Jump to content

Keresés az oldalon

A következő eredmények a 'vectra-b' címkére.

  • Keresés címkék szerint

    Több címkét vesszővel elválasztva írj be.
  • Keresés szerző szerint

Tartalom típusa


Fórumok

  • Technika
    • MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
    • Astra
    • Corsa - Tigra - Adam - Agila
    • Vectra - Insignia - Ampera
    • Meriva, Zafira, Sintra, Combo Tour
    • Omega - Rekord - Commodore - Senator - Monza
    • Kadett - Ascona
    • Sportos Opelek
    • SUV, 4x4
    • TUNING!!!
    • Veterán Opelek
    • ARCHÍV - Általános műszaki problémák
    • Linkgyűjtemény
  • Találkozók-rendezvények
  • Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete - Információk
  • Magyar Opel Klubok
  • OPC Club Hungary's Társalgó
  • GSi Club Hungary's Társalgó

Categories

  • KLUBTAGSÁG
  • Hírek
    • Aktuális hírek
    • Gépház
    • Beszámolók
    • Opel Média
    • Riportok, interjúk
    • MOTE hírarchívum
  • Technika
    • Szereld magad
    • Menetpróba
    • Típusok / Modellek
    • Általános információk
    • Műszaki információk
    • Motoradatok
    • TUNING
  • ÉN AUTÓM
    • Álomautók
    • Tuning gépek!
    • Veterán gépek!
    • Verseny gépek!
    • Utcai gépek!
    • Projekt autók - avagy felújítás alatt
  • Rólunk
    • Az egyesület története
    • Rólunk írták
    • Vezetőség
    • Hasznos információk

Categories

  • Hungarian Blitz Weekend
  • MOTE találkozók
  • Szereld Magad!

Naplók

Nincs találat

Nincs találat


Keressen...

Keresse meg az eredményeket, amelyek ...


Létrehozás dátuma

  • Start

    End


Utolsó frissítés

  • Start

    End


Szűrés száma ..

Csatlakozott

  • Start

    End


Csoport


AIM


MSN


Weboldal URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lakhely


Érdeklődés


Autó(k)


IRSZ


Város


Cím


Polgári neved


Telefonszám(ok)

Found 78 results

  1. VECTRA i500 A Vectra i500, az Opel Vectra B (1995-2002) szériájának limitált szériás kiadása. Az Irmscher GmbH által átdolgozott B Vectrát 1997-ben mutatták be a frankfurti autószalonon. Az i500 jelölésében, az i az Irmscher cégre utal, az 500 pedig az eredetileg tervezett darabszámra. Mivel olyan nagy volt a kereslet az autóra, az eredeti 500-as darabszám helyett végül 1577 darab i500 készült el 1998 és 2000 között. Két féle karosszéria kivitelben lehetett kapni: sedan (4 ajtós) vagy kombi formában. 2.5 V6 24 szelep 143 kw/195 lóerő (6500 1/min fordulatnál) 240 Nm (3500 1/min fordulatnál) 1998 áprilisában kezdődött el a gyártás kezdetben csak a 4 ajtós sedan verzióval, majd 1998 júliusában megjelent az i500 Caravan is. Ebben a formában 1998 novemberéig gyártották őket. 1999-ben következett az egész modellre kiható modellfrissítés (facelift) ami során az i500 is átesett egy ráncfelvarráson. (Ez egy nagy vízválasztó volt a modell történetében, jellemzően a facelift előtti Vectrákat B1-nek az ez utániakat pedig B2-nek hívjuk.) Formavilágában a versenyautókat idézi fel, amelyekkel többek között a német STW (Super-Tourenwagen-Cup, (a DTM elődje)) és az angol BTCC (British Touring Car Championship) szériákban versenyeztek. A hasonlóság itt nagyjából véget is ér mivel a versenyautókat egy 2 literes szívómotor hajtotta. Műszaki adatok: Eközben az i500 csak és kizárólag egy átdolgozott 2.5 literes V6-ossal (X25XEI) és 5 sebességes manuális sport váltóval volt kapható. A széria 170 lóerőhöz képest az i500 195 lóerővel rendelkezik, köszönhetően a szívó oldalon a 3 literes motorból származó vezérműtengelyeknek és az Irmscher által módosított motorvezérlőnek. A hasmagasság 20 milliméterrel alacsonyabban van köszönhetően az Irmscher felfüggesztésnek ami rövidebb rugókat és keményebb lengéscsillapítókat jelent. Elől a széria 288 milliméter átmérőjű féktárcsát 308 milliméteresre cserélték és körbe ATE PowerDisc-eket kapott, a 215/45R17-es gumik pedig 17 colos BBS RX241-es alufelnikre szerelték fel. Kinézet: A leginkább feltűnő elem a túraautókat idéző lökhárító, Irmscher ráccsal, a lökhárítóhoz passzoló hűtőmaszk Opel logóval. A B1 esetében Irmscher küszöb toldat (a B2-es i500-nak nincs külön küszöbtoldata, az alap faceliftes küszöbbel volt ellátva) és i500 felirat a két oldalsó díszlécen. B2 esetében szürke oldal index. Sedan esetében a csomagtérajtón egy solidspoiler ami szintén a túraautókat idézi, a Caravan esetében pedig tetőspoiler volt a széria, Irsmcher dupla végű kipufogóval (dupla D). A választható színek is limitálva voltak az i500 esetében ugyanis csak 6 darab szín közül lehetett választani: volt 5 darab alapszín:Casablancaweiß, Polarmeerblau, Schwarz, Dschungelgrün és Starsilber. Illetve volt két speciális szín, ami semmilyen más Vectrához nem volt választható és csak az i500 kapta meg. Csak a sedan esetében a Brokatgelb, és csak a Caravánnál pedig az Ardenblau (a későbbi OPC kék). A B2 esetében ugyan az az 5 alapszín volt választható viszont a két speciális szín a Brokatgelb és az Ardenblau már nem. Helyettük egy új szín jelent meg a palettán a ’Kupfer’, amit csak a B2 i500 sedanhoz lehetett választani. Az ’Ardenblau’-t már nem követte másik szín ami csak a B2 i500 Caravánhoz lett volna választható. Belsőtér: B1: Leginkább szembetűnő változás az ezüstszínű 4 ágú Irmscher sportkormány és a szintén ezüstszínű kiegészítők a rádió körül, a váltókar körül, a váltógombon és a kézifék alatti takaró elem. Elől comb és gerinctámaszos ülések, amit a B1 esetében csak fekete belsővel lehetett választani az egyedüli választási lehetőség az volt, hogy a ’Metropolis’ fantázia nevű plüss (kárpitkód: XXDN) vagy bőr üléseket (XXDQ) szeretnénk. Az egész belteret az i500 feliratú szőnyegek tették teljessé. B2: esetében titán színű 3 ágú Irmscher sportkormány titánszürke műszerfal kerettel és sárga mutatókkal, pohártartóval, váltógombbal és titánszürke kiegészítőkkel a rádió, a váltó körül és a kézifék alatti tárolón. A B2 esetében is szintén az alap felszereltséghez a fekete ’Dakar’ fantázia nevű plüss járt illetve opcióként választható volt a fekete bőr belső (XXDQ), illetve megjelent a bézs belső sport ülésekkel (XXFS) is, szintén opcióként. Felszereltség: Az i500 alapfelszereltsége tartalmazta a 4 elektromos ablakot, az elektromosan állítható és fűthető tükröket, digitális klímát, könyöklőt, fedélzeti számítógépet (MID), ködlámpákat, Philips CAR 400 vagy Delco Electronics CDR 500 rádiót multifunkciós kormánnyal, hővédős, zöld színezett üvegeket és a 16 colos alufelni pótkereket. B2 esetében a xenon fényszóró is az alapfelszereltség részét képezte. Természetesen ez csak az alapfelszereltség, a tulajdonos ezen felül rendelhetett hozzá több extrát is (mint pl.: navigáció, napfénytető stb.). Eredeti i500-am van? (i500 checklist) >>>A teljes lista PDF elérhető ITT, vagy katt a képre. <<< Képek: Szerkesztő: Kovács Károly Források: opel-infos.de és vectra16.com
  2. Először is bemutatkoznék, a nevem Tar István 2005 óta vagyok Opel tulajdonos és mondhatnám úgy is, hogy Opel mániás. Hogy kezdődött ez a szenvedély, hogy került hozzád az autó, mi a története? Jelenleg egy 1996 –os 1,8 16V automata Vectra B1-nek vagyok a büszke tulajdonosa, amihez 2014. december 31.-én jutottam hozzá. Először csak bontani vettem meg, mivel akkor még a Calibrám volt meg és az volt a favorit. A megszerzett Vectra német papírokkal rendelkezett és viszonylag szép állapotban jó felszereltséggel bírt! Elsőre megtetszett és úgy döntöttem, hogy kár lenne elbontani így beregisztráltam és nevemre írattam! Még fél év műszaki volt rajta így volt időm tesztelni, ill. alakítgatni. Most jöjjenek a nyers adatok, fontosabb tuningok, módosítások felsorolása. 2015-ben új fényezést kapott a bíbor-lilát váltotta a sötétkék szín. Azóta eltelt két év és folyamatosan alakítom, szépítgetem az autót. Szeretem, ha megnézik, megbámulják a járgányomat! Az átalakítás kezdődött azzal mint a legtöbben szeretnének B1 ből B2 re átfaragni az autót! Lökhárítók, csomagtér ajtó, lámpa cserével kezdtem! Törekedtem arra, hogy napi használatos autóként, de mégis a hétköznapitól eltérő autót építsek belőle gyári alkatrészekből! Kis idő után sikerült beszereznem egy Zender típusú lökhárító párat törötten, amit szépen kijavítottam és színre fújattam. A két év alatt kicserélődőt az autó szürke plüss belsője eredeti B2 i500 combtámaszos bőr belsőre, ill. a futóműve B2 i500 ültetett futóműre! Körbe fóliáztattam az üvegeket,elől 50% -os hátul 5% fekete Skyfol fóliával! Kapott még apróbb kiegészítőket, mint pl a fényre sötétedő belső tükör, króm ajtónyitók Astra H gyári 16” alufelni garnitúrát,gyári küszöböket. Tervben van még egy motorgenerál kis motor tuningal a MID kijelző helyére szeretnék egy CID kijelzőt gyári navival kiegészítőkkel meg a gyári xenon lámpa beépítés és egy Astra H GTC 18” vagy 17” alufelni erre az évre Kb ennyi lenne az átalakítás! Miért pont Opel? Mint írtam 2005 ben kezdtem Opelekkel foglalkozni miután megvettem életem első autóját egy 1998-as Astra F sedan 1.4 16v-t! 9 évig volt velem. Itt kezdődött minden el, egy teljes motor generált és futómű felújítást kapott! 2007 –ben vettem egy totálkáros Calibrát 2.0 8V ami 4 év alatt sikerült szépen helyre állítani és 4x4 re alakítani! 2011-ben eladtam és helyette vettem még ugyan abban az évben (azt is dec 31.-én ) egy 1997-es utolsó szériás Calibrát 2.0 16V motorral, amit 2015 ig dédelgettem. Közben elment az Astra F és jött a Vectra B ami azóta is hűségesen szolgál! Milyen autót birtokolnál szívesen? Miért adnád oda a Opeled örömmel? Ha egy szer eladom akkor is szeretnék az Opelnél maradni. Nagyon tetszenek az új modellek, Astra J, K , Insignia mindegyik változata , Zafira,Mokka X … meg még sorolhatnám. Nem is tudnék igazán választani! Amit viszont nagyon szeretnék az egy Calibra Turbo 4x4 de abból is valami limitált kiadást. Ha tehetem, nem adom el a Vectrát, inkább mellé vennék majd egy másik Opelt. Mi lenne a 3 kívánságod az autódat kapcsolatban? Nem lenne három kívánságom Max. csak egy lenne, hogy soha ne romoljon el a Vectra!
  3. hemi

    Vectra B i500

    Saab 93-s autóm eladó sorba került. A helyére (főnököm autóját) egy B Vectra i500-t választottam.
  4. 10 év története a gyári állapotról a „tuning” világába…. Az autót 2005. májusában vásároltam egy tatabányai használt autókereskedésben. A 2005.-2006. években még teljesen gyári állapotban használtam és nem is nagyon foglalkoztatott a tuning mint olyan. Teljesen normális családi autónak használtam. Nyaraltunk, kirándultunk, világot láttunk….. 2005-2006 2007 2007-ben engem is elért az autóépítés szele. Néhány barátom a környékről megfertőzött a szokásos péntek esti Bástya-parkoló találkozók által. Ebben az évben regisztráltam a Carstyling.hu weboldalra is az autóval…. Akkor ott valami megmozdult bennem is ami azóta sem tud nyugton hagyni :-D Azóta építem és szépítem az autómat a saját kedvtelésemből, a kezdetekben az alábbi módosítások voltak az autón: 17” MAK alufelni 225/45 R17 gumikkal 60/40 ültető rugó Angel Eyes lámpák szemöldökkel Xenon (mert mindenkinek volt) 5%-os Lummar fólia és az elmaradhatatlan matrica tuning :-D 2008. Ez volt az év mikor elkezdtem járni autós találkozókra a környező rendezvényekre…. Blitz Weekend 2008 Balatonszemes 2009 Következett a 2009-es év, mikor komolyabban is belevágtunk az építésbe (tuningba) ….A végeredmény 2009-ben a debreceni Opel találkozón debütált az autó elsőként már az első átépítés után. A 2009-es változások a teljesség igénye nélkül: 225/40 ZR18 gumik 8Jx18 Felni Az összes embléma és felirat, minden a típusra utaló jelzés eltávolítva FK hűtőrács GSI logó Vectra B i500 első lökhárító (sajnos csak üvegszál) FK rács az első lökhárítóban GM fényszóró mosó Egyedi motorháztető morcosítás (4-5cm-rel hosszabb) Egyedi morcosítás az első sárvédőkön (motorháztetőhöz igazítva) Díszlécek körben eltüntetve Oldal indexek lefalazva Hátsó ajtókon kilincsek lefalazva Vectra B2 hátsó lökhárító+i500 toldat Egyedileg szélesített & peremezett hátsó sárvédők Egyedileg szélesített & peremezett első sárvédők Vectra B i500 hátsó szárny FK hátsó szélvédő spoiler Audi A5 optikás fényszóró BiXenon 4500K /6000K Vectra B2 i500 ködlámpák FK kristály lámpák hátul egyedi belső kárpitozású gyári sportülések, fűthető combtámasz és deréktámasz mérföldes óra gyöngy fehér metál fényezés A 2009-es évben az augusztusi országos Opel találkozó volt az első találkozó ahol megjelent az autó. Abban az évben még két helyen, szeptember elején, Dombóváron majd a hó végén Tököl repülőterén is megmutattuk magunkat. 2010 2010-ben találkozókra jártam az autóval leginkább. Nagy változás nem történt az autóval. 2011 2011-ben érkezett a gewinde valamint az airbrush festés. Valamint természetesen a találkozók. 2012 2012-ben érkezett az üvegszálas hifi beépítés, airbrush festéssel, a fejtámla monitorok, a DVD fejegység és ebben az évben-életemben elsőként részt vehettem a szezonnyitó AMTS kiállításon a pavilonban, mint kiállító. 2012. év végén kezdtük meg az újabb építést ami a most is látható megjelenést kölcsönözte az autómnak. 2013 2013-ban az autó nem szerepelt egy kiállításon sem. Az egész év az építkezés jegyében zajlott. 2014 2014-ben tértünk vissza a köztudatba már a megújult külsővel. Azonban a szezonnyitó AMTS kiállításon még csak félkész volt az autó. A jelenleg is látható állapot augusztus végére készült el. Ezért az autó kizárólag utána jelent meg találkozókon. Azóta az új kinézettel járunk találkozóra… Nagy volt a kérdőjel mit fognak szólni a merész szélesítéshez, ami az autó alá került. De őszintén szólva megelégedettséggel nyugtázom az autóm kinézetét, amely az én elképzelésem tükrözi vissza saját kinézete által. Nincs még egy ilyen Vectra idehaza és ez sokat jelent nekem. Büszkeséggel tekintek rá minden alkalommal, amikor kicsalom a garázsból, egy-egy találkozó alkalmával. A frissítés utáni főbb változások az autón: Teljesen egyedi szélesítés 55mm nyomtávszélesítés hátul 35mm szélesítés elöl Egyedi sárvédő szélesítések elöl és hátul Gewinde még lejjebb tekerése…. És nem csak a gewinde :-D Bekerült 2db HD Racing sportülés természetesen ez is az autó bel teréhez igazodva új kárpitozást kapott a 2db 7” monitor megmaradt csak letisztultabb formát kapott 4 csatornás video megosztó a kesztyűtartóban fóliázott karosszéria egyedi hímzett beltéri szőnyegek tankbeömlő elfalazása nyitható hátsó lámpa 2015 2015-ben az AMTS jubileumi találkozóval vette kezdetét a szezon részünkre. Az idei évben is megjelentünk néhány találkozón idehaza. Ez az év a kiállításokról szólt és persze az új tervekben szereplő kellékek beszerzésével…. De ez már a jövő ugyebár! Köszönöm, hogy elolvastad! Találkozunk 2016-ban! Berki Ádám
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.