Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések

[nyolc8]

On 2017. 10. 05. at 15:29, Krajcso írta:

Szia!

Átnézegettem a kapcsolási rajzot, de az izzó és a kapcsoló is a Multitimerbe van bekötve, így szerintem szoftveres különbség lehet az eltérő kivitelek között. 

És van bármilyen módja hogy szoftveresen lehessen babrálni a multitimert hogy élő lehessen csalni ezt a dolgot belőle? Akár tech2vel?

[Krajcso]

Opcommal próbáltam az sajnos nem látja a modult (pedig még a központi kijelzőn is van adatkapcsolat és abba is be lehet lépni)
Tech2-ről sajnos nincs infóm.

[toclan]

On 10/8/2017 at 1:08 AM, Qpack said:

X16XEL bowdenes tempomattal természetesen utólagos gyári szettel, a visszajelző led is be lett forrasztva a műszerfalba és be is lett kötve a mozgató motorról..teljesen korrekten működik! Immáron kb 8éve...

Hogyan forrasztottad be? Erről van valami leírás? Én szeretném lassan beszerelni a tempomatot. Kuplungkapcsolót mi alapján rendeljek? Z18XE.

[Kispotter]

Sziasztok! 
Lenen egy ismerősöm akinek G astrája van és fejegységet szeretne benne cserélni. Fontos lenne, hogy megmaradjon a kormányról vezérlése. Tudom kell hozzá interface a rádió gyártójától. Kérdés ezt az interfacet tudja már minden mai fejegység?

[tgabika76]

2 órája, Kispotter írta:

Sziasztok! 
Lenen egy ismerősöm akinek G astrája van és fejegységet szeretne benne cserélni. Fontos lenne, hogy megmaradjon a kormányról vezérlése. Tudom kell hozzá interface a rádió gyártójától. Kérdés ezt az interfacet tudja már minden mai fejegység?

Ezekhez a márkákhoz egész biztosan létezik interface, a márkán belül meg az a követelmény hogy a választott fejegység alkalmas legyen a vezetékes (nem infrás!) távirányíthatóságra, magyarul legyen a hátulján "remote" feliratú vezeték vagy csatlakozó.

[L.Fazakas]

On 2017. 10. 03. at 16:08, kobraCode írta:

Úgy emlékszem a biztosítékos az AC-relé.

Igen leállítás után tartja nálam is pár másodpercig, de engem nem zavar, megszoktam már.

A biztosítékos relénél a biztosítéknak melyik lába?
Nálam például megy oda hozzá egy vastag piros, meg egy vastag piros-fekete huzal. Melyik lenne közöttük simán csak a kapcsolt +12V?
Ami persze - a motor járásakor végig tartja a feszültséget ... Ha meg leállítom, (és leveszem a gyújtást) - akkor megszűnik.

Módosítva Október11, 2017 : L.Fazakas

[zotya975]

11 perce, L.Fazakas írta:

A biztosítékos relénél a biztosítéknak melyik lába?
Nálam például megy oda hozzá egy vastag piros, meg egy vastag piros-fekete huzal. Melyik lenne közöttük a simán csak +12V?
Ami persze - a motor járásakor végig tartja a feszültséget ... Ha meg leállítom, (és leveszem a gyújtást) - akkor megszűnik.

 

Általánosságban a piros a kapcsolt táp, a fekete az állandó, de azért jobb ha méregetsz, vagy próba lámpázol.

[kobraCode]

2 órája, L.Fazakas írta:

A biztosítékos relénél a biztosítéknak melyik lába?
Nálam például megy oda hozzá egy vastag piros, meg egy vastag piros-fekete huzal. Melyik lenne közöttük a simán csak +12V?
Ami persze - a motor járásakor végig tartja a feszültséget ... Ha meg leállítom, (és leveszem a gyújtást) - akkor megszűnik.

 

1 óra, zotya975 írta:

Általánosságban a piros a kapcsolt táp, a fekete az állandó, de azért jobb ha méregetsz, vagy próba lámpázol.

Sajnos fejből nem emlékszem rá. De ahogy Zotya mondja, próba lámpa vagy multiméterrel kb 5 másodperc alatt ki lehet mérni.

[Atala]

Üdv.

Nincs valakinek bal első ajtó csatlakozóról lábkiosztás? Lehetőleg 4 e ablakoshoz.

Köszi!

[Tibus]

Sziasztok! 

Olvasgattam az utólagos tempomat beépítésről. Megvettem a kuplung kapcsolót és a tempomatos irányjelző kart. Elkezdtem nézelődni a csatlakozók és a kábelek iránt. Elég nehezen férek el ebben a kocsiban , de annyit kiderítettem, hogy a fékpedál kapcsoló az négy vezetékes. Kicsit megörültem, viszont a kuplungpedál kapcsoló vezetékét nem nagyon találom, a kormány burkolatot is lebontottam és az indexkarét sem találtam

Ez a lebontott kormányburkolat alatt, a kormány tengelye alatti rész. Volt egy szürke kábelrendező szerűség, de abban sem találtam. Ennél jobban el van dugva? Vagy itt kellett volna lennie?

Bontott kormány

Köszi!

Tibus

 

Módosítva Október10, 2017 : Tibus

[gezoli]

4 órája, Tibus írta:

Sziasztok! 

Olvasgattam az utólagos tempomat beépítésről. Megvettem a kuplung kapcsolót és a tempomatos irányjelző kart. Elkezdtem nézelődni a csatlakozók és a kábelek iránt. Elég nehezen férek el ebben a kocsiban , de annyit kiderítettem, hogy a fékpedál kapcsoló az négy vezetékes. Kicsit megörültem, viszont a kuplungpedál kapcsoló vezetékét nem nagyon találom, a kormány burkolatot is lebontottam és az indexkarét sem találtam

Ez a lebontott kormányburkolat alatt, a kormány tengelye alatti rész. Volt egy szürke kábelrendező szerűség, de abban sem találtam. Ennél jobban el van dugva? Vagy itt kellett volna lennie?

Bontott kormány

Köszi!

Tibus

 

Ha ott nem találtad akkor be kell húzni a vezetékeket. A kuplungkapcsoló vezetékét (csatiját) a bal lábnál lévő műanyag kárpit mögé szokták elrejteni. Ha ezt sem találod akkor ezt is be kell húzni!

[Tibus]

3 hours ago, gezoli said:

Ha ott nem találtad akkor be kell húzni a vezetékeket. A kuplungkapcsoló vezetékét (csatiját) a bal lábnál lévő műanyag kárpit mögé szokták elrejteni. Ha ezt sem találod akkor ezt is be kell húzni!

Óóó  Pedig mennyivel egyszerűbb lett volna. Ezekhez honnan lehetne csatlakozót szerezni? Jó lenne valami gyári-szerű megoldás. A neten kerestem egy csomót, de gondolom ezek valami Opel specifikus csatlakozók. Bontóban érdemes próbálkozni?

Még a kuplung vezetékkel küzdök majd egyet, köszönöm szépen!

[L.Fazakas]

On 2017. 10. 10. at 18:19, zotya975 írta:

Általánosságban a piros a kapcsolt táp, a fekete az állandó, de azért jobb ha méregetsz, vagy próba lámpázol.

Úgy nagy általánosságban - ha műszerrel simán rámérek - akkor mind a két szálon ott van ám a +12V!
Ha meg kiveszem a biztosítékot, akkor valami egyből nem kap áramot - és akkor tényleg csak egyik lesz a kettőből a nyerő.
A biztosíték hiánya viszont egyből bejelentkezik, mint valami hiba (gondolom - hiszen azzal az AC pumpa nem kap semmiféle tápot)
A Bosch számozás mellett a vezetékek színeire nem lehetne valahol rátalálni? Mert minden bizonnyal az is jelez valamit. Talán nem véletlenül használnak az autókban mindenféle színes drótokat.

És akkor ide a vicc - a régi Skodámban egyszer keresgéltem egy vezetéket, lehúztam hát a védőt a kábelkorbácsról - és benne mindegyik drót sárga volt!  HAHA!
Nesze nektek autóvillamosság szerelők!

Módosítva Október11, 2017 : L.Fazakas

[Handbrake]

1 órával ezelőtt, Tibus írta:

Óóó  Pedig mennyivel egyszerűbb lett volna. Ezekhez honnan lehetne csatlakozót szerezni? Jó lenne valami gyári-szerű megoldás. A neten kerestem egy csomót, de gondolom ezek valami Opel specifikus csatlakozók. Bontóban érdemes próbálkozni?

Még a kuplung vezetékkel küzdök majd egyet, köszönöm szépen!

NEm ördöngős dolog, van egy gumidugó ott szépen be lehet húzni a hiányzó vezetékeket, a ECU csatlakozónál ha bent van a tüske, ( a vezeték is ott lesz) akkor csak arra kell ráforrasztani. Én is úgy jártam, hogy az utastérben nem volt meg a kormánykapcsoló vezetéke, viszont az ECU-nál már be volt kötve. Általában a tűzfalon átvezető nagy csatlakozóba lenne egyszerűbb betenni, de ahhoz szerintem még annyira sem férsz hozzá.....

[tgabika76]

10 órája, gezoli írta:

Ha ott nem találtad akkor be kell húzni a vezetékeket. A kuplungkapcsoló vezetékét (csatiját) a bal lábnál lévő műanyag kárpit mögé szokták elrejteni. Ha ezt sem találod akkor ezt is be kell húzni!

...vagy még jobban el van dugva. Nekem pl. a kormánykapcsoló vezetéke a felső kormányburkolat alatt volt, félig bedugva az óracsoport alá, a kuplungkapcsoló meg egészen fent a karosszéria vezetékkötegben, könyékig fel kellett nyúlni hozzá az A-oszlopba mire előkerült. 

[Tibus]

2 hours ago, tgabika76 said:

...vagy még jobban el van dugva. Nekem pl. a kormánykapcsoló vezetéke a felső kormányburkolat alatt volt, félig bedugva az óracsoport alá, a kuplungkapcsoló meg egészen fent a karosszéria vezetékkötegben, könyékig fel kellett nyúlni hozzá az A-oszlopba mire előkerült. 

Igen, azt olvastam, hogy te hol találtad meg  És kézzel érezted meg a kuplung csatlakozót? Most adtál egy kis reményt, akkor kiszedem az óracsoportot is, hátha jobban látni.

Esetleg nem lehet ellenőrizni, biztosra menni, hogy be van-e vezetékelve? Pl. ha megnézem a motortérben, hogy a megadott pinek be vannak-e drótozva?

[g.peter23]

Üdv!

Tanácsot kérek! Rendeltem jófogásról "gyári astra g könyöklőt", de nem fér be. Se szélességbe, se magasságba, mert eléri a kéziféket, és a műanyag kárpitot. Állítolag G astraba, és Zafira A-ba való. A vasalaton a csavarok, jó helyen vannak, de buta szögbe áll. Az ülés oldalán is megvannak a furatok, jó pozícióba. Tanács?

Köszönöm

 

Módosítva Október11, 2017 : g.peter23

[kobraCode]

-

Módosítva Október11, 2017 : kobraCode
Már 1x válaszoltam és későn vettem észre :-)

[L.Fazakas]

On 2017. 10. 11. at 19:57, g.peter23 írta:

Üdv!

Tanácsot kérek! Rendeltem jófogásról "gyári astra g könyöklőt", de nem fér be. Se szélességbe, se magasságba, mert eléri a kéziféket, és a műanyag kárpitot. Állítolag G astraba, és Zafira A-ba való. A vasalaton a csavarok, jó helyen vannak, de buta szögbe áll. Az ülés oldalán is megvannak a furatok, jó pozícióba. Tanács?

Köszönöm

 

Nem tudom, mennyiért vetted - (de nem is igazán érdekel) - viszont lehet venni a Cromaxnál - német utángyártottat - Opel Astrába.

Német utángyártott

-  lista ár: 42 653 Ft

webshop ár: 30 710 Ft

Clubtag ár: 29 004 Ft

szállítás 9 munkanap

[L.Fazakas]

Az elektromos beépítés kérdésem még mindig áll. A motortérben a gyújtás ráadásakor megjelenő 12V az AC relé biztositékjának melyik lábán kell megjelenjen? Két szál drót megy reá - egy vastag piros, és egy kissé vékonyabb piros-fekete (a kék dologra). Melyik hát az igazi?

[gezoli]

1 óra, L.Fazakas írta:

Nem tudom, mennyiért vetted - (de nem is igazán érdekel) - viszont lehet venni a Cromaxnál - német utángyártottat - Opel Astrába.

Német utángyártott

-  lista ár: 42 653 Ft

webshop ár: 30 710 Ft

Clubtag ár: 29 004 Ft

szállítás 9 munkanap

Ő pedig nem ezt kérdezte!

Módosítva Október13, 2017 : gezoli

[kobraCode]

6 órája, L.Fazakas írta:

Az elektromos beépítés kérdésem még mindig áll. A motortérben a gyújtás ráadásakor megjelenő 12V az AC relé biztositékjának melyik lábán kell megjelenjen? Két szál drót megy reá - egy vastag piros, és egy kissé vékonyabb piros-fekete (a kék dologra). Melyik hát az igazi?

Ha egy multiméterrel vagy próbalámpával nem tudod kimérni inkább neki se állj!!! Vidd el olyan emberhez aki ért hozzá mert a végén még egy elektromos zárlat miatt leégeted az autódat. 

[L.Fazakas]

13 órája, gezoli írta:

Ő pedig nem ezt kérdezte!

Tényleg nem!
Vett valahonnan (Jófogás) egy használtat, aztán - ez a baja, meg az a baja - miközben pedig állítólag Opel Astra G-ként vette.
Ha annyira nem jó, én a lehetőségét egy valóban jóra ajánlottam neki. Már ez is baj?
Csak hogy beleszólhass? Kibicnek semmi se drága?

Ha nem fér be, meg hozzá is ér ehhez - ahhoz, akkor tényleg "jó fogás" lett belőle.
Sajna nem ismerem a lehetőségét annak, ha valóban nem fér be, még mit lehet még tenni? De akkor az nem Opel Astrába való.
Persze lehet a tartószerkezet karján némiképpen rövidíteni, de inkább látni kéne. Én még sose láttam egyetlen Opelben se könyöktámaszt. Pedig - magához a jótanácshoz kellene végre látni egy valójában eredetit.

Módosítva Október14, 2017 : L.Fazakas

[L.Fazakas]

20 órája, kobraCode írta:

Ha egy multiméterrel vagy próbalámpával nem tudod kimérni inkább neki se állj!!! Vidd el olyan emberhez aki ért hozzá mert a végén még egy elektromos zárlat miatt leégeted az autódat. 

Nekem van mind a kettő, s ráadásul még ki is tudnám mérni, de valójában arra gondoltam - hátha akadna itt valaki a fórumon , aki mindezt már megcsinálta (vagy megcsináltatta), s tudna reá adni ötletet vagy jótanácsot.
Ha ez nem jön össze, attól én még meg fogom oldani, ám arra gondoltam, egy kissé talán egyszerűbb, ha akad rá egy már "gyakorlott".

Attól az autó még nem fog leégni, hogy neadjisten ide-oda félrekötöm, legfeljebb a biztositékát tolja le. (ami azért is van benne, nem?)
Már írtam róla itt régebben, hogy a régi 105S Skodámba hogyan adoptáltam bele az 1300-as Dacia ablaktörlő ütemvezérlőjét,
és a még régebbi S100-asomba pl. az NDK gyártású ablakmosó cuccot (olyan volt a Wartburgokban, Moszkvicsokban, stb.).
A PB gáz-adagoló elektronikus vezérléséről - mindkét kocsinál - nem is igazán beszélve arról, hogy hogyan kötöttem be. És soha egyik autóm sem égett le, de még csak nem is robbant soha fel.

Módosítva Október14, 2017 : L.Fazakas

[zotya975]

3 órája, L.Fazakas írta:

Nekem van mind a kettő, s ráadásul még ki is tudnám mérni, de valójában arra gondoltam - hátha akadna itt valaki a fórumon , aki mindezt már megcsinálta (vagy megcsináltatta), s tudna reá adni ötletet vagy jótanácsot.
Ha ez nem jön össze, attól én még meg fogom oldani, ám arra gondoltam, egy kissé talán egyszerűbb, ha akad rá egy már "gyakorlott".

Attól az autó még nem fog leégni, hogy neadjisten ide-oda félrekötöm, legfeljebb a biztositékát tolja le. (ami azért is van benne, nem?)
Már írtam róla itt régebben, hogy a régi 105S Skodámba hogyan adoptáltam bele az 1300-as Dacia ablaktörlő ütemvezérlőjét,
és a még régebbi S100-asomba pl. az NDK-s ablakmosó cuccot. A PB gáz-adagoló elektronikus vezérléséről - mindkét kocsinál - nem is igazán beszélve.
Soha egyik autóm nem égett le, de még csak nem is robbant soha fel.

Ezt így nem lehet kijelenteni, nem minden van biztosítékkel védve az autóban például az önindító-akku-generátor közötti kapcsolat sem. Aztán meg nem csak a rövidzárlat tud kigyulladni  hanem egy kontakthibás kapcsolat-csati-kötés   is, amikor a nagy ellenállás miatt melegszik a kötés, és amig nem éri el az áramerősség azt az értéket hogy a bizti kiolvadjon szépen füstölni fog.