Általános műszaki problémák!

[L.Fazakas]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Lehet hogy így van, csak olyan kicsi a kép, hogy nem lehet elolvasni mi van odaírva, nagyítva meg pixelesedik.

Biocsánat, de nem gondoltam, hogy olyan kicsi lesz ...

[outsider]

pont most találtam erről egy jó képet, igaz nem azt kerestem

 

[HaPetya]

7 órája, outsider írta:

pont most találtam erről egy jó képet, igaz nem azt kerestem

Ez egy nagyon szép ábra. És működik is?

[L.Fazakas]

1 órával ezelőtt, HaPetya írta:

Ez egy nagyon szép ábra. És működik is?

Hááát?
Elég érdekes ábra. A hűtőfolyadék csak átmegy a vízpumpa mögött (vagy benne), miközben nem csatlakozik hozzá.

[HaPetya]

1 perc, L.Fazakas írta:

Hááát?
Elég érdekes ábra. A hűtőfolyadék csak átmegy a vízpumpa mögött (vagy benne), miközben nem csatlakozik hozzá.

Nyilván sematikus az ábra, a motorblokk nincs rajta. Nem azzal van bajom.

[Maverick087]

Sziasztok, 

Légy szíves hallgassátok meg ezt a hangfelvételt. https://drive.google.com/file/d/18hdxZv7qKMOGmUIFMPAZCgbXB_4NEC3I/view?usp=sharing

Valószínű a hátsó tárcsafékemből (Bosch) jön. Ha balra húzom a kormányt, vagy egy pillanatra rálépek a fékre abbahagyja. 
Hátulról jön mert ha menet közben picit megfeszítem a kéziféket akkor is csend lesz, aztán megint kezdi. 

A két hátsó tárcsa viszonylag új, fél évesek max. a betétek szintén. Mikor cseréltem csúszó és érintkezési felületeket rézpasztáztam és szilinkonzsíroztam. 
Mi lehet szerintetek? Találkozott már valaki ilyennel? 

Milyen kenőanyagokat használtok egyébként a fékhez? Pl. a féknyereg vezetőkhöz? Szilikonzsír, grafitos zsír, lítiumos zsír? A fékbetét csúszópontjához? Rézpaszta? 

 

[L.Fazakas]

3 órája, Maverick087 írta:

Sziasztok, 

Légy szíves hallgassátok meg ezt a hangfelvételt. https://drive.google.com/file/d/18hdxZv7qKMOGmUIFMPAZCgbXB_4NEC3I/view?usp=sharing

Valószínű a hátsó tárcsafékemből (Bosch) jön. Ha balra húzom a kormányt, vagy egy pillanatra rálépek a fékre abbahagyja. 
Hátulról jön mert ha menet közben picit megfeszítem a kéziféket akkor is csend lesz, aztán megint kezdi. 

A két hátsó tárcsa viszonylag új, fél évesek max. a betétek szintén. Mikor cseréltem csúszó és érintkezési felületeket rézpasztáztam és szilinkonzsíroztam. 
Mi lehet szerintetek? Találkozott már valaki ilyennel? 

Milyen kenőanyagokat használtok egyébként a fékhez? Pl. a féknyereg vezetőkhöz? Szilikonzsír, grafitos zsír, lítiumos zsír? A fékbetét csúszópontjához? Rézpaszta? 

 

Én klasszikusan semmiféle zsíros-olajosat nem szoktam.
Kissé megcsiszolom a féktuskókat, hogy lazábban menjenek a féknyeregben. A zsír vagy olaj szépen odagyűjti a koszt, és hamarabb akad fel a betét, ha gyárilag oly szoros.

[gezoli]

2 órája, L.Fazakas írta:

Én klasszikusan semmiféle zsíros-olajosat nem szoktam.
Kissé megcsiszolom a féktuskókat, hogy lazábban menjenek a féknyeregben. A zsír vagy olaj szépen odagyűjti a koszt, és hamarabb akad fel a betét, ha gyárilag oly szoros.

Ezért van a szimering.

Mivel úszónyerges a fékrendszer ezért kenőanyag mindenképp kell a féknyereg vezetőhöz. A legjobb megoldás a szilikonos zsír, ez távol tartja a nedvességet. A dugattyú és a fékbetét érintkezési felületét pedig rézpasztával a legjobb megkenni. Így elkerülhető a nyikorgás. Én a betétet és a nyerget is ezzel kenem meg, azt a részt ahol a betét mozog a nyereg "sínen".

[Maverick087]

11 perce, gezoli írta:

Ezért van a szimering.

Mivel úszónyerges a fékrendszer ezért kenőanyag mindenképp kell a féknyereg vezetőhöz. A legjobb megoldás a szilikonos zsír, ez távol tartja a nedvességet. A dugattyú és a fékbetét érintkezési felületét pedig rézpasztával a legjobb megkenni. Így elkerülhető a nyikorgás. Én a betétet és a nyerget is ezzel kenem meg, azt a részt ahol a betét mozog a nyereg "sínen".

Nekem a hátsó nyeregnél - Bosch - nincsen ez a fékbetét feszítő lemezke. Ez esetben is gondolom megfelelő a rézpaszta?!

Egyébként! Ezeknél a tárcsafékeknél mi az "mechanizmus" ami eltávolítja a betétet a tárcsától? Mert nincsen semmilyen rugó ugye....

[gezoli]

1 órával ezelőtt, Maverick087 írta:

Nekem a hátsó nyeregnél - Bosch - nincsen ez a fékbetét feszítő lemezke. Ez esetben is gondolom megfelelő a rézpaszta?!

Egyébként! Ezeknél a tárcsafékeknél mi az "mechanizmus" ami eltávolítja a betétet a tárcsától? Mert nincsen semmilyen rugó ugye....

Nekem is Bosch rendszerű tárcsafék van hátul. Az új betétekhez adnak betétenként 2-2db rugót. A képen látszik. Ez fogja eltolni a tárcsától a betétet.

 

Módosítva Január10, 2018 : gezoli

[L.Fazakas]

1 órával ezelőtt, Maverick087 írta:

Ezeknél a tárcsafékeknél mi az "mechanizmus" ami eltávolítja a betétet a tárcsától? Mert nincsen semmilyen rugó ugye....

Tényleg nincsen semmi.
Vagy visszahűzódik egy kissé, ha megszűnik a fékezés, -
vagy állandóan "cincog", mert kissé hozzáér a tárcsához.

... és akkor megint a Skoda.
Ott még volt a fékdugattyúk külső felszínén egy csavarfej-szerű valami, a fékbetéteken pedig egy-egy villás kialakítású rugózat.
Úgy kellett mindig a tárcsafékeket szerelni, hogy magát az új betéteket rátolni erre a csavarfej szerű bigyóra.
Annál - mikor a fékezés megszünt -  a dugattyú maga szépen visszahúzta a betéteket is.
Aztán -  mindez az "orrán-hűtős" Skoda tipusoknál (S105; S120; S130; Rapid) - már teljes egészében megszünt.
A Suzukinál meg már "úszónyerges" fék lett a módi, és ott csak egy oldalra kellett mozgó fékbetét.

Módosítva Január10, 2018 : L.Fazakas

[Maverick087]

Csak azért kérdezem, mert amit linkeltem itt hangfelvétel, fura vibráló hangot lehet hallani..... Nem tudom mi szorulhat vagy érhet oda valamihez a féknél. 

Kerékcsapágynak nem ilyen hangja van....

[Gyorshajtó]

Sziasztok!

Nekem olyan problémám van, hogy ha nem gyorsítok csak mondjuk tartani szeretném a sebességet (50, 100 mindegy) rángat a motor. Amit eddig cseréltem üzemanyagszűrő, gyertyák, trafó valamint a fojtószelepet megtakarítottam féktisztítóval amennyire lehet (le nem szedtem csak helyben). 

A másik apró hiba, hogy a hátsó ablaktörlő csak úgy töröl ha ki be kapcsolom, ha viszont mosóra állítom akkor végig törli azt a 2-3 ciklust. 

1999-es X14XE kombi

 

Ha van ötlet szívesen meghallgatom .  

[csicsó]

5 órája, Gyorshajtó írta:

Sziasztok!

Nekem olyan problémám van, hogy ha nem gyorsítok csak mondjuk tartani szeretném a sebességet (50, 100 mindegy) rángat a motor. Amit eddig cseréltem üzemanyagszűrő, gyertyák, trafó valamint a fojtószelepet megtakarítottam féktisztítóval amennyire lehet (le nem szedtem csak helyben). 

A másik apró hiba, hogy a hátsó ablaktörlő csak úgy töröl ha ki be kapcsolom, ha viszont mosóra állítom akkor végig törli azt a 2-3 ciklust. 

1999-es X14XE kombi

 

Ha van ötlet szívesen meghallgatom .  

Hibakódot dob olyankor?Egr szelep milyen állapotban van?

[zlaky]

Üdv!

Problémám a következő: Adott egy 2000 évjáratú G astra  ( 1.6  , 16V  , Z16XE ) . Beindításkor három hengerezik kb 1 percig , ezután fokozatosan nyomom a gázt 2000-es fordulatig, így már mind a négy henger üzemel. A kocsiban 180000 km van. A szűrők,  olaj (5w-30) , gyertyák (gyári ) , trafósor ki van cserélve. EGR kitisztítva. Hibát a kódolvasó nem adott ki.    Az ötleteket, véleményeket előre is köszönöm !

[Gyorshajtó]

17 órája, csicsó írta:

Hibakódot dob olyankor?Egr szelep milyen állapotban van?

Nem, nincs hibakód se check engine. EGR szelepet nem tudom. Mennyire macera leszedni? 

[zotya975]

4 órája, Gyorshajtó írta:

Nem, nincs hibakód se check engine. EGR szelepet nem tudom. Mennyire macera leszedni? 

 

[Gyorshajtó]

On 2018. 01. 13. at 21:02, zotya975 írta:

 

Köszi! Kicsit tengeri beteg lettem a video nézése közben. ez az elektromos bűvészkedés feltétlen szükséges? Nem eleg ha telenyomom féktisztítóval?

[L.Fazakas]

8 órája, Gyorshajtó írta:

Köszi! Kicsit tengeri beteg lettem a video nézése közben. ez az elektromos bűvészkedés feltétlen szükséges? Nem eleg ha telenyomom féktisztítóval?

Hát igen!
A kiszerelés maga eléggé macerás, a tisztogatása (valami nem publikált folyadékkal - feltehetően higító, illetve a műveletet elkövető személy a kisfilmben románul beszél) bizony érdekessé teszik az eljárást. Feltehető, hogy a kipufogógáz vissza-szabályozása okán kissé kormos lehet a dolog, de hogy utána mindettől annyira elduguljon, hogy bármi problémát okozzon?
Még a régebbi, ólmozott benzinek esetében se vált ki soha annyi szilárd mellék-, és égéstermék a gázból, hogy az bármi komolyabb dugulást, vagy működési problémákat eredményezne.
Már eleve abszurd, hogy az NO_X eltüntetés lenne a fő cél, hisz olyasmi inkább a diesel motoroknál esedékes.
Vagy ebben nagyot tévednék? A benzines motoroknál szintén valós, és létező dolog lehet?

[Maverick087]

Problémát? Ho-ho. Ha nyitott állásban szorul meg a szelep rossz alapjáratot eredményez (benzin) vagy motorteljesítmény csökkenést (dízel), ha zár állásban szorul meg kopogós "dízel" zajt, vagy magasabb tüzelőanyagfogyasztást. 

[zotya975]

11 órája, Gyorshajtó írta:

Köszi! Kicsit tengeri beteg lettem a video nézése közben. ez az elektromos bűvészkedés feltétlen szükséges? Nem eleg ha telenyomom féktisztítóval?

Azért jó ha bűvészkedik, mert így megjáratja a szelepet, és látja is hogy szorul-e még. De valószinűleg a semminél az is jobb ha járatás nélkül takarítod.

[gezoli]

4 órája, L.Fazakas írta:

Hát igen!
A kiszerelés maga eléggé macerás, a tisztogatása (valami nem publikált folyadékkal - feltehetően higító, illetve a műveletet elkövető személy a kisfilmben románul beszél) bizony érdekessé teszik az eljárást. Feltehető, hogy a kipufogógáz vissza-szabályozása okán kissé kormos lehet a dolog, de hogy utána mindettől annyira elduguljon, hogy bármi problémát okozzon?
Még a régebbi, ólmozott benzinek esetében se vált ki soha annyi szilárd mellék-, és égéstermék a gázból, hogy az bármi komolyabb dugulást, vagy működési problémákat eredményezne.
Már eleve abszurd, hogy az NO_X eltüntetés lenne a fő cél, hisz olyasmi inkább a diesel motoroknál esedékes.
Vagy ebben nagyot tévednék? A benzines motoroknál szintén valós, és létező dolog lehet?

Nagyon nagyot tévedsz!

[saca8771]

On 2018. 01. 08. at 15:43, saca8771 írta:

Köszönöm szépen a válaszokat. Este megnézem a csöveket. Ha megoldódik a dolog akkor a részleteket majd leírom. Mégegyszer köszi

Sziasztok. Megoldódott a dolog, a fűtőcsap volt a bűnös. Mostmár szépen megy minden. Köszönöm

[L.Fazakas]

5 órája, gezoli írta:

Nagyon nagyot tévedsz!

Világosíts fel kérlek!
Én ezekhez a mai - mikrochip-vezérelte, már csak katalizátorral menő, s majdnem önjáró autókhoz valahogy nem igazán értek, pedig valamikor majdnem autószerelő voltam ... de akkor még nem holmi komputer adagolta a benzincseppeket, hanem én magam - a lábammal - a mindenféle áttételeken át mozgatott fojtószelep alapján - a karburátor szívótorka(i) előtt/alatt.

[zotya975]

1 óra, L.Fazakas írta:

Világosíts fel kérlek!
Én ezekhez a mai - mikrochip-vezérelte, már csak katalizátorral menő, s majdnem önjáró autókhoz valahogy nem igazán értek, pedig valamikor majdnem autószerelő voltam ... de akkor még nem holmi komputer adagolta a benzincseppeket, hanem én magam - a lábammal - a mindenféle áttételeken át mozgatott fojtószelep alapján - a karburátor szívótorka(i) előtt/alatt.

Hát..szerintem ólmozott benzin soha nem "találkozott" Egr szeleppel, mert amikor az első opelekben megjelentek 91-ben a C16nz-ben ( vákumos) és később a G astrákba is szerelt x16szr-ben ( elektromos) szelepek akkor ezekbe az autókba már ólom mentes üzemanyagot írtak elő. Így azt hogy az ólmozottból sem rakódott ki semmi, nem nagyon lehet kijelenteni. Sőt úgy rémlik hogy a katalizátor megjelenésekor sem lehetett már ezekbe az autókba ólmozott benzint tankolni, így nem is volt hol dugulást okozna, ment a leömlőbe ( ahol még szonda sem volt) aztán hátrafelé ki a szabadba. Az Egr simán csak a koksztól szorul meg.