frici12650
-
Hozzászólások
76 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
frici12650's Achievements
-
Köszi!A gyárit szinte nem hallottam alapjáraton,az utángyártott ahhoz képest eléggé zúg.
-
Sziasztok!Az utángyártott benzinpumpák általában sokkal hangosabbak mint a gyári?Köszönöm.
-
DIS gyújtás esetén nincs gyújtásmodul.A főtengely jeladó segítségével tudja az ECU,hogy mikor kell szikrát adnia a DIS kockának.A C16SE-ben a DIS kocka alatt a kétvezetékes motorhőmérséklet jeladó van.Az egész kockát akkor szokták cserélni ha tönkremegy,ilyenkor két henger nem megy,mivel párosával gyújt a DIS.(Parazita gyújtás).
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
frici12650 replied to uhuhu's topic in Astra F
Szerintem ha a motor rendben van,az olajszivárgás mennyiségétől függően olyan 1-1.5 liter/10000km. -
Nekem volt C14NZ-m,most C14SE-m van.A C14SE-n hosszabb áttételü váltó van mint az NZ-n volt,de még így is jelentősebben jobban megy az SE az NZ-hez képest.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
frici12650 replied to uhuhu's topic in Astra F
A kék GM olajról annyit,hogy a Zotya álltal linkelt képen a dobozon nem látszik a GM hologrammos matrica.Szóval egy kicsit gyanús az az olaj.Egyébként amelyik GM olajon van hologrammos matrica azzal nekem semmi gondom nem volt. -
A DIS legtöbbször minden előjel nélkül szokott hazamenni,két henger nem megy ebben az esetben.A gyári DIS kocka (BERU) nálam 227000 km kürül lett kuka.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
frici12650 replied to uhuhu's topic in Astra F
Teljesen felesleges,a C14NZ motor illesztéseit 10W-40-es olajhoz készítették. -
Előfordulhat,hogy az új termosztát nem jó.Milyen márkájú a termosztát?Egyébként a C14SE nem fűt annyira mint egy NZ,egyszerűen azért mert jobb az SE hatásfoka mint az NZ-jé.
-
Az X16SZR-ből nem lehet teljes értékű SE-t építeni,mert az SZR dugattyúi más kialakításúak mint az SE dugói.Nem lesz meg a kellő kompresszió viszony,és a vezérműtengely fokolása ilyekor bekavar egy kicsit.Úgy tudom,hogy az X16SZ dugói egyeznek meg a C16SE-vel.abból akkor viszont lehet teles értékű 16SE-t építeni.
-
Az X14NZ-ben nincs főtengely jeladó.
-
Tény,hogy nagyon jó minőségben lehet egy motort felújítani,de az akkor sem lesz "gyári".Hiába van benne minden rendesen rendbetéve egy nagygenereállal,abban akkor sem lesz még mondjuk +300-400e km.
-
Z-motorkódnál már nem olyan egyszerű a dolog.Azért nem mert ha nyitja az EGR-t az ECU,utána közvetlenül figyeli a MAP,vagy MAF szenzort,hogy van-e légtömegváltozás.Ha le van falazva az EGR,akkor értelemszerűen nem lesz változás a MAF szenzornál és virítani fog a sárga lámpa.
-
Egy C14SE-vel már lehet gondolkodni az elözésen.
-
Tudni kell,hogy a C20XE a kategóriájában több évig a legjobb moci volt.Most is az.Legtöbbje Astra GSI és Caliba szolgál(t).Aki ilyen autót birtokol,valószinü,hogy nyomja is neki.Az a baj,hogy kevés a le nem taposott C20XE.Melyik a jobb?A C20XE-vel lehet büntetni,a C20NE ís az év motorja volt,megbizható kivisz a világból is,olcsóbb az üzemeltetése.
