Qpack

Benzines motorokkal kapcsolatos kérdések

2,678 posts in this topic

semmi, csak beteszed az egyik lukba és kicseréled a motorháztető egyik csavarját a teleszkóp felfogatására, ennyi.

szó szerint csak becsavarozod a helyére.

de van egy videóm is, nem tudom láttad-e már.

én csak annyit variáltam, hogy az eredeti alátétek helyett nagyobbat tettem, így nem csúszott bele a fél alátét a lukba...

meg amilyen anyagból az volt.....jah és be is zsíroztam a csuklós részét!!!

Nagyon vagány, grat! :D

És a teleszkópokat honnan és mennyiért szerezted be?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nagyon vagány, grat! :D

És a teleszkópokat honnan és mennyiért szerezted be?

Talán innét? http://bolthely.hu/carstyler/id/03207_Opel_Astra_G___Classic_II__motorhazteto_teleszkop_szett_

wakond, on 07 Jan 2015 - 11:55 AM, said:snapback.png

megmondom őszintén, fogalmam sincs miért kellett cserélni azokat a tömítéseket.

Akkor már ketten vagyunk. :D De ha már ki lett cserélve akkor mindegy is.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok. Segitseget szeretnek kerni. Van egy 1.6 8v caravanom. Az a problemem hogy neha gondol egyet es felporog a motor. Vagy inditasnal vagy ha kuplungolok. Es olyankor a gazpedal is kemeny. Alapjarati motort es pillangoszelep szabalyzot mar csereltem. Valaszokat elore is koszonom szepen!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

sziasztok

Lenne egy olyan kérdésem hogy elszakat a vezérműszíjam (x14xe) és szelepek görbültek meg hasonló finomságok. az egyik haveromnak van egy x16xe hengerfeje az jó lehet az enyémre? válaszokat előre köszönöm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hello! 1.4 16V g astra motornak mennyi az üzemi hőfoka? Nekem menet közben 80 fokon áll a mutató csak dugóban megy 90 fok ra. Hőgomba vagy termosztát?

Köszi!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hello! 1.4 16V g astra motornak mennyi az üzemi hőfoka? Nekem menet közben 80 fokon áll a mutató csak dugóban megy 90 fok ra. Hőgomba vagy termosztát?

Köszi!

Valószínű, hogy termosztát. 80-90 között kb félúton kéne lennie (kicsit feljebb).

Share this post


Link to post
Share on other sites

sziasztok

Lenne egy olyan kérdésem hogy elszakat a vezérműszíjam (x14xe) és szelepek görbültek meg hasonló finomságok. az egyik haveromnak van egy x16xe hengerfeje az jó lehet az enyémre? válaszokat előre köszönöm

Nézd meg itt:

http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/

Szerintem igen, bár X16XE típust nem találtam csak X16XEL-t annak a katalógus szerint ugyanaz a cikkszáma.

1.4

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2513/25754,25755,25783,25760,25782/

1.6

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2518/25969,25970,26001,25975,26000/

Edited by outsider
1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok,

ma sikerült utolérnem magam és megnézni a hibakódot, amit a lassan történő indításra (sokáig kell indítózni, hogy beinduljon az autó) dob. Ez a p0170 és a p0105 lett. Tudjátok esetleg a leggyakrabban előforduló okát ezen kódoknak?

Köszi,

Balu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok! Vectra c easytronic valtoval nem indul villogo f betut ad ki.

Valami otlet miert lehet?

Köszönettel.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olajfogyás esetén mit kell cserélni?

Csak szeretnék megtérülési számításokat végezni.

Dugyattyúgyűrűk (12 db?), szelepszár szimering (16 db?), hengerfejtömítés

Mit szoktak/érdemes még cserélni ilyenkor?

Munkadíjjal kb mennyivel számolhatok?

Sziasztok,

ma sikerült utolérnem magam és megnézni a hibakódot, amit a lassan történő indításra (sokáig kell indítózni, hogy beinduljon az autó) dob. Ez a p0170 és a p0105 lett. Tudjátok esetleg a leggyakrabban előforduló okát ezen kódoknak?

Köszi,

Balu

P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)

Az első az szerintem MAP szenzor/légtömegmérő.

A másodikre meg valami "üzemeanyag korrekció"-t írnak.

Az nem tudom mi.

De OBD-vel mindekettő megnézhető, van ilyen a paraméter.

https://lh6.googleusercontent.com/-kSjq2ApJNjI/U9tGY-XH7VI/AAAAAAAAFUk/4cj9f0xW_SU/s1152/opcom2.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-EtR-7EkcNrk/U9tGbrnMQPI/AAAAAAAAFUc/B30h6psRHkc/s1152/opcom6.jpg

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olajfogyás esetén mit kell cserélni?

Csak szeretnék megtérülési számításokat végezni.

Dugyattyúgyűrűk (12 db?), szelepszár szimering (16 db?), hengerfejtömítés

Mit szoktak/érdemes még cserélni ilyenkor?

Munkadíjjal kb mennyivel számolhatok?

Az új olaj (Edge Titanium) is fogyogat? Mennyire?

Vmikor a kezembe akadt a szervizlap, azon a szelepszár szimering csere volt tételesen feltüntetve (és hogy lehúzógyűrűt kellene cserélni esetlegesen mivel csak a szimering cser nem biztos hogy az olajfogyást megszünteti). ~70 munkadíjjal és minden járulékossal a szimering csere. A gyűrűcserével kb 150-160 a vége (ebben HF tömítés, teljes olajcsere, olajdekni leszedés/tisztítás, olajjáratok tisztítása, vez. tengely tisztítás és vizsgálat van benne ha jól emlékszem, a vezérlés nem volt 2 hónapos így az maradt)... Gondolom nem szakszervizben elvégeztetve azért nagyságrendekkel olcsóbb. Egyébként mint írtam, azért így is csipegeti... Nekem azt mondták, hogy az -extrém- olajfogyásért az olajlehúzó gyűrű a felelős elsődlegesen (az esetek legtöbbjében). Ha a többi gyűrű is annyira kopott, akkor már a hengerfal is sokat kapott, azt meg honolni (?) kell, onnantól kezdve meg jöhetnek a további bajok mert az azért már nagyon-nagy mértékű beavatkozás. (Megmérik a kompresszió-veszteséget, az alapján már meg tudják mondani melyik dugattyú gyűrűje tűnik problémásnak, azt kell cserélni nem az összeset. Szétbontáskor így is lett, az előzetes vizsgálat alátámasztotta hogy az 1-es és 4-es hengerben az olajlehúzó gyűrű meg van ragadva => emiatt mosogatták az alkatrészeket egy délután és ázott egy éjszakát. Ha a motor futása magasan 100k km felett van, akkor viszont minden lehúzógyűrűt inkább cserélnének (118 volt az autómban a szereléskor).

Edited by Janó32
1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Az új olaj (Edge Titanium) is fogyogat? Mennyire?

Vmikor a kezembe akadt a szervizlap, azon a szelepszár szimering csere volt tételesen feltüntetve (és hogy lehúzógyűrűt kellene cserélni esetlegesen mivel csak a szimering cser nem biztos hogy az olajfogyást megszünteti). ~70 munkadíjjal és minden járulékossal a szimering csere. A gyűrűcserével kb 150-160 a vége (ebben HF tömítés, teljes olajcsere, olajdekni leszedés/tisztítás, olajjáratok tisztítása, vez. tengely tisztítás és vizsgálat van benne ha jól emlékszem, a vezérlés nem volt 2 hónapos így az maradt)... Gondolom nem szakszervizben elvégeztetve azért nagyságrendekkel olcsóbb. Egyébként mint írtam, azért így is csipegeti... Nekem azt mondták, hogy az -extrém- olajfogyásért az olajlehúzó gyűrű a felelős elsődlegesen (az esetek legtöbbjében). Ha a többi gyűrű is annyira kopott, akkor már a hengerfal is sokat kapott, azt meg honolni (?) kell, onnantól kezdve meg jöhetnek a további bajok mert az azért már nagyon-nagy mértékű beavatkozás. (Megmérik a kompresszió-veszteséget, az alapján már meg tudják mondani melyik dugattyú gyűrűje tűnik problémásnak, azt kell cserélni nem az összeset. Szétbontáskor így is lett, az előzetes vizsgálat alátámasztotta hogy az 1-es és 4-es hengerben az olajlehúzó gyűrű meg van ragadva => emiatt mosogatták az alkatrészeket egy délután és ázott egy éjszakát. Ha a motor futása magasan 100k km felett van, akkor viszont minden lehúzógyűrűt inkább cserélnének (118 volt az autómban a szereléskor).

Eddig úgy tűnik. 700 km és egy csík hiányzik.

A régi olajjal is kb ugyanezt "tudta". 0,4-0,5 L/1000km

Meglátjuk még hosszabb távon.

Érdekes egyébként hogy nem egyenletes ütemben fogyott.

Tehát voltak olyan periódusok, hogy kevésbé, volt hogy jobban.

Az említett alkatrészeket néztem Cromaxban.

4 garn. lehúzógyűrű (gyári) 25E Ft

(van Goetze drágábban, de láttam 16E ért KOLBENSCHMIDT-et Kovácséknál, de nem elérhető)

16 db szelepszár szimering 2300 Ft (Elring)

1 db hengerfejtömítés 9000 Ft (gyári, Elring: 6200Ft)

Ez durván 35E Ft

10E km-t megyek egy évben, az +5 liter olaj, évente (a jelenlegi olajjal) számolva 14E Ft.

Ha mondjuk 5 évet számolok, az 70E Ft többletköltség.

Tehát ha kb annyi lenne akkor 5 év alatt térülne meg... :confused:

Egyébként én a fojtószelepnél látok olajat...

https://lh6.googleusercontent.com/-BHYDNBxwzSY/VJbqZgUd6LI/AAAAAAAAGAo/OaamqFGbE_o/s1152/DSC_0822.jpg

kb. 7E km-el (és 2,5 liter elfogyasztott olajjal) ezelőtt volt takarítva a fojtószelep.

Lehet ennek oka az olajfogyás, hogy ilyen hamar összetaknyolódott a szelep?

Vagy lehet hogy más miatt fogyik az olajam, nem a hengereken keresztül?

H atlálok végre eg ykompetens szerelőt, átnézetem szivárgások után, hogy azt kizárjuk.

Aztán majd még öltetelek...

Share this post


Link to post
Share on other sites

P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)

Az első az szerintem MAP szenzor/légtömegmérő.

A másodikre meg valami "üzemeanyag korrekció"-t írnak.

Az nem tudom mi.

De OBD-vel mindekettő megnézhető, van ilyen a paraméter.

https://lh6.googleusercontent.com/-kSjq2ApJNjI/U9tGY-XH7VI/AAAAAAAAFUk/4cj9f0xW_SU/s1152/opcom2.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-EtR-7EkcNrk/U9tGbrnMQPI/AAAAAAAAFUc/B30h6psRHkc/s1152/opcom6.jpg

Köszi szépen, akkor viszem diagnosztikára. A számítógép ezek szerint megmondja nekem, hogy mi a pontos baj. Lehet kéne venni egy ilyet, ebayről bluetoothosat már 2500-ért lehet venni, kérdés, milyen hozzá a szoftver :).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eddig úgy tűnik. 700 km és egy csík hiányzik.

A régi olajjal is kb ugyanezt "tudta". 0,4-0,5 L/1000km

Meglátjuk még hosszabb távon.

Érdekes egyébként hogy nem egyenletes ütemben fogyott.

Tehát voltak olyan periódusok, hogy kevésbé, volt hogy jobban.

Az említett alkatrészeket néztem Cromaxban.

4 garn. lehúzógyűrű (gyári) 25E Ft

(van Goetze drágábban, de láttam 16E ért KOLBENSCHMIDT-et Kovácséknál, de nem elérhető)

16 db szelepszár szimering 2300 Ft (Elring)

1 db hengerfejtömítés 9000 Ft (gyári, Elring: 6200Ft)

Ez durván 35E Ft

10E km-t megyek egy évben, az +5 liter olaj, évente (a jelenlegi olajjal) számolva 14E Ft.

Ha mondjuk 5 évet számolok, az 70E Ft többletköltség.

Tehát ha kb annyi lenne akkor 5 év alatt térülne meg... :confused:

Egyébként én a fojtószelepnél látok olajat...

https://lh6.googleusercontent.com/-BHYDNBxwzSY/VJbqZgUd6LI/AAAAAAAAGAo/OaamqFGbE_o/s1152/DSC_0822.jpg

kb. 7E km-el (és 2,5 liter elfogyasztott olajjal) ezelőtt volt takarítva a fojtószelep.

Lehet ennek oka az olajfogyás, hogy ilyen hamar összetaknyolódott a szelep?

Vagy lehet hogy más miatt fogyik az olajam, nem a hengereken keresztül?

H atlálok végre eg ykompetens szerelőt, átnézetem szivárgások után, hogy azt kizárjuk.

Aztán majd még öltetelek...

Nem akarok okoskodni, de a felsoroltakon kívül még kell, ha jól tudom:

szelepfedél tömítés, szívócsonk tömítés, kipufogó sor tömítés, olajteknő tömités...meg még a fene tudja milyen tömítés. És, ha már ennyire szét szedik akkor ki szokták cserélni a vez.tengely szimeringeket, vezérlés felöli főtengely szimeringet. És esetenkét a hengerfej tőcsavarokat. Hirtelen más nem jut eszembe. És munkaidőben sem kevés. Persze, ha magadnak csinálod, akkor más, és talán lelkiismeretesebben is lesz elévégezve.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Köszi szépen, akkor viszem diagnosztikára. A számítógép ezek szerint megmondja nekem, hogy mi a pontos baj. Lehet kéne venni egy ilyet, ebayről bluetoothosat már 2500-ért lehet venni, kérdés, milyen hozzá a szoftver :).

Hát egy hozzáértő biztosan tudja, milyen értékek normálisak.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eddig úgy tűnik. 700 km és egy csík hiányzik.

A régi olajjal is kb ugyanezt "tudta". 0,4-0,5 L/1000km

Meglátjuk még hosszabb távon.

Érdekes egyébként hogy nem egyenletes ütemben fogyott.

Tehát voltak olyan periódusok, hogy kevésbé, volt hogy jobban.

Az említett alkatrészeket néztem Cromaxban.

4 garn. lehúzógyűrű (gyári) 25E Ft

(van Goetze drágábban, de láttam 16E ért KOLBENSCHMIDT-et Kovácséknál, de nem elérhető)

16 db szelepszár szimering 2300 Ft (Elring)

1 db hengerfejtömítés 9000 Ft (gyári, Elring: 6200Ft)

Ez durván 35E Ft

10E km-t megyek egy évben, az +5 liter olaj, évente (a jelenlegi olajjal) számolva 14E Ft.

Ha mondjuk 5 évet számolok, az 70E Ft többletköltség.

Tehát ha kb annyi lenne akkor 5 év alatt térülne meg... :confused:

Egyébként én a fojtószelepnél látok olajat...

https://lh6.googleusercontent.com/-BHYDNBxwzSY/VJbqZgUd6LI/AAAAAAAAGAo/OaamqFGbE_o/s1152/DSC_0822.jpg

kb. 7E km-el (és 2,5 liter elfogyasztott olajjal) ezelőtt volt takarítva a fojtószelep.

Lehet ennek oka az olajfogyás, hogy ilyen hamar összetaknyolódott a szelep?

Vagy lehet hogy más miatt fogyik az olajam, nem a hengereken keresztül?

H atlálok végre eg ykompetens szerelőt, átnézetem szivárgások után, hogy azt kizárjuk.

Aztán majd még öltetelek...

Ó, ez gyönyörű tiszta ahhoz képest ahogy nálam fest. Mikor vettem is már tiszta retek volt, most is olyan, még nem nyúltam hozzá. Gondoltam lehet akár jótékony is, hiszen ha gondot nem okoz (látszólagosat)... :-)

Nálam 1.1-1.2liter olaj/1000km volt ám a fogyás...

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nézzétek meg, hogy nem repedt e ki a bilincs fölött (vagy a környékén) a cső, ami a fojtószelepre csatlakozik. Az enyém repedt volt és ott nyomta ki az olajat. Bontottra cseréltem, azóta tiszta.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üdv!

Kisautóm az elmúlt időben eléggé rángatott és sárgalámpázott, hibatár olvasás után kiderült EGR szelep miatt (várható volt..) tisztítás után most úgy fest jobb lett a helyzet sárgalámpa nincs de a rángatás nem múl el teljesen de lényegesen jobb lett. Most szeretném lezárni az EGR-t az érdekelne hogy használt-e valaki ilyen "lemezt" a lezáráshoz :

https://cromax.hu/img/P0497060.JPG

www.cromax.hu/-/413963-zarofedel-egr-lezarashoz-opel

Motorkódom x16szr. Valamint lambdaszondát is szeretnék cserélni mit ajánlatok milyen márkát válasszak mi vált be leginkább nektek.

Előre köszönöm a segítséget!

Edited by attila0022

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üdv!

Kisautóm az elmúlt időben eléggé rángatott és sárgalámpázott, hibatár olvasás után kiderült EGR szelep miatt (várható volt..) tisztítás után most úgy fest jobb lett a helyzet sárgalámpa nincs de a rángatás nem múl el teljesen de lényegesen jobb lett. Most szeretném lezárni az EGR-t az érdekelne hogy használt-e valaki ilyen "lemezt" a lezáráshoz :

https://cromax.hu/img/P0497060.JPG

www.cromax.hu/-/413963-zarofedel-egr-lezarashoz-opel

Motorkódom x16szr. Valamint lambdaszondát is szeretnék cserélni mit ajánlatok milyen márkát válasszak mi vált be leginkább nektek.

Előre köszönöm a segítséget!

Ha már rossz az EGR-ed ezzel nem fogsz csodát tenni. Ehhez is kell a hibátlan EGR szelep.

Edited by gezoli

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ha már rossz az EGR-ed ezzel nem fogsz csodát tenni. Ehhez is kell a hibátlan EGR szelep.

Ha a rossz,megragadó EGR miatt rángat akkor a lezárás ezen segíthet,de a sárgalámpa világítani fog

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ha a rossz,megragadó EGR miatt rángat akkor a lezárás ezen segíthet,de a sárgalámpa világítani fog

És az jobb?

Nekem egyik sincs!

Share this post


Link to post
Share on other sites

P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)

Az első az szerintem MAP szenzor/légtömegmérő.

A másodikre meg valami "üzemeanyag korrekció"-t írnak.

Az nem tudom mi.

De OBD-vel mindekettő megnézhető, van ilyen a paraméter.

https://lh6.googleusercontent.com/-kSjq2ApJNjI/U9tGY-XH7VI/AAAAAAAAFUk/4cj9f0xW_SU/s1152/opcom2.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-EtR-7EkcNrk/U9tGbrnMQPI/AAAAAAAAFUc/B30h6psRHkc/s1152/opcom6.jpg

Voltam ma szerelőnél, egyelőre fogalma sincs, hogy mi lehet. Egyértelmű, hogy valamiért nem ad elég benzint az égéshez, vissza van fogva a motorerő, ma már rángatott is. MAP szenzor meghibásodása ezt okozhatja? Megint jött a p0105-ös hiba, a p0170 valószínűleg csak hozadék az elsőhöz. A MAP szenzor van, hogy feladja a szolgálatot? A hibakód azt jelenti (p0105) egyébként, hogy a MAP szenzor nyitva van. Az autó úgy megy, mintha 25 lóerős lenne...

Balu

Share this post


Link to post
Share on other sites

És az jobb?

Nekem egyik sincs!

A lemezzel nem ártasz neki,érezni,hogy nem szívja a gázt,én dinamikusabbnak érzem így :icon1:

Share this post


Link to post
Share on other sites

És az jobb?

Nekem egyik sincs!

Nemrégen Te kerestél lezáró lemezt nem? :huh:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nemrégen Te kerestél lezáró lemezt nem? :huh:

Én kerestem, de nem magamnak!

A félreértések elkerülése végett nekem egy éve le van zárva és ki van fordítva a jól működő EGR!

Így nincs rángatás és nincs hibakód!!! Nem tudnám minden nap nézni a műszerfalon a sárga lámpát.

A másik oka, hogy ha kapsz egy másik hibakódot akkor azt hogy veszed észre (feltéve ha nincs észrevehető tünete)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now