Zulu

Szívd fel a gázolajat a résolaj cső helyére dugj egy átlátszó csövet, elég hosszút, hogy ne egyből fofára szívd a gázolajat. Bár én már gond nélkül öblögetek vele. Ajánlom figyelmedbe a mitsu L200 kézipumpás gázolajszűrő házat. JDH011, szűrőt lehet hozzá találni aminek nincs nagy lyuk az alján mert vizleeresztőt nem lehet kapni. Sajna az autóm nincs itthol, hogy megnézzem. De talán KC 140. Mielött kifizeted pzóbáld rá!

Szevasz Mivel zárt tendszerű a hűtő és hűtő folyadék van benne így nyomás alatt 120 fok körül forr fel. Azért nem teszel kárt ha kivereted a hűtőt. A klímahűtő és a hűtő közt eltőmődhet a bogaraktól, szöszöktől.

nem vizesedik az olaj? nem habos az olajbeöntő? nincs gázolaj szaga az olajnak?

Sétálj be a márka szervizbe ha nem bízol a kis boltokba! 5w30 a gyárija. 1700ft környékén szokták adni literjét attól függően milyen kedvük van! Én mindig ott veszem a gyári gm olajat. De a bárdiba és unixba is adnak neked gm olajat. Felejtsd el a "neten olcsóbb" hozzá állást!

Az "új" adagolód is kuka!

Ma pl nem csinálta. Indítás? Könnyen indul ha nem levegős. 1 éve visszaenged. Visszacsapó szelep van a tankba szívó oldalon, már csak ott. Szűrő új, de az előző is vagy 3000 ment. Tiszta volt ki öntöttem ami benne volt. Amúgy megkerülő szelepes, tank tiszta, az ősszel néztem. Jah és ami nagyon furi nincs résolaj!

Turbó nincs leszűkítve és a turbó nyomás szenzor is nagyobb tartományba mér. Adagoló száma 003 és 004 X-es motornál. De ha megmókoltad oszd meg az eredményt. kösz.

Kaptam egy másik diagot. Ez már talált hibakódot. P1220 Befecskendezési idő magas/alacsony áramlás Ezt meg a gugli irja: Kritikus rendszer meghibásodás 1 Befecskendezés szabályozás Elég homályos! néztem az élő adatokat és alapjáraton a befecskendezett mennyiség 1mg/H, kívánt 2mg/H. De a kívánt ingadozik néha 1re majd 0-ra és akkor dadog rángat. Töltő nyomás alapjáraton 1bar, odalépek akkor 2bar-t ít ki de nincs köztes érték és sokallom is. Golf (1z) normál esetbe ha jól tudom csak max 0,9-el dolgozik, de az megy is. Ez meg lomha dög.

Szevasztok! Van egy x20dtl-em ami rángat 2000-3500-as fordulatig. Alapjáraton dadog, hibakód nincs, füstölni nem füstöl, a fogyasztás kijelző felét mutatja mint szokta vagy 0,0L/H vagy "F"betűt. Fordulatszám nem ingadozik stabil alapjárati 750-800 körül. Van hogy rázza a kasznit mintha defektes lenne a kerék. 137ekm van a kaszniba, az adagolót 6900KM-nél gariba cserélték, a porlasztókat az előző tulaj cserélte van bennük max 25ekm.

Szevasztok! Van egy x20dtl-em ami rángat 2000-3500-as fordulatig. Alapjáraton dadog, hibakód nincs, füstölni nem füstöl, a fogyasztás kijelző felét mutatja mint szokta vagy 0,0L/H vagy "F"betűt. Fordulatszám nem ingadozik stabil alapjárati 750-800 körül. Van hogy rázza a kasznit mintha defektes lenne a kerék. 137ekm van a kaszniba, az adagolót 6900KM-nél gariba cserélték, a porlasztókat az előző tulaj cserélte van bennük max 25ekm.

http://www.ebay.de/itm/Opel-Astra-G-Blende-cid-gid-wie-GSI-oder-Turbo-Schwarz-Grau-/111327080692?pt=DE_Autoteile&hash=item19eb9c70f4

Én a szűrő elé raknám be hamár megvan. Ha megvetted a Lincosba ezt: http://www.lincos.co.hu/specialis-szerszamok/injektor-legtelenito-ka-101a-wh Akkor azt a szürő és az adagoló közé tervezték, de a szűrőbe menő vége 0,4mm-errel vékonyabb ezért falsot szív és újra lelevegősödik. Ráadásul nem bírod a nyomásszabályzó szelepen áttolni a gázolajat ugyanis 1bar-nál nyit. A gyári szűrőház csatlakozásánál szívott falsot. Próbáld ki fújd meg zsír sprével a csatlakozásokat. Nem kell széthúzni, csak simán kívülről. Vettem egy '95 2,5D L200-as pumpás szűrőházat. Bárdi cikkszám: JDH011 (6822Ft listaáron) hozzá szűrő: Alco SP-903 (1500Ft) vagy Mann WK812 http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/MITSUBISHI/L200/1995/2_5/DIESEL/uzemanyag-rendszer/uzemanyag-szivattyu-es-alkatreszei Kell még 4 bilincs és 8-as üzemanyag cső, egy kb 15cm hosszú szögvas a rögzítéshez és 4db 8-as csavar anyával. A gyári szűrő kupak és a pohár 16-16000Ft.

Nekem x20dtl-em van. Reggelre nem indult. Indulás csak drasztikusan ment reggelente. Karter cső le, féktisztító befúj. Résolaj nincs, adagolósok szerint nem gáz ha nincs mivel jó a porlasztó és jól van beállítva az adagoló is. Én mentem vele 1km-t úgy hogy egy flakonba volt vezetve leszabályzósan. Semmi nem jött. Húzd szét az adagolóból visszatérőt a gázolaj szűrő mellet és dugj bele egy 8-as átlátszó csövet. Szívd fel a gázolajat. Nem gyorsan jön, mert a kijövő áteresz csavarba egy pici lyuk van amin át tudod szívni ha nem vagy finnyás és birod a gázolaj ízét. Résolaj cső csere nem egyördöngős dolog de a ford 3,6mm-est ajánlom. Külsőleg vékonyabb, de könnyebben rámegy mint a vastag ATE-s. Én megszívtam vele. ATE-sat adtak az opelbe (ingyen). "T"-t lista áron 1500Ft-körül adnak gyárit. Hidraulika boltba van fém 4-es átmérővel. (így tömít is rendesen) A Lincosba vettem kézi pumpát, de vékonyabb a csatlakozója amit a gázolaj szűrőbe megy 4 tizeddel és falsot szívott. Megfújtam a szürő csőcsatlakozóit zsírsprével azóta indul, kis dadogással 2. fordításra. A szűrőház kupakja 16ezer Ft lista áron a pohár szintúgy. Most vettem egy L200 kézipumpás szűrőt a bárdiba JDH011 (dobozon csak DH011-van)és SP-903 szűrőt 7000Ft kap 4 bilincset meg 2db csövet oszt csá! Ja és semilyen hibakódot nem írt ki a diag. Sok sikert és kitartást!

Köszi! Én is ennyit tippeltem. Az x16xel-em is ennyit mutatott. Bár most hogy szarakodott állítólag az adagolósok felhúzták a mennyiséget és az előtöltést is. Most 1,9 indításkor és 1,7-1,8 ig esik vissza. Bár a kijelző z18xe-ből való.