tgabika76

On 2021. 11. 20. at 17:42, joe89 írta:

Sziasztok! Egyre inkább úgy fest hogy hidrotőke bajom van ( erre tippel sok szerelő ) , mert zörög alapjáraton. A kérdésem az lenne hogy mennyit segítene a helyzeten egy felújított hengerfej ? Ebben egyáltalán benne van a hidrotőke is ? Mert ha igen, akkor jobban járnék vele szerintem, mintha megvenném egyesével.. Valamint olajat eszik, olyan 3-4dl/1000km, ami persze még nem a világ vége, jól tudom. Mindkettő jelenség megszűnhet a felújított hengerfejjel ?

Ha komplett hengerfejet veszel amiben benne vannak a szelepek és a vezérműtengelyek is, akkor abban benne lesznek a hidrotőkék is (mivel ugye a szelepek és a vezérműtengelyek között vannak), csakhogy egy ilyen felújítva nem két fillér, nagyságrendileg annyi mintha vennél 16 új tőkét... a kérdés az hogy beruháznál-e ennyit azért mert a "szerelő arra tippel".

Valamint az olajfogyást csak akkor oldja meg, ha az szelepszárszimmering hiba miatt volt, de ezen kívül még egyéb más módja is lehet annak ahogy egy belső égésű motor fogyasztja az olajat.

1 óra, zotya975 írta:

Bontott 10 ezer forintnál kezdődik, újat nem hiszem hogy lehet már kapni, utángyártott szerintem ebből nem volt. 

Azt ugye fontos tudni hogy a motorvezérlőt nem olyan egyszerű csak simán kicserélni, ugyanis hozzá van programozva a gyári immobiliozer, szóval kelleni fog a gyújtáskapcsoló körüli immo karika és a hozzávaló immochip is.

On 2021. 11. 12. at 18:15, csjanos46 írta:

Sziasztok.

Valaki olyantol kérdezem hogy melyik csavarral lehet a magasságállitomotoros fényszoron vizszintesen állitani a

fényszoron ,Mert a lámpa tetején lévő kereszthornyos csavarra nem reagál.

Pedig annak kell lennie, a lenti kép a szerelési könyvből való:

On 2021. 10. 26. at 15:07, Ati88 írta:

Sziasztok! Eneos 5w-40 Hyper olaj mehet g astraba? Használta már valaki ezt? Benzines z14xe 2003as 1.4 

Csak azt használom már a harmadik olajcsere óta, nekem bevált.

2 órája, zotya975 írta:

Szerintem ez a motor sajátossága, és túl összetett ahhoz hogy egy "mezei" ember tehát nem a mérnök aki részt vett a fejlesztésében meg tudná mondani a pontos okát. Ha hiba nincs ( termosztát, fűtéscsap klímásnál, dugulás a radiátorban) akkor el kell fogadni főleg ha hasonló felszereltségű is ugyanezt produkálja. A radiátor minden motornál a kis vízkörön van, tehát még termosztát nyitás előtt kering benne a víz, hogy ez milyen gyorsan melegszik fel függ a motortól, de szerintem még attól is hogy mennyire zsúfolt a motortér. Nekem a 8 szelepes 1.4-es F astra a falu végén kezdte el fújni a langyos levegőt, a 16 szelepes 1.8-as Zafira meg szinte már az utca végén. Az F-nél táncolni lehetett a motortérben nem volt klíma ( csak egy hűző akadályozta a szabad beáramlást előlről) és ugye kisebb motor. A zafira zsúfolt motortér, két hűtő van elől, és ugye nagyobb motor, ezek mindegyike hozzájárul a fűtéshez szerintem. Az sem mindegy meddig dúsítt, mikor melegszik be, van-e EGR ami visszavezeti a forró kipufogógázt, stb..stb sok dolog befolyásolja. 

Alátámasztja a teóriádat hogy nekem a Bertone ugyanazzal a motorral van szerelve mint neked a Zafirád, mégsem melegszik fel rendesen, sőt igazából az üzemi hőfokot sem éri el a motor a vízhőfokmérő tanúsága szerint, csupán lakott területen belül. Mondjuk én tudom az okát: egyrészt a G Astrának talán némileg tágasabb a motortere (több hely van benne) mint a Zafirának, másrészt meg nekem OPC lökhárító van elöl elég sok nyílással, ráadásul ennek is hiányzik az alsó áramlásterelő lemeze, valamint még ott vannak a géptetőbe vágott Focus RS szellőzők is, szóval én nem csodálkozom semmin. Igazából csak azt sajnálom hogy Astrához nincsen többféle termosztát meg hőfokkapcsoló ami más-más hőmérsékleten kapcsol úgy mint a Calibrához...

On 2021. 10. 19. at 22:15, kobraCode írta:

Esetleg egy relé kiosztás, leírásod nincs véletlenül róla? Köszi

A biztosítékokról nincs, de a relék itt vannak: 

On 2021. 10. 17. at 20:58, kobraCode írta:

Sziasztok!

Corsa C (2002) motorterében keresek gyújtáskapcsolt 12V-ot. DRL-t szeretnék bekötni. Tudnátok valami könnyen hozzáférhető helyet, szálat mondani amit megtudok csapolni?

Köszi.

Konkrétumot nem tudok mert nincs előttem az autó, de ott a nagy biztosíték/relédoboz a vezetőoldali fényszóró mögött, csak van ott egy megfelelő vezeték.

9 órája, gedikart írta:

Hátsó lengéscsillapítót kell cserélnem. Elegendő a TRW márka vagy kell a Sachs (esetleg más)?

Ízlés/pénz kérdése sztem. A TRW is működik, ha nincsenek átlagon felüli elvárásaid az úttartással kapcsolatban, akkor teljesen jó.

40 perce, zotya975 írta:

Ha jól gondolom a működését, akkor csak addig segít rá amig a kormányt tekered aztán megszűnik a nyomás, amikor már irányba forgattad a kormányt. Na most adott két rendszer egy kormánymő meg egy másik autóból származó szervómotor az elektronikával. Ha különböző az F astra és a G astra kormány áttétele ( tehát mondjuk az egyiket 4X kell körbetekerni a végállásig a másikat meg csak 3.5X) Akkor lehet az a gond hogy a G astra szervómotor még nyomná az olajat, de valójában az F astra kormánymű fizikailag már megállt? 

Ilyesmire tippelek én is.... meg ugye az orosz leírás szerint nem kormányszög jeladó van, hanem a kormánykerék (és ezzel a kormánymű) forgásának sebességét nézi, és eszerint változik a rásegítés, pontosabban a szervopumpát működtető motor fordulatszáma. Ha pedig figyeli a kormánymű forgásának sebességét, akkor könnyen lehet hogy a kitérés mértékét is.

11 órája, woody2 írta:

Sziasztok! A szerelőm olajat cserélt nemrég és a páca max értéke felett van a szint 1 cm-el. kb 4 litert tett bele, mert 1 l maradt a flakonban. Úgy tudom, hogy ez nem jó, kérdeztem tőle, de mondta, hogy nem gond, ennyi kell bele. Szerintem 3,5 l kellene bele. Gond lehet a fél literrel több olaj?

 

Az álmoskönyv szerint a túl sok olaj két problémát okozhat: 1., az elégett olaj eltömíti a katalizátort ami így hatékonyságát veszti, és 2., a túl nagy olajnyomás előbb-utóbb kinyomja a főtengelyszimmeringet. Ezek bármelyikének bekövetkezése előfordulhat, de nem törvényszerű (én OFF autóval járok fél éve túl magas olajszinttel, eddig semmi probléma). Ha vállalod a kockázatot, akár úgy is maradhat, de ha lelkiismeretes vagy és tényleg túl magas az olajszint (érdemes többször ellenőrizni), akkor engedj le belőle.

On 2021. 09. 21. at 13:56, zotya975 írta:

Szerintem mindegyik olyan, vagy nem? 

Nem, kétféle fűtésrendszer létezik, a Delphié csavaros, a Behr-é kapcsos rögzítésű (természetesen más méretű pollenszűrő is kell bele, a Delphié inkább téglalap alakú, a Behr közelebb áll a négyzethez). Az enyém is ilyen kapcsos, szívok is vele rendesen, tudniillik ha nincs a helyén rendesen a fedél (nem tartja elég kapocs), akkor hosszú klímázásnál a kondenzvíz befelé folyhat az anyósoldali lábtérbe. Én megvettem a gyári új kapcsokat mert pár nekem is elugrált illetve elhajlott. 

On 2021. 09. 22. at 14:35, Garos írta:

Szia! Meg tudod nekem mondani hogy a 42 hiba kód az mi mert a neten sebesség érzékelő feszültség túl magas de biztos vagyok benne hogy nem ez a neve az valami gyujtassal kapcsolatos szerintem

C16NZ? Akkor tessék (Google fordítás):

Elvileg ki lehet kapcsolni a gyári rádió kódkérő funkcióját, sztem ezt a tieden valaki már megtette. Nem tudom hogy ez milyen hatással van a piros ledre (kell-e továbbra is villognia?), esetleg még az lehet hogy az ideiglenes táp mégiscsak működött, és a rádió csak akkor kér kódot ha meghatározott ideig feszültség nélkjül marad a rendszer, lehet pár másodperc még nem számít) Valahogy úgy mint a távirányítós kulcsban az elemcsere: ha 3 percen belül sikerül, akkor nem kell újraprogramozni a távezérlőt, ha kicsúszol ebből az időből, akkor igen.

17 órája, rumoskola írta:

Fojtószelepház tisztításánál az akusarut lekell venni? És utána?

Köszi!

Nem szükséges, viszont vannak motorkódok amiknél fojtószelepház-tisztítás után, vagy ha le volt véve az akkusaru, vissza kell állítani Op-Com-al a tanult értékeket. Magától is adaptálódik, csak ahhoz kell menni 20-30km-t. Ezeknél a motoroknál szükséges ez: Z10XE, Z12XE, Z18XE, Z18XEL, Z20LET

On 2021. 06. 19. at 20:45, zotya975 írta:

Sziasztok! Új hibalámpával ajándékozott meg az autóm, amihez még nem volt szerencsém:

Szemre alacsony volt a hűtőfolyadék szint, és kb 1 deci ráöntése után a jelzés eltűnt. Azért furcsállom csak a dolgot, mert az alacsony hűtőfolyadékra a fedélzeti szokott rinyálni, de az most nem jelzett. Ez most akkor hogy? 

Az ott a hűtőmodul hibalámpája, ez vezérli a ventillátoroktól elkezdve a klímáig szinte minden ami a hűtéssel kapcsolatos. Maga a modul amúgy az első lökhárító szemből nézve jobb sarka mögött van, de hogy miért éppen ez jelezte az alacsony hűtőfolyadék szintet, azt nem tudom. Hibás ventillátorokra, klíma nyomáskapcsolóra, ilyesmire szokott inkább jelezni.

On 2021. 06. 11. at 10:08, forraid84 írta:

Sziasztok.

Van egy 96-os B1 Vectrám,utólagos ködlámpát szeretnék előre beépíteni.Vettem kétködlámpás világításkapcsolót a bekötésben szeretnék egy kis segítséget.köszi a válaszokat.

Ez mondjuik a G Astra fórum, úgyhogy lehet hogy amit írok az a B Vectrára nem lesz releváns, de a G-nél nem különösebben nagy ügy ezt megoldani: a ködfényszóró kábelkötege benne van minden autóban (mármint a nem Classic Astrákban) a kapcsolótól előre a lökhárítóig, úgyhogy annyi a művelet hogy beteszed a ködfényszórós világításkapcsolót, a biztosítéktáblába az első ködfényszóró reléjét (ugyanolyan mint a hátsó, az meg mindegyikben benne van), meg elől a lökhárítónál rádugod a csatikat a lámpára és kész is.

23 órája, TBS írta:

gyors kerdes, ujdonsult opel g astra (kombi) tulajkent a kovetkezo problemaba futottam, es nem tudom mit nezzek, faragjak.
szoval ma a delutani inditaskor a mutatok a muszeregysegen nem ontesztelnek, es nem is mutatnak semmit. lampacskak es egyeb dolgok mukodnek, kilometert szamol. barmi otletet elfogadok.  

az extra: mikor idehaza leallitottam, majd vmi miatt ujra gyujtast adtam a mutatok feleledtek. par perc pakolas es leallitas utan ujra utra keltem a vassal, de a mutatok ismet nullan alltak. a jarmu februar ota van nalam, a kb. 2000km alatt semmi-de-semmi tunet-elojel nem bukkant fel.

Csak tipp, de az akksid állapota milyen? Ha már a végét járja és kevés a feszültség benne, akkor simán lehet ilyen. Abból gondolom hogy motorleállítás után rögtön ha gyújtást adsz, akkor még minden rendben, de később már jelentkezik a probléma. Persze annyira még nem gyenge hogy a motor ne indulna el vele... ha van lehetőséged kölcsönakksival kipróbálni, akkor én megtenném, azzal nem veszítesz semmit sztem (azért ha még a gyário rádió van benne, legyen kéznél a rádió kódja  )

"Vupszi" nevű felhasználót spammer-nek jelöltem. 2013 óta nem járt a fórumon egészen a tegnapi napig, amikoris telespammelte a Vectra B topikot. Az említett hozzászólásokat töröltem, "Vupszi" hozzászólási joga visszavonva (felteszem nem ő volt, csak rossz kezekbe került a felhasználónév/jelszó párosa)

On 2021. 05. 26. at 21:10, freddy_ írta:

A kipufogót szimbolizáló ikonra, az óracsoportban a bal alsó blokkban középen. A kézikönyvben a 15. oldalon (a PDF szerint) középen alul "Kipufogógázok". Ugyanitt a bal oldalon ez az ikon is szerepel, mint "Motorellenőrző lámpa, elindulásgátló" és alatta a kis autó a kulccsal. Lehet ennek bármi köze a motorvezérlőhöz?

Az a "check engine", avagy motorellenőrző lámpa, a kézikönyv rosszul lett fordítva. A kipufogógázoknak nincs dedikált visszajelzője, a check engine tudja a lambda hibakódokat is megjeleníteni. A "kis autó kulccsal" pedig az elindulásgátló vagy helyesebben inkább indításgátló visszajelzője.

Amúgy én nem jelenteném ki ilyen magától értetődően hogy a lambdaszonda miatt gyulladt ki, ezer más oka lehet, ki kell villogtatni a hiobakódot.

On 2021. 05. 25. at 20:51, Radó írta:

Sziasztok! Tulajdonosa lettem egy G astrának. Olyan problémám lenne hogy az anyosülés háttámlája zörög. Ha jól hallom a teteje körül jön a rezgő hang. Szemmel láthatóan is rezeg. Érdemes szétbontani?, vagy mit lehet vele csinálni? 

Hát éppen szét lehet bontani és meg is lehet csinálni (valószínűleg az ülésváz van eltörve, meg lehet hegeszteni), de ha nem valami nagyon ritka mintájú kárpitod van, akkor célszerűbb venni egy másik ülést inkább. Amúgy az ülés szétbontásának úgy tudsz nekiállni hogy miután kiszerelted, a háttámla alján van egy tépőzáras rész, azt szétszedve felfelé le tudod húzni a huzatot a támáról. Fontos: miután kiszerelted az ülést (széthúztad az ülés alatti csatlakozót), még VÉLETLENÜL SE add rá a gyújtást, mert égve fog maradni a légzsák visszajelzője, és azt csak célműszerrel lehet utána kikapcsolni (amíg világít, nem is működik a légzsák) 

6 órája, freddy_ írta:

Hosszú út közben (400-500km megtétele után), menet közben elkezdett világítani a kipufogót szimbolizáló ikon. Több újraindítás után sem alszik ki. A meghibásodott 2. lambdaszondám miatt van vagy van ezen kívül még szenzor, amivel a kipufogógázt ellenőrzi a motorvezérlő?

Most te a "check engine"-re gondolsz? Vagy melyik az a kipufogót szimbolizáló ikon? (a gyári kézikönyv egyes verzióiban azt írják kipufogógáz ellenőrző lámpának)

On 2021. 05. 23. at 20:54, kingblue írta:

Nincs olajszint visszajelző lámpa.Csak a nívón tudod megnézni.Olajnyomásra van visszajelzés.

Illetve közvetve lehet következtetni az olajszintre az olajnyomás visszajelző felvillanásából is (alapjáraton). Bár ha az már felvillan, akkor annyira kevés olaj van benne hogy a nívópálcát el sem éri. Ha jó füled van, sokkal előbb hallod meg alapjáraton a szárazon csattogó szelepek hangját, akkor még az olajnyomás lámpa nem világít és nem is villan fel, de már akkor is belemegy jó egy liter olaj...

On 2021. 05. 23. at 15:30, gombika19 írta:

Sziasztok! 

Köszönöm szépen az eddigi valaszaitokat! Még egy olyan kérdésem lenne hogy oracsoportot kell cserélnem mert eltort néhány pin a km óra csatijaban, ha rendelek azonosat, és be rakom a meg tett km benne lesz vagy bele kell íratni, ecu tárolja vagy az oracsopi? 

Az óracsoport tárolja a megtett kilométert, szóval ha órát cserélsz, annyi lesz benne amennyi a bontott órában volt. De Op-Com-mal olyan értékre írod amilyenre akarod.

Hosszú idő után megtöröm a csendet: ha már erősítve lett a motor, nem árt vigyázni rá, szóval egy ideje úgy gondoltam hogy egy olajőfokmérő nem árthat, a hidegen hajtást elkerülendő. Ez került most bele: