gezoli
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
109
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by gezoli
-
-
On 2020. 04. 15. at 19:41, Raczaniko írta:
Egy nagy lapos műanyag szárny volt rajta. Azt elfordítottam és simán kijött. Viszont az izzó az összes körülötte lévő műanyag gyűrűvel ott maradt. Se megfogni, se kifordítani nem lehet. Rohadtul bent is van. Forog körbe. Hogy a szentsz.ba lehet onnan ezt kibányászni?
Az gáz, mert az izzóval együtt ki kellett volna jönnie. Bajonett záras. Próbáld meg csavarhúzóval elfordítani. Menetirány szerint balra kell fordítani ha szemben állsz az autóval akkor jobbra. Szerintem letört a "szárny" a foglalatról.
-
Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem. 2005-ös Corsaba szeretnék multikormányt berakni. A kormányt és a multis légzsákátvezetőt megvettem. A légzsákátvezető csatlakozójában (a kormányon kívüli) benne vannak a vezérlés vezetékei, viszont a fejegység csatlakozójában már nem. Hol lehet megszakítva? Kapcsolási rajz nem jelöl máshol csatlakozót. Sajnos a kábelköteg bandázsolva van és műanyag gégecsőbe van behúzva, így nem tudom kideríteni, hogy hol szakad meg.
Előre is köszönöm ha valaki tudna segíteni.
-
On 2019. 09. 17. at 13:53, M.o.r.t.e. írta:
3 vezetéknek kell lennie a kuplungkapcsolonal
Ez így ebben a formában nem igaz! Nekem 2 volt!
-
On 2019. 09. 16. at 21:25, HA5MI írta:
Nekem is uton van a multis atvezeto, csak auto hijan nem tudok erte menni :/
Nekem amugy Combo C-m van, nem Astra. Az ECU csatlakozoban bizony sok pin nincs benne, ugyhogy akkor pint is szereznem kell parat. Meg ha csak egy is kell, valoszinuleg elsore nem fog sikerulni jol beletenni, mert a Murphy... :DNekem volt G Astrám. Abba beraktam a tempomatot.
-
6 órája, HA5MI írta:
Nagyon remelem, hogy nem az ECU csatiba kell belekotni, hanem valameddig elmegy a kabel itt is...
Ebben ne bízz! G Astránál előfordult minden. Nekem pl. az ECU és a kábelköteg között volt egy csatlakozó. A csatlakozóig nem volt meg minden vezeték, viszont a csatlakozó után az ECU összes pinje be volt kötve. Volt akinek minden vezetéket be kellett húzni. Nem egyszerű-
A multi kormányról annyit, hogy most vettem egy multi bőrkormányt multis légzsákátvezetővel. Úton van. Ha sikerült beaplikálni majd megírom a fejleményeket.
G Astránál ezt is megcsináltam, remélem itt sem lesz semmi buktató.
-
15 órája, HA5MI írta:
Sziasztok!
Uj opeles vagyok, nemreg vettem egy 2005-os Combo C Tour 1.7CDTI-t. (Z17DTH)
Multikormany van benne, de nem mukodik. Hamar megtalaltam az okat, a kormany atvezeto nem multikormanyos, es gyanitom, hogy innentol kezdve a radio fele sem megy el a plusz 2 vezetek (CD30MP3). Van valakinek tapasztalata, hogy mit kell csereljek, vagy behuzzak hozza?
A masik kerdesem az lenne, hogy en is megvettem a tempomatos indexkart. A fent belinkelt magyar nyelvu beepitesi leirast tanulmanyoztam, es arra jutottam, hogy a kuplung es a fekkapcsolok megfeleloek, es be is vannak kabelezve, viszont az indexkar csatlakozojan 4 tuskebol csak 3 van kiepitve, es a kabelkotegben sincs ott a 4. szal. Ezt gondolom be kell huzni utolag, viszont a leiras alapjan nekem nem egyertelmu, hogy pontosan hova. Az astranak nyilvan mas az ECU-ja. Azt is tapasztaltam, hogy az ECU csatlakozo nem hasznalt pinjei szinten hianyoznak, szoval a siman raforrasztok/krimpelek egy uj vezeteket eleve bukott ugy. (Annyit sikerult megtudnom, hogy az en kiepitettsegem mellett egyetlen kabelt kell csak behuzni, gondolom ezt talaltam meg)Most elsosorban a fizikai bekotes erdekel, a szoftver oldalt meg tudom oldani.
Legyszi segitsen, aki tapasztaltabb ebben!
Koszi!!
Légzsák átvezetőt kell cserélni.
A Corsa és a G Astra teljesen különbözik egymástól. A Corsa már CanBus rendszerű. Kellene hozzá egy kapcsolási rajz és akkor egyszerűbb lenne kideríteni, hogy elég-e az a +1 szál vezeték. Még nem volt időm kutakodni a neten kapcsolási rajz után (más extra miatt lenne rá szükségem), de ha valakinek lenne azt szívesen venném.
Ha valamit ki tudsz deríteni tempomat ügyben akkor oszd meg velem. Köszi!
-
2005-ös C Corsaba szeretnék multis kormányt berakni. A multis légzsákátvezetőn kívül van szükség még valamire a működéshez? G Astrába raktam ott Plug&Play volt. A Corsanal is így működik?
Köszönöm a segítséget!
-
On 2019. 06. 08. at 10:43, fireolto írta:
Helló!
Ha valaki jár még erre...
Corsa C-ben a klímát hogyan kell tisztítani habbal? Hol kell bejuttatni a hőcserélőhöz?
Köszi
Ez engem is érdekelne!
-
Sziasztok!
Keresek Corsa C-t megvételre. Csakis 5 ajtós klímás érdekel 1.2-es-1.4-es motorral.
Ajánlatokat (lehetőleg képekkel) privátban várom.
Köszönöm.
-
4 perce, bocs írta:
Sajnálatos,persze érthető,hogy frissíteni kell. Szabad tudni mi az utód?
SX4 S-CROSS 1.4T
-
Sziasztok!
A mai nappal véget ért az Opeles korszakom. Köszönöm mindenkinek a segítséget az elmúlt 15 évben.
Remélem az új gazdája is úgy fog rá vigyázni mint én.
Üdv minden fórumozónak!
-
2
-
-
7 perce, tgabika76 írta:
A felső link jó, az való a lökhárító aljába, de felülre, a két lámpa közé ez a fajta középen kinyomós szegecs való gyárilag:
Nekem a két lámpa közt az van amit kobraCode linkkelt.
-
34 perce, zotya975 írta:
Bizony az...tudod esetleg szűkíteni a kört?
Mondjuk egy hibakód sokat segítene, de már egy motorkód is.
-
4 órája, L.Fazakas írta:
Gyújtáshibának látszik ...
Ez elég tág fogalom!
-
Sziasztok!
Hátha valakit érdekel: https://auto.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/Opel_Astra_G_kesztyutarto_zsaner_88370604.htm
-
4 órája, Fulmen írta:
Én első körben kiszedném és kitakarítanám az EGR szelepet. Az pénzbe nem kerül és egy viszonylag egyszerű műveletről van szó. Ha van lehetőséged, akkor áramot is adhatsz neki és tudod ellenőrizni a mozgását.
XEP motorról van szó!
-
6 órája, patexati írta:
Ha megválaszoltam volna akkor tudnám miért nincs semmilyen hibakód.. Ha valamit nem vállal el valaki javításra az szerinted javíthatatlan?? Valószínű nem éri meg napokat dolgozni rajta ezért nem vállalja el mit meg is értek..Én elektronikai dolgokat javítok hobbi szinten nem sok olyan dolog van mit nem javítok meg mivel ez hobbi és szeretem csinálni időt,munkát,pénzt sem sajnálva sokszor..Viszont mit csinálok azt úgy adom ki a kezemből,hogy arra panasz ne legyen .Igen volt szerencséd mert le kell venni a nyákot és nem mindegy milyen az ón mivel visszaforrasztod (ezüst tartalmú kell) Ha elég nehezen javítható.. Ha nagyon szétég nem javítható..Nem kell tanítani mivel nincs ben mit tanítani.. analóg logikai áramkörök vannak bent ha ez mond valamit..Üdv!
Szerintem kicsit változtass a hangnemen! A kolléga próbál segíteni!
-
28 perce, gyurigyerek írta:
Ez nagyobb kicsit,mint a gyári? Nekem picit túlrepedt a szélénél s félek ha ugyan akkora nem takarná el.
Igen egy kicsit túlnyúlik a mélyedésen.
-
-
37 perce, L.Fazakas írta:
Aha! Régebben például autószerelő. Amit még tanultam is!
Aztán autodidakta folytattam a gyakorlatban.
Irigykedsz mi?Pedig úgy tudtam, hogy a magyar oktatás elég magas színvonalú. Lehet, hogy tévedtem?
-
25 perce, L.Fazakas írta:
Nem tudom, nem értem - most akkor valójában milyen autóról beszélünk? Nekem Opel Astra G-m van, de abból elég simán ki lehet szedni a fényszóróbetétet.
Lehet, hogy a kerékcsavart ti sohase zsírozzátok, én viszont több mint 40 éve - mindig. Nem is kell vele kűzdeni a kerék-leszerelésekor.
Amúgy gyártástechnológia és gépészet volt egyik szakterületem a melóhelyemen. A másik pedig a műszerek. (és a kezdetekben 3 évig még műszaki rajzot is tanultam.)Voltál Te már sok minden!
-
1
-
-
3 órája, nyolc8 írta:
Sziasztok, a hátsó kerék agyba is bele lehet kalapálni az előre kitalált porvédő kupakot? Tehát egyezik a belső átmérője az első és hátsó kerékagynak ahova a kupak be megy?
Minek mikor abban benne van.
-
1 óra, Janó32 írta:
Megpróbálok olyan hangnemben/stílusban reagálni neked ami nem bántja lelki világod, mert akkor megint elveszti gezoli a pajtiját... Nos két dolgot tegyünk rendben ezzel a hozzászólással és annak segítségével -szakmai értékével- kapcsolatban (mert ugye vagy segíteni akartál vele vagy csak nekem beszólni ami ellen meg pont te és gezoli az élenjáró harcos): 1) ha az elemtartó lenne a ludas, akkor ugyebár minden esetben fel kellene tanítani ahhoz hogy újra használni tudja (de erről szó nincs, neki random működik és a hőmérséklettől tette függővé első körben), akkor ezt kizárhatjuk szerintem de javíts ki ha tévedek. 2) Ki kell cserélni a mikrókapcsolót: rendben, ezt több mint másfél nappal előtted egy hsz-ben már olvashatod amikor írtam neki hogy első körben ez kell meglépni. Tehát megmondanád, hogy a hozzászólásod szerinted szakmai segítség volt vagy csak pusztán odaszólás ezek tükrében? (Én továbbra sem támogatom azt amit Ti itt többen is, hogy a hozzá nem értőket mindenféle forraszgatásra meg barkácsolásra buzdítsak ha érezni a bejegyzései közt hogy sötétben tapogatózik, mert vagy nagyobb kárt okoz magának vagy rosszabb esetben a hírekben szerepel majd egy nagyon elcseszett barkácsolás miatti leégett autó kapcsán... Persze egy kulcs max kinyírható véglegesen egy összetaknyolt forrasztással, de a buzdításra itt többen sokkal messzebb merészkednek.)
Pont erre gondoltam az óvodás szint kapcsán, köszönöm hogy pár órán belül be is igazoltad ismét az igazam. Akkor tehát ez a kommunikáció megengedett a fórumon vagy csak kettős mérce és így neked lehet??? Oldalakon keresztül ezt látni tőled, semmi tartalom a topic témájával/egy feltett kérdéssel kapcsolatban, maximum beszólogatsz a felhasználóknak. Tehát ez a követendő példa mert ez nem esik moderátori irányelven kívül?
-
1 óra, Janó32 írta:
Én meg már azt hittem, hogy eldöntheti ő maga hogy mit szeretne... Valóban így kell egy fórumon "szerepelni"...
Extra-felszerelések beépítése utólag
in Corsa C - Tigra Twin Top (B)
Elküldve
Sziasztok! Adott egy Corsa C 2005 1.2XEP. Beraktam egy multikormányt az autóba, de nem működik. Azt olvastam valahol, hogy föl kell tanítani Tech2-vel vagy OpCom-mal. Valóban így működik a CanBus miatt? G Astra-nál csak Plug&Play volt, de az még nem CanBus-os.