Jump to content
OPEL FÓRUM

Search the Community

Showing results for tags 'astra-g'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Technika
    • MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
    • Astra
    • Corsa - Tigra - Adam - Agila
    • Vectra - Insignia - Ampera
    • Meriva, Zafira, Sintra, Combo Tour
    • Omega - Rekord - Commodore - Senator - Monza
    • Kadett - Ascona
    • Sportos Opelek
    • SUV, 4x4
    • TUNING!!!
    • Veterán Opelek
    • ARCHÍV - Általános műszaki problémák
    • Linkgyűjtemény
  • Találkozók-rendezvények
  • Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete - Információk
  • Magyar Opel Klubok
  • OPC Club Hungary's Társalgó
  • GSi Club Hungary's Társalgó

Categories

  • KLUBTAGSÁG
  • Hírek
    • Aktuális hírek
    • Gépház
    • Beszámolók
    • Opel Média
    • Riportok, interjúk
    • MOTE hírarchívum
  • Technika
    • Szereld magad
    • Menetpróba
    • Típusok / Modellek
    • Általános információk
    • Műszaki információk
    • Motoradatok
    • TUNING
  • ÉN AUTÓM
    • Álomautók
    • Tuning gépek!
    • Veterán gépek!
    • Verseny gépek!
    • Utcai gépek!
    • Projekt autók - avagy felújítás alatt
  • Rólunk
    • Az egyesület története
    • Rólunk írták
    • Vezetőség
    • Hasznos információk

Categories

  • Hungarian Blitz Weekend
  • MOTE találkozók
  • Szereld Magad!

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Weboldal URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lakhely


Érdeklődés


Autó(k)


Postal code


City


Mailing address


Polgári neved


Telefonszám(ok)

Found 141 results

  1. Ne nyisssssatok már minden kis hibáért klülön témát. Tessék a hozzászólásokat átmásolni 2 hétig bezárom az érintett témákat és utána törlés rulez!
  2. A fék és a futómű a biztonságos gépjárművezetés fontos részét képzi.
  3. Szevasztok! Nem tudom igazából ez a téma hol lenne jó helyen, mert nem találtam megfelelő részt a fórumon hát ide írok... A lényeg: Én anno nem ma kezdtem a kocsikkal kapcsolatos előléletem, ezért csodálkozom azon, amit olyan sokan írtatok illetve, amit az Opel márkaszervízben is mondtak.. 1. ECOTEC motoroknál "teljesen normális", hogy a 15ekm-es olajcsere periódus alatt félidőben 0,5-1 liter olaj utántöltése szükséges csak a 15esig kibírja ha vkit nem idegesít, mert nem nézi....az 1984-ben gyártott kadett-unkba ehhez képest nem is kell olaj... :shock: 2. volt már olyan kuncsaftjuk, hogy a 20ekm-es motort cserélni kellett, mert 2ekm-enként kellett bele 1liter olaj...a második motor is detto, aztán emiatt a 20ekm-es motort felfúrás és persze ilyesmik nélkül csak már "túlméretes" cuccokból rakták össze a hézagok beállításával, amivel megoldódott a probléma... 3. másik ecotec-nél ennél kb 50ekm garantált szervízelt moci esetén erősebb volt a fogyi ..2ekm elmúltával már a pálca sem ért bele az olajba, de ezt a mocit megpróbálták kezelni prologgal és meglepően tapasztalták, hogy 5ekm után sem ment a minimum jel alá az olajszint 4. több esetet is említettek, aminél a prolong erősen csökkentette az olajfogyasztást és emiatt javasolták, hogyha ez zavar engem, akkor tegyek bele Én is! Nálam ennyire nem drasztikus az olajfogyi, de valószínűleg bele esek abba, hogy kb fél lityi kell félidőben, de engem ez is zavar... Van esetleg vmelyikőtőknek tapasztalata ezzel az adalékkal? Valaki tett már ilyet a verdájába? :?:
  4. Nektek mi a véleményetek az utólagos elektromos ablak beszereléséről? Kb mennyit kóstálhat? Az autó garja elveszik akkor is ha szakműhely csinálja? Ugyanolyan jó az is, mitha gyárilag benne lett volna? Előre is köszönöm a hozzászólásokat :)
  5. Hétfőtől vagyok büszke tulaja egy ötajtós Classic II-nek. Meglepve láttam, hogy az osztott hátsó ülés csak a háttámlára vonatkozik, az üléspad csak egyben hajtható fel. Gagyi egy megoldás. Van vkinek ismerete arról, hogy hogyan (hol) lehet ezen változtatni? Drasztikus megoldás nem érdekel!
  6. Szevasztok! mivel tavaly szeptemberben vettem a kocsit így a klímát nem nagyon tudtam használni, de van 1-2 érdekes dolog, amit szeretnék egy hozzáértő szerelővel megvitatni illetve ha tudtok olyan szakit aki megbízhatóan és hozzáértően (ha kell) meg bírja javítani akkor azzal se kíméljetek. A jelenség a következő: 1. a klíma kuplung elég gyakran kapcsolgat nem csak úgy hogy bekapcsolt, hanem van, hogy kb megy a kompresszor 5 mp-et, majd áll 2mp-ig, aztán ismét megy 5-8 mp-et és így kattog elég sokat 2. ha klímát használok utánna elég érdekes "illat" van az autóban, tehát nem közben, hanem utánna elég sokáig....kivettem az elfolyáshoz tartozó alsó részét a "müanyag házának", ott nem találtam semmi eldugulásra utaló nyomot, de azt furcsálltam, hogy a fűtőtest van közvetlen fölötte és nem a klíma belső hőelvonója..... A kérdések: 1. normális e, hogy ennyit kapcsolgat a kuplung? (kinek hogy csinálja?) 2. mitől lehet ez a szag? 3. mi kapcsolgathatja még a kuplungját? :? 4. milyen érzékelőket és hol találok, ami ezt okozhatja...? 5. meddig kellene lebontanom a cuccokat a kocsiban, hogy kimondottan a klíma hőelvonójáig eljussak? 6. ha tudtok olyan autóklíma szerelőt, aki ért az opelekhez is és nem kirabolni akarja az ember fiát/lányát, akkor írjátok le légyszíves...inkább felmegyek Bp-re a géppel, de ne egy kontár buherálja ha ez tényleg gond! :(
  7. Csak azért, mert ilyen topik nincs még, de viszont van 2 kupé is a klubban. szóval csevely a coupékról... :wub: :wub: az a felni, az a szpojler, az a hütőrács... és az a forma... nyami, nyami :P itt az irmcher katalogus képekben: http://www.sastre.fr/iline/iline_astra_g_c...upe%20iline.htm
  8. Amusing

    Fogyasztás

    HELP az első tankoláskor 12,3 volt a fogyasztásom, most nem ment a forulat 2000 felé sem, és nem dugóban csücsültem, volt benne 200 km vidék is, és most meg a 837 Km van a kocsiba és 13,7 a fogyasztás!!!!!!! mi a csuda van a verdával?????? ilyennek visszaviszem csinálnak vele valamit, vagy csak kinevetnek?
  9. Sziasztok! 2001-es évjáratú Astra GCC 1.4 tulaj vagyok. Most decemberben kellene vinnem a 3 éves szervízelést elvégeztetni rajta, de előzetes tájékozódás szerint kb 50.000 Ft-ba kerülne, ha semmi extra probléma nem merülne föl. Azaz olajcsere, stb. Nem tudom elhinni, hogy ennyit rá is fordítanak egy "pecsét" ellenében. Mi a véleményetek? tilona
  10. Hi Astra Funok!!! Kicsit furán érzem magam itt, mert Vectrás vagyok. De legalább az Opel eggyezik...... :D Maximálisan megvagyok elégedve az autómmal. Nincs semmi baja, tökéletes, és ami a fontos, hogy soha nem hagyott cserben. Egyébként egy 94-es Vectrám van (C20NE). Kacsingatok egy másik tipus felé. Igen, igen........Astra. Kiváncsi lennék a véleményetekre. Nagyon érdekelne a kétezres DTi verzió. Mit tud??? Mennyit fogyaszt?? stb stb.... Kinek mi a véleménye erről a motorról??? Előre köszönöm a hozzászólásokat!! Üdv.:Gee
  11. Hello mindenkinek! Itt szeretnék tanácsokat kérni a karosszériaápolással kapcsolatosan. Szóval. Márciusban vettem meg az astrámat és sajnos a fényezése nem tökéletes. Az oldalán 3 mélyebb és több apró karc is található. Kérdésem a következő lenne: van-e lehetőség ezek fényezés nélüli javítására, milyen módszerrel, hol , mennyiért...stb. Valamint a fényzeés kicsit matt hatást kelt , lehet-e valahogy fényesebbé, újszerűbbé tenni?
  12. Opelnél érdekelne hogy az Astra 6x15 ET49-es felnit fel lehet-e tenni Zafírára ami ET 43-as?? Illetve ez mit jelent? /mármint az ET-nél ez az eltérés?/
  13. OPEL ASTRA G (1998-2010) Modell információk: Astra G 3 ajtós - opel-infos.de Astra G 4 ajtós - opel-infos.de Astra G 5 ajtós - opel-infos.de Astra G Caravan - opel-infos.de Astra G Cabrio - opel-infos.de Astra G Coupé - opel-infos.de Astra G OPC - opelforum.hu Vételi tanácsok: TotalCar Autós népítélet Autó Navigátor vételi tanácsadó eredeti üzenet: --------------------------------------------------------- Hello mindenkinek G Astrát szeretnék tavasszal vásárolni szeretnék segítséget kapni hogy mire is kell odafigyelni a vásárláskor? Motorok között mi a különbség? Szeretnék dizelt, mi a hátulütője, kell gyakrabb szervizelni? Előre is köszi spuri
  14. Guest

    Astra gyári "HIFI"

    HI All! Érdeklődnék mindenki elégedett a G Astákban lévő gyári "HIFI"-vel?
  15. Némi segítséget szeretnék kérni. A középkonzolom néha fura hangokat hallat, sikerült már behatárolnom, hogy fentről, a szorító "tulipán" környékéről jöhet a hang. Mivel előző astrámon cseréltek középkonzol-izzókat, kb figyeltem, hogy kell kiszerelni. A következőket tettem: Kivettem a rádiót (4 kis csavar ki, + kiemelővillák) 3 fűtőrendszer-gomb le. Mivel a rádió mellett levő 2 csavart a rádió keretétől nem lehetett kivenni, a keretet is kivettem (hátul 1 db csavar plusz enyhe feszítés) Alul a hamutartó kinyit, 1 db csavar ki. Rájöttem még, hogy a szivargyújtó műanyag panelja is kipattintható, alatta még egy db csavar fogja. Ezek után, ha felül kipattintom, elméletileg szabad lenne a középkonzol, de valamiért nem volt az. A szellőzőrendszerre gyanakodtam, mert láttam négy pattintó fület, de nem mertem már ennyire szétszedni, és nem is emlékszem, hogy izzócserénél ennyire szétszedték volna. Ezen kívül a középső légbeömlőknél valahol nagyon beakadt az egész középkonzol. Végülis a tulipánhoz épp hozzáfértem, és reparáltam egy kicsit rajta majd összeraktam az egészet. Egyelőre jónak tűnik, de sose lehet tudni. Ha esetleg tudja valaki, pontosan mit is kell csinálni még, hogy a középkonzol előrehúzható legyen annyira, hogy kényelmesen lehessen szerelgetni mögötte, az ne kíméljen. Köszönöm cszoli
  16. Üdv mindenkinek, sziasztok! Mivel nem találtam bemutatkozó topicot, ide írok magamról néhány szót. Nem csak azért regisztráltam, hogy kérdezzek néhány dolgot, az autó nekem a hobbim is, szeretek foglalkozni vele. A héten vettem egy G Astra Caravant Z22SE motorral. Az autóval kapcsolatban minden érdekel, elkezdtem olvasni a műszaki problémák c. topicot, aztán ha a végére értem, jön majd a többi. Örülök, hogy nagy tapasztalattal rendelkező emberekre találtam. Nekem ez a harmadik Opelem, előtte Calibra volt, régebben pedig Manta. Szeretem az Opelt, mert szinte minden kategóriában ott van, és mindenki számára elérhető autókat gyárt. A mostanit 770-ezerért vettem, 200 ezer km. van benne, de meglepően jól viseli. A kárpit teljesen ép, szerintem hosszú távú utazásokra használták. Amikor megláttam, kellemesen csalódtam, azt hittem, rosszabb lesz. Nagyon hamar megkedveltem, csendes, kényelmes, jól megy, stabil. Az elektromos gázt még tanulom... :D Magamról még annyit: Gróf Andrásnak hívnak, autószerelőként tevékenykedtem kb. 14 évig, majd váltottam, most CNC forgácsológépeken dolgozom. Motorozni is nagyon szeretek, egy VFR800-as Hondát nyúzok. És ha van elég szabadidőm, szívesen rakok össze maketteket. Jelenleg 12 db van, autók, motorok, kamionok. Személyautók terén nem rendelkezem nagy tapasztalattal, teherautók, buszok, munkagépek inkább az asztalom. Fontolgatom a klubba való belépést, és majd ha jobb idők jönnek, szívesen találkoznék Opel tulajokkal. Köszi hogy elolvastátok! András Ui: az aláírásomra kattintva találtok képeket a mostani autómról, illetve írtam blogot az előzőekről.
  17. Nemrég találtam az alábbiakat a timeslip.hu-n: 1/8 mérföldes gyorsuláslista (vége fele van a G Astra 1.4) G Astra 1.4 1/8 mérföldes gyorsulási adatok grafikon formában G Astra 1.4 féktáv (kicsit lentebb van) Én még nem mértem a saját autóm gyorsulását. Szerintetek valósak a fenti értékek, vagy ki lehet hozni többet egy 1.4-es G Astrából, mint 11.85 mp-es 97 kmh-ra vagy 12.53 sec-es 100 kmh-ra gyorsulást illetve 47 m-es 100 kmh-ról történő féktávot? Az is érdekelne, hogy pl. tényleg 1250 kg e a valós súlya egy 1.4-es G Astrának, egy 1.6-os PUG 307-nek pedig 1190 kg? (grafikonok fejlécében bal felül szereplő adatok).
  18. csak hogy egy helyen gyüjtsük a jókivánságokat :)
  19. szt

    kényelmi kérdések

    Sziasztok, kb. fél éve használok egy G astrát (2003 végi 1.6-os). Az autó teljesitményével és fogyasztásával maximálisan meg vagyok elégedve, viszont van 1-2 "kényelmi" kérdés, ami nekem probléma, kiváncsi vagyok nektek is az-e. Bocsi, ha ez valami FAQ, nem találtam erre utaló jelet... 1. Vezetőülés: nekem hosszú távon kényelmetlen, hogy nincs deréktámasz (ez nem igazán az autó hibája, olyan a hátam, hogy bármilyen székből nehezen találok kényelmeset). Néztem boltban deréktámaszokat, 2e és 15e ft között mindenféle van, kiváncsi vagyok van-e valakinek konkrét tapasztalata / tudtok-e ajánlani jót. Mostanában jó pár Bp-Kolozsvár utat kellett lenyomnom (7-9 óra, másnap vissza) és a végére mindig szétment a hátam. 2. "Vakpedál" (nem tudom ez-e a rendes neve). Csodálkozva láttam, hogy ebben az autóban nincs a bal kerékdobon olyan gumilap, ahol az ember vezetés közben a bal lábát tartja. Ennek megfelelően ott a kárpit le is van gyepálva rendesen. Arra gondoltam, a szőnyeg bal szélére rábarkácsolok valami guminyelvet, nem tudom létezik-e korrektebb megoldás. köszi, Tivadar
  20. uhuhu

    Astra G LEDezés

    minden ami a Leddel kapcsolatos....
  21. Ez egy klasszikus négyüléses kabrió vászontetővel. A hátsó tér - mint általában az ilyen járművek esetén - nem teljes értékű (méretű) helyet add. Ha csukva van a tető, a tető helyére is bőven lehet pakolni. Hátul a lábtér semmivel sem kisebb mint a Coupe változatban, ellenben két személyes hátul, a karosszéria merevítések miatt. A szélfogó elhelyezése a tető doboz alatt van kialakítva a csomagtérben. Az autó kinézete, megjelenése a (tető kivételével) teljesen megegyezik a Coupé-val. Tehát egy dinamikus, sportos, elegáns Astrát kapunk, enyhén (műszerfal) unalmas utastérrel. Az Astra G Cabrió kizárólag elektromos vászontetővel készült. Van mechanikus és automata tető reteszelési lehetőség. A tető mozgatás minden esetben automatikus. A nyitás vagy zárás körülbelül 25 másodperc vesz igénybe. Ezen kívül mind a négy oldalsó ablakokat lehet nyitni és zárni egyszerre. A motorválaszték megegyezik az Astra Coupé-val. A szokásos felszereltség (Cabrio), mellett volt még Linea Rossa, 90 év Bertone kiadás, valamint a Edition 1 és Edition 2 változatok. Linea Rossa: piros-fekete bőr belső (ülések, ajtókárpit), piros biztonsági övek fehér hátú műszerszámlapok piros mutatók, bőr kormánykerék távirányítóval az audiórendszer, alumínium váltógomb és ajtó küszöb Linea Rossa logóval és egyedi 16”-s és 17”-s kerekek. a fényezés magma vörös színben, korom, csillag ezüst, „chianti” vörös és világos ezüstben volt rendlehető. 90 éves Bertone Edition: bézs bőr belső (ülések, ajtókárpit), fekete színű középkonzol, fehér hátú műszer számlapok, különböző Bertone által készített betűk és speciális kerekek és festék bevonatok. Daytona: kasmír beige színű szövet, fehér hátú műszer számlapok, bőr kormánykerék távirányítóval, bőr és az alumínium kiegészítők a utastérben. Silverstone: acélszürke szövet- és bőrkárpitozás, szürke biztonsági övek, alumínium váltógomb, bőr kormánykerék fehér hátú műszerfal Írta: Hemi, Tgabika76, NeedForSpeed
  22. Sziasztok! Én csak egy átlagos lány vagyok, aki bele szeretett egy Cabrioba... És hogy miért?! Az autó a páromé. De hamar lecsaptam a kezéről! Sokszor volt bennünk, hogy alacsonyabb fogyasztású autó kellene, de semmi pénzért nem cserélnénk le a "gyereket". Nekem, mint friss jogsis ő volt, amin megtanultam vezetni és nem kell mondanom, hogy sikerült megszokni. Szerencsés vagyok úgy érzem. Picit az előéletéről. Páromnak korábban egy szintén Z20Let motorral szerelt Bertone Coupe-ja ugyan úgy Európa kék színben komolyabb motor átépítéssel. (nagy cooler, kovácsolt dugók, erősebb hajtókar LEH turbó, Phase 2 chip, lefújó, stb.) Miután eladta kipróbált más márkákat is, de egyik se fogta meg igazán. Majd 2014 márciusában meglátta egy Román klub hirdetésében. 1 hetes egyeztetés után legjobb barátjával nekivágtak az 1100km-es útnak !vonattal! Az autón volt mit csinálni, de műszakilag jónak mondhatónak találták. Így egy rövid alkudozás után lábon hozták haza Konstancából. Minden tükörsimán ment és rengeteg élmény mellett egy gyönyörű autóval tértek haza. Első lépésként teljesen rendbe lett téve. Vezérlés csere, olaj csere, első hátsó féktárcsa, fékbetét csere, gátlók cseréje, klíma kompresszor csere. Utána került bele egy Phase 1 chip és egy G Reddy lefújó szelep, turbónyomás mérő az A oszlopon. Szelepfedél egyedi fényezést kapott. 76-os rendszer került alá középdob mentesen. Kellemes morgós, de nem zavaró a hangja. A gyári xenon mellé került a reflbe és a ködfényszóróba is xenon szett. A ködfényszórók később sárga fóliát kaptak. Külső megjelenés: OPC első lökhárító,Imscher jel nélküli rács, 6-6cm-es Weitech fix futómű, spotdob, gyári bivaly erős Turbós kerekek. Belül navigáció, fekete fűtött bőr Recaro ülések, kulcsról vezérelt automata tetőnyitás, turbónyomás mérő. Zene: Alpine Bluetooth-os fejegység, Hertz hangszórók, JBL erősítő és JBL 1000W subcső. Az autó nyáron szinte minden nap használva van. Persze mindig 2000-nél elváltva (ezt csak a párom miatt :P ). Télen végig garázsban alszik. Szerencsére van másik autó is. Jelenleg most pont új tető kerül rá, mert a jelenlegi picit sérült és fakult 1-2 helyen. Ami még tervben: középső műszerfal betétek színre fújása valamint egy másik lefújó. Egyenlőre a felni kérdés még nem lett eldöntve. Párom 18”-at szeretne nyárra, de még nem találta meg a számára ideálist. Egyébként a legjobb tudomásunk szerint Magyarországon az egyetlen gyári turbós Európa kék színben jelenleg. Hogy miért Opel!? Talán mert ebbe születtem bele.. Mantában és Asconában nőttem fel édesapám és bátyám révén. Egy szónak is száz a vége. Az örök mondás itt is igaz: Opel sosem kop el,csak a pénzed fogy el! Jakab Amira és Bársony István
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.