Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések

[morphin]

On 2017. 03. 24. at 15:45, gezoli írta:

5 hibátlan indítás után a hibalámpa törlődik, viszont az ECU-ból a hibát törölni kell.

Háátööö az 5 "hibátlan" indítás már meg volt azóta szerintem bőven. Gyújtást ráadom akkor látszik a hibakód ikon. Motor indít és azonnal kialszik. Tehát "menetközben" nem világít a hibakód lámpa...csak amikor gyújtást adok. Emlékszem, hogy régen pályázásnál emelkedőn elő-előjött P1105 vagy valami hasonló...helytelen gázpedál állás meg turbó nyomás szenzor hibás érték valami ilyesmi hibákat találtam erre a kódra. Akkor is 1-2 hétig gyújtás előtt még látszódott az ikon.

Rendeltem ma egy opcom-klónt. Pár dolgot ki kell még nyomoznom az autóval kapcsolatban.

Hátha ismerős valakinek ez pl:
Y17DT-nél van olyan dolgom már egy ideje, (2-3 éve kb...nem befolyásol semmit, jól fogyaszt, végül is nem gyengébb mint régen) szóval áll az autó és elkezd az alapjárat felfelé kb 1100-ig ugrálni és ezzel arányosan a km óra is felmegy 10-20ig. Álló helyzetben.  Kuplung benyomásra abba hagyja illetve ha nyomok egy egyest és akár pár centit is előre gurulok majd kuplungot felengedve megszűnik. Lehet a váltóban valami jeladó csinál ilyet? Képes lenne ez a hiba "gázt" is adni...érdekes. 

Módosítva Március28, 2017 : morphin

[Laci73]

54 perce, gezoli írta:

Hát elé necces. Azt tudnod kell, hogy az XEP-ek már Lengyelországban készültek lebutított verzióban. ez azt jelenti, hogy sok mindent kihagytak belőle amik még a német Astrákban benne voltak.

Én ugyanezt csináltam.Sima kormány helyett multis kormányt raktam be, természetesen a légzsák átvezetőt is cseréltem. Plug&play volt, tehát összedugtam és működött a kormány táv.

Nem tudom, hogy mi a helyzet a Te autóddal. Vajon a kábelkötegben benne van-e a kormánytáv vezetékei. Esetleg úgy tudod leellenőrizni, hogy megnézed az ISO csatiban benne vannak-e a csatlakozó pin-ek.

https://www.google.hu/search?q=opel++iso+csatlakozó&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjeqpz_0_nSAhUB3SwKHZqTAjYQsAQIJg&biw=1366&bih=604#imgdii=k_NaCTorr1ddhM:&imgrc=UnpkJBGYhoCgRM:

Sajnos már rájöttem, hogy az xep motorkóddal butított az astra. Utólagos tempomaton gondolkodtam, de olvastam, hogy ezzel a motorkóddal az ecu nem tudja feldolgozni az elektromos gázpedál jeleit. Az átvezetőn gondolkodom, ha már van gombsor, akkor jó volna használni is.

[Laci73]

1 órával ezelőtt, gezoli írta:

Hát elé necces. Azt tudnod kell, hogy az XEP-ek már Lengyelországban készültek lebutított verzióban. ez azt jelenti, hogy sok mindent kihagytak belőle amik még a német Astrákban benne voltak.

Én ugyanezt csináltam.Sima kormány helyett multis kormányt raktam be, természetesen a légzsák átvezetőt is cseréltem. Plug&play volt, tehát összedugtam és működött a kormány táv.

Nem tudom, hogy mi a helyzet a Te autóddal. Vajon a kábelkötegben benne van-e a kormánytáv vezetékei. Esetleg úgy tudod leellenőrizni, hogy megnézed az ISO csatiban benne vannak-e a csatlakozó pin-ek.

https://www.google.hu/search?q=opel++iso+csatlakozó&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjeqpz_0_nSAhUB3SwKHZqTAjYQsAQIJg&biw=1366&bih=604#imgdii=k_NaCTorr1ddhM:&imgrc=UnpkJBGYhoCgRM:

A linkelt rajzon az SCV a távvezérlő pontja?

[TibAnd]

1 órával ezelőtt, Laci73 írta:

Sajnos már rájöttem, hogy az xep motorkóddal butított az astra. Utólagos tempomaton gondolkodtam, de olvastam, hogy ezzel a motorkóddal az ecu nem tudja feldolgozni az elektromos gázpedál jeleit. Az átvezetőn gondolkodom, ha már van gombsor, akkor jó volna használni is.

Csak simán cseréld ki az átvezető szalagot,én is így tettem,működik.

[rpetya]

11 órája, Handbrake írta:

Mindenképpen azt ajánlom, hogy nézd meg a vezetéket, volt már korábban ilyen gond másnál is ha jól rémlik.

Annyit kifelejtettem, hogy ősszel már kiszereltük a kábelt, ami a kerékcsapágytól a doblemezig / gólyalábig megy (ki tudja már hol a másik vége ) műszerrel mérve jó volt, nem volt szakadás...

Ez az a kábel: http://www.bakelit.hu/portal/Szentes_/Autoalkatresz/Fek_futomu/ABS/Opel_Astra_G_ABS_vezetek_Elso_4_279953_827564.html

Esetleg újonnan fellelhető elérhető áron? kerestem, de nem találtam.

Van esetleg máshol is toldás, vagy csatlakozás, ami a hibát okozhatja?

 

köszi

 

 

[ginola]

A Mobil 1 New Life 0W 40 még mindig ajánlott olaj?

Z14XEP-hez?

Módosítva Április5, 2017 : ginola

[ginola]

Sziasztok

Ismertek olyan fehérvári szakit, aki elvállalna ablaktörlő okosítást? (Z14XEP)

[Gombóc Arthur]

Kedves Fórumtársak!  Sajnos elszakadt az antennakábelem, az én hibám, de ezt ne firtassuk.  Megforrasztani egyszerűen lehetetlen, hajszálvékony vezeték megy benne, hitvány árnyékolás veszi körül.) Az Astra G antennakábele 2 részből áll, amelyek speciális csatlakozóval csatlakoznak egymáshoz. A 2003 vagy ez utáni típusokban horror csatlakozókat alkalmaztak (a korábbi japán helyett kínai az antenna) az antennakábel 2 része a váltókar mellett csatlakozik egymáshoz a kardánboxban. A fenti képen ezek a lehetetlen csatlakozók láthatók. Az alkatrész cikkszáma olyan apró, hogy még nagyítóval sem látom. Nekem a rádiótól a kardánboxig vezető kábeldarabra lenne szükségem ilyen csatlakozóval, de nyitott vagyok bármilyen alternatív megoldásra. Aki tud erről valamit, kérem, segítsen, amit előre is megköszönök. (Mellesleg áldott Húsvéti Ünnepet kívánok.)

[nzozz]

Sziasztok!

2007 -es Astra G Z14XEP esetén ki lehet valahogy nyerni a konkrét motorolaj hőmérséklet- és nyomás értékét, a hűtővíz hőmérséklet illetve az akkumulátor feszültség értékét? Egyáltalán mérve vannak ezek? 

 

Köszönöm

[tgabika76]

4 órája, Gombóc Arthur írta:

Kedves Fórumtársak!  Sajnos elszakadt az antennakábelem, az én hibám, de ezt ne firtassuk.  Megforrasztani egyszerűen lehetetlen, hajszálvékony vezeték megy benne, hitvány árnyékolás veszi körül.) Az Astra G antennakábele 2 részből áll, amelyek speciális csatlakozóval csatlakoznak egymáshoz. A 2003 vagy ez utáni típusokban horror csatlakozókat alkalmaztak (a korábbi japán helyett kínai az antenna) az antennakábel 2 része a váltókar mellett csatlakozik egymáshoz a kardánboxban. A fenti képen ezek a lehetetlen csatlakozók láthatók. Az alkatrész cikkszáma olyan apró, hogy még nagyítóval sem látom. Nekem a rádiótól a kardánboxig vezető kábeldarabra lenne szükségem ilyen csatlakozóval, de nyitott vagyok bármilyen alternatív megoldásra. Aki tud erről valamit, kérem, segítsen, amit előre is megköszönök. (Mellesleg áldott Húsvéti Ünnepet kívánok.)

Ez volna az? Ha igen, akkor 93160448 a cikkszáma, és 6m vezeték tartozik hozzá.

[Gombóc Arthur]

Köszönöm szépen a gyors segítséget, persze Tgabikában soha nem csalódhat az ember!    Ez ugyan 1 darabból van, de a 2 vége megfelelő.

 

[Kombitomi]

Sziasztok!

Beragadt nálam ez az index kapcsoló: https://www.jofogas.hu/borsod_abauj_zemplen/Opel_Astra_G__Zafira_A_indexkar_65338856.htm

[flali]

Sziasztok!

Megerősítést kérnék az alábbiakhoz:

Szeretném, ha az óracsoport világítása folyamatos lenne (LED lett, gyújtás után természetesen). Ha jól emlékszem DV leírására, a 36-os pin működteti a világítást (testet kap).

Van DRL visszajelzőm, az ezen lévő "test jelet" megadom a 36-os pinre is, akkor a DRL-el együtt folyamatos lesz az óracsoport világítása is?

Köszönöm...

 

[kobraCode]

9 órája, flali írta:

Sziasztok!

Megerősítést kérnék az alábbiakhoz:

Szeretném, ha az óracsoport világítása folyamatos lenne (LED lett, gyújtás után természetesen). Ha jól emlékszem DV leírására, a 36-os pin működteti a világítást (testet kap).

Van DRL visszajelzőm, az ezen lévő "test jelet" megadom a 36-os pinre is, akkor a DRL-el együtt folyamatos lesz az óracsoport világítása is?

Köszönöm...

 

Szia!

Ennyit tudok segíteni ebben az ügyben:

Műszercsoport csatlakozó lábkiosztása:
Pin 1    fekete/ kék          : 0,50 mm2 Hátsó ködlámpa
Pin 2    barna         : 0,50 mm2 TEST 31
Pin 3    nincs bekötve
Pin 4    piros             : 0,50 mm2 AKKU 12Volt 30
Pin 5    barna/sárga       : 0,50 mm2 Sebességváltó hibája
Pin 6    barna/lila        : 0,50 mm2 Sportos sebességváltás
Pin 7    fehér/zöld        : 0,35 mm2 Utánfutó index
Pin 8    fekete/zöld       : 0,35 mm2 Jobb irányjelző
Pin 9    fekete/fehér   : 0,35 mm2 Bal irányjelző
Pin 10   barna/sárga       : 0,35 mm2     ABS
Pin 11   fekete            : 0,50 mm2 Köd fényszórók
Pin 12   barna/fekete      : 0,50 mm2 Biztonsági öv
Pin 13   barna/zöld        : 0,35 mm2 TC & ESP
Pin 14   nincs bekötve--------------------CC Tempomat LED 
Pin 15   barna/kék      : 0,5 mm2   Xenon üzemben
Pin 16   kék/fehér      : 0,35 mm2 Töltés
Pin 17   fehér          : 0,50 mm2 Reflektor
Pin 18   barna/sárga       : 0,50 mm2 Légzsák
Pin 19   barna/fehér    : 0,35 mm2 OBD2 "K" Line!
Pin 20   zöld           : 0,35 mm2 Fordulatszámmérő jel
Pin 21   nincs bekötve
Pin 22   fekete         : 0,50 mm2 Gyújtás +12V 15
Pin 23   nincs bekötve
Pin 24   barna             : 0,50 mm2 Test
Pin 25   kék/fekete        : 0,35 mm2     Üzemanyag mérő jel
Pin 26   nincs bekötve
Pin 27   kék/piros      : 0,35 mm2 Sebesség jel
Pin 28   kék            : 0,35 mm2 Hűtővíz hőmérséklete
Pin 29   barna/kék         : 0,50 mm2 Villáskulcs ikon
Pin 30   kék/sárga         : 0,35 mm2 Dieselhez :-> izzítás
Pin 31   barna/kék      : 0,50 mm2 Motorhűtő egység/Klíma 
Pin 32   nincs bekötve
Pin 33   kék/zöld       : 0,35 mm2 Olajnyomás
Pin 34   barna/kék         : 0,35 mm2 Motor hiba 
Pin 35   barna/fehér    : 0,35 mm2 Fék +folyadék szint
Pin 36   szürke/sárga   : 0,50 mm2 Műszervilágítás

[Handbrake]

Két időszerű kérdésem lenne:

 

1. bent vannak az INsignia spricnik, de a vezető felőli valahogy mégsem az igazi, inkább a tetőre nyomja mint a szélvédőre. Kell valamit állítani a fúvóka helyzetén a gyári helyére történő beszereléskor? Simáncs csak bepattintottam őket, de mintha nem lenne az igazi.......

 

2. Generátort otthon ellenőrzött, javított már valaki? Lassan sajnos időszerű lesz megint a generátorom "elhalálozása"..... nem szeretnék valahol ottmaradni vele..

 

Köszönöm

[Krajcso]

25 perce, Handbrake írta:

Két időszerű kérdésem lenne:

 

1. bent vannak az INsignia spricnik, de a vezető felőli valahogy mégsem az igazi, inkább a tetőre nyomja mint a szélvédőre. Kell valamit állítani a fúvóka helyzetén a gyári helyére történő beszereléskor? Simáncs csak bepattintottam őket, de mintha nem lenne az igazi.......

 

2. Generátort otthon ellenőrzött, javított már valaki? Lassan sajnos időszerű lesz megint a generátorom "elhalálozása"..... nem szeretnék valahol ottmaradni vele..

 

Köszönöm

Én feszültségszabályzót cseréltem az enyémen. Házilag alap eszközökkel a következőket tudod elkövetni: feszültséget mérsz a generátor kivezetésén és az akksi sarukon, pár tized V-nál nem lehet nagyobb a különbség. A generátor hátulján lévő fekete fedél alatt találod a fesz szabályzót, amire vannak építve a szénkefék, ezt ha kiszeded meg tudod nézegetni mennyire vannak elkopva (összehasonlítva képről egy újjal). A fesz szabályzó kiszedése után meg tudod mérni multiméterrel a 6db diódát, nagyjából szimmetrikus értékeket kell kapj. Persze ezeket a dolgokat kiszerelt generátorral lehet kényelmesen eljátszani.

[peacetrang]

2 órája, Handbrake írta:

Két időszerű kérdésem lenne:

 

1. bent vannak az INsignia spricnik, de a vezető felőli valahogy mégsem az igazi, inkább a tetőre nyomja mint a szélvédőre. Kell valamit állítani a fúvóka helyzetén a gyári helyére történő beszereléskor? Simáncs csak bepattintottam őket, de mintha nem lenne az igazi.......

 

2. Generátort otthon ellenőrzött, javított már valaki? Lassan sajnos időszerű lesz megint a generátorom "elhalálozása"..... nem szeretnék valahol ottmaradni vele..

 

Köszönöm

Hello!

Én csak kivettem a régi és be az Insigniájét és szépen terít azóta is jó helyre. Állítani lehet egy kis ügyességgel pici lapos csavarhúzóval amit pl. az órások is használnak. Legalábbis másik kollégánál így lőttük be  

[kobraCode]

3 órája, Handbrake írta:

Két időszerű kérdésem lenne:

 

1. bent vannak az INsignia spricnik, de a vezető felőli valahogy mégsem az igazi, inkább a tetőre nyomja mint a szélvédőre. Kell valamit állítani a fúvóka helyzetén a gyári helyére történő beszereléskor? Simáncs csak bepattintottam őket, de mintha nem lenne az igazi.......

 

2. Generátort otthon ellenőrzött, javított már valaki? Lassan sajnos időszerű lesz megint a generátorom "elhalálozása"..... nem szeretnék valahol ottmaradni vele..

 

Köszönöm

 

54 perce, peacetrang írta:

Hello!

Én csak kivettem a régi és be az Insigniájét és szépen terít azóta is jó helyre. Állítani lehet egy kis ügyességgel pici lapos csavarhúzóval amit pl. az órások is használnak. Legalábbis másik kollégánál így lőttük be  

Célszerszám az állításhoz:

 

 

[Handbrake]

2 órája, kobraCode írta:

 

Célszerszám az állításhoz:

 

 

KÖszönöm! Sejtettem, meg láttam is, hogy volt van iylen szerszám, de azt hittem csak az ívet lehet állítani a dőlést nem. De most már világos! Köszönöm!

[Handbrake]

5 órája, Krajcso írta:

Én feszültségszabályzót cseréltem az enyémen. Házilag alap eszközökkel a következőket tudod elkövetni: feszültséget mérsz a generátor kivezetésén és az akksi sarukon, pár tized V-nál nem lehet nagyobb a különbség. A generátor hátulján lévő fekete fedél alatt találod a fesz szabályzót, amire vannak építve a szénkefék, ezt ha kiszeded meg tudod nézegetni mennyire vannak elkopva (összehasonlítva képről egy újjal). A fesz szabályzó kiszedése után meg tudod mérni multiméterrel a 6db diódát, nagyjából szimmetrikus értékeket kell kapj. Persze ezeket a dolgokat kiszerelt generátorral lehet kényelmesen eljátszani.

Esetleg a cserélendő alkatrészekhez van cikkszámod? Mert akkor már úgy venném ki, hogy ha olyan polcról cserélem. Köszönöm!

[Krajcso]

13 perce, Handbrake írta:

Esetleg a cserélendő alkatrészekhez van cikkszámod? Mert akkor már úgy venném ki, hogy ha olyan polcról cserélem. Köszönöm!

Bocsi, ezt benéztem, most látom hogy neked a másik fajta generátorod van. Nekem hiába 2000 dízel, ugyanaz a fajta van rajta, mint a kis benzineseken.

Viszont ez segíthet: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=109609
Google Translattel értelmezhető

Módosítva Április20, 2017 : Krajcso

[kobraCode]

3 órája, Handbrake írta:

KÖszönöm! Sejtettem, meg láttam is, hogy volt van iylen szerszám, de azt hittem csak az ívet lehet állítani a dőlést nem. De most már világos! Köszönöm!

"Insignia fúvóka beállító szerszám méretei:
8-as köracél 6-ra esztergálva kb 25mm hosszan ,
a 6-os rész belsejébe 4-es furat kb 10mm mélyen 
majd 45 fokonként bevágás kb 2mm szélességben."

[zsiz88]

Sziasztok! Olvasgatom a topikot, pár napja kezdtem el az elejétől  Még sok van hátra belőle, de lenne pár kérdésem. A legbosszantóbbal kezdem Az autó egy X18XE1 Bertone Coupé. 

Olvastam, hogy van akinek működik az automatikus ablakfelhúzás a távirányítóval is, van akinek csak kulccsal és van akinek sehogy. Én az utóbbiakhoz tartozom.
Az elektromos ablakom csak gyújtásra működik.
Ha leveszem a gyújtást (kulcsot még nem veszem ki, csak elfordítom), akkor már nem működik -kivéve ha hosszú gombnyomásra elkezdem leengedni és közben veszem le a gyújtást, akkor az ablak még végigmegy lefelé. Felfelé sehogy nem megy az automatikus felhúzás.
Betanítani nem tudom, felér az ablak, a kattanás is megvan, nyomva tartom a gombot, de utána se jó.

Tehát lefelé leengedi hosszú gombnyomásra az ablakot, felfelé nem megy. A kulcsot a zárban elfordítva tartva sem húzza fel az ablakot.

Akkor most benne van az auto ablakemeléshez a komfort modul vagy sem? Ha benne van, felfelé miért nem megy? Ha nincs akkor meg lefelé miért megy?  A központi zár, az ablakemelő és a kulcs gyári, riasztó nincs az autóban. Ajtó nyitásra egy picikét automatikusan lehúzza az ablakot, ha becsukom az ajtót akkor pedig visszahúzza az ablakot. 

Hogyan tudom elérni amit szeretnék? Azaz, hogyha lezárom az autót a távirányítóval, akkor a második zárásra felhúzza az ablakokat. Vajon csak be kell állítani valahogy, vagy szerelni kell? Vagy legalább ha a kulccsal menne, azzal is előrébb lennék. Riasztót nem szeretnék bele. De ha mégis, akkor kb mennyiből lehet beszerezni és beszereltetni egyet (-egy olcsóbbat)?

[snec]

felfelé és lefelé is meg kell várni amíg kattanjon. 

Nekem a zárásra bezárta.

Amíg a gyújtáskapcsolóba volt a kulcs, addig ment, de csak akkor, ha előtte el volt fordítva  a kulcs, ha csak beraktam akkor semmit nem csinált.

[zsiz88]

17 minutes ago, snec said:

 

felfelé és lefelé is meg kell várni amíg kattanjon.

 

Igen, így csinálom. Fent is, lent is kattanás után is tartom a gombot, de csak lefelé megy automatikusan ezután is. Ha leállítom az autót, de még nem veszem ki a kulcsot, az ablak már nem megy. Csak ha ráadom a gyújtást. Esetleg vegyem ki az akksit pár órára ás tanítsam újra, hátha jó lesz? A rádió kérni fog kódot utána? VDO CDR500