Elektronikák, elektromos kérdések

[Zsolti25]

On 2019. 08. 20. at 23:19, meligen66 írta:

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni! Opel astra h caravan2005évjárat!Néha hónapokig nincs vele semmi tökéletesen müködik,s egyszer csak megjelenik a kijelzön a csuszos ut felül,alul pedig a szerviz! ujra inditás néha eltünk ilyenkor s megint pár hónapig jó.Aztán megint megjelenik ! Opel szervíz ,azt mondták teljes fék csere! Megtörtént,de a probléma ujra jelentkezett! s ha ujra indításnál(többszöri)nem tünik el akkor letilt 1200-as fordulatra beáll,és nem enged gyorsabban menni...Volt számitögépre rakva de nem tudják mi lehet a probléma!Tud valaki segíteni?Elöre is köszönöm!

A motortérben lévő biztosítéktábla alatti bejövőkábel hibás forrasztása miatt van. Ha tartósan előjön mozgasd meg alúl a kábeleket, egy időre megjavul

tipushiba

[Maci93]

Sziasztok,

Nem old az Astra H TT tanksapka ajtajának a reteszelése. Volt már régebben hasonló gond, de akkor csak biztosítékot cseréltem és működött, sajnos ez most nem jött be. Kérdésem csupán annyi, hogy valahogyan nem lehet kézileg kinyitni a reteszelést, hogy legalább annyit tudjak tankolni, hogy el tudjam vinni a szervizbe? Próbáltam keresni valami bowdent, amit h meghúzódik oldja a reteszr, de nem nagyon találtam. Vagy csak jól el van rejtve.

Köszi szépen előre is a válaszokat:)

Módosítva Szeptember12, 2019 : Maci93

[koco]

A TT-t pontosan nem ismerem, de Astra H, Zafira B-nél a motor szokott elromlani. Ilyenkor a csomagtartón keresztül kell benyúlni közel a tanksapkához és a záró szerkezetet kipattintani a tartójából. Ez egy U alakú műanyag rész ahol az egyik a sárvédő felé van a másik a csomagtér felé. A csomagtér felé oldalt elég könnyen ki lehet pattintani, utána erősebb húzásra és mozgatásra (hátrafelé) az egész szerkezet kijön. Javaslom, hogy keress róla pár képet a neten és fogod tudni mit merre feszíts. Sok sikert!

[janyka19]

Sziasztok!

Az irányjelző kapcsolóval az elmúlt időben akadt egy kis problémám. Szerelő szerint ez típus hiba, ennyivel elintézte. Viszont nagyon zavaró így szeretnék rá megoldást találni. Balra-jobbra indexelve kattan kettőt, hármat majd visszaugrik mielőtt még elkezdek kanyarodni vagy közben, nem kell megvárni, hogy ellenkező kormány mozdulatra ugorjon vissza. Bajuszkapcsoló hibája esetleg relé vagy a Cim modul ahová csatlakozik. Minden segítséget szívesen fogadok, nem szeretnék találgatni és úgy cserélni dolgokat. Az úgy költséges. Köszönöm ha időt szánsz rám. 

[csaba66]

5 perce, janyka19 írta:

Sziasztok!

Az irányjelző kapcsolóval az elmúlt időben akadt egy kis problémám. Szerelő szerint ez típus hiba, ennyivel elintézte. Viszont nagyon zavaró így szeretnék rá megoldást találni. Balra-jobbra indexelve kattan kettőt, hármat majd visszaugrik mielőtt még elkezdek kanyarodni vagy közben, nem kell megvárni, hogy ellenkező kormány mozdulatra ugorjon vissza. Bajuszkapcsoló hibája esetleg relé vagy a Cim modul ahová csatlakozik. Minden segítséget szívesen fogadok, nem szeretnék találgatni és úgy cserélni dolgokat. Az úgy költséges. Köszönöm ha időt szánsz rám. 

Probaltad hosszabban nyomni a kart?

Rovid nyomasra harmat villog, ez nem hiba. Ha hosszabb nyomas utan sem hajlando tobbre, az sem a kar hibaja, hanem az elektronikae. Elso korben akku le 10-20 percre, hatha az rendbeteszi.

Egyebkent talan OpCommal lehet allitani, hogy hanyat villogjon rovid nyomasra, de erre nem teszem a nyakamat.

[HA5MI]

On 2/9/2010 at 9:37 AM, koco said:

Szia Csaba!

 

Infó: van egy emberke, aki magyarítja a GID-et, megkérdeztem őt, és csak szétszedéssel, kiforrasztással lehet megoldani.

 

A témához: a TECH2-vel fel lehetett tenni a Tyres menüt, kis autóval és négyszer 0,0 bar kijelzéssel, ide például lehetne adatot íratni. A másik lehetőség, hogy a telefon kihangosítót aktíválva (szintén TECH2-vel) változik a GID fő képernyője. Alapból CD30 rádió mellett felső sor a rádióé, alatta három sor a fogyasztás, legalul a klíma. Ez változik: felül menüpontok, alatta rádió vagy fogyasztás, legalul marad a klíma. A menüpontok közül a középső lenne a telefon, de üres a fül, és nem is lehet belelépni. Ide lenne a legjobb adatokat kiíratni. Hamarosan megint összejövünk, szívesen látunk téged is.

 

Ezek csak ötletek, próbálkozások majd a következő találkozáskor.

 

Üdv: Laci (koczanl@net-tv.hu)

Sziasztok!

 Nem tudom, hogy az elmult evekben meddig jutottatok, de ugyanez a projekt van nalam is keszuloben. Szinten benne vagyok a hardver/szoftver fejlesztesben is, az autoban mar ki van epitve egy dedikalt CAN bus csatlakozo jatszadozni. Ha meg aktivak vagytok, es foglalkoztok a temaval, szivesen konzultalnek veletek!

[csaba66]

2 órája, HA5MI írta:

Sziasztok!

 Nem tudom, hogy az elmult evekben meddig jutottatok, de ugyanez a projekt van nalam is keszuloben. Szinten benne vagyok a hardver/szoftver fejlesztesben is, az autoban mar ki van epitve egy dedikalt CAN bus csatlakozo jatszadozni. Ha meg aktivak vagytok, es foglalkoztok a temaval, szivesen konzultalnek veletek!

Laci tudtommal atpartolt a keszen kaphato cseh kutyuhoz...

En valameddig meg jatszottam vele, de aztan kimult az erdeklodes  

Elsosorban azt szerettem volna, hogy a homerseklet ki legyen teve a GID-en mondjuk a radioado neve melle. Odaig eljutottam, hogy at tudtam irni az ado nevet, de ez hamar felulirodott, mert a radio eleg gyakran kitolja a CAN buszra az ado nevet, akkor is, ha nem valtozik.

Itt az lett volna a lehetoseg, hogy szurom a CAN busz forgalmat, vagy rajovok, hogy lehet a GID-et ravenni, hogy ne frissitsen, vagy csak reszben, stb.

Ha van kerdesed, es tudok ra valaszolni, szivesen megteszem, sot, akar elo is kaphatom a regi dolgokat, ha ugy adodik.

Az lenne jo, ha sikerulne keriteni egy listat a CAN utasitasokrol, es a GID vezerleserol, de ez eleg remenytelennek tunik.

Probalkoztam az OpCom altal generalt forgalom analizalasaval is, de nincsenek hozza kelloen profi cuccaim. Pedig az OpCom egy idealis interfesz lenne a CAN busszal valo kommunikaciohoz mondjuk egy Raspberry Pi-vel, de az ehhez szukseges informaciokat is titkoljak...

A HA5MI egy hivojel?  Adom sosem volt, de regi Radiotechnika olvasokent legalabb tudom, mirol van szo  

Módosítva Szeptember15, 2019 : csaba66

[HA5MI]

1 hour ago, csaba66 said:

Laci tudtommal atpartolt a keszen kaphato cseh kutyuhoz...

En valameddig meg jatszottam vele, de aztan kimult az erdeklodes  

Elsosorban azt szerettem volna, hogy a homerseklet ki legyen teve a GID-en mondjuk a radioado neve melle. Odaig eljutottam, hogy at tudtam irni az ado nevet, de ez hamar felulirodott, mert a radio eleg gyakran kitolja a CAN buszra az ado nevet, akkor is, ha nem valtozik.

Itt az lett volna a lehetoseg, hogy szurom a CAN busz forgalmat, vagy rajovok, hogy lehet a GID-et ravenni, hogy ne frissitsen, vagy csak reszben, stb.

Ha van kerdesed, es tudok ra valaszolni, szivesen megteszem, sot, akar elo is kaphatom a regi dolgokat, ha ugy adodik.

Az lenne jo, ha sikerulne keriteni egy listat a CAN utasitasokrol, es a GID vezerleserol, de ez eleg remenytelennek tunik.

Probalkoztam az OpCom altal generalt forgalom analizalasaval is, de nincsenek hozza kelloen profi cuccaim. Pedig az OpCom egy idealis interfesz lenne a CAN busszal valo kommunikaciohoz mondjuk egy Raspberry Pi-vel, de az ehhez szukseges informaciokat is titkoljak...

A HA5MI egy hivojel?  Adom sosem volt, de regi Radiotechnika olvasokent legalabb tudom, mirol van szo  

Mindenkeppen erdekelne a dolog! En elsosorban a dekodolasra es a visszafejtesre kezdtem ramenni, irtam is hozza egy ezt segito alkalmazast. A hardver ARM STM32-es procira epul, de a CAN kommunikacio finomhangolasa meg szukseges. Minden informacio morzsa segitseg, mert elsosorban en is a kijelzot vettem celba. Masodik lepeskent szeretnem kinyerni azkoat az alap informaciokat, amik egyeb fejlesztesek alapjait kepezhetnek, pl. ajto nyitasok, motor inditas/leallitas, central allapotok, stb... Remelem, hogy ezek valamilyen modon elerhetoek, lehetoleg kozos CAN buszon

(Igen, ez a hivojelem! :D )

Módosítva Szeptember15, 2019 : HA5MI

[janyka19]

20 órája, csaba66 írta:

Probaltad hosszabban nyomni a kart?

Rovid nyomasra harmat villog, ez nem hiba. Ha hosszabb nyomas utan sem hajlando tobbre, az sem a kar hibaja, hanem az elektronikae. Elso korben akku le 10-20 percre, hatha az rendbeteszi.

Egyebkent talan OpCommal lehet allitani, hogy hanyat villogjon rovid nyomasra, de erre nem teszem a nyakamat.

Igen, próbáltam. A kormány modul ahová csatlakozik a kar, arra az elektronikára gondolsz, hogy annak a hibája? Áramtalanítás volt de nem segített.

Van egy szervizes ismerős neki van Tech 2 nevű eszköz, azzal szét kellene nézni, hogy lehet-e állítani. 

Köszi a segítséget.  

[csaba66]

38 perce, HA5MI írta:

Mindenkeppen erdekelne a dolog! En elsosorban a dekodolasra es a visszafejtesre kezdtem ramenni, irtam is hozza egy ezt segito alkalmazast. A hardver ARM STM32-es procira epul, de a CAN kommunikacio finomhangolasa meg szukseges. Minden informacio morzsa segitseg, mert elsosorban en is a kijelzot vettem celba. Masodik lepeskent szeretnem kinyerni azkoat az alap informaciokat, amik egyeb fejlesztesek alapjait kepezhetnek, pl. ajto nyitasok, motor inditas/leallitas, central allapotok, stb... Remelem, hogy ezek valamilyen modon elerhetoek, lehetoleg kozos CAN buszon

(Igen, ez a hivojelem! :D )

A radio a MSCAN -en kommunikal a kijelzovel, 95 kbps sebesseggel. A procihoz sajnos nem tudok hozzaszolni, en Microchip -et hasznaltam.

A kozos CAN hiu abrand, az alap modulok igy vannak bekotve:

CIM                       Column Integrated Module                  LS          HS
ECU                       Engine Control Unit                                              HS
ABS/TC/ESP                                                                                        HS
EHPS                    ElectroHydraulic Power Steering                        HS
IPC                        Instrument Panel                                    LS
SDM                      Airbag                                                       LS
UEC                       Underhood Electrical Center                 LS
REC                       Rear Electrical Center                             LS
ECC                       Electronic Climate Control                     LS    MS
EHU                       Entertainment Head Unit                                MS
DIS                         Info Display                                              LS    MS

 

[HA5MI]

54 minutes ago, csaba66 said:

A radio a MSCAN -en kommunikal a kijelzovel, 95 kbps sebesseggel. A procihoz sajnos nem tudok hozzaszolni, en Microchip -et hasznaltam.

A kozos CAN hiu abrand, az alap modulok igy vannak bekotve:

CIM                       Column Integrated Module                  LS          HS
ECU                       Engine Control Unit                                              HS
ABS/TC/ESP                                                                                        HS
EHPS                    ElectroHydraulic Power Steering                        HS
IPC                        Instrument Panel                                    LS
SDM                      Airbag                                                       LS
UEC                       Underhood Electrical Center                 LS
REC                       Rear Electrical Center                             LS
ECC                       Electronic Climate Control                     LS    MS
EHU                       Entertainment Head Unit                                MS
DIS                         Info Display                                              LS    MS

 

Szuper, ezek szerint minimum 2 buszra kell ramennem. Az LS 33kbps, a HS meg 250kbps? A frame-ekbol mit sikerult visszafejteni?
Kovetkezo fontos kerdes, hogy mire hol lehet felcsatlakozni? En a radio csatlakozonal vettem le ezek szerint az MS-t, mert szkoppal kb. 95kbps-t mertem bit idobol. Az LS-t kellene meg kivezetnem.

Gondolom a PIC18F2580-as szeriat hasznaltad, valahol regrol van 2 hazi teszt panelem beloluk.

[csaba66]

43 perce, HA5MI írta:

Szuper, ezek szerint minimum 2 buszra kell ramennem. Az LS 33kbps, a HS meg 250kbps? A frame-ekbol mit sikerult visszafejteni?
Kovetkezo fontos kerdes, hogy mire hol lehet felcsatlakozni? En a radio csatlakozonal vettem le ezek szerint az MS-t, mert szkoppal kb. 95kbps-t mertem bit idobol. Az LS-t kellene meg kivezetnem.

Gondolom a PIC18F2580-as szeriat hasznaltad, valahol regrol van 2 hazi teszt panelem beloluk.

HSCAN - Dual-wire, High Speed CAN-BUS,   500   kbps
MSCAN - Dual-wire, Medium Speed CAN-BUS,  95   kbps
SWCAN - Single-wire, Low Speed CAN-BUS,   33.3 kbps

Mind a harom kint van az OBD csatlakozon:

1 LSCAN
3 MSCAN-H
4 test
5 test
6 HSCAN-H
11 MSCAN-L
14 HSCAN-L
16 12V

MCP2515 CAN Bus Monitor Demo Board -ot hasznaltam, az adatokbol az allomasnev konnyen azonosithato volt, annak az atirasaval jatszadoztam. A homerseklet is megvan az MSCAN-en, mert megjelenik a titkos menuben, de most nem talalom amit anno kivarialtam (de nem is volt tul sok).
 
Itt akad nemi informacio: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qEwOXSr3bWoc2VUhpuIam236OOZxPc2hxpLUsV0xkn0

[csaba66]

1 óra, janyka19 írta:

Igen, próbáltam. A kormány modul ahová csatlakozik a kar, arra az elektronikára gondolsz, hogy annak a hibája? Áramtalanítás volt de nem segített.

Van egy szervizes ismerős neki van Tech 2 nevű eszköz, azzal szét kellene nézni, hogy lehet-e állítani. 

Köszi a segítséget.  

Valoszinuleg a CIM modul, de a fene se tudja, pontosan hol hajtja vegre azt, hogy indexelni kell...

De ha Tech 2-vel ra tudtok nezni, akkor egyreszt talan lesz hibakod, masreszt esetleg ki lehet loni a rovid index opciot.

[janyka19]

28 perce, csaba66 írta:

Valoszinuleg a CIM modul, de a fene se tudja, pontosan hol hajtja vegre azt, hogy indexelni kell...

De ha Tech 2-vel ra tudtok nezni, akkor egyreszt talan lesz hibakod, masreszt esetleg ki lehet loni a rovid index opciot.

Olvastam erről a cim modul (gyári) hibáról. Csatlakozók stb. forrasztási pontjait meg kell erősíteni mert nem a leg stabilabbak. Okozhat galibát dudálás közben, pl. a hangerőt emeli és említi az index problémát is. Konkrétan nem ezt a hibát de akkor az is okozhatja. Egyszer már volt hozzá szerencsém, a sajátomon. Lehet ezen is szét kellene kapni. De először inkább géppel nézzük meg. 

[kormi21011]

Sziasztok! Segítsetek légyszi mert tanácstalan vagyok mint egy kis község. Astra H z16XEP az alany. Megy szépen míg nem gondol egyet. Akkor megáll. Nem is teker olyankor villog az ABS lámpa,nincs Check engine lámpa,nem tutat az üa.szint jelző és világít a kulcs lámpája. Az a baj hogy egyik ember CIM-modult mond a másik ECU-t.Nem nagyon van kedvem az ilyen találgatásokra kidobálni a nemlétező 100ezreimet. Valakinek valami tipp hogy merre induljak hogyan tudnám szűkíteni akört?Előre is köszi!

[Handbrake]

Üdv!

 

Kérdés, Z17DTJ-nél mivel és hogyan lehetne az autóban a gyári alapjárat értéket megváltoztatni?

 

Köszönöm!

[HA5MI]

On 9/18/2019 at 1:01 PM, kormi21011 said:

Sziasztok! Segítsetek légyszi mert tanácstalan vagyok mint egy kis község. Astra H z16XEP az alany. Megy szépen míg nem gondol egyet. Akkor megáll. Nem is teker olyankor villog az ABS lámpa,nincs Check engine lámpa,nem tutat az üa.szint jelző és világít a kulcs lámpája. Az a baj hogy egyik ember CIM-modult mond a másik ECU-t.Nem nagyon van kedvem az ilyen találgatásokra kidobálni a nemlétező 100ezreimet. Valakinek valami tipp hogy merre induljak hogyan tudnám szűkíteni akört?Előre is köszi!

Szia!

Nekem akkor produkalt hasonlot, amikor az immo nem latta a kulcsban az immo chipet. Lehet, hogy az immo korul van valami hiba, opcom-al meg lehet nezni. Mindenkeppen diagnosztikaval kezj, az a legolcsobb.

[kormi21011]

6 órája, HA5MI írta:

Szia!

Nekem akkor produkalt hasonlot, amikor az immo nem latta a kulcsban az immo chipet. Lehet, hogy az immo korul van valami hiba, opcom-al meg lehet nezni. Mindenkeppen diagnosztikaval kezj, az a legolcsobb.

Szia! Megtörtént. Amikor megáll utána gyakorlatilag minden része tömve van hibával. ABS,LÉGZSÁK,CIM,ECU. Mindenben minden létező hiba be van írva.Törlés után hibamentesen megy a következő megkergülésig. Ami az elmúlt 1 hét tapasztalata alapján 400 km en 3 produkált hiba. És akkor is kb. 3 perc után indult és ment tovább.

[HA5MI]

3 hours ago, kormi21011 said:

Szia! Megtörtént. Amikor megáll utána gyakorlatilag minden része tömve van hibával. ABS,LÉGZSÁK,CIM,ECU. Mindenben minden létező hiba be van írva.Törlés után hibamentesen megy a következő megkergülésig. Ami az elmúlt 1 hét tapasztalata alapján 400 km en 3 produkált hiba. És akkor is kb. 3 perc után indult és ment tovább.

Ne legyen igazam, de talan egy kezdodo ECU problema lehet. Elegge szanaszet iranybol jonnek a hibak, igy valami kozponti para lesz. Esetleg meg az egyik CAN bus is serulhetett, es emiatt nem kommunikal az ECU ezekkel az egysegekkel. Jo lenne tudni a pontos hibakodokat, hatha attol okosabbak leszunk.

[kormi21011]

9 órája, HA5MI írta:

Ne legyen igazam, de talan egy kezdodo ECU problema lehet. Elegge szanaszet iranybol jonnek a hibak, igy valami kozponti para lesz. Esetleg meg az egyik CAN bus is serulhetett, es emiatt nem kommunikal az ECU ezekkel az egysegekkel. Jo lenne tudni a pontos hibakodokat, hatha attol okosabbak leszunk.

összeshengerre vonatkozó:gyújtas kimaradás,égés kimaradás,befecskendezés hiba, üzemanyag szint mittudomen mi,stb.stb.stb. továbbá monden egyéb modul can hibára panaszkodik. Az igazi parám az hogy CIM is és ECU is kell. Az ECU hiba vajon összeomlaszthatja e a teljes CAN rendszert egy esetleges belső zárlat miatt? Amikor ép nem működik es lehúzom az ECU-t akkor a többi modul képes kommunikálni ezért gondolnám hogy az zavaritja meg az egész rendszert.

[HA5MI]

7 hours ago, kormi21011 said:

összeshengerre vonatkozó:gyújtas kimaradás,égés kimaradás,befecskendezés hiba, üzemanyag szint mittudomen mi,stb.stb.stb. továbbá monden egyéb modul can hibára panaszkodik. Az igazi parám az hogy CIM is és ECU is kell. Az ECU hiba vajon összeomlaszthatja e a teljes CAN rendszert egy esetleges belső zárlat miatt? Amikor ép nem működik es lehúzom az ECU-t akkor a többi modul képes kommunikálni ezért gondolnám hogy az zavaritja meg az egész rendszert.

valoszinuleg igen, de igy talan gyanusabb, hogy az ECU CAN vezerloje haldoklik. Nem tudom abban milyen vezerlo van, de erdemes utana olvasni, hogy van-e hasonlo hiba masoknal is, talan okosabb leszel kicsit.

[csaba66]

20 órája, kormi21011 írta:

összeshengerre vonatkozó:gyújtas kimaradás,égés kimaradás,befecskendezés hiba, üzemanyag szint mittudomen mi,stb.stb.stb. továbbá monden egyéb modul can hibára panaszkodik. Az igazi parám az hogy CIM is és ECU is kell. Az ECU hiba vajon összeomlaszthatja e a teljes CAN rendszert egy esetleges belső zárlat miatt? Amikor ép nem működik es lehúzom az ECU-t akkor a többi modul képes kommunikálni ezért gondolnám hogy az zavaritja meg az egész rendszert.

A minden egyeb modul talan tulzas, valoszinuleg csak a HS CAN-en levok. Itt megirtam, mi hol van:

https://www.opelforum.hu/topic/1022-elektronikák-elektromos-kérdések/?do=findComment&comment=1098634

Ha az ECU-t  lehuzva a tobbi HS modul rendben van, akkor eleg egyertelmu a helyzet, eltekintve attol, hogy mivel nem allando a hiba, nem zarhato ki valami veletlen egybeeses sem.

Ha nem lehuzod az ECU-t, hanem csak megutogeted, vagy a csatlakozot, kabelkoteget megmozgatod, akkor mi lesz? Vagy a lehuzas utan egybol visszadugva? Azt kene kideriteni, mitol javul meg. 

 

[kormi21011]

On 2019. 09. 25. at 6:34, csaba66 írta:

A minden egyeb modul talan tulzas, valoszinuleg csak a HS CAN-en levok. Itt megirtam, mi hol van:

https://www.opelforum.hu/topic/1022-elektronikák-elektromos-kérdések/?do=findComment&comment=1098634

Ha az ECU-t  lehuzva a tobbi HS modul rendben van, akkor eleg egyertelmu a helyzet, eltekintve attol, hogy mivel nem allando a hiba, nem zarhato ki valami veletlen egybeeses sem.

Ha nem lehuzod az ECU-t, hanem csak megutogeted, vagy a csatlakozot, kabelkoteget megmozgatod, akkor mi lesz? Vagy a lehuzas utan egybol visszadugva? Azt kene kideriteni, mitol javul meg. 

 

Hali! ha rángatom,tépkedem semmi. Ha lehúzom a tűzfal felőli csatit és pár mp múlva visszadugom indul megy.De ez már a múlt raktak rá nekem másik vezérlőt nem kis pénzért. Ma kaptam vissza a kocsit. Elindultam vele tesztkocsikáni erre most beirta a P300,301,302,303,304,314-et majd el kezdett 3 hengerezni meg villogtatni a Check-et. Azt hiszem nagyon beszívtam ezzel a kocsival. Ezt nem lehet rejtett hibának minősíteni?

[HA5MI]

On 10/4/2019 at 7:02 PM, kormi21011 said:

Hali! ha rángatom,tépkedem semmi. Ha lehúzom a tűzfal felőli csatit és pár mp múlva visszadugom indul megy.De ez már a múlt raktak rá nekem másik vezérlőt nem kis pénzért. Ma kaptam vissza a kocsit. Elindultam vele tesztkocsikáni erre most beirta a P300,301,302,303,304,314-et majd el kezdett 3 hengerezni meg villogtatni a Check-et. Azt hiszem nagyon beszívtam ezzel a kocsival. Ezt nem lehet rejtett hibának minősíteni?

Aterzem a problemadat, engem hetfon trailereztek haza az uj combommal lengyelorszagbol, nem kis osszegert. 1 honapja csereltem rajta ECU-t en is.

[kormi21011]

On 2019. 10. 06. at 0:59, HA5MI írta:

Aterzem a problemadat, engem hetfon trailereztek haza az uj combommal lengyelorszagbol, nem kis osszegert. 1 honapja csereltem rajta ECU-t en is.

Tudni már hogy mi lett vele?