Dízel

[HaPetya]

42 perce, stiell írta:

Az amit a képen megjelölsz. A szíj szélessége, kb 1 cm most Az adagoló fel lett ujitva rendesen persejezve , adagolósal beálitva .

Nincs ötletem sem mi lehet a gond nem log semmi a vezetögörgöre gyanakszom hogy ott az nem stimel az a felelös a szij megvezetéséért.

3420 km alatt ette meg a szijat tehát egy nagyon lassu folyamat..Ami eredménye egy szij és 2 db törös himba ami mentette a hengerfejet és a szelepeket.

 

 

Hengerfej/blokk volt korábban síkolva?

[stiell]

A hengerfej az igen lett sikolva fel lett ujitva hengerfejesnél.

 

[HaPetya]

4 perce, stiell írta:

A hengerfej az igen lett sikolva fel lett ujitva hengerfejesnél.

 

Nem akarlak elkeseríteni Téged se meg mást se, akiknek ez a nem megfelelő szíjvezetési problémájuk van, de volt már dolgom hasonló esettel és ott a síkolás nem volt megfelelő.

Ezt természetesen nem az jelenti, hogy Nálad ez a probléma, de ha már mindent leellenőriztetek és még mindig fennáll a félrevezetés ez is egy lehetséges ok.

[stiell]

Igen gondoltam erre is de az elözöekben rövideben irtam a futott km-ert igy az 34200kmvolt és   -25 ben is indult az autó szépen egybe ált nem igazán szeretném ismét visszabontani körbevizsgálom a lehetöségeket..

 

[zotya975]

3 órája, stiell írta:

Igen gondoltam erre is de az elözöekben rövideben irtam a futott km-ert igy az 34200kmvolt és   -25 ben is indult az autó szépen egybe ált nem igazán szeretném ismét visszabontani körbevizsgálom a lehetöségeket..

 

Nekem mondjuk a lógó adagolóval nagyon hamar pár 1000kilométer alatt felére ette a szíjat. 

[Adam1]

On ‎2017‎.‎02‎.‎12‎. at 9:22 AM, stiell said:

Az amit a képen megjelölsz. A szíj szélessége, kb 1 cm most Az adagoló fel lett ujitva rendesen persejezve , adagolósal beálitva .

Nincs ötletem sem mi lehet a gond nem log semmi a vezetögörgöre gyanakszom hogy ott az nem stimel az a felelös a szij megvezetéséért.

3420 km alatt ette meg a szijat tehát egy nagyon lassu folyamat..Ami eredménye egy szij és 2 db törös himba ami mentette a hengerfejet és a szelepeket.

 

 

Most akkor el is szakadt a szíj? Gondolom igen, mert törte a himbákat. Egyébként ha szakadt a szíj, akkor szerintem mindenképpen le kell venni a hengerfejet, mert az a szelep, ami érintkezett a dugattyúval, az már nem fog jól zárni. Ez pedig nemcsak érintkezés, hanem egy nagy ütés.

Isuzu motornál pl szelephézag lapka csere esetén is nagyon vigyázni kell, hogy nehogy olyan szelep legyen lenyomva, amelyikhez tartozó dugattyú felső holtponton van. Mert kicsit felkoppan, pár tized mm-t elmegy, aztán vége.

[zotya975]

20 perce, Adam1 írta:

Most akkor el is szakadt a szíj? Gondolom igen, mert törte a himbákat. Egyébként ha szakadt a szíj, akkor szerintem mindenképpen le kell venni a hengerfejet, mert az a szelep, ami érintkezett a dugattyúval, az már nem fog jól zárni. Ez pedig nemcsak érintkezés, hanem egy nagy ütés.

Isuzu motornál pl szelephézag lapka csere esetén is nagyon vigyázni kell, hogy nehogy olyan szelep legyen lenyomva, amelyikhez tartozó dugattyú felső holtponton van. Mert kicsit felkoppan, pár tized mm-t elmegy, aztán vége.

Levétel előtt azért lehetne kompressziót, sűrítési végnyomást mérni, elvileg azért vannak kikönnyítve a himbák hogy azok törjenek el. Bár igaz, nehezen képzelhető el, hogy nem görbül a szelep ha összeér a dugó szélével.

[stiell]

On 2017. 02. 13. at 20:10, zotya975 írta:

Levétel előtt azért lehetne kompressziót, sűrítési végnyomást mérni, elvileg azért vannak kikönnyítve a himbák hogy azok törjenek el. Bár igaz, nehezen képzelhető el, hogy nem görbül a szelep ha összeér a dugó szélével.

Nem szakadt el a szíj    ,    2 db himba tört , ugynézki a többi ok persze mérni kell..  Eleve törös himba lett véve belel ha gáz van törje..

UI: trük a 2 hiba berakására hogy nem akarom leszedni a hengerfejet a helyéröl hanem valahogy bepaszitani a vez tengely allá a himbákat

 

 

Módosítva Február17, 2017 : stiell

[zotya975]

29 perce, stiell írta:

Nem szakadt el a szíj    ,    2 db himba tört , ugynézki a többi ok persze mérni kell..  Eleve törös himba lett véve belel ha gáz van törje..

UI: trük a 2 hiba berakására hogy nem akarom leszedni a hengerfejet a helyéröl hanem valahogy bepaszitani a vez tengely allá a himbákat

 

 

Pontosan nem ismerem a diesel hengerfejet, benzinesnél le lehet nyomni a rugót célszerszámmal, akkor kicserélhető a himba. Ez ugyan hidrotőke csere de a himba ( nem könnyített) ott látszik lent félretolva.

 

[astrasanyi]

Sziasztok. erdeklődnék tudna e nekem segíteni valaki?

adott 1 f astra 1.7td német motoros de behalt a motor felujitani nem szeretném. de van 1 felújított 1,7d német motor. be lehet e rakni a helyére? felfüggesztések és váltó csatlakozás ugyanaz e?

[astrasanyi]

Sziasztok.  erdeklődnék tudna e nekem segíteni valaki

adott 1 f astra 1.7td német motoros de behalt a motor felujitani nem szeretném. de van 1 felújított 1,7d német motor. be lehet e rakni a helyére? felfüggesztések és váltó csatlakozás ugyanaz e?

[Adam1]

1,7 TD Isuzu motorhoz milyen szelepfedél tömítést használtok? Én eddig Reinz-et szoktam, de nem vagyok vele elégedett.

Egy bontott motorról szereltem le egy tömítést, ami tapinthatóan sokkal puhább sok év és ki tudja mennyi km után, mint a Reinz újonnan!

Van valakinek tapasztalata?

[Sponge87]

On 2017. 03. 15. at 10:33, astrasanyi írta:

Sziasztok.  erdeklődnék tudna e nekem segíteni valaki

adott 1 f astra 1.7td német motoros de behalt a motor felujitani nem szeretném. de van 1 felújított 1,7d német motor. be lehet e rakni a helyére? felfüggesztések és váltó csatlakozás ugyanaz e?

Egy az egyben alá megy minden passzol.

 

[Bachi]

Sziasztok!

Vásároltam lassan ket honapja egy 95-ös, Opel motoros dízel kombit, mert bővült a család, kellett a hely pakolni. Korához képest jo állapotban volt, egyetlen nagyobb gondja az volt, hogy kis gáznál elkezdett rangatni, mintha fulladna. De amikor elvettem a gázt, vagy eleve lehetőség volt kicsit nagyobb gázzal gyorsítani kezelhető volt a probléma. Kb ket hétig volt nálunk az auto, az alatt megjartuk a Békéscsaba-Szeged tavot, napi szinten közlekedtünk vele kb 80 kmtert. 

Elvittem szerelőhöz, hogy nézze at. Elso találata a rangatsra a kuplung volt, furcsáltam, de rendben mit ertek en ehhez alapon. Ne legyen mar okosabb az ember a szakinal. Kb ket het alatt ki is lett cserélve a kuplung. De meg mindig nem ok, rangatas nem szűnt meg - elmondása alapján, mert egyszer nem láttam azota a kocsit. Azota mar a masodik adagolo megy rá. Az első csere darabbal allitolag pöccre indult, de nem gyorsult. A masodik mar kb ket hét alatt ert le Pestről, errol egyenlőre nem tudok semmit mert nem kommunikál a jóember, ha hívom, csak még egy kis türelem... Na az 5 het alatt elfogyott :-(

Érdeklődnek van valakinek tuti szerelő ismerőse aki esetleg ert a dízel motorhoz, es lehetőleg Békés megyében tevékenykedik? Igazából azt se bánom ha messzebb kell menni, mert kell az auto, nem kerti disznek vettük a szerelő udvarába...

Köszönöm előre is! Balázs

[Adam1]

Én is adagoló hibára gyanakodnék. Kell egy bizonyítottan jól működő adagoló, vagy meg kell javítani, be kell állítani a meglévőt. Ez a mechanikus adagoló nem atomfizika, de azért bárki nem állítja be. Beállító pad kell hozzá.

[free0228]

Üdv! 

Olyan kérdésem lenne hogy x17dtl motort kétféle vezérlés burkolattal gyártották, ezek a felfogatási pontok szempontjából vajon csereszabatosak komplett burkolat cserénél? Illetve a g astra x17dtl burkolata ugyan az lehet mint az f-é?

[rozsda98]

Sziasztok! 

Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy: van egy E Kadettem 1.5 isuzu td gázolajszűrőt szeretnék cserélni rajta, de nem tudom, hogy kell szakszerűen légteleníteni? Légtelenítő csavart megtaláltam. Tehát cserélem a szűrőt, az újat színültig töltöm gázolajjal, helyére rakom, kitekerem a légtelenítőt és indítózok? Jól gondolom? (nincs pumpa a szűrő környékén) Válaszokat előre köszönöm! (Bocs, hogy az astra fórumra írtam de a kadett fórumot kihalni láttam)

 

[kadett17dforever]

51 perce, rozsda98 írta:

Sziasztok! 

Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy: van egy E Kadettem 1.5 isuzu td gázolajszűrőt szeretnék cserélni rajta, de nem tudom, hogy kell szakszerűen légteleníteni? Légtelenítő csavart megtaláltam. Tehát cserélem a szűrőt, az újat színültig töltöm gázolajjal, helyére rakom, kitekerem a légtelenítőt és indítózok? Jól gondolom? (nincs pumpa a szűrő környékén) Válaszokat előre köszönöm! (Bocs, hogy az astra fórumra írtam de a kadett fórumot kihalni láttam)

 

Szia, 

Nem kell légteleniteni, elég ha teletöltöd gázolajjal, visszatekered és inditasz. 

Üdv, 

Péter 

[pimpa197403]

Szép napot a tagoknak!!

: isuzu astra kombi 96 os izzitó visszajelző villog világít ha kell ha nem.!! Jobb oldalon lábnál lévő izzitó relé cserélve , izzitó gyertyák át nézve! vezetékek amihez hozzáfértünk átnézve Valakinek valami jó ötlete?? Mi lehet a gond? Ezekben 1 izzító relé van csak??

 

Km órán belül visszajelző nem lehet zárlatos vagy ilyesmi??

 

Valakinek hasonló nem volt??

Segítsen már valaki!!

 

Kösz előre is.

[isi]

On 2017. 05. 17. at 19:49, pimpa197403 írta:

Szép napot a tagoknak!!

: isuzu astra kombi 96 os izzitó visszajelző villog világít ha kell ha nem.!! Jobb oldalon lábnál lévő izzitó relé cserélve , izzitó gyertyák át nézve! vezetékek amihez hozzáfértünk átnézve Valakinek valami jó ötlete?? Mi lehet a gond? Ezekben 1 izzító relé van csak??

 

Km órán belül visszajelző nem lehet zárlatos vagy ilyesmi??

 

Valakinek hasonló nem volt??

Segítsen már valaki!!

 

Kösz előre is.

Szia!

Rámértél az izzító sorra, hogy ilyenkor izzít is e vagy sem? Ha nem, akkor lehet valami az óránál lesz. Egy relé van bennük, plusz egy izzítás vezérlő, a vezérlő is tud érdekességeket produkálni, ha rossz (az is jobb oldalt van a relé körül).

[pimpa197403]

Szép napot.
Szeretnék kérni kis segítséget!
TESSÉK EL OLVASNI AMIT ÍROK MIELŐTT HÜLYESÉGEKET ÍROGATSZ!!!!

Kösz És bocs.

Nos a gondom : 1996 os F astra 1.7 isuzu T diesel.

A következő a gondom melegedik a hűtővizem! de nem simán hanem hamar és "szerintem túl" azaz 100 fölé is megy menne ha nem kapcsolnám be az utólag be épített kapcsolót a ventillátoron! A főbb dolgok : termosztát ki dobva ez volt az első gondolatom hogy az ragadt le de így is melegszik víz nem fogy nem is lesz több! olaj sem vizesedik nem bugyog bele a kiegyenlítőbe sem, és a füstje sem fehér!
Szóval valószínű hengerfej jó!

Csövek hőfoka alsó felső kb (kézzel fogva) egyforma! Keringető keringet víz forog.
az egész kb másfél 2 hónapja kezdődött azóta kisérletezek vele
Most már ötletem sincs
Nem az extrém hőséggel jött a tünet előbb is volt már!!
Az az érdekes hogy télen meg tavasszal még az volt a gondom hogy rettentő lassan érte el az üzemi hőfokot!
Kb 20-25 perc és 15-20 km alatt!
Most 2-3 perc és max 5 km és már 95-100 fokon jár

Aki járt így és meg oldódott neki meg köszönném ha le írná mi volt a gond!

Előre is kösz a segítséget!

[zotya975]

2 órája, pimpa197403 írta:

Szép napot.
Szeretnék kérni kis segítséget!
TESSÉK EL OLVASNI AMIT ÍROK MIELŐTT HÜLYESÉGEKET ÍROGATSZ!!!!

Kösz És bocs.

Nos a gondom : 1996 os F astra 1.7 isuzu T diesel.

A következő a gondom melegedik a hűtővizem! de nem simán hanem hamar és "szerintem túl" azaz 100 fölé is megy menne ha nem kapcsolnám be az utólag be épített kapcsolót a ventillátoron! A főbb dolgok : termosztát ki dobva ez volt az első gondolatom hogy az ragadt le de így is melegszik víz nem fogy nem is lesz több! olaj sem vizesedik nem bugyog bele a kiegyenlítőbe sem, és a füstje sem fehér!
Szóval valószínű hengerfej jó!

Csövek hőfoka alsó felső kb (kézzel fogva) egyforma! Keringető keringet víz forog.
az egész kb másfél 2 hónapja kezdődött azóta kisérletezek vele
Most már ötletem sincs
Nem az extrém hőséggel jött a tünet előbb is volt már!!
Az az érdekes hogy télen meg tavasszal még az volt a gondom hogy rettentő lassan érte el az üzemi hőfokot!
Kb 20-25 perc és 15-20 km alatt!
Most 2-3 perc és max 5 km és már 95-100 fokon jár

Aki járt így és meg oldódott neki meg köszönném ha le írná mi volt a gond!

Előre is kösz a segítséget!

Ha valamilyen okból ( hengerfej tömítés, henger fej, esetleg blokk hiba ) miatt a motor beledolgozik a vízkörbe, nem egyből lesznek a klasszikus tünetek, plusz nincs két egyforma eset. "Hengerfejességkor" Olaj-víz, olaj-égéstér, víz-égéstér szakadhat ( vagy akár ezek kombinációja) össze az olaj csak akkor fogy ha érintett, ha a víz és égéstér közlekedik akkor olajfogyás nincs viszont a víz melegszik, hogy mennyire fogy az viszonylagos.  Érdemes megnézni hogy a csövek mennyire keményednek fel, a motor nem fújja-e fel őket. Nyilván keményebbnek kell lenniük mint hidegem hiszen a rendszerben nyomás van, de nem szabad betonkeménynek lenniük. Attól függetlenül hogy a csövek rendesen át melegednek érdemes kimosni a hűtőt akár csak vízzel is mert nem olyan nagy munka a és költsége szinte nulla. Leereszted a hűtőfolyadékot ( nem a földre) kiveszed a vízhűtőt és elfektetve oda-vissza slaggal többször kimosod. Érdemes ellenőrizni hogy a vezérlés jelen van-e ha egy foggal elugrott akkor a motor még látszólag rendben üzemel, de melegedni szokott. 

[pimpa197403]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Ha valamilyen okból ( hengerfej tömítés, henger fej, esetleg blokk hiba ) miatt a motor beledolgozik a vízkörbe, nem egyből lesznek a klasszikus tünetek, plusz nincs két egyforma eset. "Hengerfejességkor" Olaj-víz, olaj-égéstér, víz-égéstér szakadhat ( vagy akár ezek kombinációja) össze az olaj csak akkor fogy ha érintett, ha a víz és égéstér közlekedik akkor olajfogyás nincs viszont a víz melegszik, hogy mennyire fogy az viszonylagos.  Érdemes megnézni hogy a csövek mennyire keményednek fel, a motor nem fújja-e fel őket. Nyilván keményebbnek kell lenniük mint hidegem hiszen a rendszerben nyomás van, de nem szabad betonkeménynek lenniük. Attól függetlenül hogy a csövek rendesen át melegednek érdemes kimosni a hűtőt akár csak vízzel is mert nem olyan nagy munka a és költsége szinte nulla. Leereszted a hűtőfolyadékot ( nem a földre) kiveszed a vízhűtőt és elfektetve oda-vissza slaggal többször kimosod. Érdemes ellenőrizni hogy a vezérlés jelen van-e ha egy foggal elugrott akkor a motor még látszólag rendben üzemel, de melegedni szokott. 

Hali

Amiket írsz hogy a hengerfejesség nem biztos hogy egyből ki mutatja a foga fehérjét ezeket már végig probálgattam oda vissza

azért is írtam le! és ahogy írod ha a hengerfej dolgozna minimálisat is bele látványosan fujná a csöveket is! igen nyilván kissé keményebbek a csövek mint alap állapotban de nem irreálisan!

A vezérlés nem ugrott el erre is gondoltam meg is néztem sajnos vagy nem sajnos az is jó! Ezért vagyok tanácstalan a hűtő igaz nem most hanem 3-4 hónapja de lett mosva az is!

Kívül belül.ennyire meg talán nem lehet rossz a motor belseje hogy ilyen hamar tele rakja a hűtőt Hűtő folyadékot sem víz alapút használok a vízkő elkerülése érdekében! az sem lehet gond  

Egy másik fórumon írtak olyat hogy lehet csak az elektronika szívat a jeladó vagy az óra szar szerinted???

[aholy]

23 perce, pimpa197403 írta:

Hali

Amiket írsz hogy a hengerfejesség nem biztos hogy egyből ki mutatja a foga fehérjét ezeket már végig probálgattam oda vissza

azért is írtam le! és ahogy írod ha a hengerfej dolgozna minimálisat is bele látványosan fujná a csöveket is! igen nyilván kissé keményebbek a csövek mint alap állapotban de nem irreálisan!

A vezérlés nem ugrott el erre is gondoltam meg is néztem sajnos vagy nem sajnos az is jó! Ezért vagyok tanácstalan a hűtő igaz nem most hanem 3-4 hónapja de lett mosva az is!

Kívül belül.ennyire meg talán nem lehet rossz a motor belseje hogy ilyen hamar tele rakja a hűtőt Hűtő folyadékot sem víz alapút használok a vízkő elkerülése érdekében! az sem lehet gond  

Egy másik fórumon írtak olyat hogy lehet csak az elektronika szívat a jeladó vagy az óra szar szerinted???

A ventillator hogombaja jo? Magatol kapcsolgatja? Ha igen, akkor lehet hogy csal az orad.

[zotya975]

10 perce, pimpa197403 írta:

Hali

Amiket írsz hogy a hengerfejesség nem biztos hogy egyből ki mutatja a foga fehérjét ezeket már végig probálgattam oda vissza

azért is írtam le! és ahogy írod ha a hengerfej dolgozna minimálisat is bele látványosan fujná a csöveket is! igen nyilván kissé keményebbek a csövek mint alap állapotban de nem irreálisan!

A vezérlés nem ugrott el erre is gondoltam meg is néztem sajnos vagy nem sajnos az is jó! Ezért vagyok tanácstalan a hűtő igaz nem most hanem 3-4 hónapja de lett mosva az is!

Kívül belül.ennyire meg talán nem lehet rossz a motor belseje hogy ilyen hamar tele rakja a hűtőt Hűtő folyadékot sem víz alapút használok a vízkő elkerülése érdekében! az sem lehet gond  

Egy másik fórumon írtak olyat hogy lehet csak az elektronika szívat a jeladó vagy az óra szar szerinted???

Hát ha ennyivel magasabb a vízhőfok azt már érezni is kellene ha régóta van nálad az autó , akkor a befújt levegő melegségéből ( ha fűtésre kapcsolsz) érezni hogy mennyire forró-bb. Jeladó-óra nem nagyon szokott elromlani de sajna nem tudom ezen a motoron hol van vagy hogy néz ki. Opel motorokon könnyen fel lehet ismerni, mert egy szál drót és egy kábelsarú van a jeladó fejére csúsztatva ( tehát nem a hagyományos értelemben vett csati) ha találsz ilyet és lehúzod gyújtáson látni fogod a mutató mozgásából ha megtaláltad. ( általában letestelve a sarút fém részhez teljesen kimegy a mutató)Mivel ellenállás mérésen alapul a működése oxidálódásra, kontakthibára érzékeny. Eddíg egy opel motoros diesellel volt dolgom, az állandóan melegedett, amit fűtés ráadásával tudtunk csak kompenzálni. ( 4-es fokozaton ful fűtés kissé lenyomta a hőfokot)Céges autó volt tehát ez van ezt kell szerezni alapon hajtottuk. Amikor "végre" eldurrant egy vízcső és beállt a motor szétszedés után derült ki hogy nem belevaló hengerfej tömítést kapott ( gyanítóm szívóét kapta a turbós motor)valamikor, egy csomó vízjárat alapból el volt zárva hengerfej és a blokk között, ezért nem tudta normálisan lehűteni a keringő folyadék.  Aztán egyszer ugrott a vezérlés azt is melegedéssel, és némi teljesítmény romlással díjazta.