... A szervizben azt mondták, a szelep befűzéshez kell vmi spéci szerszám... Link to comment Megosztás: More sharing options...
HaPetya Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 9 perce, outsider írta: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2513/25754,25755,25783,25760,25782/ Itt igazából nem is találtam meg a szimeringet magát... http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/cylinder_head/valves/repair_instructions/j_312315_replace_valve_stem_seal_(z_14_xe_z_16_yng_with_air_conditioning_rhd)/ Talán ez szól a szimering cseréről... A szervizben azt mondták, a szelep befűzéshez kell vmi spéci szerszám... 29-es tétel. Igen, egy szeleprugó összenyomó nagyban megkönnyítené a műveletet. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 9 órája, zotya975 írta: Ugye 16 szelepes tapasztalatom nincs, de 8 szelepnél nem nagy munka főleg levett hengerfejnél a szimering csere, szerintem nálad sem az. Babra munka, meg nem 3 perc, de maga a művelet nem bonyolult, és nem is kell hozzá sok szerszám. Szerinted mennyi munkaóra egy ilyen művelet? Hengerfej le, síkolás nélkül (ha azzal és a blokkal nincs további macera), a hibás szelepek (max 4db) cseréje, és az összes szelepszár szimering cseréje. Meg persze összerakni, ellenőrizni stb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nzozz Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 Sziasztok! Szerintetek preventív jellegű ultrahangos injektortisztításnak van értelme? Nem tudok róla, hogy gond lenne velük, de lehetőségem lenne - emlékeim szerint Carbon Tech márkájú - céleszközzel (ingyen) tisztíttatni és ellenőriztetni ezeket az alkatrészeket, bár valószínűleg nekem kéne ki- és beszerelni őket. Köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atis1213 Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 Még egy gyors kérdés. Van egy spal riasztó rendszer a kocsiban, ami hibásan működik. Hol keressem a vezérlőjét? Valakinek valami tipp? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 37 perce, outsider írta: Szerinted mennyi munkaóra egy ilyen művelet? Hengerfej le, síkolás nélkül (ha azzal és a blokkal nincs további macera), a hibás szelepek (max 4db) cseréje, és az összes szelepszár szimering cseréje. Meg persze összerakni, ellenőrizni stb. Hát ezt így nem tudom megmondani, de ha minden ott van nem jön közbe semmi szerintem csak pár óra. De nekem mindíg közbe szokott jönni valami, meg ugye otthon szerelek, és közben tuti zargatnak mindenfélével. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 6 órája, outsider írta: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2513/25754,25755,25783,25760,25782/ Itt igazából nem is találtam meg a szimeringet magát... http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/cylinder_head/valves/repair_instructions/j_312315_replace_valve_stem_seal_(z_14_xe_z_16_yng_with_air_conditioning_rhd)/ Talán ez szól a szimering cseréről... A szervizben azt mondták, a szelep befűzéshez kell vmi spéci szerszám... Ahogy látom a 29-es a szelepszár szimering. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 34 perce, Atis1213 írta: Még egy gyors kérdés. Van egy spal riasztó rendszer a kocsiban, ami hibásan működik. Hol keressem a vezérlőjét? Valakinek valami tipp? Motorháztető nyitónál lévő borítás alá szokták eldugni általában. Link to comment Megosztás: More sharing options...
huggybear Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 23 órája, huggybear írta: Sziasztok! Nos, megcsináltam a jobb hátulját is a gépnek, azonban nagy meglepetésemre az egyik fékbetéten szinte semmi nem volt! Azt vettem észre, mikor feltettem az új féket és megpörgettem a tárcsát, hogy olyan, mintha 8-as lenne benne. Egy szakaszon beleér a betétbe. Mi okozhatja ezt? Szar lenne az új tárcsa (másik oldalon minden ok volt)? Másik amit észrevettem, hogy a régi úgy volt bent, hogy a fékbetét hátulján lévő bütyök nem illeszkedett bele a munkahengeren lévő kibontásba, tehát ferdén állt a betét, mivel a bütyök eltartotta a munkahenger síkjától. Szóval amire szeretnék választ kapni, hogy mitől lehet benne 8as illetve jól raktam-e össze, ha a kibontásba tettem a fékbetéten lévő bütyköt? Jah és az előző kérdésemből a légtelenítés is érdekelne . Köszi szépen. G. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=51220170816_150858_f.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=87220170816_150901_f.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=75920170816_150906_f.jpg Sziasztok! Kerlek ha tud valaki, segitsen! Kozben utanajartam kicsit es azt fogom csinalni h atrakom a balos tarcsat jobb oldalra ha az is ut akkor szerzek egy kerekagyat es kicserelem. Ha a problema tovabbra is fennall akkor tartot cserelek. Van mas modja kideriteni a hibat? Koszi. G. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atis1213 Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 10 perce, kobraCode írta: Motorháztető nyitónál lévő borítás alá szokták eldugni általában. Köszi szépen! Megnézem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 30 perce, huggybear írta: Sziasztok! Kerlek ha tud valaki, segitsen! Kozben utanajartam kicsit es azt fogom csinalni h atrakom a balos tarcsat jobb oldalra ha az is ut akkor szerzek egy kerekagyat es kicserelem. Ha a problema tovabbra is fennall akkor tartot cserelek. Van mas modja kideriteni a hibat? Koszi. G. Ki kéne mérni a tárcsát, lehet hogy az üt. Régebben valaki írta itt a fórumon hogy a vadi új tárcsája rossz volt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 5 órája, nzozz írta: Sziasztok! Szerintetek preventív jellegű ultrahangos injektortisztításnak van értelme? Nem tudok róla, hogy gond lenne velük, de lehetőségem lenne - emlékeim szerint Carbon Tech márkájú - céleszközzel (ingyen) tisztíttatni és ellenőriztetni ezeket az alkatrészeket, bár valószínűleg nekem kéne ki- és beszerelni őket. Köszönöm Ingyen mindennek van értelme... Jó anyám mindig arra tanított, hogy ami ingyen van és nem fáj, azt el kell fogadni! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maverick087 Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 On 2017. 08. 16. at 11:56, huggybear írta: Sziasztok! Köszi a segítséget mindenkinek, összeraktam a tegnap szétszedett oldalt. Remélem nem ment tönkre a kézifékállító csavarom. A másik, hogy szerettem volna még kicserélni a féktárcsa porvédőt is, de hiába szedtem le a kerékagyat, nem tudtam kiszedni a porvédőt, mert nem tudom, hogy jönne szét az agy rész attól a laptól, amin keresztül fel van szerelve az egész az autóra. Sebaj délután nekiugrom a jobb oldalnak is, remélhetőleg ma elkészülök vele. Viszont ami kérdés lenne, hogy a légtelenítés sorrendje mindegy? Korábban kérdeztem itt és kétféle válasz jött, viszont az opel program is úgy írja, ahogy Zotya975, bár nem tér ki az ABS-re külön. Tudok bajt csinálni, ha nem megfelelő a sorrend? Köszi. G. A kerékagyról lerobbantani azt a konzolt ami közrefogja a porvédőt kemény feladat! Csavarlazító kell sok, meg pl. üthető csavarhúzó amit közéjük feszítesz, aztán lejön az! Ha visszateszed akkor tisztítsd és rézpasztázd. "Szóval amire szeretnék választ kapni, hogy mitől lehet benne 8as" - Az agyat megtisztítottad mielőtt visszatetetted a tárcsát? Link to comment Megosztás: More sharing options...
huggybear Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 55 perce, Maverick087 írta: A kerékagyról lerobbantani azt a konzolt ami közrefogja a porvédőt kemény feladat! Csavarlazító kell sok, meg pl. üthető csavarhúzó amit közéjük feszítesz, aztán lejön az! Ha visszateszed akkor tisztítsd és rézpasztázd. "Szóval amire szeretnék választ kapni, hogy mitől lehet benne 8as" - Az agyat megtisztítottad mielőtt visszatetetted a tárcsát? Sziasztok! Koszi megprobalom szetszedni. Az agyat letisztitottam drotkefevel alaposan bar nem pasztaztam be de ez ebbol a szempontbol nem szamit talan. Megprobalom a tarcsacseret talan az a leggyorsabb es legegyszerubb. A fekbetet jol van ugy ha a dugattyu kimarasaba megy a betet hatuljan levo butyok? Koszi. G. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Geopake Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 6 órája, kobraCode írta: Ki kéne mérni a tárcsát, lehet hogy az üt. Régebben valaki írta itt a fórumon hogy a vadi új tárcsája rossz volt. Nekem a Brembo Indikátor órával lett megmérve.Még jó hogy nem rakta fel a szerelő.Kicseréltette más fajtára. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Geopake Elküldve Augusztus17, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2017 2 órája, tgabika76 írta: Ingyen mindennek van értelme... Jó anyám mindig arra tanított, hogy ami ingyen van és nem fáj, azt el kell fogadni! Nekem meg azt mondta mindig.Ha adnak fogadd el,ha ütnek szaladj el Link to comment Megosztás: More sharing options...
L.Fazakas Elküldve Augusztus18, 2017 Megoszt Elküldve Augusztus18, 2017 On 2017. 08. 16. at 16:55, gezoli írta: Ismét tévedsz! Éspedig - MIÉRT? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts