Általános műszaki problémák

[fatadaniel94]

2 perce, zotya975 írta:

Hát, nem olyan horror ára van a jeladónak, ha gondolod próbáld meg egy újjal. 

Szerintem az lesz. Köszi a segítséget. Az alapjárat ingadozása lehet az alapjárati motor lustasága? Mondjuk az a fúrcsa, hogy hidegen is dob néha dús keverék hibakódot, pedig akkor a lambda jeleit nem is szabadna néznie. 

[zotya975]

2 perce, fatadaniel94 írta:

Szerintem az lesz. Köszi a segítséget. Az alapjárat ingadozása lehet az alapjárati motor lustasága? Mondjuk az a fúrcsa, hogy hidegen is dob néha dús keverék hibakódot, pedig akkor a lambda jeleit nem is szabadna néznie. 

Szereld ki, dugd vissza a csatira, a diagcsatiba dugd be az áthidalást mintha hibakódod olvasnál, és adj gyujtást. Az alapjárati motor kúpjának akadásmentesen kell ki-bejárni a két végállás között:

 

Nekem meg pont a 44-es szegény keverék hibakódot szokta bedobni néha amikor kijárok az udvarból és kiszállok becsukni a kaput. A motor még hideg elméletileg nincs labda szabályzás, mégis ott  a hibalámpa. A fene se érti.

[fatadaniel94]

20 perce, zotya975 írta:

Szereld ki, dugd vissza a csatira, a diagcsatiba dugd be az áthidalást mintha hibakódod olvasnál, és adj gyujtást. Az alapjárati motor kúpjának akadásmentesen kell ki-bejárni a két végállás között:

Nekem meg pont a 44-es szegény keverék hibakódot szokta bedobni néha amikor kijárok az udvarból és kiszállok becsukni a kaput. A motor még hideg elméletileg nincs labda szabályzás, mégis ott  a hibalámpa. A fene se érti.

Rendben. Akkor nem csak az enyém rakoncátlankodik :D

[zotya975]

2 perce, fatadaniel94 írta:

Rendben. Akkor nem csak az enyém rakoncátlankodik :D

Hát nem....

[Bundee]

5 órája, zotya975 írta:

Hát nem....

Na majd ha megjön az eBay gazdaságos E(E)PROM égetőm, szanaszét pimpelem az ECU-t amíg jo nem lesz :D

Nálam most azt játssza, hogy pontosan beállított előgyújtás mellett, még 91-re állított stekkerrel is csörög a prémium 95-ös benzintől is. 95-re állítva meg még LPG-n is csörren, pedig az kb 100-105 oktánnak felel meg. Illetve össze-vissza hol 2000 az alapjárat hol normális.

[zotya975]

9 órája, Bundee írta:

Na majd ha megjön az eBay gazdaságos E(E)PROM égetőm, szanaszét pimpelem az ECU-t amíg jo nem lesz :D

Nálam most azt játssza, hogy pontosan beállított előgyújtás mellett, még 91-re állított stekkerrel is csörög a prémium 95-ös benzintől is. 95-re állítva meg még LPG-n is csörren, pedig az kb 100-105 oktánnak felel meg. Illetve össze-vissza hol 2000 az alapjárat hol normális.

Etanolt próbáltad már? :-D

[Bundee]

On 2016. szeptember 23. at 7:12, zotya975 írta:

Etanolt próbáltad már? :-D

Nem, bár az 1.8 injektorral emlékeim szerint nemvolt gond vele (hidegindítást tekintve). Viszont a motorvezérlővel valami akkor sincs rendben. Gázzal szerencsére nincs gond. 

Egyébként nagyon kikopóban van már az E85, alig nehány kúton lehet kapni.

[zotya975]

7 órája, Bundee írta:

Nem, bár az 1.8 injektorral emlékeim szerint nemvolt gond vele (hidegindítást tekintve). Viszont a motorvezérlővel valami akkor sincs rendben. Gázzal szerencsére nincs gond. 

Egyébként nagyon kikopóban van már az E85, alig nehány kúton lehet kapni.

Ja tudom, szerencsére itt Győrben még van és elég olcsó...

[Razarus]

Üdv!

Új tag vagyok, köszöntöm a már itt levőket!
Autó: Astra F Caravan, 1,7 TDS (isuzu motor, 1996)
Kb. két hónapja vettem használtan, aztán pár heti használat után ment szervízbe, amolyan mindenes átvizsgálásra + szokásos dolgokra (olajcsere, stb) ezután használtam úgy két hetet, és előjött még két gond: kuplungozás és jobb oldali kattogás kanyarodás közben. Most péntekre mindkettő elkészült (kb. annyiba van összességében a gép, mint amennyit szántam is erre) és majdnem elhoztam az autót, de most alapjáraton úgy remeg az egész autó, mit ha szét akarna esni. A kinyitott ajtó le-fel ugrál, majdnem 1 cm-t.
Ez csak alapjáraton (~800) van, üzem meleg motornál is. Kicsit rálépve a gázra (950...1000) már semmi remegés nincsen, meg se rezzen a kacni. Persze rákérdeztem: a szervizes ismerős szerint kuplungozás közben találtak egy nagyon elhasználódott "motor tartó bak"-ot vagy mit, mert nagyon szét volt menve. Ezt el is hiszem neki, mert eddig nem vezetett meg. Állítólag ez a gumi "bak" most jó (vagyis tart) és ezért remeg a kacni. (átmegy a motor remegése a kacnira)
Utána jártam persze ez okoknak és keményebbnél keményebb "dió"-kat találtam...
Van valami mód szűkíteni, behatárolni a remegés forrását?  (Hibakódot hétfőn tudok villogtatni)

[zotya975]

12 órája, Razarus írta:

Üdv!

Új tag vagyok, köszöntöm a már itt levőket!
Autó: Astra F Caravan, 1,7 TDS (isuzu motor, 1996)
Kb. két hónapja vettem használtan, aztán pár heti használat után ment szervízbe, amolyan mindenes átvizsgálásra + szokásos dolgokra (olajcsere, stb) ezután használtam úgy két hetet, és előjött még két gond: kuplungozás és jobb oldali kattogás kanyarodás közben. Most péntekre mindkettő elkészült (kb. annyiba van összességében a gép, mint amennyit szántam is erre) és majdnem elhoztam az autót, de most alapjáraton úgy remeg az egész autó, mit ha szét akarna esni. A kinyitott ajtó le-fel ugrál, majdnem 1 cm-t.
Ez csak alapjáraton (~800) van, üzem meleg motornál is. Kicsit rálépve a gázra (950...1000) már semmi remegés nincsen, meg se rezzen a kacni. Persze rákérdeztem: a szervizes ismerős szerint kuplungozás közben találtak egy nagyon elhasználódott "motor tartó bak"-ot vagy mit, mert nagyon szét volt menve. Ezt el is hiszem neki, mert eddig nem vezetett meg. Állítólag ez a gumi "bak" most jó (vagyis tart) és ezért remeg a kacni. (átmegy a motor remegése a kacnira)
Utána jártam persze ez okoknak és keményebbnél keményebb "dió"-kat találtam...
Van valami mód szűkíteni, behatárolni a remegés forrását?  (Hibakódot hétfőn tudok villogtatni)

Vissza kell kérni tőlük a régi bakot, vissza kell tenni, ha megszűnik a hiba akkor tényleg az okozza.

[fatadaniel94]

On 2016. 09. 22. at 16:18, zotya975 írta:

Szereld ki, dugd vissza a csatira, a diagcsatiba dugd be az áthidalást mintha hibakódod olvasnál, és adj gyujtást. Az alapjárati motor kúpjának akadásmentesen kell ki-bejárni a két végállás között:

Nekem meg pont a 44-es szegény keverék hibakódot szokta bedobni néha amikor kijárok az udvarból és kiszállok becsukni a kaput. A motor még hideg elméletileg nincs labda szabályzás, mégis ott  a hibalámpa. A fene se érti.

Szia!

Kipróbáltam amit linkeltél, és működik rendessen. Az lenne a kérdésem hozzá, hogy a tengelyt ( kúpos részt )kézzel lehet e tekerni, vagy fixen kell lennie? Szereztem hozzá egy másik hőgombát. Ezzel már tovább rajta hagyja a szivatót, de még mindig nem az igazi. Ha az üzemanyag nyomásszabályzó megy tönkre, annak milyen jelei vannak? Azt elfelejtettem mondani, hogy központi befecskendezős. 

Köszi!

Módosítva Szeptember25, 2016 : fatadaniel94

[zotya975]

30 perce, fatadaniel94 írta:

Szia!

Kipróbáltam amit linkeltél, és működik rendessen. Az lenne a kérdésem hozzá, hogy a tengelyt ( kúpos részt )kézzel lehet e tekerni, vagy fixen kell lennie? Szereztem hozzá egy másik hőgombát. Ezzel már tovább rajta hagyja a szivatót, de még mindig nem az igazi. Ha az üzemanyag nyomásszabályzó megy tönkre, annak milyen jelei vannak? Azt elfelejtettem mondani, hogy központi befecskendezős. 

Köszi!

Hát ezt nem tudom biztosan megmondani mostanában nem volt a kezemben, nem is nagyon tekergettem a kúpot emlékeim szerint. Üzemszerűen ugye nem kell pörögnie, csak ki-be mozogni, ezzel szabályozza a pillangószelepet megkerülő levegő mennyiségét és egyben az alapjáratot. A nyomásszabályzó hibájából ugye lehet túl nagy vagy túl kicsi a benzinnyomás ezzel együtt szegényedik vagy dúsul a keverék. A motorvezérlő az injektor szelep nyitási idejét változtatva egy ideig tudja ezt kompenzálni, de nem akármennyire. Ha nagyon nagy az eltérés a normálistól azt a lambda szonda érzékeli, és küld egy 44-es vagy 45-ös hibakódot, a sárga lámpa ki fog gyulladni a műszeregységben. Ha erre gyanakszol üzemanyag nyomást tudsz méretni. De nem túl gyakran megy tönkre a nyomásszabályzó. Sima mechanikus alkatrész egy rugó meg valami membrán van benne. 

[fatadaniel94]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Hát ezt nem tudom biztosan megmondani mostanában nem volt a kezemben, nem is nagyon tekergettem a kúpot emlékeim szerint. Üzemszerűen ugye nem kell pörögnie, csak ki-be mozogni, ezzel szabályozza a pillangószelepet megkerülő levegő mennyiségét és egyben az alapjáratot. A nyomásszabályzó hibájából ugye lehet túl nagy vagy túl kicsi a benzinnyomás ezzel együtt szegényedik vagy dúsul a keverék. A motorvezérlő az injektor szelep nyitási idejét változtatva egy ideig tudja ezt kompenzálni, de nem akármennyire. Ha nagyon nagy az eltérés a normálistól azt a lambda szonda érzékeli, és küld egy 44-es vagy 45-ös hibakódot, a sárga lámpa ki fog gyulladni a műszeregységben. Ha erre gyanakszol üzemanyag nyomást tudsz méretni. De nem túl gyakran megy tönkre a nyomásszabályzó. Sima mechanikus alkatrész egy rugó meg valami membrán van benne. 

Értem köszönöm. Van egy másik injektor házam, de az 1,6-ból való. Ha azt komplettan átültetném az 1,4-be, a nagyobb szívótorok gondot okozna? Az injektort meghagynám, de a többi menne át. 

[zotya975]

33 perce, fatadaniel94 írta:

Értem köszönöm. Van egy másik injektor házam, de az 1,6-ból való. Ha azt komplettan átültetném az 1,4-be, a nagyobb szívótorok gondot okozna? Az injektort meghagynám, de a többi menne át. 

Szerintem nem, voltak ilyen próbálkozások teljesítmény növelés céljából, úgy tudom működött a dolog. 

[fatadaniel94]

51 perce, zotya975 írta:

Szerintem nem, voltak ilyen próbálkozások teljesítmény növelés céljából, úgy tudom működött a dolog. 

Köszi. Szerintem akkor megpróbálom.

[fatadaniel94]

Sziasztok!

Ma volt egy kis afférom a járgánnyal. Az ékszíjtárcsát, meg a vezérműszíj fogaskerekét fogó csavar a főtengelyben, megadta magát. A csavar nyaka alatt néhány mm-rel, eltörött és ledota a tárcsát, és az alatta lévő fogaskereket is. A csavar másik része a főtengelyben maradt. Délutánra sikerült megcsinálnom. Semmi fura hangja, az ereje is megvan. Attól félek nem e sérült valamelyik szelep a vezérlés elmenése miatt. Ti mit gondoltok? 

Mivel nincs itthon légkúlcsom, így krovával úgy húztam meg, hogy a nyelére ráütöttem kalapáccsal. Ez elegendő lehet vagy inkább ragasszam is bele?

Köszi!

Módosítva Szeptember28, 2016 : fatadaniel94

[wookie]

40 perce, fatadaniel94 írta:

Sziasztok!

Ma volt egy kis afférom a járgánnyal. Az ékszíjtárcsát, meg a vezérműszíj fogaskerekét fogó csavar a főtengelyben, megadta magát. A csavar nyaka alatt néhány mm-rel, eltörött és ledota a tárcsát, és az alatta lévő fogaskereket is. A csavar másik része a főtengelyben maradt. Délutánra sikerült megcsinálnom. Semmi fura hangja, az ereje is megvan. Attól félek nem e sérült valamelyik szelep a vezérlés elmenése miatt. Ti mit gondoltok? 

Mivel nincs itthon légkúlcsom, így krovával úgy húztam meg, hogy a nyelére ráütöttem kalapáccsal. Ez elegendő lehet vagy inkább ragasszam is bele?

Köszi!

Jó lenne tudni egy motorkódot. 1.4en kívül a 8 szelepesek nem érnek össze. A 16v meg mind.

[fatadaniel94]

41 perce, wookie írta:

Jó lenne tudni egy motorkódot. 1.4en kívül a 8 szelepesek nem érnek össze. A 16v meg mind.

C14NZ motorkódú. Arra gondoltam, hogy a dugattyú hozzá ér a szelephez.

Módosítva Szeptember28, 2016 : fatadaniel94

[zotya975]

2 órája, fatadaniel94 írta:

C14NZ motorkódú. Arra gondoltam, hogy a dugattyú hozzá ér a szelephez.

Általában hozzá szokott....nagyon ritka hogy nem, igazából még nem találkoztam olyannal ami megúszta. Lehet az első a tiéd.  Ha kétségeid vannak méress kompressziót, ha nincsen akkor használd. A csavart jó lenne beleragasztani. 

[fatadaniel94]

7 órája, zotya975 írta:

Általában hozzá szokott....nagyon ritka hogy nem, igazából még nem találkoztam olyannal ami megúszta. Lehet az első a tiéd.  Ha kétségeid vannak méress kompressziót, ha nincsen akkor használd. A csavart jó lenne beleragasztani. 

Egyenlőre nem tudok mérni. Milyen jelei vannak? Ekkor a szelepek hajlanak vagy mi történik velük?

 

[zotya975]

2 órája, fatadaniel94 írta:

Egyenlőre nem tudok mérni. Milyen jelei vannak? Ekkor a szelepek hajlanak vagy mi történik velük?

 

Alapból szelepek hajlanak el, mert a nyitva maradt szeleptányért eléri a dugattyú, és elhajlítja. Van hogy eltörik a szelephimba, és néha átszakad a dugó teteje. Mivel nem mindegyik henger jár normálisan akadozó a motor járása, zajos és egyenetlen. . Ha semmi ilyet nem tapasztalsz, fülre és erőre olyan a motor mint előtte jó eséllyel megúsztad kár nélkül.

 

[fatadaniel94]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Alapból szelepek hajlanak el, mert a nyitva maradt szeleptányért eléri a dugattyú, és elhajlítja. Van hogy eltörik a szelephimba, és néha átszakad a dugó teteje. Mivel nem mindegyik henger jár normálisan akadozó a motor járása, zajos és egyenetlen. . Ha semmi ilyet nem tapasztalsz, fülre és erőre olyan a motor mint előtte jó eséllyel megúsztad kár nélkül.

 

Értem. Egy szelepcsere megoldható házilag? Ilyenkor a szelepet hozzá kell csiszollni az ülékekhez? Szettbe vagy darabonként adják a szelepet?

Módosítva Szeptember29, 2016 : fatadaniel94

[zotya975]

41 perce, fatadaniel94 írta:

Értem. Egy szelepcsere megoldható házilag? Ilyenkor a szelepet hozzá kell csiszollni az ülékekhez? Szettbe vagy darabonként adják a szelepet?

Darabonként adják, és hozzá kell csiszolni, de ez akkor derül ki, ha berakod a szelepet a hengerfejbe, benzint ( higítót...stb)öntesz rá, és nézed hogy átszivárog-e a zárt szelep mellett. Megoldható házilag, de vezérlést kell bontani, le kell venni a hengerfejet, abban ugye cserélni a görbült szelepet, síkba köszörültetni ha kell, és rendesen nyomatékkel lehúzott csavarokkal visszarakni. Bontás nélkül a kompresszió mérésből derül ki, hogy lett-e kár vagy megúsztad. Addíg felesleges cserélni bármit is. 

[fatadaniel94]

22 perce, zotya975 írta:

Darabonként adják, és hozzá kell csiszolni, de ez akkor derül ki, ha berakod a szelepet a hengerfejbe, benzint ( higítót...stb)öntesz rá, és nézed hogy átszivárog-e a zárt szelep mellett. Megoldható házilag, de vezérlést kell bontani, le kell venni a hengerfejet, abban ugye cserélni a görbült szelepet, síkba köszörültetni ha kell, és rendesen nyomatékkel lehúzott csavarokkal visszarakni. Bontás nélkül a kompresszió mérésből derül ki, hogy lett-e kár vagy megúsztad. Addíg felesleges cserélni bármit is. 

Oké, köszi. Persze azzal kezdek, csak kíváncsi voltam, hogy megy egy szelepcsere. 

[zotya975]

1 perc, fatadaniel94 írta:

Oké, köszi. Persze azzal kezdek, csak kíváncsi voltam, hogy megy egy szelepcsere. 

Végülis megoldható.