Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Tom

Recommended Posts

Sok helyen azt olvastam, hogy kizárólag GSi Kadettben létezett gyárilag 22-es nem ABS-es ffh, de kideritettem, hogy ez nem igaz, mert 1.6 16V F Astrába is raktak, gondolom az elől 256-os fék miatt. Ezeket hátul dobbal szerelték, de információim szerint semmit nem befolyásol az, ha én úgy használom hogy hátul tárcsák vannak. Úgyhogy szerintem ilyen donort keress.

Ez volt ma az 5. hozzászólásom, jövőre tényleg be fogok lépni az egyesületbe! :-D

Húúú! Akkor az enyémen is ilyen van! :) Akkor értem miért olyan rohadt jó a fék az 1.4-eshez képest. Holnap meglesem!

Link to comment
Megosztás:

Én is így csináltam amikor hátsó dobfék helyett ment fel a tárcsa, csak nekem alapból abses az x16xel, de a 22es főfék helyett bement a 23 mmes. :)

Helyes! Végre valaki utánaolvasott és felkészült.

Szerintem úgy érdemes megcsinál(tat)nod, hogy egyszerre megy fel előre a nagy fék, hátra a tárcsa és a nagy ffh. A fékcsöveket meg nyugodtan újra lehet húzatni. Nekem is vágva volt mind, de amúgy sem bíznék egy bontott cső tömítettségében.
Hátsó fékerő-szabályozód is van? Az még nem ártana, bár annak a rugóját is a hídon kell beakasztani. Alapból pedig nincs rajta a hídon a "kampó".

Link to comment
Megosztás:

Én is így csináltam amikor hátsó dobfék helyett ment fel a tárcsa, csak nekem alapból abses az x16xel, de a 22es főfék helyett bement a 23 mmes. :)

A 23-as ffh jobb mint a 22-es? Miért is? :rolleyes:

Vagy a 22-eshez kisebb rásegítő tartozik, mint a 23-ashoz?

Link to comment
Megosztás:

Szóval, van egy Calim is, V6 azon volt a 23mmes főfék. Oda beraktam a 25 mmeset, meg hátra is a nagyobb féknyergeket, oda már a 23 mmes főfék nem szállított elég olajat, nagyon lent volt a fogáspontja a féknek. Bement 25 mmes, nagyon jó lett a fék, fent fog, nyomáspont hamarabb van. Ez volt OFF :)

Astrát Én úgy vettem, hogy tudtam dobfék hátulról ki, tárcsa fel. Viszont ugyanilyan fék van a 8V és 16V Calikon, azon se tetszett, hogy szerintem nagyon lent fog a fék a 22mmes főfékkel (súly különbségre most nem térnék ki). Így ott volt a polcon a 23mmes főfék, szervodod ATE száma stimmelt Caliéval, ugyanakkora, így beraktam próbára 23 mmes főféket. Most van fékben 890 km, összekopott már, s szerintem jól fog, rálépek a fék pedálra és reagál a fék.

Link to comment
Megosztás:

Sok helyen azt olvastam, hogy kizárólag GSi Kadettben létezett gyárilag 22-es nem ABS-es ffh, d

Meg a nagy fenéket!

Minden nagy motoros vasban az volt,c ascona,e kadett,f astra, vectra, csakhogy!l

Ascona és kadett már marha régiek, bontóban is elfogytak már, bontani se nagyon bont senki. Egyrészt.

Másrészt.

Mibe raktak nagy féket? Abba, amiben nagy motor van, illetve kisebb motorosoknál a sportosabb, jobban felszerelt modellekbe. Na már

most ez itt magyarország, ahol mindig minden a fillérb@szásról szól, itt az emberek nem nagyon vettek nagy motoros vasakat. Amik vannak, azok nagyrésze mind nyugatról jött be, ott meg ha már nagyobb motor, akkor jobb felszereltség is, magyarán mondva fastrában, meg vectrában abs. Mivel régebbi abs nélküli modellek már kvázi kihaltak (bár nagy motorral abból se volt túl sok), az újabbak meg kb 90%-ban jól extrázottak->abs, így aztán ezért rohadt nehéz találni abs nélküli ffh-t.

Én is mikor kerestem bontóban, egyáltalán nem volt nekik, még csak abs-s sem. Neten meg mind abs-es.

Link to comment
Megosztás:

Szóval, van egy Calim is, V6 azon volt a 23mmes főfék. Oda beraktam a 25 mmeset, meg hátra is a nagyobb féknyergeket, oda már a 23 mmes főfék nem szállított elég olajat, nagyon lent volt a fogáspontja a féknek. Bement 25 mmes, nagyon jó lett a fék, fent fog, nyomáspont hamarabb van. Ez volt OFF :)

Astrát Én úgy vettem, hogy tudtam dobfék hátulról ki, tárcsa fel. Viszont ugyanilyan fék van a 8V és 16V Calikon, azon se tetszett, hogy szerintem nagyon lent fog a fék a 22mmes főfékkel (súly különbségre most nem térnék ki). Így ott volt a polcon a 23mmes főfék, szervodod ATE száma stimmelt Caliéval, ugyanakkora, így beraktam próbára 23 mmes főféket. Most van fékben 890 km, összekopott már, s szerintem jól fog, rálépek a fék pedálra és reagál a fék.

Ez így rendben is van. :icon1:

Link to comment
Megosztás:

Úgy rémlik az unixban vettem készre szerelt réz fékcsöveket ezer forint körüli áron hátra.

Megnéztem a fékcsöveket az Unix webshopjában, egy 1994-es C20XE-re kerestem rá, 122e Ft-ot dobott ki rendszer! XD Lehetséges, hogy valamit rosszul írtam a keresőbe?

Link to comment
Megosztás:

Megnéztem a fékcsöveket az Unix webshopjában, egy 1994-es C20XE-re kerestem rá, 122e Ft-ot dobott ki rendszer! XD Lehetséges, hogy valamit rosszul írtam a keresőbe?

Hát a gyári fékcsövek jó drágák, de azok is 10 ezer körül lettek volna amikor én vettem a készre szerelt rézcsöveket, de nem vagyok benne teljesen biztos hogy az unixnál volt.

Link to comment
Megosztás:

Helyes! Végre valaki utánaolvasott és felkészült.

Szerintem úgy érdemes megcsinál(tat)nod, hogy egyszerre megy fel előre a nagy fék, hátra a tárcsa és a nagy ffh. A fékcsöveket meg nyugodtan újra lehet húzatni. Nekem is vágva volt mind, de amúgy sem bíznék egy bontott cső tömítettségében.

Hátsó fékerő-szabályozód is van? Az még nem ártana, bár annak a rugóját is a hídon kell beakasztani. Alapból pedig nincs rajta a hídon a "kampó".

Egyszerre fog felmenni a cucc, úgy ahogy írtad. Fékerőszabályozót nem szereztem a tárcsásításhoz, nem igazán találtam hozzá infót a neten. A donor hídon (amit nem hoztam el) láttam a rugóját. Nekem jelenleg (ha van) hol található ez az alkatrész? Ha jól tudom a kocsi hatuljának terhelésének függvényében szabályozza a fékerőt. Ha nem teszek be majd ilyet, könnyebben fog megcsúszni a kocsi fara, ha kanyarban fékezek?

Link to comment
Megosztás:

Meg a nagy fenéket!

Minden nagy motoros vasban az volt,c ascona,e kadett,f astra, vectra, csakhogy!l

Ascona és kadett már marha régiek, bontóban is elfogytak már, bontani se nagyon bont senki. Egyrészt.

Másrészt.

Mibe raktak nagy féket? Abba, amiben nagy motor van, illetve kisebb motorosoknál a sportosabb, jobban felszerelt modellekbe. Na már

most ez itt magyarország, ahol mindig minden a fillérb@szásról szól, itt az emberek nem nagyon vettek nagy motoros vasakat. Amik vannak, azok nagyrésze mind nyugatról jött be, ott meg ha már nagyobb motor, akkor jobb felszereltség is, magyarán mondva fastrában, meg vectrában abs. Mivel régebbi abs nélküli modellek már kvázi kihaltak (bár nagy motorral abból se volt túl sok), az újabbak meg kb 90%-ban jól extrázottak->abs, így aztán ezért rohadt nehéz találni abs nélküli ffh-t.

Én is mikor kerestem bontóban, egyáltalán nem volt nekik, még csak abs-s sem. Neten meg mind abs-es.

Akkor nekem valószínű szerencsém volt, van egy ismerősöm, aki bontott már néhány F Astrát, és épp volt közte 1.6 16V, elől 256-tal.

Link to comment
Megosztás:

Küzdök ezzel a tetves fékkel , ha izomból taposom a pedált szépen süllyed koppig de csak járó motornál, ha nincs rásegités akkor kemény. Sehol nem ereszt légtelenitva már többször volt, ha menet küzben padlózok egyet blokkol is de ugye a hátulja fékez előbb a kuka fékerőszabályzó miatt.Nem túl rég volt kiméretve, első-hátsó határon bellül volt a kézin volt nagy az eltérés. A másik meg az hogy a két tengelyt sehol sem tudják mérni a másikhoz képest. :icon2: A főfékhenger bontott, fel lett újjitva de mégis arra gyanakszom (gyanakszunk) mentem egy kört a városba egyik helyen nem volt a másikon majd rendelni kell a harmadikon belekeveredtek hogy delco-ate 22.2-20.6....nem voltak biztosak benne nekem melyik kell hiába vittem a régit cikkszám alapján keresnek. Na a végén a Cromaxban rendeltem egy újat hétfőre hozzák kedvezménnyel 18500-ért. Akkor már kicserélem a fékerőszabályzót is abból bontottat vettem az új húzós. Annak meg a csavarjai rohadtak rá, hiába vettem le pár hónapja a fékcsőkulcs is elkezdte nyalni a csavart. Remélem hétfőn -10fok lesz és odafagyok a kocsi alá. :D

Link to comment
Megosztás:

Küzdök ezzel a tetves fékkel , ha izomból taposom a pedált szépen süllyed koppig de csak járó motornál, ha nincs rásegités akkor kemény. Sehol nem ereszt légtelenitva már többször volt, ha menet küzben padlózok egyet blokkol is de ugye a hátulja fékez előbb a kuka fékerőszabályzó miatt.Nem túl rég volt kiméretve, első-hátsó határon bellül volt a kézin volt nagy az eltérés. A másik meg az hogy a két tengelyt sehol sem tudják mérni a másikhoz képest. :icon2: A főfékhenger bontott, fel lett újjitva de mégis arra gyanakszom (gyanakszunk) mentem egy kört a városba egyik helyen nem volt a másikon majd rendelni kell a harmadikon belekeveredtek hogy delco-ate 22.2-20.6....nem voltak biztosak benne nekem melyik kell hiába vittem a régit cikkszám alapján keresnek. Na a végén a Cromaxban rendeltem egy újat hétfőre hozzák kedvezménnyel 18500-ért. Akkor már kicserélem a fékerőszabályzót is abból bontottat vettem az új húzós. Annak meg a csavarjai rohadtak rá, hiába vettem le pár hónapja a fékcsőkulcs is elkezdte nyalni a csavart. Remélem hétfőn -10fok lesz és odafagyok a kocsi alá. :D

Folyamatosan plusz fokok vannak és még a melegedést is mondja. :D

Amúgy ha rápumpálsz utána jó? Nekem a rekord csinálta ezt, ott is főfékhenger hiba. Én is felujítottam, fél évig volt jó, aztán heló. Az új ára meg 80k...

Link to comment
Megosztás:

Folyamatosan plusz fokok vannak és még a melegedést is mondja. :D

Amúgy ha rápumpálsz utána jó? Nekem a rekord csinálta ezt, ott is főfékhenger hiba. Én is felujítottam, fél évig volt jó, aztán heló. Az új ára meg 80k...

Nem, ha pumpálom akkor sem lesz jobb, egyszerűen süllyed a pedál, ezt menet közben nem veszem észre mert már korábban blokkol a kerék minthogy a pedál padlót fogna itt meg nincs olyan hosszú lejtő hogy olyan sokáig kelljen fékezni. Azt mondja a srác a Cromaxban (valami tuning vectrája van sok-sok ló) hogy egyrészt könnyen meg lehet sérteni a karmantyút berakáskor ugye van amelyiket "visszafele" nyomod be a mh-be másrészt ha bontott a főfékhenger és úgy volt elrakva sokáig hogy nem volt benne a fékfolyadék hamar korrodálódik a fala és akkor meg azért enged át. Mondjuk ez így lehet mert a régi pár hónapja van a pincében de már látom a belső falán a rozsdát. Hát 18500-ért veszek egy újat , mert annyira tele van már a hócipőm ezzel a fékkel hogy már majdnem szerelőhöz vittem az autót. :P

Link to comment
Megosztás:

Guest
Ez a téma már lezárult.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.