Jump to content
hemi

Általános műszaki problémák

Recommended Posts

wolfnet    4
2 órája, zotya975 írta:

Hát ugye ott a kocsi orrán kap eleget, így korrodálódik sajna. 

Igen... főleg hogy konkrétan lógott a lökös mögött, az összes víz, sár mindent megkapott. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Lackooo    0

Nem tudja valaki véletlenül, hogy egy A Vectrában vannak e olyan fő alkatrészek amik passzolnak az F Astrába? Egyik rokon bont egy Vekit, elhozhatunk amit akarunk belőle, már ha bármi is jó belőle... :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
zotya975    1.311
7 órája, Lackooo írta:

Nem tudja valaki véletlenül, hogy egy A Vectrában vannak e olyan fő alkatrészek amik passzolnak az F Astrába? Egyik rokon bont egy Vekit, elhozhatunk amit akarunk belőle, már ha bármi is jó belőle... :)

Például az első ülések egy az egyben áttehetők, és a motorkódtól függően a motor alkatrészek. Ha pölö c16nz a kódja az ugyanaz mint ami ugyanilyen kóddal az astrában van. Esetleg még a váltó, de abban nem vagyok biztos. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
pszilaj    98
9 órája, Lackooo írta:

Nem tudja valaki véletlenül, hogy egy A Vectrában vannak e olyan fő alkatrészek amik passzolnak az F Astrába? Egyik rokon bont egy Vekit, elhozhatunk amit akarunk belőle, már ha bármi is jó belőle... :)

Hát a futómű szerintem egyezik, mármint a rugók, teleszkóp, fék...

Nyilván a kasztni nem igazán... :)

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
zotya975    1.311
1 órával ezelőtt, hening írta:

A hátsó híd szélesebb.

De nem sokkal, neked is ilyen volt az 5 ajtós alatt nem? Vagy csak az agyakat tetted át?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
hening    68
2 órája, zotya975 írta:

De nem sokkal, neked is ilyen volt az 5 ajtós alatt nem? Vagy csak az agyakat tetted át?

Az alatt nem volt. A Vectra alatt kezdte a pályafutását, és most a szedán alatt vannak a nyergek. Nem volt komplett híd csere.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
wookie    365
On 2017. 08. 15. at 21:12, Lackooo írta:

Nem tudja valaki véletlenül, hogy egy A Vectrában vannak e olyan fő alkatrészek amik passzolnak az F Astrába? Egyik rokon bont egy Vekit, elhozhatunk amit akarunk belőle, már ha bármi is jó belőle... :)

Futómű komplett, kormánymű/oszlop, váltókar/rudazat/kulissza, motor/váltó, bakok, bölcső, zárak, központi motorok, fényszóró magasságállító motorok, rádió, antenna, hangszórók, övek, első ülések, kapcsolók, és kb ennyi.

Hátsóhíd más, fizikailag, de minden mérete megegyezik, nem szélesebb, nem keskenyebb, egy az egyben bemegy, nekem mondjuk pont az astra féle lesz betéve a gsi stabrúd miatt.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
aholy    36
35 perce, wookie írta:

Futómű komplett, kormánymű/oszlop, váltókar/rudazat/kulissza, motor/váltó, bakok, bölcső, zárak, központi motorok, fényszóró magasságállító motorok, rádió, antenna, hangszórók, övek, első ülések, kapcsolók, és kb ennyi.

Hátsóhíd más, fizikailag, de minden mérete megegyezik, nem szélesebb, nem keskenyebb, egy az egyben bemegy, nekem mondjuk pont az astra féle lesz betéve a gsi stabrúd miatt.

Hogy áll a vectra? Épülget már?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
wookie    365

Kereten. :D Le kéne fényeztetni, csak most kicsit mást dobott az élet. Utána már lehetne összedobálni, nagyjából minden megvan hozzá.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
wolfnet    4

Sziasztok!

Na megérkezett a diagnosztikám, és szerencsére a családban a legtöbb autó Opel így elég széleskörűen tudok nézelődni. Ámbár hiába van X14XE motorkódom, csak a 96os Corsa-B C14NZ profilból tud csatlakozni a motorvezérlőhöz, amit a KW-81protokollon keresztül ér el. 

96601.png

85502.png

46103.png

Az egyetlen érdekesség a szegény/dús keveréknél van. Egyfolytában másodpercen belül ugrál az érték dús és szegény között. Ezért az alapjárat is mászkál 30-40rpmet, meleg motor mellett. Majd menet közben fogok készíteni egy diagnosztikát, ugyanis néha-néha motorfék üzemben torpan egyet az autó. Az egr-re gyanakodtam eleinte de hibakódot sosem kaptam egr hibáról. Most a keverék arányra gyanakszom, alapjárathoz közelítve menetrendszerű az hogy esik a fordulat egyenletesen, majd elér egy pontot ahol olyan mintha finoman rálehelnék a gázra hogy tartsam a kívánt tempót, de természetesen ilyen nem történik, majd ez 2-3 másodpercig van és újra esni kezd a fordulatszám újra motorfék üzem van egészen alapjáratig. 

üdv, Márk

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
Bundee    122
On 2017. 09. 01. at 11:58, wolfnet írta:

Sziasztok!

Na megérkezett a diagnosztikám, és szerencsére a családban a legtöbb autó Opel így elég széleskörűen tudok nézelődni. Ámbár hiába van X14XE motorkódom, csak a 96os Corsa-B C14NZ profilból tud csatlakozni a motorvezérlőhöz, amit a KW-81protokollon keresztül ér el. 

96601.png

85502.png

46103.png

Az egyetlen érdekesség a szegény/dús keveréknél van. Egyfolytában másodpercen belül ugrál az érték dús és szegény között. Ezért az alapjárat is mászkál 30-40rpmet, meleg motor mellett. Majd menet közben fogok készíteni egy diagnosztikát, ugyanis néha-néha motorfék üzemben torpan egyet az autó. Az egr-re gyanakodtam eleinte de hibakódot sosem kaptam egr hibáról. Most a keverék arányra gyanakszom, alapjárathoz közelítve menetrendszerű az hogy esik a fordulat egyenletesen, majd elér egy pontot ahol olyan mintha finoman rálehelnék a gázra hogy tartsam a kívánt tempót, de természetesen ilyen nem történik, majd ez 2-3 másodpercig van és újra esni kezd a fordulatszám újra motorfék üzem van egészen alapjáratig. 

üdv, Márk

Az ugrálás úgy van jól, folyamatosan billeg szegény és dús közt. Gyorsításnál kiakad dúsban, motorféknél szegényben, egyenletes haladásnál megintcsak billegni fog. Olyankor a legjobb a fogyasztás is.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
zotya975    1.311
3 órája, Bundee írta:

Az ugrálás úgy van jól, folyamatosan billeg szegény és dús közt. Gyorsításnál kiakad dúsban, motorféknél szegényben, egyenletes haladásnál megintcsak billegni fog. Olyankor a legjobb a fogyasztás is.

Ha jól tudom itt is emeli a nyomást az injektor hídban gyorsításkor tehát már csak ezért is dúsabb lehet a keverék. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
pszilaj    98

Ha jól tudom, akkor a motor a legjobb teljesítményt 0,86-os értéknél adja le, ami dús keverék. Gyorsításnál is ezt próbálja tartani, kb, majd részterhelésen átviszi 1.00 környékére...

De ez nem biztos... :)

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
zotya975    1.311
6 órája, pszilaj írta:

Ha jól tudom, akkor a motor a legjobb teljesítményt 0,86-os értéknél adja le, ami dús keverék. Gyorsításnál is ezt próbálja tartani, kb, majd részterhelésen átviszi 1.00 környékére...

De ez nem biztos... :)

 

Lambda értékről beszélünk? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
kimi1012    0

Hali F10-es váltónál hol találom a szintjelző csavart ? vagy mennyi olaj kell bele ?

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
zotya975    1.311
1 órával ezelőtt, kimi1012 írta:

Hali F10-es váltónál hol találom a szintjelző csavart ? vagy mennyi olaj kell bele ?

 

Nem láttam még ilyet élőben , de nézd meg a rövid féltengely mögött nincs-e egy ilyen csavar. Ha kitekered egy L alakúra hajtott dróttal benyúlsz, 1.5-2 centire kell a nyílás alatt lennie az olajnak. 

2637263-20170905-8geYxy.jpg

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
pszilaj    98
15 órája, zotya975 írta:

Lambda értékről beszélünk? 

Igen, arról... :)

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
zotya975    1.311
7 órája, pszilaj írta:

Igen, arról... :)

 

Azzal én csak műszakin találkozom a zöld kártya mérésnél. Úgy meg nem sokra megyek vele, ha nem élő adat, csak a gyertya színéből sejthetem hogy szegény a keverék.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
tunde82    1

Sziasztok!

97-es évjáratú F-em van és mostanában érdekes ciripelő hangot ad a motor felől, amikor beindítom, vagy amikor 1-2-3. sebességig váltok (4-5.ben nem). A hang ilyenkor akkor hallatszik rövid időre, amikor a váltás után először lépek a gázra. Ezt a ciripelést mi okozhatja?

Váltásnál az első két sebességet van, hogy nagyon nehéz kapcsolni, de erre ideigelenesen megoldás, ha a kuplungot nem lenyomom, hanem a cipőm orrával alányúlok és felhúzom; ezután egy ideig nagyon jól kapcsol a váltó. Ezt mi okozhatja, hogy csak így vált puhán?

Diagnosztikai program-pakkot esetleg meg tudja mondani valaki, hol érdemes venni vagy az mennyibe kerül?

Köszönöm előre is a válaszokat. ;)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
zotya975    1.311
22 órája, tunde82 írta:

Sziasztok!

97-es évjáratú F-em van és mostanában érdekes ciripelő hangot ad a motor felől, amikor beindítom, vagy amikor 1-2-3. sebességig váltok (4-5.ben nem). A hang ilyenkor akkor hallatszik rövid időre, amikor a váltás után először lépek a gázra. Ezt a ciripelést mi okozhatja?

Váltásnál az első két sebességet van, hogy nagyon nehéz kapcsolni, de erre ideigelenesen megoldás, ha a kuplungot nem lenyomom, hanem a cipőm orrával alányúlok és felhúzom; ezután egy ideig nagyon jól kapcsol a váltó. Ezt mi okozhatja, hogy csak így vált puhán?

Diagnosztikai program-pakkot esetleg meg tudja mondani valaki, hol érdemes venni vagy az mennyibe kerül?

Köszönöm előre is a válaszokat. ;)

Hát az a gond hogy a hangokat hallani kell, anélkül teljes mértékben csak találgatás. A pedál felemelésével a kinyomó csapágy van teljesen tehermentesítve, de igazából ez nem befolyásolja közvetlenül a kapcsolási nehézséget.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
wolfnet    4
On 2017. 09. 09. at 19:10, tunde82 írta:

Sziasztok!

97-es évjáratú F-em van és mostanában érdekes ciripelő hangot ad a motor felől, amikor beindítom, vagy amikor 1-2-3. sebességig váltok (4-5.ben nem). A hang ilyenkor akkor hallatszik rövid időre, amikor a váltás után először lépek a gázra. Ezt a ciripelést mi okozhatja?

Váltásnál az első két sebességet van, hogy nagyon nehéz kapcsolni, de erre ideigelenesen megoldás, ha a kuplungot nem lenyomom, hanem a cipőm orrával alányúlok és felhúzom; ezután egy ideig nagyon jól kapcsol a váltó. Ezt mi okozhatja, hogy csak így vált puhán?

Diagnosztikai program-pakkot esetleg meg tudja mondani valaki, hol érdemes venni vagy az mennyibe kerül?

Köszönöm előre is a válaszokat. ;)

Az olcsó elm327 és az a programok nem ismerik fel az astra kw81 protokollt. op-com (természetesen kínai hamisítvánnyal) csatlakozóval sikerült elérni a vezérlőt:D

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
individor    4

F astra x14xe motorkód

Mostanában olyan szokása van hogy nem indul be első indításra

Hibakód nincs, új gyertyakábel, kb 3 ezret futott gyertyák, kompresszió minimum 12bar

Első indítás után valami kattan az utastérben az anyósülés lábterénél a jobb oldali részen a kesztyűtartó alatt és utána jól indul (nem tudom ez összefügg-e vele)

Mi lehet a hiba? Pár éve volt egy hibás főtengely jeladóm skkor is nehezen indult de az más volt ha 3x indítottam akkor is nehezen indult most meg csak az első indításra nem indít

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×