vargaroland Elküldve Június30, 2015 Megoszt Elküldve Június30, 2015 Nyestre gondolsz :D Rugótörés esetleg? Tudni kellene, hogy milyen körülmények között kopog. Kerékfordulattal van-e kapcsolata, rossz úton csinálja csak, vagy esetleg bizonyos fordulatszám tartományban? Megemelve az autót megrángatni a kipufogót, gumibakokat szemrevételezni, tök nem kerül semmibe :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
VBálint Elküldve Június30, 2015 Megoszt Elküldve Június30, 2015 A kipufogóval is minden ok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra 1 Elküldve Június30, 2015 Megoszt Elküldve Június30, 2015 Amiatt nem aggódok, hogy megsértem a menetet, vagy hogy szivárogni fog, ennyire vagyok műszaki ember, hogy megoldjam. Engem a pumpa ki és beszerelése jobban aggaszt, ehhez kérnék bátorítást vagy lebeszélést :) Ne haragudj de mi a fenének akarod leszedni a vízpumpát egy csonk cseréhez?ha ki tekered a csonkot látni fogod ,hogy tele van hűtő folyadékkal, mielőtt bele teszed az újat meg kel nyomkodni a fő csővet és ki löki a forgácsot ha bele kerül de ha jól csinálod akkor nem kerül bele, :icon1: vagy viszed a szervizbe és megcsinálják 7000+áfa Link to comment Megosztás: More sharing options...
vargaroland Elküldve Július1, 2015 Megoszt Elküldve Július1, 2015 Ne haragudj de mi a fenének akarod leszedni a vízpumpát egy csonk cseréhez?ha ki tekered a csonkot látni fogod ,hogy tele van hűtő folyadékkal, mielőtt bele teszed az újat meg kel nyomkodni a fő csővet és ki löki a forgácsot ha bele kerül de ha jól csinálod akkor nem kerül bele, :icon1: vagy viszed a szervizbe és megcsinálják 7000+áfa Isten ments, dehogy akarom én leszedni, épp ilyen, vagy ehhez hasonló válaszokra vártam, hogy erősítsenek vagy lebeszéljenek a fórumlakók ebben a kérdésben :) De abszolút igazad van, hiszen nem kell üríteni a rendszert, ha bele is potyog a forgács, akkor is kinyomkodható. Meg vagyok győzve, megcsinálom magam :) Ha végeztem beszámolok, hátha másnak is kedve támad hozzá :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Virgo Elküldve Július1, 2015 Megoszt Elküldve Július1, 2015 Sziasztok! Légszűrőház kiszereléséhez kérnék segítséget...köszi! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
spzoli Elküldve Július1, 2015 Megoszt Elküldve Július1, 2015 Sziasztok! Légszűrőház kiszereléséhez kérnék segítséget...köszi! :) Torony toveben kicsavarod a torx csavart miutan levetted a pillangorol a csovet. Aztan a torony feloli veget felfele emelve es a torony fele huzva kicsuszik az also rogzitoje. Leirva bonyolultabb :D 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
vargaroland Elküldve Július1, 2015 Megoszt Elküldve Július1, 2015 Sziasztok! Légszűrőház kiszereléséhez kérnék segítséget...köszi! :) Szia! Corasa-ból már szedtem ki izzócsere miatt, annál így kell: http://workshop-manuals.com/vauxhall/omega-b/j__engine_and_engine_aggregates/fuel_injection_systems/simtec_56/56.1/air_filter_housing/repair_instructions/air_cleaner_housing_remove_and_install/ Az Omega és az Astra is hasonló. Amire figyelj visszaszerelésnél, hogy a kinagyított nézeten is látható, a kasztni furataiba illeszkedő 3 gumi bizbasz ne gyűrődjön össze. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ati72 Elküldve Július1, 2015 Megoszt Elküldve Július1, 2015 Sziasztok ! Egy kis segítségre lenne szükségem.Reggel elmentem dolgozni ,a kocsi indúlt rendesen, délután nem akart beindulni (hideg motornál) kb: 15 percet szórakozott velem. Amit megfigyeltem ,amikor a kulcsot beraktam a gyújtáskapcsolóba és elfordítottam ,nem volt a müszerfalból a sípoló hang. Egy párszor kihúztam ,majd visszadugtam ,majd láss csodát egyszer elkezdett sípolni és egyből beindult. Kicsit kopott a kulcs ,de eddig még nem találkoztam ezzel a hibával. Vagy a gyújtáskapcsoló a hibás (esetleg száraz) ! Előre is köszönöm ! 98 astra-g x14xe Link to comment Megosztás: More sharing options...
gyalázó Elküldve Július1, 2015 Megoszt Elküldve Július1, 2015 Sziasztok!! Szerencsére rég jártam erre, de most kénytelen vagyok segítséget kérni tőletek. van egy z14xep vasam :-) ami megint produkál valami érdekes jelenséget. Az alapjárattal kezdődött, ami valószínű benzin miatt dadogott, de most azt vettem észre, hogy kb 2000 fordulatnál ha fékezek és üresbe teszem akkor beremeg a motor, és hirtelen esik vissza az alapjárat kb: 700-750-re amit meg is emel 800-900 ra szerintem. Volt már hasonló probléma valakinek? Mit nézzek meg? Gyertya, szűrőcsere volt. csatlakozókat megnéztem az is ok. Véleményeket várom. Köszi mindenkinek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Geopake Elküldve Július1, 2015 Megoszt Elküldve Július1, 2015 Sziasztok ! Egy kis segítségre lenne szükségem.Reggel elmentem dolgozni ,a kocsi indúlt rendesen, délután nem akart beindulni (hideg motornál) kb: 15 percet szórakozott velem. Amit megfigyeltem ,amikor a kulcsot beraktam a gyújtáskapcsolóba és elfordítottam ,nem volt a müszerfalból a sípoló hang. Egy párszor kihúztam ,majd visszadugtam ,majd láss csodát egyszer elkezdett sípolni és egyből beindult. Kicsit kopott a kulcs ,de eddig még nem találkoztam ezzel a hibával. Vagy a gyújtáskapcsoló a hibás (esetleg száraz) ! Előre is köszönöm ! 98 astra-g x14xe Haldoklik az immo.Fater Golf kocsija is ezt csinálja.Forgatom a kulcsot mint mókus a mogyorót aztán egyszer csak beindul.Céges Saxon ki is lett iktatva ez miatt,be sem indult. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Július3, 2015 Megoszt Elküldve Július3, 2015 Ötlet kellene: munkatárs kocsiján a hátrament megszorul, mármint nem ugrik vissza, kézzel kell letolni szoknyával együtt ha végzett a tolatással. Ma szétkaptuk, megfújtuk kenőspray-el, de nem lett jobb. Ahol hozzáfértünk, oda fújtunk be. Mechanikai gond lehet? 90k km után? Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Július3, 2015 Megoszt Elküldve Július3, 2015 Sziasztok ! Egy kis segítségre lenne szükségem.Reggel elmentem dolgozni ,a kocsi indúlt rendesen, délután nem akart beindulni (hideg motornál) kb: 15 percet szórakozott velem. Amit megfigyeltem ,amikor a kulcsot beraktam a gyújtáskapcsolóba és elfordítottam ,nem volt a müszerfalból a sípoló hang. Egy párszor kihúztam ,majd visszadugtam ,majd láss csodát egyszer elkezdett sípolni és egyből beindult. Kicsit kopott a kulcs ,de eddig még nem találkoztam ezzel a hibával. Vagy a gyújtáskapcsoló a hibás (esetleg száraz) ! Előre is köszönöm ! 98 astra-g x14xe keress a környéketeken olyan kulcsmásolot aki ért ezekhez és ö megtudja csinálni mint egy uj zárszerkezet ami horror áron van Link to comment Megosztás: More sharing options...
Subi Elküldve Július4, 2015 Megoszt Elküldve Július4, 2015 Sziasztok! Előre is bocsi, ha volt már hasonló kérdés, de nem álltam neki visszaolvasgatni több száz oldalt. Szóval van egy 2005-ös Z14XEP-s 1.4-es v16 twinportos Astrám. Ma reggeli indulásnál feltűnt, amikor ráadtam a gyújtást, a motorházból a szokásosnál hangosabban hallottam a relék katogását. Indulás előtt megvártam hogy a fordulatszám visszaálljon 750-re, majd kb 400m megtétele után elkezdett szaggatni a motor. Gázadásnál 2000-2500-as fordulat felett, ahogy gyorsítottam volna csak próbálkozott, de erő nem volt benne. Csak próbált gyorsulni, dadogva ment, majd világítani kezdett a sárga motor jeles jelzőlámpa. Lehúzódtam, leállítottam a motor, újra indítottam és megszűnt a hibajelzés is, és a gyorsításánál az erőtlenség is. Szerelőhöz hibakód kiolvasni és megnézetni majd csak jövőhéten tudok menni. Esetleg volt már valakinek hasonló problémája? 170000 km van az autóban. 3 napja volt olaj, olajszűrő, levegő-, pollenszűrő csere, de azóta kb 150 km-t már megtettem az autóval a fenti hibák jelentkezése nélkül. Ja és 3 napja motormosás is volt. Nem tudom ezeknek lehet e közük hozzá. Hasznos tippeket, tanácsokat szívesen veszem :) Üdv: Gergő Link to comment Megosztás: More sharing options...
grofbandi Elküldve Július4, 2015 Megoszt Elküldve Július4, 2015 Subi, on 04 Jul 2015 - 11:01 AM, said: Sziasztok! Előre is bocsi, ha volt már hasonló kérdés, de nem álltam neki visszaolvasgatni több száz oldalt. Szóval van egy 2005-ös Z14XEP-s 1.4-es v16 twinportos Astrám. Ma reggeli indulásnál feltűnt, amikor ráadtam a gyújtást, a motorházból a szokásosnál hangosabban hallottam a relék katogását. Indulás előtt megvártam hogy a fordulatszám visszaálljon 750-re, majd kb 400m megtétele után elkezdett szaggatni a motor. Gázadásnál 2000-2500-as fordulat felett, ahogy gyorsítottam volna csak próbálkozott, de erő nem volt benne. Csak próbált gyorsulni, dadogva ment, majd világítani kezdett a sárga motor jeles jelzőlámpa. Lehúzódtam, leállítottam a motor, újra indítottam és megszűnt a hibajelzés is, és a gyorsításánál az erőtlenség is. Szerelőhöz hibakód kiolvasni és megnézetni majd csak jövőhéten tudok menni. Esetleg volt már valakinek hasonló problémája? 170000 km van az autóban. 3 napja volt olaj, olajszűrő, levegő-, pollenszűrő csere, de azóta kb 150 km-t már megtettem az autóval a fenti hibák jelentkezése nélkül. Ja és 3 napja motormosás is volt. Nem tudom ezeknek lehet e közük hozzá. Hasznos tippeket, tanácsokat szívesen veszem :) Üdv: Gergő A motormosás okozhatott pillanatnyi gyújtáskimaradást. Bízzunk benne hogy ennyi volt. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
csicsó Elküldve Július4, 2015 Megoszt Elküldve Július4, 2015 Sziasztok! Előre is bocsi, ha volt már hasonló kérdés, de nem álltam neki visszaolvasgatni több száz oldalt. Szóval van egy 2005-ös Z14XEP-s 1.4-es v16 twinportos Astrám. Ma reggeli indulásnál feltűnt, amikor ráadtam a gyújtást, a motorházból a szokásosnál hangosabban hallottam a relék katogását. Indulás előtt megvártam hogy a fordulatszám visszaálljon 750-re, majd kb 400m megtétele után elkezdett szaggatni a motor. Gázadásnál 2000-2500-as fordulat felett, ahogy gyorsítottam volna csak próbálkozott, de erő nem volt benne. Csak próbált gyorsulni, dadogva ment, majd világítani kezdett a sárga motor jeles jelzőlámpa. Lehúzódtam, leállítottam a motor, újra indítottam és megszűnt a hibajelzés is, és a gyorsításánál az erőtlenség is. Szerelőhöz hibakód kiolvasni és megnézetni majd csak jövőhéten tudok menni. Esetleg volt már valakinek hasonló problémája? 170000 km van az autóban. 3 napja volt olaj, olajszűrő, levegő-, pollenszűrő csere, de azóta kb 150 km-t már megtettem az autóval a fenti hibák jelentkezése nélkül. Ja és 3 napja motormosás is volt. Nem tudom ezeknek lehet e közük hozzá. Hasznos tippeket, tanácsokat szívesen veszem :) Üdv: Gergő Hibakódot Te is ki tudod olvasni:fék,gáz benyomni,gyujtást ráadni majd a sárgalámpa villogásokat számolni 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Július4, 2015 Megoszt Elküldve Július4, 2015 Sziasztok!! Szerencsére rég jártam erre, de most kénytelen vagyok segítséget kérni tőletek. van egy z14xep vasam :-) ami megint produkál valami érdekes jelenséget. Az alapjárattal kezdődött, ami valószínű benzin miatt dadogott, de most azt vettem észre, hogy kb 2000 fordulatnál ha fékezek és üresbe teszem akkor beremeg a motor, és hirtelen esik vissza az alapjárat kb: 700-750-re amit meg is emel 800-900 ra szerintem. Volt már hasonló probléma valakinek? Mit nézzek meg? Gyertya, szűrőcsere volt. csatlakozókat megnéztem az is ok. Véleményeket várom. Köszi mindenkinek. Fojtószelep takarítást érdemes megejteni, ha még nem volt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
magellaner Elküldve Július5, 2015 Megoszt Elküldve Július5, 2015 Sziasztok mostanaban nem mukodik a futoventillatorom normalisan,5percet megy es utanna lelall aztan el se indul.szetszedtem ha a ventillatort megforgatom elindul de aztan megint leall. Az osszes fokozat mukodik amugy. Lehet zarlatos a futomotor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
ati72 Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Haldoklik az immo.Fater Golf kocsija is ezt csinálja.Forgatom a kulcsot mint mókus a mogyorót aztán egyszer csak beindul.Céges Saxon ki is lett iktatva ez miatt,be sem indult. Sziasztok ! Végűl is nem az immo volt a baj ,hanem a ac-pumpa . 242.000 km után megunta a szivattyúzást . Érdekes ,hogy az alapjárat egyenletesebb lett , és még a kis fordulaton való egy-két megtorpanást is elhagyta (gondolom a nyomás miatt). Végül is 16.000-ért Era tipusú pumpa ment bele . Kicsit sipol ,tényleg olyan mintha az ember füle sipolna ! Valakinek valami tapasztalata van evvel kapcsolatban ! Köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Subi Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 A motormosás okozhatott pillanatnyi gyújtáskimaradást. Bízzunk benne hogy ennyi volt. Üdv! Szombaton visszafelé úton már csak 3 henger ment :( Hazaérve kiolvastam a hibakódot, P0304 - 4. henger égéskimaradást érzékel. 10 vagy 20 ezer km-er ezelőtt lett gyertya cserélve NGK-ra, egy pólusúra (GM egypólusú volt benne). Most visszakerült bele egy GM-es, megy, de néha érzek egy rántást. Valószínű trafó lesz a vége. Úgy döntöttem mindenképp visszaállok GM-es gyertyákra, kérdés hogy hány pólusúra? Mint előzőleg is írtam Z14XEP-s motor. Ti milyen gyertyát javasolnátok tapasztalataitok alapján, pólus terén? Köszönöm! Gergő Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Üdv! Szombaton visszafelé úton már csak 3 henger ment :( Hazaérve kiolvastam a hibakódot, P0304 - 4. henger égéskimaradást érzékel. 10 vagy 20 ezer km-er ezelőtt lett gyertya cserélve NGK-ra, egy pólusúra (GM egypólusú volt benne). Most visszakerült bele egy GM-es, megy, de néha érzek egy rántást. Valószínű trafó lesz a vége. Úgy döntöttem mindenképp visszaállok GM-es gyertyákra, kérdés hogy hány pólusúra? Mint előzőleg is írtam Z14XEP-s motor. Ti milyen gyertyát javasolnátok tapasztalataitok alapján, pólus terén? Köszönöm! Gergő Olyan gyertyát, amit gyárilag előírnak :) Az égéskiamaradás egyébként nem összetévesztendő a gyújtáskimaradással... Nem csak a "szikra" hiánya lehet az oka, hanem a szentháromság közül valamenyik... Benzin-levegő-szikra természetesen a megfelelő időben, a megfelelő mennyiségben... Link to comment Megosztás: More sharing options...
mantec Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 T Subi!"... Z14XEP ... gyertya ..." A feledat nem a pőlusok számolgatása, hanem a gyártó által előírt gyertya beszerzése. A gyártó által előírt: GM 93176801 Opel 12 14 031 Bosch FQR 8 LEU 2 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 T Subi!"... Z14XEP ... gyertya ..." A feledat nem a pőlusok számolgatása, hanem a gyártó által előírt gyertya beszerzése. A gyártó által előírt: GM 93176801 Opel 12 14 031 Bosch FQR 8 LEU 2 T mantec! "...gyertya beszerzése..." Gyújtógyertya lesz az. https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/141188-gyujtogyertya-opel-fqr8leu2-egypolusu https://www.google.hu/search?q=gyertya&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ztuaVaunDIHlsgG11r6YAQ&ved=0CB8QsAQ&biw=1242&bih=585 Link to comment Megosztás: More sharing options...
wasquez Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Sziasztok! Ma menet közben füst csapott fel a motorháztető bal oldala felől. Elektromos égett szagnak tűnik, megálltam, többet nem lehetett indítózni, minden elektromos dolog működik, csak nem kattan a behúzó, és nem forgat. Valahonnan az akku alól, vagy a motor mögül jöhetett a füst. Biztosítékot nem lárram kiégve, vezeték nem égett meg első szemrevételezés alapján. Be lett húzva, hazajöttem vele, kb 20km-et, semmi gond nem volt vele. Mit gondoltok, mi lehet a hiba? Én az önindító behúzótekercsére gyanakszom, de első ránézésre nem tudom, hol van ez az egység!? Melyik részen keressem, a motor bal oldalán, vagy mögötte? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Quinniecorso Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Sziasztok.Egy kis segitsêget szeretnêk kêrni.Opel Astra G 1.7 td x17dtl hez keresek vezêrlês burkolatot.Ha valakinek esetleg van,vagy tud,megköszönnêm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mantec Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 T Quinniecorso! "... vezêrlês burkolat ..." Melyiket? Minden márkaszervizben, és csergo.hu, mullerauto.hu, opelcentrum.hu ... kapható, vagy rendelhető. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts