Jump to content

Janó32

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    2.336
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    89

Everything posted by Janó32

  1. Igen, van, méghozzá az, hogy baromi bátor voltál ha csak úgy belenyúlsz egy ECU-ba... Persze nem tudhatom hogy ez-e a szakterületed, de azért ez nem egy tv távirányító szintű egység...
  2. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    Ha úgy - csak nagy általánosságában "csörög a motor" - az nem előgyújtási probléma? <= meg egy csomó más is lehet, ellenben itt -tudtommal- nem tudsz gyújtást állítani- vagy MONDJUK - túl alacsony benzin-oktánszám, <= Shell Vpower 100-nak alacsony oktánszáma lenne? - vagy a menetnek nem megfelelőenválasztott sebességi fokozat - és ezzel persze motor-fordulatszám, <= ez is lehet, bár nem hinném hogy 1700--1800as fordulaton gázadásra be kellene csörögnie- avagy - már kissé elkokszosodtak a hengerek, vagy a dugattyútetők ... és így alaposabban "rájátszik" a komplett cucc az öngyulladásra ... <= ez is lehet, de mivel én 4 éve csak extra benzint és full szintetikus olajat használok ill EGR is le van falazva, olyan nagy lerakódásokat nem vizionálok (de a sok városi használattól lehet, ellenben ennek ellentmond hogy ha elmegyek anyósékhoz ami oda is és vissza is kb 110km, akkor néhány napig-hétig nincs jelen majd újra jelentkezik, ergo nem hinném hogy ennyi idő alatt tisztulna majd újra lerakódna)...
  3. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    100-as benzinnel próbáld meg, de ha 1700 környékén terhelem akkor becsörren akkor is. Ha nem erőlteted 1600-1800 környékén, nem fog csörögni, legalábbis nálam nem csörög. Továbbá hosszabb utak után ahol nem csak városi fordulatok voltak (tartósan min 3000-en forgott) nem csörög.
  4. Janó32

    Karosszériaápolás

    Te magad kivitelezted? He nem, hol és mennyiért csinálták? Ezen van vmi utólagos UV védelem?
  5. Janó32

    Astra G szervízelés

    Ha tudnád, hogy az alkatrész sem annyiba van neki, azon is fog min 20-25%-ot (ha ne,m többet, de ez mindenhol máshol is így van). Márkaszerviz hozott cuccból csak úgy, hogy a munkalapon szerepelni fog h hozott tétel, erre semmi garanciát nem vállalnak. "Mezei" szervizben minden további nélkül, de hozott cuccra ott sem kapsz garanciát ha később bármi gond lenne (pl lehet h ő rakja fel rosszul a szűrőt és csepeg majd az olaj, de ő ezzel nem fog foglalkozni mert hozott cucc, ki tudja honnan-milyen minőségű vagy netán hamis...) Egy átlagos szerelő műhely azért tudja olvasni az Opel tárolóját és kezelni azt, műszaki vizsgához is szükséges ezt ellenőrizniük. Szerintem nem térül meg, annyival többet nem fogsz kapni az autóért...
  6. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Lehet h olaj ment mellé a szervizben...
  7. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    Sajnos ez az információ nem fedi a valóságot. X14XE motorkódnál hibaüzenetet fog adni (Z14XE-nél meg lehet így oldani, Z14XEP-nél ismét nem)...
  8. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    EGR cheater néven keress rá.. Egy kis kütyü, ami átveri az ECU-t, pontosabban "színészkedik" neki, tehát az EGR helyett kommunikál vele és megnyugtatja hogy az EGR-el minden rendben.
  9. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    A hiányzó hűtőfolyadék miatt nem aggódnék első körben, ugyanis mint írtad hűtőfolyadék csere volt, és ahogy a rendszer kidolgozza magából a levegőt (légtelenít) így csökkenhet a szintje, ez totál normális. Nekem hűtőcserém volt -erre mindjárt visszatérünk- és még egy hétig kellett utána pótolgatni addig a bizonyos jelzésig, majd szépen beállt és azóta fixen ott van hónapok óta. Az én hűtőm is pont ezen a részen, valahol a műanyag borítás alatt adta meg magát, eleinte édeskés szaga volt a garázsnak, majd megjelent pár csepp a padlón (hónapok kellettek hogy 1-2dl-t rá kelljen tölteni), aztán egy szép napsütéses napon hazafelé az autó tócsában állva várt rám miközben nem volt semmi csapadék. Indításkor konkrétan vékonyan folyt. a csepegés miatt volt nálam tartalék fagyálló, feltöltöttem, hazamentem, sapkát meglazítva nem folyt csak csepegett (ugye a nyomást csökkentettem a rendszerben) és reggel szerviz majd hűtőcsere. Töröld le a Tiédnél ezt a nyomot, de előtte szagold meg (édeskés illat) és meg is nyalhatod ha elég bátor vagy (nem a hűtőt, az ujjad miután belenyúltál, nem lesz ennyitől bajod de nincs fincsi íze) , ha kesernyésen édes akkor fagyálló. Miután letörölted néha ránézel és látni fogod mennyire jön onnan az anyag (ha jön)...
  10. Janó32

    Utastér,Belsőtér

    Rajztű vagy kárpitossal ragasztatni (nem olcsó de legalább cserébe alig találsz olyan kárpitost aki vállalná), cserélni de a bontott kérdéses az új meg horror áron...
  11. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    Mindig vigyázz, mert tudni kell szűrni a neten olvasható információkat... Nekem a Varta köszöni jól van, tökéletesen elfér és bár meg nem mértem, a gyártói oldal szerint ez bizony 190mm magas... https://www.varta-automotive.com/en-gb/products/varta-black-dynamic/556-400-048
  12. Lehet jobb/tartósabb mint a gyári egy-egy ilyen megoldás. A baj az, ha a gyárit megveszed bele, azt a terhelést (folyamatos feszítést) egy idő után pont ugyanúgy nem fogja bírni. Körbe lehet pl lemezelni (attól függ mi tört el és hol) és mondjuk valami brutál erős ragasztóval kiönteni vagy egyéb ötlet, leleményes nép a magyar. (Pl vannak munkahelyek ahol a fő technológiai profil a ragasztás, ahol fémet-fémmel, gumit fémmel és műanyagot gumival ragasztanak, ott nem akármilyen ragasztók léteznek. Képzelj el egy olyan kétkomponensű Henkel terméket, amivel fémet lehet egymáshoz ragasztani. A 2"-os felületre 0,04g kell mindegyikből és néhány óra száradás után a szakító vizsgálati érték 15000-17000N. Na ha pl ilyennel ragasztod, az örök lesz mint a nyomorúság... Tehát a házi barkács erről szól, h ki-mihez fér hozzá, mit talál a ház körül és egyebek...)
  13. A pár ezres megoldáson valami házi barkácsos (ragasztás és szegecselés vagy egyéb) megoldást kell érteni. A csere az csere, annak vannak költségei.
  14. Janó32

    Benzines motorokkal kapcsolatos kérdések

    Alapvetően pont az a baj, hogy alacsony fordulaton erőlteted, tehát nem az ideális terhelésen használod az autód, ettől bizony rángathat. Te is rángatóznál, ha a bicódón a legnagyobb fokozatba tenném a sebességet és kis fordulaton kellene megoldanod a feladatot (terhelést)... (A legtöbben akik ezen az oldalon előfordulunk, 50 környékén még 3. fokozatban használjuk az autót.) Ettől függetlenül egy belevaló gyertya mindenképpen jó ötlet.
  15. Miért nem viszed el Józsihoz (Fehérváron ennél jobb megoldást nem tudok)? Nála minden van a polcon (a gumit kivéve, szaktudásból még több is mint amennyi kell hozzá, alaposság is túlcsordulásig, ráadásul gyakorlatilag ingyen dolgozik)...
  16. Janó32

    Astra G szervízelés

    A féket inkább ne vízzel mosogasd... Valamilyen féktisztító spray már 1000Ft környékén elérhető...
  17. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Ecat szerint az én autómba Bochum-ban a "charcoal metallic" középkonzol került...
  18. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Én annyira nem értem ezt a ragadós bevonatot... Mármint nekem nem ragad, egész karcálló (16 év használat után is makulátlan)...
  19. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    Elvileg elég, de a gyakorlatban az van, hogy amikor megbontanak egy több mint 10 éves motor, akkor hétszentség hogy ez-az még kiderül amit cserélni kell ha már.... Lehet h szelepvezetőt/emelőt is kell cserélni, mondjuk hengerfej tömítést, fagyállót, olajat (ha esetleg úgy sikerül hogy minden folyik minden hova), kiderülhet hogy valamelyik szelep már kezd odalenni, akkor az is csere. Ellenben nálam a szakszerviz ráírta az ajánlatra, hogy "csak a szelepszár szimering csere nem biztos hogy megszünteti a füstölést/olajfogyasztást", egyből alá be is tették a gyűrűzésről az ajánlatot. A kettő együtt levitte 1 literről 2-3dl/1000km-re az olajfogyasztást (igaz, azóta lassan 30000km és már inkább 5dl), és nem 10w40-ből hanem 5w30-ból fogy ennyi. (Ilyenkor szokták kérdezni, hogy ez mennyibe fájt: 2013-ban 170000Ft környéke.)
  20. Egy 2016-os bejegyzésre válaszoltál-reagáltál (On 2016. 07. 05. at 8:07, bucynus írta:)... Talán már nincs is meg az autója, de azért biztos örülni fog így lassan két év elteltével a tanácsodnak...
  21. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    De az azért megvan ugye, hogy nagyjából ezzel fel is soroltad a közös pontjaikat? Hűha, nem hangzik jól. Szóval 10w40-el is füstölt, ez utalhat pár dologra: pl a 10w40-től megragadt lehúzógyűrűre (nálam a z16xe-nél pont ez volt, előző tulaj longlife-ot játszott a 10w40-.el de legalább után sem töltötte), kiverődött szelepszár szimeringre. A olajnyomásra lehet magyarázat hogy a túlhevült és így felhígult 30-as már az olajpumpánsak nem fekszik. 10w40 után egy 5w40 szerencsésebb lett volna. Apósod nem szeret téged, azért mond ilyet. A 15w rövid távon kicsinálná az autód és nem csak a motort. Ásványi olajat egy 16 szelepes autóba??? Ne.... Ha 10w40-el is füstölt, akkor sajnos 5w-vel is fog és 0w-vel is, ez mechanikai meghibásodás. Esetleg egy 5w40 vagy 10w40 Valvoline Max Life-on elgondolkoznék a helyedben, esetleg valami adalékon (pl Valvoline is létezik pont ilyen hibára), de csodák nincsenek...
  22. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    Totál nem értem ezen hozzászólásod sem... Akárhányszor olvasom a hozzászólásaid, komolyan, néha már azt sem tudom milyen fesztiválon vagyunk... Mi köze a Skodád olajfogyasztásának az Opel motorokhoz? Mi köze a Te 1.2-es motorodnak az 1.6-os motorhoz? Neked új hír az, hogy az Ecotec motorok fogyasztják az olajat?! Sőt, az is új információ Neked hogy egyre több modern benzines -is- fogyasztja az olajat? Sok márka kibékülne azzal az olajfogyasztással amit az Ecotec motorok "tudnak"... Érdemes lenne más autós oldalakat is olvasgatnod...
  23. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Nem tudom, de szerintem az totál egységes országonként. De gondolom nem itt kérne tanácsot ha márkaszervizt keresne, azt a google is megoldja neki... (Esetebnem pedig, szerintem nem tudták volna hova tenni a dolgot, ha egy közel 20 éves autón márkaszervizben szerettem volna a fent felsorolt munkálatokat elvégeztetni. Gyári technológiával milliós összeg lett volna...)
  24. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Tudod az van, hogy a fővároshoz közel költöztél. Ahol a bérszínvonal magas, ott a szolgáltatások (és minden más) lényegesen drágább. Tehát a fővárosban és vonzáskörzetében nem fognak annyiért autót javítani (sem) mint mondjuk egy kis Bakonyi település autószerelő mestere (de írhattam volna bármi kisebb települést ahol az emberek jövedelmi szintje nem olyan mint a top megyékben/városokban). Azért is a Bakonyi szakit hoztam fel, mert anno 2012-ben a jó öreg F-en kellett hátsó íveket és külső küszöböket cserélni, Székesfehérváron meg környékén el sem vállalták, mondván, nem tudok és nem is akarok annyit fizetni mint amennyiért a kocsi alá küld néhány napra a szerviz pár szerelőt. Aki mondott is ajánlatot direkt olyat, hogy az autó piaci értékével versenyzett. Elvittem egy 50km-re lévő Bakonyi városkába, a helyi aranykezű lakatos 3 hét alatt (egyedül ez volt a negatívum, meló mellett csinálta) mindent cserélt, amit talált még pluszba javított, teljes fényezés és összepolírozás, teljes alváz meg üreg védelem 80 ezerért. Ennyiért nálunk max 2 elemet ha fényeztek volna és slussz-passz. Sajnos ott a környékbe max háznál dolgozó embert ha találsz aki olcsóbb lesz, de ő sem annyiért mint vidéken. Ez sajnos így működik.
×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.