Jump to content
kori

Általános műszaki problémák

Recommended Posts

Sziasztok kedves tagok!

Tudja e valaki, hogy hol kell leengedni a fagyállót egy 2008-as Z18 XER 1.8 Benzin Vectrából? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 perce, Invaited írta:

Sziasztok kedves tagok!

Tudja e valaki, hogy hol kell leengedni a fagyállót egy 2008-as Z18 XER 1.8 Benzin Vectrából? 

Szia!A vízhűtő jobb alsó sarkában van egy csap.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
6 perce, Invaited írta:

Sziasztok kedves tagok!

Tudja e valaki, hogy hol kell leengedni a fagyállót egy 2008-as Z18 XER 1.8 Benzin Vectrából? 

Szia!A vízhűtő jobb alsó sarkában van egy csap.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 perce, viperes írta:

Szia!A vízhűtő jobb alsó sarkában van egy csap.

Szia Viperes!

 

Nagyon köszönöm :)

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok 

Z16xe motort cseréltem a vectrába.         Beszerelés elöt átnéztem, leszetem az olajteknöt kimostam, megnéztem a csapágyakat, benéztem a hengerekbe alurol, szimeringeket cseréltem szelepszárakon is.Elvileg 35ezer kilométeres motor és átnézés után hihetönek is tünik semi kopás nem látszot benne.Inditás elötö hideg motornál mind a négy hengerben 12,5 fölöt volt a kompreszio.5-40 es castrolt kapott. 500 kilométerig semmi olajfogyasztás utána 150 kilométerenként utána kell tölteni mert jelez.

A kérdés kopotságon és folyáson kivül mi okozhat olajfogyasztást?

( Én két dologra gondoltam az 5-40 tul vékony. A másik meg tul sok benzit kap és felhigul az olaj azér nem birja tovább.)          

Bármi ötletet szivesen venék.         

Üdv Imi

Módosítva : kalmim

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, kalmim írta:

Sziasztok 

Z16xe motort cseréltem a vectrába.         Beszerelés elöt átnéztem, leszetem az olajteknöt kimostam, megnéztem a csapágyakat, benéztem a hengerekbe alurol, szimeringeket cseréltem szelepszárakon is.Elvileg 35ezer kilométeres motor és átnézés után hihetönek is tünik semi kopás nem látszot benne.Inditás elötö hideg motornál mind a négy hengerben 12,5 fölöt volt a kompreszio.5-40 es castrolt kapott. 500 kilométerig semmi olajfogyasztás utána 150 kilométerenként utána kell tölteni mert jelez.

A kérdés kopotságon és folyáson kivül mi okozhat olajfogyasztást?

( Én két dologra gondoltam az 5-40 tul vékony. A másik meg tul sok benzit kap és felhigul az olaj azér nem birja tovább.)          

Bármi ötletet szivesen venék.         

Üdv Imi

Az olaj vagy kifelé tűnik el vagy befelé. Kifelé ugye nyoma van befelé, meg a szelepszár szimeringnél vagy a lehúzó gyűrűnél. A kompresszió lehet jó ha az olajlehúzó gyűrű például meg van ragadva a horonyban. Ha sok benzint kap akkor sokat is fogyaszt illetve egy határ fölött már van hibalámpa. Olaj passz..nem tudom milyen kell bele alapból.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
14 órája, zotya975 írta:

Az olaj vagy kifelé tűnik el vagy befelé. Kifelé ugye nyoma van befelé, meg a szelepszár szimeringnél vagy a lehúzó gyűrűnél. A kompresszió lehet jó ha az olajlehúzó gyűrű például meg van ragadva a horonyban. Ha sok benzint kap akkor sokat is fogyaszt illetve egy határ fölött már van hibalámpa. Olaj passz..nem tudom milyen kell bele alapból.

Nekem is ez volt az elsö gondolatom.     De eszembe ötlöt hogy az elözö motornál is hasonloan kezdödöt csak akkor elöször kB 4000 km után "öregedet ell az olaj" majd a végefelé mikor már a lovak is kesztek elszökni ugyan igy volt ötszáz km-ig semi aztán drasztikus olajfogyasztás.  Ezt nem értem ha le van tapadva a gyürü akkor miért nem eszi a fris olajat. A fogyasztást nem tudom nagyon számolgatni mert alapbol nem a leggazdaságosabb öszeáltás ezel a motoral, meg hideg van regelente sokat van járatva aztán keveset menve vele.

 

 

 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
9 órája, kalmim írta:

Nekem is ez volt az elsö gondolatom.     De eszembe ötlöt hogy az elözö motornál is hasonloan kezdödöt csak akkor elöször kB 4000 km után "öregedet ell az olaj" majd a végefelé mikor már a lovak is kesztek elszökni ugyan igy volt ötszáz km-ig semi aztán drasztikus olajfogyasztás.  Ezt nem értem ha le van tapadva a gyürü akkor miért nem eszi a fris olajat. A fogyasztást nem tudom nagyon számolgatni mert alapbol nem a leggazdaságosabb öszeáltás ezel a motoral, meg hideg van regelente sokat van járatva aztán keveset menve vele.

 

 

 

Nem biztos hogy le van tapadva csak egy lehetőség az is.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2017. 01. 27. at 6:42, zotya975 írta:

Nem biztos hogy le van tapadva csak egy lehetőség az is.

Ma rászántam magam és szétszedtem a motort neked volt igazad le voltak tapadva az olajlehuzok. Kipucoltam őket.De nembtudom mit lehetne teni elene hogy többet ne forduljon elö.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
11 órája, kalmim írta:

Ma rászántam magam és szétszedtem a motort neked volt igazad le voltak tapadva az olajlehuzok. Kipucoltam őket.De nembtudom mit lehetne teni elene hogy többet ne forduljon elö.

Hát szerintem alapból az olajkoksztól-sártól ragad meg a horonyban amit rossz minőségű vagy nem időben cserélt motorolaj, esetleg túlhajtott motor okozhat mert ilyenkor az olaj is megég-het, ebben nincs olajhűtő. Mivel gondolom nem nálad volt kezdetektől fogva az autó nem tudhatod milyen volt az előélete. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 perc, zotya975 írta:

Hát szerintem alapból az olajkoksztól-sártól ragad meg a horonyban amit rossz minőségű vagy nem időben cserélt motorolaj, esetleg túlhajtott motor okozhat mert ilyenkor az olaj is megég-het, ebben nincs olajhűtő. Mivel gondolom nem nálad volt kezdetektől fogva az autó nem tudhatod milyen volt az előélete. 

Ez egy bontobol vásárolt motor igazábol anyit tudok rola hogy angliábol jöt totálkáros zafirábol valo aminek az orája 35k mutat.A hengerfuratok és fötengelycsapágyak nem árulkodnak elenkezöröl meg a motor kivüröl is olajmentes volt.Az olajtérben volt kokszos lerakodás gondolom ugyanazon ok-okok miat amiért a gyürük is leragadtak.Ahol csak tudtam kipucoltam a lerakodásokat.Remélhetöleg az olajfogyasztás normalizálodik.Milyen olaj lene a leg megfelelöbb ha 90%ban csak rövidtávon közlekedünk vele?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 perce, kalmim írta:

Ez egy bontobol vásárolt motor igazábol anyit tudok rola hogy angliábol jöt totálkáros zafirábol valo aminek az orája 35k mutat.A hengerfuratok és fötengelycsapágyak nem árulkodnak elenkezöröl meg a motor kivüröl is olajmentes volt.Az olajtérben volt kokszos lerakodás gondolom ugyanazon ok-okok miat amiért a gyürük is leragadtak.Ahol csak tudtam kipucoltam a lerakodásokat.Remélhetöleg az olajfogyasztás normalizálodik.Milyen olaj lene a leg megfelelöbb ha 90%ban csak rövidtávon közlekedünk vele?

Hát az olaj kényes kérdés mert mindenki másra esküszik, én a GM-et favorizálom, hogy milyen legyen ( pölö 10W40 és hasonló) azt passzolom, nekem teljesen más motorom van mint neked. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok. Adott egy 2005 vectra C 1.8 benzines. A probléma, hogy csak meleg levegő jön az utastérbe. Ha nem megy a venti a menetszél is csak a meleget juttatja be. Kicseréltem a szabályozó panelt, de a hiba továbbra is fent áll.

 

Módosítva : Fab76Freddu

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok!!

Kérdésem lenne van egy 2.2 gts vectra c-m és keresem benne a fagyásérzékelő szenzort merre találom azt? Mert nézem programmal és -40'c mutat.

Valószinűleg az kavar bele a klíma működésembe és kiszeretném cserélni.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Sziasztok

Nekem is lenne egy kérdésem

Most vettem egy vectra c 1.9 diésel opelt és hideg motornál mikor 3-ba váltok kattog

Tudtok segíteni mi lehet a probléma?

Köszönöm 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
48 perce, Melinda33 írta:

Sziasztok

Nekem is lenne egy kérdésem

Most vettem egy vectra c 1.9 diésel opelt és hideg motornál mikor 3-ba váltok kattog

Tudtok segíteni mi lehet a probléma?

Köszönöm 

Szia. Valószínű,hogy M32-es váltó van rajta és haldoklik. Csere vagy felújítás. Nem olcsó mulatság. Ha feladja a váltó legjobb megoldás az F40-esre cserélés.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×