tourist

Általános műszaki problémák/kérdések

1,515 posts in this topic

Sziasztok!

Valaki tud segíteni abban, hogy mijen motorolaj kell c12nz-s b corsához (API SF jó bele)?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sziasztok!

Valaki tud segíteni abban, hogy mijen motorolaj kell c12nz-s b corsához (API SF jó bele)?

10W40. Hogy milyen fajta, az tulajdonképpen majdnem mindegy. Mondjuk ne feltétlenül a legolcsóbb legyen. :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
10W40. Hogy milyen fajta, az tulajdonképpen majdnem mindegy. Mondjuk ne feltétlenül a legolcsóbb legyen. :lol:

15w40 az is jó?

Share this post


Link to post
Share on other sites
15w40 az is jó?

Hát, igazából az inkább traktorba való (dízelbe). Amíg nincs agyonkopva a motorod, jobb lenne bele a 10W40.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hát, igazából az inkább traktorba való (dízelbe). Amíg nincs agyonkopva a motorod, jobb lenne bele a 10W40.

Amúgy ezek a számok mit jelentenek?

Ja és köszönöm .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Van egy 1,2 16v 1998 Corsám eredetileg tömör féktárcsa van benne. Nagy gond hűtöttre kicsrélni?

Köszi!

Bence

Share this post


Link to post
Share on other sites
Amúgy ezek a számok mit jelentenek?

Ja és köszönöm .

Itt olvashatsz ilyenekről...

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=565 :lol:

De ez elmond mindent:

Hogy mit is tegyél bele, az szvsz egyértelmű: legalább félszinti 10W-40-est. A márkát döntsd el te, mindenki mást javasol. A különbség meg a 10W-40 és a 15W-40-es között a viszkozitásban van, egész pontosan a téli viszkozitásban. Volt régen egy többé-kevésbé általános érvényű szabály, miszerint az olajak jelölésében (pl.: 10W-40) a második szám (40) a nyári viszkozitást jelöli nagyjából celsius fokban. Azaz ez az olaj kb. 40fokos külső hőmérsékletig őrzi meg a kenőképességét nyáron. A W értelemszerűen wintert, azaz telet jelent, az első szám (10) pedig a téli viszkozitásra utal közelítő módon, úgy, hogy nagyjából 30-at ki kell vonni a számból. Tehát a 10W-40-es olaj megközelítőleg -20fokig őrzi meg télen a kenőképességét, míg a 15W-40-es nagyjából -15fokig.

:lol: :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üdv all!

Érdeklődni szeretnék hogy az A corsa hátsó dobja kompatibilis e a B corsáéval és hogy hátsó dob nélkül megújítják a zöldkártyát?

Ja meg hogy nincs e vkinek eladó hátsó dobja A corsára :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
... hátsó dob nélkül megújítják a zöldkártyát?...

Attól függ hová viszed. "Ecserin" autó nélkül is megújítják :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Üdv all!

Érdeklődni szeretnék hogy az A corsa hátsó dobja kompatibilis e a B corsáéval és hogy hátsó dob nélkül megújítják a zöldkártyát?

Ja meg hogy nincs e vkinek eladó hátsó dobja A corsára :lol:

Sportdob rlz! :lol: :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sportdob rlz! :lol: :lol:

Csóróság rulz :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Csóróság rulz :lol:

Akkor a jelenlegit kell kisit megokosítani! :lol: Kisit foltozni, kisit kiszedni belőle ezt+azt....... :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Akkor a jelenlegit kell kisit megokosítani! :lol: Kisit foltozni, kisit kiszedni belőle ezt+azt....... :lol:

Az a baj hogy a jelenlegit a drága bátyám elhagyta kompletten az egész dobot, és közbe lejárt a zöldkártyám, jöv héten meg mennék nyaralni úgyhogy ezért lenne sürgős vmi occsó jófajta dobocska :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Az a baj hogy a jelenlegit a drága bátyám elhagyta kompletten az egész dobot, és közbe lejárt a zöldkártyám, jöv héten meg mennék nyaralni úgyhogy ezért lenne sürgős vmi occsó jófajta dobocska :lol:

Bontóban nézted?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Az a baj hogy a jelenlegit a drága bátyám elhagyta kompletten az egész dobot, és közbe lejárt a zöldkártyám, jöv héten meg mennék nyaralni úgyhogy ezért lenne sürgős vmi occsó jófajta dobocska :lol:

Ügyes kipuffos megoldja bontott dobból.Akár Astra középdobból is lehet jófajta sportkipuffot is csinálni.Kisit játszani kell vele.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nem feltétlen műszaki probléma, de corsával kapcsolatos.

A nővérkém kapcsolatba került egy egyhármas Corsa A GT-vel. Nézegettük, vizsgálgattuk, és ahogy mélyebben beleástam magam a témába, azt találtam, illetve nem találtam ilyen motorkódot a corsak között. (13S)

Amit találtam azt csak Mantába. Kadettbe szerelték, és 55 Kw (75Le). Ez a forgalmi szerint 44 Kw (60Le). Most hol az igazság. Ami biztos: OHC, karburátoros, öt sebességes, fordulatszámmérős, háromajtós, Fekete.

Van valakinek valami infója ezzel kapcsolatban?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!!!

Lenne 1 kis probléma egy c combóval!2002-es magyarországi Z16SE motoros garantált 65000 km-el világíta a diagnosztika lámpa a katalizátor utáni lambdaszondát hozza hibára 1100 mV-ot mér a szép az egészben az hogy ha kicserélték akkor is marad ez az érték de ha lehuzzuk a szonda csatiját akkor is ez marad az érték !!!Az autó zabál mintha musztály lenne a co kibocsátása több mint 10%!Motorvezérlőre gondolnak a szakik mennyire gyakori ennek a hibája??Vagy egyáltalán ez -e a hiba?????

Share this post


Link to post
Share on other sites
csak egy kérdésem van. A szondához menő vezeték nincs elszakadva?

Állítólag nincs!!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Még új vagyok itt, ráadásul lány létemre nem is igazán értek az autókhoz <_<

Tudnátok ötleteket adni, hogy vajon mitől csinálja azt a Corsám (2001es, 1,2 benzin ), hogy ha beindítom a motort, akkor vagy nem éri el az alapjárat fordulatát egy kis ideig és le is áll általában, vagy csak próbálkozik elérni a fordulatot... Ha ilyenkor üresben megnyomom a gázt, és felpörög utána már jó lesz... De sokszor piros lámpáknál is szokta, hogy üresben van és az alapjárat ingadozik magától. Hallani ahogy felpörög aztán vissza... Nem csak reggel szokta ezt csinálni, hanem mondjuk 2-3 óra állás után is... Azt mondták, hogy a lambda szonda lehet. Szerintetek is? Akinek volt ilyesmi gondja, tudna segíteni esetleg?

Előre is köszönöm!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sziasztok!

Még új vagyok itt, ráadásul lány létemre nem is igazán értek az autókhoz <_<

Tudnátok ötleteket adni, hogy vajon mitől csinálja azt a Corsám (2001es, 1,2 benzin ), hogy ha beindítom a motort, akkor vagy nem éri el az alapjárat fordulatát egy kis ideig és le is áll általában, vagy csak próbálkozik elérni a fordulatot... Ha ilyenkor üresben megnyomom a gázt, és felpörög utána már jó lesz... De sokszor piros lámpáknál is szokta, hogy üresben van és az alapjárat ingadozik magától. Hallani ahogy felpörög aztán vissza... Nem csak reggel szokta ezt csinálni, hanem mondjuk 2-3 óra állás után is... Azt mondták, hogy a lambda szonda lehet. Szerintetek is? Akinek volt ilyesmi gondja, tudna segíteni esetleg?

Előre is köszönöm!

Alapjárat ingadozás általában: fals levegőt szív, vagy folytószelep van elkoszolódva.

Kartercsövek tisztaságára is érdemes odafigyelni, szemben állsz a motorral a szelepfedéltől megy kettő, egy vékony és egy vastagabb. Sok városi autózástól szokott eltömödni az olajpára és a víz keverékéből álló sárgás-fehéres trutyival.

Lehet vízhőmérséklet szenzor is ami befolyásolhatja a motor alapjáratát, ezt műszeresen ki lehet mérni (hideg-meleg motornál) ohmnikus ellenállást mérünk.

Előfordulhat lambda is, de ezt csak műhelyben szkópos méréssel lehet eldönteni. Meg lehet próbálni a szonda csatlakozóját lehúzni és úgy megnézni hogy változik az alapjáratod...

Lehetségs még a levegőszenzor is, bár ez inkább menetközben, terheléskor rángatná az autót, nem megy, erőtlenné válik.

Ez viszont igen drága mulatság lenne....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Alapjárat ingadozás általában: fals levegőt szív, vagy folytószelep van elkoszolódva.

Kartercsövek tisztaságára is érdemes odafigyelni, szemben állsz a motorral a szelepfedéltől megy kettő, egy vékony és egy vastagabb. Sok városi autózástól szokott eltömödni az olajpára és a víz keverékéből álló sárgás-fehéres trutyival.

Lehet vízhőmérséklet szenzor is ami befolyásolhatja a motor alapjáratát, ezt műszeresen ki lehet mérni (hideg-meleg motornál) ohmnikus ellenállást mérünk.

Előfordulhat lambda is, de ezt csak műhelyben szkópos méréssel lehet eldönteni. Meg lehet próbálni a szonda csatlakozóját lehúzni és úgy megnézni hogy változik az alapjáratod...

Lehetségs még a levegőszenzor is, bár ez inkább menetközben, terheléskor rángatná az autót, nem megy, erőtlenné válik.

Ez viszont igen drága mulatság lenne....

Köszi a választ! Majd elolvastatom valakivel aki nálam jobban ért hozzá <_< Szervízben kértem, hogy nézzék meg mi lehet a baj, és ott mondták, hogy elvileg ez a szonda nem jó benne, és hogy cseréltessem ki. Aztán ha utána is csinálja, akkor tovább nézik...

Azt a kartercsövet ki lehet házilag tisztítani, vagy ahhoz is szervíz kell?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Azt a kartercsövet ki lehet házilag tisztítani, vagy ahhoz is szervíz kell?

Lehet házilag is.... <_<

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni. Pollenszűrőt kellene cserélni a C Corsámban, de nem találom. Lehet, hogy ezt csak szervíz tudja megoldani? Gondoltam költség kímélőbb lenne, ha SK csinálnám.

Előre is köszi a segítséget!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.