forumadmin

.

.

.

.

.

Feltöltés alatt

Feltöltés alatt

feltöltés alatt

feltöltés alatt

feltöltés alatt

Feltöltés alatt

Szálljon be az első osztályra: próbálja ki a Grandland X modellt

'Önnek tervezve. Munkaidő, pihenőidő, mi-idő, én-idő… az új Crossland X bármire készen áll kivételes rugalmasságának, kategóriaelső innovációinak és határozott SUV megjelenésének köszönhetően.

1

1

On 2018. 11. 10. at 17:57, Demeter Máté írta:

Sziasztok!

Egy olyan problémám lenne hogy 1. és 5. fokozatban elkezdett a váltó ugrálni, gázadásra elmozdul kb. 1-2 centit. (1.6 T, 5 ajtós, most 149ezer km van benne) Volt már valakinek hasonló problémája?

Váltókar az ami "ugrál" remeg jól értem? Ha az 5. fokozatot nem írtad volna arra gondolnék, valamelyik motortartó bak haldoklik. 

On 2018. 09. 23. at 20:30, Márkó015 írta:

sziasztok! nézegetek túrbós 1.4 j astrát milyen véleményetek van róla milyen hibái szoktak lenne mert most amit nézek 170 000km van benne

Köszönöm

Bővebb információ kell, hátha ez alapján jobban tudnak neked segíteni a fórumozok. Melyik 1.4 motorra gondoltál? Szívó? Turbó? https://www.opel-infos.de/modelle/astra_j5t.html

On 2018. 09. 28. at 10:27, Márkó015 írta:

Sziasztok!Segítséget szeretnék kérni,hogy mi lehet a hiba nekem is ugyan ilyen hangot ad ki ugyan így "csattog vagy kerreg" köszönöm a segítséget

 

XEP legtöbbször akkor add ilyen hangot, ha szívósor műanyag alkatrészek elkoptak. Bővebben: https://www.szivosor.hu/tipusok/motorkod-szerint/z16xep/ 

Javaslom privát üzent neki. (PÜ). Illetve írtál az oldal alján található "kapcsolat" menüpont segítségével ott is válaszoltam. Ha nem érnéd el javasolhatom Danit is:

On 2017. 02. 10. at 9:19, laki írta:

Sziasztok.

 

Pár éve elkezdtem foglalkozni Astra twintop tető hibákkal. Sajnos volt teszt alany. Saját járgányom. Most már kezdem megismerni Lekopogom a sajátom most már rendben van.

Rendelkezem szoftver részel illetve alkatrészekkel is. Kábelek, motorok, érzékelők.

Valakinek segítségre lenne szüksége és ha tudok szívesen segítek.

Itt a fórumon ne kérjétek hogy levelezésben oldjam meg a hibád mert nagyon sok problémát okozhat egy egyszerű dolog is és lehet hozzá nyúlsz és nagyobb gondot csinálsz.

Távsegítséget nem vállalok

Adatlapomon megtalálható az élérhetőségem.

Az adatlapodon az elérhetőségeket csak az adminok látják adatvédelmi okok miatt. Ez mindig így volt. Ha szolgáltatást szeretnél hirdetni, kérlek vedd fel velünk kapcsolatot. 
Fel tudjuk rakni ide az elérhetőséged: https://www.opelforum.hu/forum/270-autószerviz-autószervizek-autó-javítók/

Addig is mindenkinek javaslom az PÜ-ben való egyeztetést. 

Szép költség. 

Készítette: szerdiszabolcs

Azért hoztam létre ezt a leírást mert sehol nem találtam ilyet. Nem egy nagy kaland megcsinálni de ha van leírás az ember bátrabban kezd neki a dolognak.
Amire szükséged lesz az csak egy kisebb és egy nagyobb lapos csavarhúzó. Óvatosan dolgozz mert kárt tehetsz a műanyagokban! Szóval csak érzéssel.
FONTOS! Mivel a művelet elvégzése során a kézifék ki lesz engedve, rögzítsd az autót vagy kerék ékkel vagy a sebességváltó 1-es fokozatba tételével. Ez jobb mert több lesz kicsivel a tered szerelni.

Először a kézifék alatti kis tálcát kell eltávolítani.

Következő lépés a kézifékszoknya műanyag keretének eltávolítása. Ehhez is szükséges a lapos csavarhúzó:

Oldalanként két-két köröm tartja a helyén a keretet. Engedjük le a kézifékkart. Ha sikerült kimozdítani a helyéről minkét oldalt (lehetőleg egyszerre) akkor akár már kézzel is ki tudjuk játszani onnan.

A két oldalt kezünkkel összenyomva kicsit a sebességváltó irányába elcsúsztatva a keretet ki tudjuk emelni. Most pedig húzzuk be a kéziféket, így ugyanis könnyebben le tudjuk húzni a szövetet róla.

A kézifék markolatának a tövében van egy nút amibe a szövet befekszik. Ez jelen estben egy szimpla gumival került rögzítésre. Szóval csak le kell küzdeni az ellenállást és csak le kell húzni róla. Ha mindezzel megvagyunk, akkor egy kisebb lapos csavarhúzóval a tűzőkapcsokat ki kell feszíteni.

Vigyázzunk! A keret két rövid oldalán a műanyag vékonyabb és a tűzőkapocs átment rajta. Ha csak feszegetjük könnyedén eltörhet a keret. Nekem nem sérült ugyan a műanyag de nagyon hajlott! Előbb hajtsuk ki a tűzőkapocs végeit és csak ezután feszítsük ki.

A keret hosszabb oldalain a műanyag vastagabb, nem ment át rajta a kapocs. Így ott könnyebb a dolgunk.

És a végeredmény:

Szabásmintának használhatjuk a már leszedett szövetet/műbőrt. A visszaszerelés értelemszerűen fordított sorrendben történik. Jó szerelgetést minden vállalkozó kedvű autóstársamnak!

Képet nem lehet csatolni fórumlakó ranggal. 

Addig is amíg nem kerül szervizbe az autó, multiméterrel megmérheted  nyugalmi feszültséget illetve járó motornál mennyi, majd leállítás után, hogyan és mennyire esik vissza feszültség. Illetve generátornál is tudsz mérni.