Jump to content
hemi

Általános műszaki problémák!

Recommended Posts

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Hát keresni kell egyet, majd úgyis megmondja vigyék alkatrészt, vagy inkább ő vesz. A cseréhez úgyis présgép kell, ami ugye nem túl gyakori. Opelfórumos matrica előnyös lehet a szerelőnél is, nekem ingyen cserélték, igaz a gólyalábat kiszedve vittem oda.:goofy: Úgy kábé 5 perces munka. 

Hát igazából gondolkodom már egy ideje a beszerzesen :) De igazából remélem hogy ez még oldja a gondot mert 2 napja most már egyre hangosabb és kezd idegesíteni a probléma szinte most már csak balos kanyarban nem zúg 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 órája, zotya975 írta:

 Opelfórumos matrica előnyös lehet a szerelőnél is, nekem ingyen cserélték, igaz a gólyalábat kiszedve vittem oda.:goofy: Úgy kábé 5 perces munka. 

Mit jelent az, hogy "Opelfórumos matrica"? Újabban már olyan is van? És ilyen szervizes előnyöket biztosít?
Nekem vajon miért nincsen? Hol lehet kérni?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, L.Fazakas írta:

Mit jelent az, hogy "Opelfórumos matrica"? Újabban már olyan is van? És ilyen szervizes előnyöket biztosít?
Nekem vajon miért nincsen? Hol lehet kérni?

Hát amikor 2008-ban beléptem a klubba még járt a klubtagsági mellé matrica és rendszámkeret. Konkrétan a matrica nem biztosít előnyöket ( a klubtagsági igen) de előfordul ismeretlenek részéről néha ilyen nemes gesztus. Aztán ki tudja lehet ismertük egymást, nem ritka hogy évek óta beszélgetek valakivel itt és kiderül hogy falubeli.:-)

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Helló.Tudnátok segíteni ebben?

Egy 1.4 Astra G 2005-ös autóm van.Az a probléma lépett fel nála hogy megtankoltam teli és semmilyen mutató nem megy a műszerfalon.

Se km/h,se fordulat,se üzemanyagszint jelző sem a hűtővíz mutató sem mozdul ki.

De ugyan úgy megy az autó,és a km számláló számolja a km-t.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
7 órája, jvl445 írta:

Helló.Tudnátok segíteni ebben?

Egy 1.4 Astra G 2005-ös autóm van.Az a probléma lépett fel nála hogy megtankoltam teli és semmilyen mutató nem megy a műszerfalon.

Se km/h,se fordulat,se üzemanyagszint jelző sem a hűtővíz mutató sem mozdul ki.

De ugyan úgy megy az autó,és a km számláló számolja a km-t.

És csak tele tankoláskor jelentkezik ez a probléma? Ha csökken az üzemanyag akkor minden műszered működik? Első körben én megnézném a biztosítékokat, illetve a műszeregység csatlakozóját hogy rendesen a helyén van e. Ehhez sajnos bontani kell az óracsoport körül pár dolgot, de nem vészes...

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok Srácok!

 

Segítséget, tanácsot szeretnék kérni! Kicsit hosszú a sztori, de csak azért, hogy a felmerülő lehetséges megoldási javaslatokat leszűkítsük :)

Van egy X16SZR motoros B1 Vectrám, időszakos alapjárati / fordulatszám problémával.

 

Már szinte minden ki lett cserélve, alapjárati motor, fojtószelep állás érzékelő, EGR levakolás (majd levakolás megszüntetés mert nem múlt el a hiba).

A hétvégén fojtószelepház is lett cserélve, mert lógott a tengelye (minden cucc át lett bele pakolva, ami benne és rajta van... alapjárati, fojtószelep állás érzékelő, membrán, központi befecskendező, új gyári tömítés a fojtószelepház alá). Azt hittük ez a baj, de úgy néz ki mégsem...

 

Aktív szénszűrő felújítása (mert porrá volt benne málva a szivacs és átengedte a széndarabokat.), szénszűrő csöveinek kipucolása. 

Valószínű, hogy a tankszellőztetőm rossz (annak a javítása még a héten lesz, állítólag megszorul a belső tengelye vagy megég a tekercs benne.. ezt a héten fogom egy tipp alapján szétszedni és megnézni). Ha nem lehet javítani csere lesz... de az új elég borsos áron van.

Esetleg tud valaki eladó tankszellőztető szelepet olyat ami működik????  (Delco Remy 199 van benne, amilyen a képen is látszik)

P0512880.JPG

 

 

Most a gázbowdenre gyanakszom, hogy lehet szorul, vagy megnyúlt és nem megy a helyére vissza...

Mivel a fordulatszám probléma amikor van akkor a következőképpen jelentkezik:

- üresben járó motornál felmegy néha 1500-2000 körülre és beáll ott, de van hogy 3-4000-es fordulaton áll be.

- van mikor menet közben érzem úgy, hogy mintha az autó gázelvételnél nem lasssulna. Ilyenkor kinyomom a kuplungot és a fordulatszám felmegy az "egekbe", ha ráengedem vissza a kuplungot sebességben akkor visszább megy, de húz az autó. (ezért zárnám ki az alapjárati motort és fojtószelep állás érzékelőt hibaforrásként, igaz már új van mindkettőből benne)

- Ha ilyen emelkedett fordulatszámnál "rárúgok úgymond" a gázpedálra akkor visszaáll a normál 8-900-as fordulatra. De volt rá példa, hogy csak a motortérből a gázbowdennél a gázkar meghuzogatásával múlt el.

 

Szerintetek lehet a gázbowden a gond???

Van ott egy állítási lehetőség, amit nem igazán tudom mire való. A motortérben a gázbowden rögzítésénél a egy "pöcökkel" lehet állítani. A kép felső részen a hengeres résznél....

 

513915_original.jpg

 

Előre is köszönöm a tapasztalatokat, tanácsokat! :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Az általad leírtak alapján a gázbowden, beragad és úgy marad mintha nyomnád a gázpedált.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, nyolc8 írta:

Az általad leírtak alapján a gázbowden, beragad és úgy marad mintha nyomnád a gázpedált.

Köszi!

Szerinted van értelme a gázbowdenhez befújni valamit? Mondjuk WD40-et próbaképp... meg elég száraznak és rozsdásnak tűnik a rugó, ami a gázbowden végénél van a motor felől... esetleg azt befújni valamivel...

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, Korositomi írta:

Köszi!

Szerinted van értelme a gázbowdenhez befújni valamit? Mondjuk WD40-et próbaképp... meg elég száraznak és rozsdásnak tűnik a rugó, ami a gázbowden végénél van a motor felől... esetleg azt befújni valamivel...

 

Azt nem értem, hogy mi itt a kérdés?

Már saját magad megadtad a megoldást a hibára!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
12 órája, Korositomi írta:

Sziasztok Srácok!

 

Segítséget, tanácsot szeretnék kérni! Kicsit hosszú a sztori, de csak azért, hogy a felmerülő lehetséges megoldási javaslatokat leszűkítsük :)

Van egy X16SZR motoros B1 Vectrám, időszakos alapjárati / fordulatszám problémával.

 

Már szinte minden ki lett cserélve, alapjárati motor, fojtószelep állás érzékelő, EGR levakolás (majd levakolás megszüntetés mert nem múlt el a hiba).

A hétvégén fojtószelepház is lett cserélve, mert lógott a tengelye (minden cucc át lett bele pakolva, ami benne és rajta van... alapjárati, fojtószelep állás érzékelő, membrán, központi befecskendező, új gyári tömítés a fojtószelepház alá). Azt hittük ez a baj, de úgy néz ki mégsem...

 

Aktív szénszűrő felújítása (mert porrá volt benne málva a szivacs és átengedte a széndarabokat.), szénszűrő csöveinek kipucolása. 

Valószínű, hogy a tankszellőztetőm rossz (annak a javítása még a héten lesz, állítólag megszorul a belső tengelye vagy megég a tekercs benne.. ezt a héten fogom egy tipp alapján szétszedni és megnézni). Ha nem lehet javítani csere lesz... de az új elég borsos áron van.

Esetleg tud valaki eladó tankszellőztető szelepet olyat ami működik????  (Delco Remy 199 van benne, amilyen a képen is látszik)

 

 

 

Most a gázbowdenre gyanakszom, hogy lehet szorul, vagy megnyúlt és nem megy a helyére vissza...

Mivel a fordulatszám probléma amikor van akkor a következőképpen jelentkezik:

- üresben járó motornál felmegy néha 1500-2000 körülre és beáll ott, de van hogy 3-4000-es fordulaton áll be.

- van mikor menet közben érzem úgy, hogy mintha az autó gázelvételnél nem lasssulna. Ilyenkor kinyomom a kuplungot és a fordulatszám felmegy az "egekbe", ha ráengedem vissza a kuplungot sebességben akkor visszább megy, de húz az autó. (ezért zárnám ki az alapjárati motort és fojtószelep állás érzékelőt hibaforrásként, igaz már új van mindkettőből benne)

- Ha ilyen emelkedett fordulatszámnál "rárúgok úgymond" a gázpedálra akkor visszaáll a normál 8-900-as fordulatra. De volt rá példa, hogy csak a motortérből a gázbowdennél a gázkar meghuzogatásával múlt el.

 

Szerintetek lehet a gázbowden a gond???

Van ott egy állítási lehetőség, amit nem igazán tudom mire való. A motortérben a gázbowden rögzítésénél a egy "pöcökkel" lehet állítani. A kép felső részen a hengeres résznél....

 

 

 

Előre is köszönöm a tapasztalatokat, tanácsokat! :)

Nem igazán tudod a bowdenel állítani, mert az alapjárati motor vissza fog szabályozni, persze bármekkora állítást nem tud kompenzálni. Igazából van még ott egy csavar ami le van zárva ( cinnel-ólommal?) de szerintem azt is kár tekergetni. Sárga pötty.

2765401-20180212-IKUMNG.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
14 órája, Korositomi írta:

Köszi!

Szerinted van értelme a gázbowdenhez befújni valamit? Mondjuk WD40-et próbaképp... meg elég száraznak és rozsdásnak tűnik a rugó, ami a gázbowden végénél van a motor felől... esetleg azt befújni valamivel...

Hááááát? ("hát"-tal nem kezdünk mondatot - Magyar Nyelvtan)
-
szerintem a bowdenszál a bowdenházban már kissé "ki van szőrősödve".
Lehet így - kiszerelt állapotában - az egyik végéről valami "vékonyabb" olajféleséggel (pl. műszerolaj, varrógép olaj) feltölteni, ámde akár ki is lehet cserélni.
Ha netán nedvesség (víz) került bele, talán lehet rozsdásodás a bowden belsejében. Az persze akadály lehet a mozgásában rendesen.
A kézifék drótköteleinél többnyire és általában ugyanez szokott lenni a nagy helyzet .... Ha nem túlzottan "szőrös", így utólag egy kevés olajjal még "megjavítható".

A biciklik (kerékpárok) bowdenjeinek teljesen hasonló a kezelése.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 órája, zotya975 írta:

Nem igazán tudod a bowdenel állítani, mert az alapjárati motor vissza fog szabályozni, persze bármekkora állítást nem tud kompenzálni. Igazából van még ott egy csavar ami le van zárva ( cinnel-ólommal?) de szerintem azt is kár tekergetni. Sárga pötty.

2765401-20180212-IKUMNG.jpg

Köszi az infót! Ezt még nem próbáltam. Majd a szerelő megmondja, hogy érdemes-e tekergetni :) Tegnap visszaraktuk a korábbi fojtószelep állás érzékelőt (a gyárit), most azzal tesztelem... Mivel a hiba időszakos, így csak türelem kell hozzá :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, L.Fazakas írta:

Hááááát? ("hát"-tal nem kezdünk mondatot - Magyar Nyelvtan)
-
szerintem a bowdenszál a bowdenházban már kissé "ki van szőrősödve".
Lehet így - kiszerelt állapotában - az egyik végéről valami "vékonyabb" olajféleséggel (pl. műszerolaj, varrógép olaj) feltölteni, ámde akár ki is lehet cserélni.
Ha netán nedvesség (víz) került bele, talán lehet rozsdásodás a bowden belsejében. Az persze akadály lehet a mozgásában rendesen.
A kézifék drótköteleinél többnyire és általában ugyanez szokott lenni a nagy helyzet .... Ha nem túlzottan "szőrös", így utólag egy kevés olajjal még "megjavítható".

A biciklik (kerékpárok) bowdenjeinek teljesen hasonló a kezelése.

Köszi szépen a tanácsot, nem egy nagy tétel az új bowden, gondolkodtam rajta. De tegnap megint beállt a fordulat 4000 körülire és hiába rugdostam a gázt, vagy a motortérből is hiába húztam meg a gázkart vagy a bowdent, nem történt változás. Leállítottam, vártam, újraindítottam és járt szépen.... A biztonság kedvéért visszaraktuk a gyári fojtószelep állás érzékelőt, hátha az a hiba forrása... most teszetelem és majd kiderül... Türelemjáték úgy látom, csak már kezd fogyni a türelem :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
14 perce, Korositomi írta:

Köszi szépen a tanácsot, nem egy nagy tétel az új bowden, gondolkodtam rajta. De tegnap megint beállt a fordulat 4000 körülire és hiába rugdostam a gázt, vagy a motortérből is hiába húztam meg a gázkart vagy a bowdent, nem történt változás. Leállítottam, vártam, újraindítottam és járt szépen.... A biztonság kedvéért visszaraktuk a gyári fojtószelep állás érzékelőt, hátha az a hiba forrása... most teszetelem és majd kiderül... Türelemjáték úgy látom, csak már kezd fogyni a türelem :)

Nekem anno  D Kadettem csinálta ugyanezt(karbis volt),ha megrúgtam a pedált visszaállt az alapjárat.

Már elég régen volt,de nem a gázbowden volt a ludas az biztos,fars levegöt nem szívhat valahol?

Sztem a beszívott levegő mennyiségével lesz összefüggésben,ott kéne körűlnézni

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
52 perce, csicsó írta:

Nekem anno  D Kadettem csinálta ugyanezt(karbis volt),ha megrúgtam a pedált visszaállt az alapjárat.

Már elég régen volt,de nem a gázbowden volt a ludas az biztos,fars levegöt nem szívhat valahol?

Sztem a beszívott levegő mennyiségével lesz összefüggésben,ott kéne körűlnézni

Köszönöm a tanácsot! Tehát a MAP szenzorra gondolsz esetleg? Vagy az ott lévő vákumcsövekre?

Lehet megérne egy próbát, hogy venni új csöveket. Szerinted hol tudnák ilyen méretű gumicsöveket kapni? Ha jól láttam a belső átmérő 3 és 4 mm közt van, attól függ melyik vákumcsőről van szó.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, Korositomi írta:

Köszi szépen a tanácsot, nem egy nagy tétel az új bowden, gondolkodtam rajta. De tegnap megint beállt a fordulat 4000 körülire és hiába rugdostam a gázt, vagy a motortérből is hiába húztam meg a gázkart vagy a bowdent, nem történt változás. Leállítottam, vártam, újraindítottam és járt szépen.... A biztonság kedvéért visszaraktuk a gyári fojtószelep állás érzékelőt, hátha az a hiba forrása... most teszetelem és majd kiderül... Türelemjáték úgy látom, csak már kezd fogyni a türelem :)

A fojtószelep állás érzékelőt ki lehet mérni, nekem is volt problémám alapjárattal ( itt a videó hogyan csináltam és a leírás aminek alapján http://easyautodiagnostics.com/gm/2.2L/testing-the-tp-sensor-1 ) Angol nyelvű a leírás, ha nem menne, nyugodtan szólj, segítek.

Bár nem tudom neked milyen típusú, elrendezésű ez az érzékelő. 

 

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 órája, Maverick087 írta:

A fojtószelep állás érzékelőt ki lehet mérni, nekem is volt problémám alapjárattal ( itt a videó hogyan csináltam és a leírás aminek alapján http://easyautodiagnostics.com/gm/2.2L/testing-the-tp-sensor-1 ) Angol nyelvű a leírás, ha nem menne, nyugodtan szólj, segítek.

Bár nem tudom neked milyen típusú, elrendezésű ez az érzékelő. 

 

 

Szia! Azt megköszönném, ha adnál tanácsot az angol nyelvű leíráshoz!

Olyan fojtószelep állás érzékelő van az autóban, mint a mellékelt angol nyelvű cikk első oldalán látszik!

Fojtoszelep_potenciometer_Opel_14_16_22_

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, Korositomi írta:

Köszönöm a tanácsot! Tehát a MAP szenzorra gondolsz esetleg? Vagy az ott lévő vákumcsövekre?

Lehet megérne egy próbát, hogy venni új csöveket. Szerinted hol tudnák ilyen méretű gumicsöveket kapni? Ha jól láttam a belső átmérő 3 és 4 mm közt van, attól függ melyik vákumcsőről van szó.

Ha ott nem valami speciális "alakcső" van, akkor bizony oda bármiféle méretes cső megfelel - pl. a mezőgazdász boltban "méterre kapható" permetező-csőtől a mindenféle más boltokban kapható (de némiképpen hőálló) locsoló tömlőn át a mezei gumicsőig (pl. szilikon).
Nekem a valamikori S100-as Skodámban az 1976-os vásárlásom után a fűtéscsövek (a jobb hátsó ülés alatt) voltak rosszak ...
Megnéztem a Skoda szakboltban ...
Hááát - az ott egy vagyonba került!
Aztán a mezőgazdász boltban vettem helyette 1 méternyi 1/2"-os selyemszövet erősítésű műanyag csövet - és az bizony majd 100 évig bírta.
Lehetséges, hogy még most is az van benne!
(Valójában nem tudom, mert az új autóm megjövetelekor eladtam sógoroméknak egy tízesért, de azóta már ők is rég eldobták ... annyiért nekik "tanuló-autónak" simán megfelelt)

Módosítva : L.Fazakas

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
30 perce, L.Fazakas írta:

Ha ott nem valami speciális "alakcső" van, akkor bizony oda bármiféle méretes cső megfelel - pl. a mezőgazdász boltban "méterre kapható" permetező-csőtől a mindenféle más boltokban kapható (de némiképpen hőálló) locsoló tömlőn át a mezei gumicsőig (pl. szilikon).
Nekem a valamikori S100-as Skodámban az 1976-os vásárlásom után a fűtéscsövek (a jobb hátsó ülés alatt) voltak rosszak ...
Megnéztem a Skoda szakboltban ...
Hááát - az ott egy vagyonba került!
Aztán a mezőgazdász boltban vettem helyette 1 méternyi 1/2"-os selyemszövet erősítésű műanyag csövet - és az bizony majd 100 évig bírta.
Lehetséges, hogy még most is az van benne!
(Valójában nem tudom, mert az új autóm megjövetelekor eladtam sógoroméknak egy tízesért, de azóta már ők is rég eldobták ... annyiért nekik "tanuló-autónak" simán megfelelt)

Sztem jó oda szívószál is...:icon13:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, Maverick087 írta:

Sztem jó oda szívószál is...:icon13:

Talán egy szívószál nem igazából (túl vékony a fala és nem kimondottan hőálló, továbbá hajlamos a megtörésre), ám egy jófajta vákuum- (és benzin) álló gumicső már valami.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Köszönöm szépen a tanácsokat!

 

Lenne egy SOS kérdésem Hozzátok!!!

 

Szivárog a benzin a fojtószelepháznál. A két benzincső tömítése már ki van cserélve. 

Úgy látom, hogy a fojtószelepház két része közti nagy lapos (vélhetően papírtömítés) lett kuka....

Viszont ezt sem utángyártottban nem tudok venni. Gyáriban csak készletben kapható (több fojtószelepházhoz tartozó tömítéssel együtt) és 40.000 Ft a Bárdinál kedvezménnyel!!!!

A kép közepén látható nagy lapos tömítésről van szó.... mellette a vonal a 9X jelzéssel (ami a készletet jelzi)

Szerintetek milyen tömítőpasztával lehet helyettesíteni???? 

Tud valaki olyat aki minta alapján gyártana benzin és hőálló hozzá való tömítést???

Előre is köszi!

28255.PNG

Módosítva : Korositomi

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
28 perce, Korositomi írta:

Köszönöm szépen a tanácsokat!

 

Lenne egy SOS kérdésem Hozzátok!!!

 

Szivárog a benzin a fojtószelepháznál. A két benzincső tömítése már ki van cserélve. 

Úgy látom, hogy a fojtószelepház két része közti nagy lapos (vélhetően papírtömítés) lett kuka....

Viszont ezt sem utángyártottban nem tudok venni. Gyáriban csak készletben kapható (több fojtószelepházhoz tartozó tömítéssel együtt) és 40.000 Ft a Bárdinál kedvezménnyel!!!!

A kép közepén látható nagy lapos tömítésről van szó.... mellette a vonal a 9X jelzéssel (ami a készletet jelzi)

Szerintetek milyen tömítőpasztával lehet helyettesíteni???? 

Tud valaki olyat aki minta alapján gyártana benzin és hőálló hozzá való tömítést???

Előre is köszi!

 

Mivel normál esetben sosem kell szétszedni, lehet egyszerűbb lenne pasztával összerakni, vannak direkt benzinállók, Loctite márkában is pölö. De mielőtt nekiállsz nézd meg hogy nem-e az injektor O gyűrűje ( kettő van ott) alól szivárog, mert a pillangószelep  tengelye mellett ki tud jutni a poti alól pont erre a tömítésre szivárog. Persze ilyenkor a pillangószelepen is áll a benzin. 

2766631-20180214-h2q5ZS.jpg

2766630-20180214-GyRSPh.jpg

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Just now, zotya975 írta:

Mivel normál esetben sosem kell szétszedni, lehet egyszerűbb lenne pasztával összerakni, vannak direkt benzinállók, Loctite márkában is pölö. De mielőtt nekiállsz nézd meg hogy nem-e az injektor O gyűrűje ( kettő van ott) alól szivárog, mert a pillangószelep  tengelye mellett ki tud jutni a poti alól pont erre a tömítésre szivárog. Persze ilyenkor a pillangószelepen is áll a benzin. 

2766631-20180214-h2q5ZS.jpg

2766630-20180214-GyRSPh.jpg

 

Köszi a tanácsot!

Fojtószelepház lett cserélve csupaszon úgymond! Minden át lett rakva a bontottba, egyedül az alsó-felső rész közti tömítést nem bántottuk... de már bánom.

Az injektornál nincs szivárgás úgy láttam (bár az a két O gyűrű nem lett cserélve, csak megtisztítva az injektor és a szűrői, aztán át a másik fojtószelepházba... ), a benzincsöveknél is kapott új tömítést. Szívósorra menő nagy lapos tömítés is cserélve van.

Lecsekkoljuk az O gyűrűnél is azért! Elég ha leveszem a fojtószelepház fedelét és gyújtást adok rá? 

Akkor látszódna a szivárgás? Vagy indítsam is be fedél nélkül és úgy nézzem?

 

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 perce, Korositomi írta:

Köszi a tanácsot!

Fojtószelepház lett cserélve csupaszon úgymond! Minden át lett rakva a bontottba, egyedül az alsó-felső rész közti tömítést nem bántottuk... de már bánom.

Az injektornál nincs szivárgás úgy láttam (bár az a két O gyűrű nem lett cserélve, csak megtisztítva az injektor és a szűrői, aztán át a másik fojtószelepházba... ), a benzincsöveknél is kapott új tömítést. Szívósorra menő nagy lapos tömítés is cserélve van.

Lecsekkoljuk az O gyűrűnél is azért! Elég ha leveszem a fojtószelepház fedelét és gyújtást adok rá? 

Akkor látszódna a szivárgás? Vagy indítsam is be fedél nélkül és úgy nézzem?

 

 

Inkább úgy látszik, hogy ha mész vele, aztán leállítod, és mondjuk fél óra múlva nézed meg. Gyujtásra elindul ugyan a pumpa és feltermeli a nyomást, de ennyi idő kevés ahhoz hogy meglásd ha innen szivárog. A két részét még én sem szedtem szét a fojtószelepháznak, nem volt miért, gondoltam inkább nem piszkálom. 

2766648-20180214-fstZr5.jpg

De ha jól emlékszem a talp tömítés a szívócsonk és a fojtószelepház között is elszakadt, így már ezt is pasztázva tettem vissza. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Just now, zotya975 írta:

Inkább úgy látszik, hogy ha mész vele, aztán leállítod, és mondjuk fél óra múlva nézed meg. Gyujtásra elindul ugyan a pumpa és feltermeli a nyomást, de ennyi idő kevés ahhoz hogy meglásd ha innen szivárog. A két részét még én sem szedtem szét a fojtószelepháznak, nem volt miért, gondoltam inkább nem piszkálom. 

2766648-20180214-fstZr5.jpg

De ha jól emlékszem a talp tömítés a szívócsonk és a fojtószelepház között is elszakadt, így már ezt is pasztázva tettem vissza. 

Köszi szépen! Hát majd tesztelem akkor, csak nem valami jó a benzinszivárgás, mégha csak pici is...

Találtam Elring és Loctite benzinálló tömítő pasztát is a Bárdiban... úgyhogy majd a szerelő megmondja, hogy melyik legyen.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×