Jump to content

Janó32

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    2.454
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    97

Everything posted by Janó32

  1. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Csak a tempót diktáló nem látja hogy rossz az irány amerre halad... Hát berogyni nem fog, de mindenesetre furcsa. Csápossal egyik autóm sem emelték az emelési pontokon kívül, tehát azon a sínen ahova az emelőt lehet illeszteni... Tettek oda egy valamivel bevont toldatot, az emelő papucsa meg azzal együtt emelte az autót...
  2. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Emlékeim szerint te kezdtél egy rozsdás csavar/alátét(?) miatt kardoskodni, hogy márpedig te vagy 30 opel-t megnéztél és mind rozsdás volt adott részen hiába bármi megelőzési módszer... Az lehet, van is benne ráció de eddig fűtetlen garázsról esett itt szó... A fűtött garázs ott jó amikor nem napi szinten használt autó áll benne.
  3. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    Hiába van 3/4-ig és hiába a jó viszkozitás (5w40) ha az üzemmeleg olajnál az olajnyomás valamiért nem megfelelő. Én mindenképpen megnézetném szervizben az olajnyomást és nem csak hideg motornál...
  4. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Nem tudom neked milyen garázsod van amiben megáll a víz... Egy jól szellőző fagypont alá nem menő de nem fűtött garázsnál ideálisabbat aligha lehet elképzelni véleményem szerint.... Ha beállok vizes autóval reggelre száraz az autó és max némi folt van a betonon de tócsa nincs... 3 helyen szellőzik a garázs (direkt szemközti falakon fent és lenti szelőőztetésel, nagy belmagassága van és melléképülettel van egyben, így ritkán megy -ha megy- nulla fok alá. Cserébe a többi autó kint áll vizesen-havasan a -12 fokban egész nap, hetekig. De biztosan az utóbbi a jobb és te másként gondolod ezt is...
  5. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Így van, tehát az évi ~7500km-es futásommal számolva ez átlag ~3750km-kénti ápolást/takarítást jelent. (Napi min 14 órát meg garázsban van, pláne ha hétvége van...) Azért darabjaira nem szedem vagy lököm bele valami olaj fürdőbe... Ha lesz rá időm, leszedem a kereket és megnézem ezt a részt....
  6. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Én minden kerékszett váltáskor (téli-nyári) mindent amit érek lemosok (ívek belseje, tankbetöltő csőrésze, küszöbök és a kocsi alja, kerékjárati dobok... Most már meg fogom nézni ezt a "felkapott" területet... De vas rozsda hólyag pl a hátsó ív aljánál, a küszöb végeken a hátsó keréknél. Az autó mindig garázsban állt, első tulajánál még nap közbe is fedett helyen állt a kocsi, nálam is a legtöbb időt a garázsban tölti. Kerék cserekor rászánok egy fél napot az aljának a takarítására, a futómű takarításra és átfújok mindent (pl szilenteket, csavarokat, "pörsenéseket") jó kúszás tulajdonsággal rendelkező kenőspray-el (víz kiszorítás+álpolja a szilenteket anyagába szívódva, a fém felületet elzárja a víztől).
  7. Szia Gábor, üdv köztünk! Nem erre lenne szükséged véletlenül? https://cromax.hu/hutorendszer/huto_ventilator_keret_es_resze/hutoventilator_alkatreszei/hutoventilator_ellenallas_astra_g_zafira_a_2_0_2_2+diesel_49156
  8. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    A piros részt nem is vágom miként jön képbe.. BTW Még nem volt, de ettől függetlenül pontosan tudom hogy a hiteles autó kifizetése miként történik és milyen járulékos költségei vannak. Manapság nem olyan hitelek vannak mint anno a svájci frankos hitelek... Egy szabad felhasználású fix törlesztőrészletes konstrukció 6%-os THM-el elvan manapság... Új kora óta van nálad ez az autó??? Az én ma-holnap 16 éves autómon nincsen ilyen rozsdás csavar... De hagyjuk is ezt. Egy 11 éves -pláne a classic minőség- autó egyre több mindent fog majd eléd dobni az idő előre haladtával mint probléma, és majd a gyári "kicsit drágább" megoldások (pláne osztrák szervizköltségekkel számolva) a gatyád elviszik ha nem tudod helyén kezelni hogy egy 11 éves és egyre csak öregedő autó állapot megőrzésére való törekvés és teljes felújítása (értsd: minden úgy nézzen ki rajta mint új vagy pár éves korában) nagyon kettő különböző dolog és költségekben és időben is más univerzum. Persze lehet ezt játszani, de abból fog állni az életed hogy megpróbálsz minden kis vacaknak utána járni majd kicserélteted/javíttatod... Aztán 5 év múlva amikor el akarod adni, összeadod amit ráköltöttél az 5 év alatt, és rájössz hogy annyit nem is adnak érte a piacon...
  9. Janó32

    Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

    Azért a boncmester vagy szerelő is meg tudja állapítani hogy mi volt az ok/okok...
  10. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    freddy_, egy jó tanács: szerintem vegyél új autót vagy egy 3-4 éves keveset futott bármit. Azzal nem lesz ennyi nyűgöd egy darabig, és ha hitelre veszed sem lesz annyiba mint amennyit bele fogsz ölni az Astra-ba ezzel a hozzáállással, mármint hogy mindent ami nem új/újszerű már cserélnél is és azt is csak gyárira... Elköltöd rá egy új autó árát szép lassan az évek alatt...
  11. Janó32

    Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

    Szájbarágni? Minek? Mindenki azt tesz bele amit jónak ítél. Tény, hogy ezen motorok és még az újabb is Magyarországon a szakszervizekben is sokszor 10w40-et kaptak. Ellenben a 16 szelepes motorba 10w40-et amikor már az 5w40 és 5w30 is minden sarki boltban megfizethető áron kapható? Ez kicsit olyan, hogy a löncs hússal is jól laksz (sőt, sokan akár még szeretik is), de azért egy fekete erdei vagy serrano sonka egy más minőséget kínál, pláne nincs mit mérlegelni ha még az árkülönbözet is jelentéktelen. (Tudom, hülye hasonlat.)
  12. Ha nincs benne elég gáz akkor nem épül fel a nyomás és így nem kapcsol be. Attól függ hogy miért fogyott el a gáz belőle. Ha valahol nekiállt szökni, akkor csak ideig-óráig lesz jó a töltés után.
  13. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    Sachs touring bevált, 4 éve az van a gyári helyén.... Toronycsapágy és toronyszilent ha valamelyik cserés, de esetemben pl a szilentet nézegetés nélkül cseréltük mert nem nagy összeg és ha már szét van szedve 20 másodperc a cseréje és ezzel legalább preventiv a beavatkozás. Meg a kutyacsontot is érdemes ha cserés.... Az amúgy is nagy terhelést kaphatott ha a lengéscsillapító oda...
  14. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Akkor pont jó helyen jársz...
  15. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Kívánom hogy legyen szerencséd! Sajnos az a tapasztalatom, hogy minden bontóban egymásra dobálnak mindent, össze-vissza letámasztnak bárminek-bármit, egyszóval hibátlan fényezésű és vagy itt-ott nem megütött elemmel én még nem találkoztam, legyen szó bármilyen karosszéria részről. Persze hogy van olyan bontó is ahol kimondottan karosszéria elemekre vannak "szakosodva", ők talán tisztában vannak azzal, hogy aki színazonos elemet keres az azért teszi mert fényezés nélkül szeretné a kocsijára felszerelni... (Anno minor az előző autó elejét sajnos megtörtem, kellett egy jobbos sárvédő. A környékbeli (40km-en belüli) összes hivatalos meg zúg-bontót megjártam, és hiába fehér kellett amiből a legtöbb volt, vagy agyon karcolt, vagy horpadt, vagy már rozsdásodó (hólyagosodó) vagy teljesen lemattult elem volt csak horror áron. Amúgy is kellett fújni a kocsit mert zárhíd csere is volt, így inkább vettem egy olyat ami egészséges (nem horpadt vagy rozsdás, a szín mindegy volt. Szép is lett a végeredmény.) Persze tudom, a cél az hogy egy szép (Téged ismerve -és az oldalt látogatók 98%- hibátlan) gyári színű elem kerüljön elő amit "csak" fel kell csavarozni meg "leápolni" a csavar fejeket...
  16. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Inkább egy jó állapotú bontott -gyári- bármilyen színű. Az passzolni/illeszkedni fog mindenhol és fényezés után tökéletes lesz. Meg mintha azt hallottam volna, hogy az utángyártottak nem kapnak olyan felületvédelmet mint anno a gyári, bár azért gondolom nem rohadna porrá pár éven belül, de az illeszkedés miatt a fentebb írtat javasolnám. Egyébként ennél gorombábbat is javítanak fényezés nélkül... Rengeteg cég foglakozik vele, egy a sok közül pl: http://www.lanczosauto.hu/index.php?modul=menupontok&kod=20
  17. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Amikor egyedül megyek a kocsival (tehát párom nem ül az autóban) akkor nálam van a pót kulcs, kocsi ketyeg üresben a pót kulccsal bezárom és nyugiban bezárom a kaput. Tehát nem tud beugrani senki, kerék padka felé állítva a biztonság kedvéért. A takarítást mindig úgy ütemezem, hogy előtte megyek -mennem kell- valahova a kocsival majd hazaérve nem állok be a garázsba, kitakarítom meg egyebek és még szinte langyos motort indítok újra és beállok a garázsba. Tehát a "felesleges" hideg indítások száma ésszerűen optimalizálva...
  18. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Én direkt nagyon kerülöm az ilyen elindítgatásokat, ez semmilyen autónak/motornak nem tesz jót (finoman szólva). Sosem értettem azokat, akik az utca végi trafikig is kocsival mennek, (tovább tart kinyitni, beülni, elindítani, leparkolni, leállítani, kiszállni és bezárni majd ezt vissza) mint addig elsétálni, de pont így vagyok azon kollégákkal is, akik pl egy automata 320d-t elindít azért hogy a 400m-re lévő étteremig elmenjen az irodától majd ezt vissza...
  19. Janó32

    Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

    Szia! Erre senki nem fog tudni egyértelmű/megnyugtató választ adni. Azért nem, mert nem lát bele senki a motorba, legfeljebb mérésekkel lehetne némi konkrétumot megtudni, de arra vásárlás előtt amúgy sem látok sok esélyt (pl nyomás veszteség mérés hengerenként, de ettől egy félásványi kenőanyagtól kokszosodott leragadt dugattyúgyűrű , mintahogy egy kokszosodott szelep sem zár mindig rosszul tehát lehet random jó értéket mérni) . Twinport motornál ráadásul ott a twinport állító zsaluzat, továbbá a láncfeszességet a felépülő olajnyomás szabályozza (ami szintén nem a 10w40-hez lett optimalizálva), szóval a 15000km-kénti csere sem biztos hogy annyira megmenti a helyzetet. Pláne ha az két évi városi futás alatt jött össze esetenként. Nekem Z16XE motorkodú, a 10w40 (és az elhúzott olajcsere intervallumok+szerintem az utántöltés is hanyagolva lehetett) 125000km-es futásra nagyjából hazavágta a motor bizonyos részeit, mikor megvettem lehetett gyűrűzni meg szelepszár szimeringeket cserélni az általad említett füst miatt (mert egyre rosszabb lett a helyzet és egyre több olajat fogyasztott). Kompresszió és egyebebek mérés szerint rendben volt, de füstölt terhelésen és közel 1l/1000km olajat fogyasztott 10w40-ből. Nekem kifizette a márkakereskedés akitől vettem. Neked kifizeti ezt a magán eladó ha úgy alakul esetleg? (De ellenpélda cimborám volt Corsa C 1.2-es láncos autója, évente kapott 10w40-es GM-olajat, 4 évesen vette 40000km-el, 11 évesen 220000km-nél egy busz ütötte ki alóla GTK-val, de pl neki nem füstölt és nem fogyasztotta soha az olajat, a lánc is gyári volt rajta. De ő kíméletesen használta hidegen, garázsban tartotta és mindig bemelegedett mikor ment vele napi szinten min 40-50km-es távokat. Ez sem mindegy.)
  20. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Én személy szerint nem írnám le a céges autókat. Elég sok közülük nem kulcsos (rohangálós) autó hanem un juttatásként privát használatra adott (lízingelt) kocsi. Ezeket megkapja egy-egy valamilyen vezető, aki munkába jár vele az otthona és az irodája közt, azzal szállítja a családját, semmi extra nem történik vele csak használja mint közlekedései eszközt (abban persze erős különbségek lehetnek hogy miként). Aztán ha lejár a km/idő korlát visszaadják és jöhet a következő. Ezeknél az autóknál olyan nem lehet mint egy magánszemélynél, mert kötelezően rendelik vissza időszakos ellenőrzésre az autókat, mindent azonnal cserélnek rajta (ez a flottás kezelésben az egyik legnagyobb biznisz), bármi nyűgje van nem okosban barkácsolják hanem szakszervizbe kerül azonnal. Mindig időben kötelező szervizek, nincs halasztgatás meg tesco-s olaj és a többi olcsó megoldás. Azt kell lekérdezni, hogy melyik cég nevén volt és milyen feltétellel. Lízingből visszavett autóknál a kereskedő rendelkezik a forgalmival és minden dokumentációval, tehát látszik a papírokból hogy az egy ember nevéhez volt költve (tehát nem rohangálós-kulcsos autó volt), ezek nagyon jó üzletek lehetnek. Legalább ekkora de inkább nagyobb* kockázatot látok egy magánember magán autójának megvásárlásában. Szintén nem tudhatod hogyan és ki használta (idős bácsitól veszed de azon a kocsin tanult meg az unoka is vezetni, hétvégenként azon élte ki magát, idős bácsi azzal vitte a rotakapát a hétvégi telekre a földúton végig csúsztatott kuplunggal), de legalább az adásvételi nem fogyasztói szerződés így probléma esetén is zűrős lesz rendezni mintsem a kereskedőnek kellene tartani a hátát az autóért az első 6 hónapban... Minden használt autó lutri, az hogy mibe nyúlsz bele nem kivédhető max a pofon mérete csökkenthető ha leköveted a kocsi múltját amennyire lehet és alaposan átnézeted a kocsit. A többi a jószerencse kérdése...
  21. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Zoli a légzsákfedél "gombjára" gondolt. Tehát ő azt a puha vackot szeretné javítani. Azt mondjuk nem tudom hogy külön is kapható-e...
  22. Janó32

    Általános műszaki problémák!

    Ezzel nem szerviz/autószerelő kell. Egy jó kulcsos. A komolyabb kulcsmásolós/kulcsos helyek pont az ilyen munkákra vannak berendezkedve.
  23. Janó32

    Astra G szervízelés

    Gyertya mikor volt cserélve? Milyen van benne? A leírás alapján én nem zárnám ki az EGR-t sem. Mert ha hibás mert pl szorul, akkor ugye rángathat a kocsi. Ha lehuzod akkor pedig egyértelműen hibát ad tehát rángathat...
  24. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Nincs olyanom...Sőt olyan embert sem ismerek akinek lenne... A fenti módszer úgy-ahogy bevált....
  25. Janó32

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Feltételezem nem dolgoztál még autóiparban... Előző munkahelyemen több gyártósor úgy gyártott szériát, hogy más-más vevőt szolgált ki. Értsd: délelőttös műszak amit gyártott Valeo-s dobozba tette, a délutános TRW-be, az éjszakás valami kevésbé ismert névbe és a hétvégi extra műszak készítette spare parts-ként egy másik dobozba. A beszállítói oldallal én foglalkoztam, tehát biztosra veheted hogy az összes alapanyag egyazon beszállítótól érkezett ua alapanyagból és specifikációk alapján. Kis differenciák voltak, de ezek nem voltak semmilyen hatással a termékre (pl az egyik háza tamponfestett szép logo-val és egyéb feliratokkal ameddig a noname kategória háza natúr de ua ház. Szóval közel se hidd, hogy esetleg egy GM dobozban akár nem egy Nissens-es találkozol 3x annyi pénzért, de lehet hogy Valeo vagy épp Denso termék vagy bármi más... A globalizált gyártás öröme ez (is). Egy a lényeg, léteik jó minőségű utángyártott és szar minőségű gyári alkatrész is, de pl létezik vacak minőségű elvileg prémiumtermékek is. Én ezt vettem, család másik kocsijába is ezt tettük (5l-5,6kg és kell hozzá némi deszt-víz is): https://alkatreszek.hu/mannol_af12_5l_ko A hűtőfolyadék is lebegtet, hiszen a leváló lerakódások úsznak benne, a motorban belül történnek korróziós folyamatok, nagy hőterhelés és nagy hőingadozás is. Persze itt nem feltétlenül nagy szemcsékre kell gondolni. A garázs előtti placc egy kb 20+20m2 a feljáróval együtt, nagyjából 6-8-10cm-es fehér dolomit borítja. mindenféle gaz szeret benne néha tábort venni és ha nem az elején kezeled beleőrülsz a gyomtalanításba. lIyenkor fagyálló kell egy kis spricnibe és azzal lefújod és két nap alatt kiszárad. Ettől nem hinném hogy a talajba jelentős mennyiség kerülne, ezt a mennyiséget az eső előbb hígítja fel mintsem a talajba mosná. Persze nem természetes anyag és biztosan nem a legegészségesebb de a többi gyomirtó sem hinném hogy barátibb a környezetre nézve...
×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.