Tápiószecső Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Mindenképpen érezhető a változás, mert az előgyújtást a knock-szenzoros vezérlők ilyenkor nagyobbra tudják venni (jobb oktán), ami kigyorsításnál fontos tényező :D Ezt a kopogásszenzoros témát már egyszer tárgyaltuk, de lehet megint rosszul emlékeztem. Az előgyújtás része rendben, de mivan a kevés mennyiséggel? Utánahúz a lambda egy kicsit? Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 . Az előgyújtás része rendben, de mivan a kevés mennyiséggel? Utánahúz a lambda egy kicsit? Ha nincs hozzá elektronika v. az E85-höz írt progi, akkor max. csak keverni tudod a benyával.Ha ezek nélkül nyomod tele, és nem régi stiftid van, akkor szaggatni fog, mert nem kap elég naftát.Szal nem húz utána a lambda.Csak néz bután... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stefan Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 A C14NZ-n (többek között) van egy oktánszámválasztó kis ellenállat. Nem lehet valami ilyesmi hekkeléssel megoldani az átállást? Előny lenne, hogy nem kéne átprogramozni és bármikor vissza lehet állni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
coupe Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Lali tegnap aszonta, neki a vectrán 25% fogyiemelkedés mellett lett ugyanolyan a görbe, mint gyárilag. Ez kb megfelel a szakirodalom szerinti mennyiségnek, tehát a ~10% emelkedés szerintem viszonylag szegény keveréket takarhat. Emlékeim szerint azt is mondta hogy semmivel se megy jobban mint eddig :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Emlékeim szerint azt is mondta hogy semmivel se megy jobban mint eddig :D Igen, azt mondta, ugyanolyanra programozták vissza az etanollal, mint amilyen a gyári görbéje. Vagyis +1KW lett még rajta. De azt is mondta, hogy plusszolták az előgyújtási táblát, amit nem igazán értek miért, valszeg ott veszik el a dinamikakülönbség, ami egyébként az E85 javára lenne. Lehet az még plusz egy kicsit növelte volna a fogyasztást. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 A C14NZ-n (többek között) van egy oktánszámválasztó kis ellenállat. Nem lehet valami ilyesmi hekkeléssel megoldani az átállást? Előny lenne, hogy nem kéne átprogramozni és bármikor vissza lehet állni. Nem. Pont a keverékképzésbe kell belenyúlni inkább, nem a gyújtásba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Szal nem húz utána a lambda.Csak néz bután... :D De, egy bizonyos határon belül utánamegy. Viszont Lali olyasmit is emlegetett, hogy az általa programozott vezérlőben csak 4000-es fordulatig volt lambda utánszabályozás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
coupe Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Azt kifelejtettem hogy kegyetlen büdös...... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Ja, amúgy kicsit témába vág (környezetvédelmi szempontból), ha valakit érdekelne esetleg a geotermikus energiák, szélenergia és a napenergia felhasználási területe, keressen meg priviben, most éppen ebbe ásom bele mélyen magam. Hátha tudunk egymásnak hasznos infókkal segíteni :D A geotermikus fűtési/hűtési rendszerekben már nagyon benne vagyok, az már biztos hogy nekem ilyen fűtési és hűtési rendszerrel fog épülni majd a házikóm (elérhető árú lett, jó támogatási pályázati lehetőségekkel) :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Azt kifelejtettem hogy kegyetlen büdös...... :D Mihez képest :D Mink szeressük a cefreszagot :D Na meg azt még kifelejtettem, hogy Lali szerint ezzel katalizátor nélkül is bőven teljesítette a környezetvédelmi normáit a motor, tehát nem hülyeség az alacsonyabb károsanyag kibocsátása :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
coupe Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Mihez képest :D Mink szeressük a cefreszagot :D Lehet az a baj hogy utálom az alkoholt.... :D (tudom ezzel egyedül vagyok :D )Én inkább maradok a benzinnél...Még ha lenne teljesítmény növelő hatása elgondolkodnék rajta....... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Lehet az a baj hogy utálom az alkoholt.... :D (tudom ezzel egyedül vagyok :D )Én inkább maradok a benzinnél...Még ha lenne teljesítmény növelő hatása elgondolkodnék rajta....... Szerintem megfelelő chippel több hozható ki a motorból ezzel, mint benyával. De majd jön Lali, oszt jól megmondja :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
coupe Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Szerintem megfelelő chippel több hozható ki a motorból ezzel, mint benyával. De majd jön Lali, oszt jól megmondja :D Majd tesztelik és ha tényleg bevállik,újra elgondolkodok rajta..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stefan Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Nem. Pont a keverékképzésbe kell belenyúlni inkább, nem a gyújtásba. Na, ezt nem tudtam, hogy az a kis vacak a gyújtást befolyásolja. Pedig úgy emlékeztem az ECU felé megy. Amúgy a keverékképzésen mit kellene változtatni? Nem azért kérdezem, mert a közeljövőben átalakítanám az autót, csak érdekel a téma. Aztán persze, ha nem kiván drasztikus beavatkozást, akkor lehet, hogy megpróbálnám. Az E85-nél több a levegő aránya? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Na, ezt nem tudtam, hogy az a kis vacak a gyújtást befolyásolja. Pedig úgy emlékeztem az ECU felé megy. Amúgy a keverékképzésen mit kellene változtatni? Nem azért kérdezem, mert a közeljövőben átalakítanám az autót, csak érdekel a téma. Aztán persze, ha nem kiván drasztikus beavatkozást, akkor lehet, hogy megpróbálnám. Az E85-nél több a levegő aránya? Igen, az ECU felé megy, mivel az állítja el az előgyújtási szöget az adott tartományban, oktánnak megfelelően. Az E85 esetében több kell legyen az üzemanyag mennyiség, átlagosan 20-30%-kal, ahogy most Laliék példája is igazolja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Majd tesztelik és ha tényleg bevállik,újra elgondolkodok rajta..... Én egyelőre arra várok, mi lesz a piaccal, mert most eléggé stagnál... Ha nem növelik a kapacitást, és nem nyitnak több kutat, akkor tök felesleges foglalkozni vele. A másik hátulütője meg az, hogy akár pár éven belül is rárakhatják a jövedéki adót, és akkor árban ugyanott lesz, mint a benya. Bár ebben az esetben lehet el fognak terjedni a házi szeszfőzdék :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Ha nincs hozzá elektronika v. az E85-höz írt progi, akkor max. csak keverni tudod a benyával.Ha ezek nélkül nyomod tele, és nem régi stiftid van, akkor szaggatni fog, mert nem kap elég naftát.Szal nem húz utána a lambda.Csak néz bután... :D De ha x %-ban kevered, akkor x %-kal kap kevesebbet (fűtőértékben), nem? A benzin és az etanol közti fűtőértékkülönbség mivel van pótolva, hogy ha ugyanakkora a mennyiség? Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 Azt kifelejtettem hogy kegyetlen büdös...... :D Megszokás kérdése! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 De ha x %-ban kevered, akkor x %-kal kap kevesebbet (fűtőértékben), nem? A benzin és az etanol közti fűtőértékkülönbség mivel van pótolva, hogy ha ugyanakkora a mennyiség? Nos, ezt nem tudom.Nekem most önhibámból (balfax voltam) sikerült 45-55%-ban bekeverni, de szerencsére nincs gond.A gép megy mint az állat! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Március21, 2008 Megoszt Elküldve Március21, 2008 A geotermikus fűtési/hűtési rendszerekben már nagyon benne vagyok... Fogunk akkor majd Vadkerten beszélgetni. Amúgy a zöldkártyára én is kíváncsi leszek. Hamarosan vinnem kell a gépet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve Március22, 2008 Megoszt Elküldve Március22, 2008 Próbált már valaki az "oktánszám" dugón babrálni? Átfordítottam 95-ről 98-ra, elképzelhető, hogy érezhető a változás? 35:65 E85:B95 keverék... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Március22, 2008 Megoszt Elküldve Március22, 2008 Próbált már valaki az "oktánszám" dugón babrálni? Átfordítottam 95-ről 98-ra, elképzelhető, hogy érezhető a változás? 35:65 E85:B95 keverék... Nem hinném hogy érezhető változást hozna... azért figyelj a becsörgésre, mert hamar tönkre lehet vágni úgy a motort. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kacsero Elküldve Március22, 2008 Megoszt Elküldve Március22, 2008 ....Bár hallottam olyanról is, aki 50%-ban keveri. Pl. én is 50-50 arányba tankoltam... eddig semmi gondom nem volt vele... A fogyasztásom meg 10L/ 100Km... nem is olyan vészes Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve Március22, 2008 Megoszt Elküldve Március22, 2008 Nem hinném hogy érezhető változást hozna... azért figyelj a becsörgésre, mert hamar tönkre lehet vágni úgy a motort. :D Eddig még csak Trabinál hallottam becsörgést... :D Ennél hogy néz ki? Hamar ki lehet szúrni? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve Március22, 2008 Megoszt Elküldve Március22, 2008 Ha az oktánszám-állítót 98-ra állítom, nagyobb előgyújtás miatt csökkenhet a fogyasztás? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts