Filo

Sziasztok, Mol Dynamic Synt 5W-30-ra utántölthetek GM 5W-30-at. A csereciklus végén járok.

Sziasztok, Olajcsere előtt álok 2005-ös 130000km-t futott Z14XEP gépemmel. Jelenleg Mol Dynamic Synt 5W-30-at(GM-LL-A025) használok. Jelentősebb olajfogyasztást eddig még nem tapasztaltam. (kb 0.8 L/12000km) Sokaktól hallom hogy ekkora futásnál érdemes lehet magasabb viszkozitásra váltani. PL 10W40. Mi a véleményetek, javaslatotok ezzel kapcsolatban? Én, maradnék a jelenleginél.

Sziasztok, A múlt héten túráztunk egy nagyot Erdélyben. - A határig autópályával az átlag 7.8l - Országúti barangolás a Hargitán, kb 700 km 4 személy, klíma 5.6l

Ma délután szerelő haverommal elkezdtük kutatni a vízfogyás okát. Sikerült megtalálni. A vízpumpa felső részén található műanyag csőcsonk volt elrepedve. Ott engedte el a folyadékot. Miközben leszereltük róla a gumicsövet a csonk menetes része bele is tört a vízpumpába. Ezt egy tőcsavarkiszedővel sikerült kiműteni. A törött műanyag csonkot egy helyi esztergályos gyártotta le rézből. szerintem örökös lesz.

Sziasztok. Z14XEP-men az utóbbi időben gyakrabban kell utántöltenem a hűtőfolyadékot. kb. 700km-enként 1,5-2 deci KALT-ig. 104000 km-nél járok. Eddig, a hét év alatt összesen kellett ráöntenem 1L-t. Ellenőriztem a csöveket és a csatlakozási pontokat, de nem találtam szivárgásra utaló nyomot. Hengerfejhibára utaló tünet sincs. Én a vízpumpára gyanakszom. Ilyen mértékű vízfogyás még normális lehet ennyi km-nél?

Sziasztok! 2005-ös Astra G 1.4 Twinport-om elérte 100 000-ik km-ét. Arra lennék kiváncsi van e valami amire oda kell figyelni a karbantartásnál vagy ajánlott e vmit cserélni a motoron ennyi km után. pl.vezérműlánc, vízpumpa , kell e olajviszkozitást váltani (Jelenleg Mol Dynamic synt 5w-30) stb A autó karbantartását többnyire magam csinálom. A válaszokat előre is köszönöm.

Lehet, hogy érdemes lenne lecserélni benne az olajat. Előfordulhat, hogy magas a nedvességtartalma és fagydugó keletkezik a rendszerben, mely a motor melegétől később kiolvad.

Én is találkoztam ezzel a jelenséggel. Igaz nekem Z14 XEP-m van(76000 km), de felépítésében a két motor szinte ugyanaz. Nálam a jelenség a hosszbordás ékszíj és feszítőgörgőjének cseréje után jelentkezett. Újra ellenőriztük az ékszíj által hajtott egységeket (generátor, vízpumpa, klíma), de nem találtunk csapágyhibát. Ezenkívül a szelepdekli levétele után ellenőriztük a vezérlánckerekeket és a vezérműtengely csészék csavarjait, de nem találtunk kopást, lazulást. A szerelőm javasolta, hogy várjunk vele egy kicsit, mivel előfordulhat, hogy az új szíj adja a zajt. Kell egy kis idő míg "Betörik". Vártam. Közben eljött az olajcsere ideje is (15000 km), cseréltem. Ezután Kb 200-250 km megtétele után a zaj megszünt. Azóta sem jelentkezett újra. A szerelő cimborám második lehetőségként a vezérműlánc feszítőt tartja lehetséges zajforrásnak, aminek jót tett a friss olaj. Vagy a szíj "Tört be" :D Ennyit tudok hozzáfűzni. Remélem segít valamit.

A gyertyacseréhez először is le kell venned a takarófedelet(Eco-tech felíratú), Egyszerű, jobbra eltolod, majd leemeled. Ezután húzd le a gyútótrafósor csatlakozóját, majd vedd ki a két torx rögzítőcsavart. A rögzítőcsavarok helyére érdemes betekerni két M8-as csavart, ezekkel kihúzható a gyújtás.(Óvatosan feszegesd nehogy véletlenül elrepedjen, mert drága tétel !) Utána hozzáférsz a gyertyákhoz, 16-os gyertyakulcs kell hozzájuk. Az üzemanyagszűrőt alul a padlólemez bal hátsó részén találod a tank mellett.

A vízpumpa még gyári. Elképzelhető, hogy 77000 Km környékén megadja magát? <_<

Sziasztok, Általában mennyi a hosszbordás szíj által hajtott részegységek csapágyainak átlagos élettartama? Ősszel cseréltem szíjat és feszítőgörgőt. Most azonban újra fütyülő hangra lettem figyelmes a szíj környékéről. A gépben 76500km van. (Z14 XEP)

Sziasztok! Zoli vagyok. Egy Multi cégnél dolgozom, CNC megmunkálógépek és automata gyártósorok beállításával, fejlesztésével foglalkozom. 2005-óta van G Astrám, amivel nagyon meg vagyok elégedve. Már tizenévesen érdekeltek a gépek. Bármit szétszedtem, a legtöbbet össze is raktam, ezek egy része működött is. :D Az autójavítgatást apám 77-es nagypolákján gyakoroltam.(volt rajta mit :lol: ) Az Astrát is nagyrészt magam tartom karban. Amihez nem kell spéci szerszám vagy műszer megcsinálom. A Fórumban sok segítséget kaptam már egyes hibák megoldásához, amit ezúton is köszönök és én is próbálok segíteni,ha tudok.

Sziasztok, Z14 XEP-mből furcsa, halk, monoton, súrlódáshoz hasonló zajt hallatszott alapjáraton.(Nem vezérműtengely csésze az rendben van.) Mielőtt a szerelőm megnézte volna olajat cseréltem a gépben. 13000km megtétele után váltottam GM 5W-30-ról MOL Dinamic Synt 5W-30-ra. Olajcsere után ez a zaj megszűnt. Lehet, hogy a friss olaj teljesen megszüntette a jelenséget? A szerelő szerint a vezérműlánc feszítő könyörgött friss olajért. Mi a véleményetek a választott olajról?(MOL Dinamic Synt 5W-30)

Az ellenőrzéshez le kell venni a szelepdeklit. Előtte ki kell venni a gyujtótrafósort, le kel venni a karterszellőztető és elszívó csöveket(az injektor mellett) és a víthőmérők kábelcsatornáját(a szelepdekli bal oldaláról). A szelepdekli levétele(óvatosan,nehogy elszakadjon a tömítés) után tudod meghúzni a vezértengelyek rögzítőcsavarjait.(tengelyenként 5 pár)

Le kell venni a szíjat és a tárcsákat egyenként megforgatva kiderül melyik a hibás.(generátor, vízpumpa, feszítőgörgő, vagy ha van akkor klíma) Kicsit macerás művelet, mert alá kell támasztani a motort(pl. krokiemelővel) és ki kell venni a motorfelfüggesztést a szíj levételéhez.