Keresés az oldalon
A következő eredmények a 'astra-h' címkére.
Found 53 results
-
Motortér vezérlő egység. A motortér elektronika modul (Underhood Electrical Center, UEC) 1. Motortér elektronika modul A biztosítékdoboz elöl balra található a motortérben. Az UEC működésének leírása Az UEC a motortérben az akkumulátor közelében elhelyezett központi modul, amely biztosíték- és relédobozt, valamint vezérlőkészüléket tartalmaz. A vezérlőkészülék az LS CAN buszon keresztül kommunikál a busz többi résztvevőjével. Az UEC vezérli többek között az első világítást, az ablaktörlőt és a kürtöt. Különböző érzékelők (pl. fékfolyadékszint érzékelő) adatai kerülnek beolvasásra, és az értékeket az UEC busz-információként továbbítja. Ablaktörlő művelet Az UEC a következő vezérelt komponensek központja: Első ablaktörlő relé 4 törlési fokozat (érintő-törlés, szakaszos törlés, lassú törlés, gyors törlés). Ha a vezető felöli ajtó kinyitásakor a gyors fokozat működik, a törlő automatikusan a lassú fokozatra áll vissza. Ez a művelet programozható. Eső/fényérzékelő Intervallum-funkció (esőérzékelővel felszerelten) Az ablaktörlő szerviz-állása: A gyújtás kikapcsolása és a "0" helyzetbe állítása után az ablaktörlő kapcsoló működtetésével a CIM-ben beállítható a szerviz-állás (pl. az ablaktörlő cseréjéhez). Hátsó ablaktörlő Első szélvédőmosó Hátsó szélvédőmosó (ha túl alacsony a szélvédőmosó feltöltési szintje, a hátsó ablakmosó berendezés nem működik) Fényszórómosó berendezés (ha túl alacsony a fényszórómosó feltöltési szintje, a fényszórómosó nem működik) Külső világítás funkció A megfelelő jel vétele után a következő műveletek kerülnek vezérlésre: Irányjelző művelet Bal / jobb parkolólámpa Helyzetjelző lámpa Tompított fény Nappali világítás (az országtól függően programozható) Automatikus világítás (eső- / fényérzékelő felszereltség esetén) Figyelmeztetés a bekapcsolt világításra (mindaddig szól a figyelmeztető hangjelzés, amíg a vezető felöli ajtó és a kulcs kihúzása setén ki nem kapcsolják a helyzetjelzőt vagy a tompított fényt). Vészvilágítás (ha a gyújtás be állásában nincs vagy olvashatatlan az UEC-en a busz-információ, bekapcsol a tompított fény és a helyzetjelző) Útmegvilágítás, "Follow Me Home" művelet (a fénykürt karját kihúzott kulccsal, kikapcsolt világítással és a vezető felöli ajtó kinyitása mellett működtetve az UEC kb. 30 percre bekapcsolja a tompított fényt, a hátrameneti lámpát és a hátsó lámpákat) Fényszóró: Az UEC csak akkor kapcsolja be a fényszórót, ha a tompított fény bekapcsolásra került. (Eső- / fényérzékelővel ellátott gépkocsik esetében csak akkor lehet bekapcsolni a fényszórót, ha az érzékelő "éjszakai" állapotot jelez, a tompított fény bekapcsolásra került, és jár a motor) A fényszóró működtetéséhez két programozható lehetőség áll rendelkezésre: A: A fényszóró bekapcsolásakor az UEC kikapcsolja a tompított fényt. B: A fényszóró és a tompított fény együtt világít Fénykürt (figyelem: Kihúzott kulcsnál és nyitott ajtó mellett ugyanez a kapcsoló szolgál az útmegvilágítás bekapcsolására) Ködlámpa (csak bekapcsolt gyújtással és a helyzetjelző vagy a tompított fény bekapcsolása mellett működik. Izzóellenőrzés További ellenőrzési műveletek 1. Hűtőfolyadékszint érzékelő 2. Külső hőmérséklet érzékelő 3. Fékfolyadékszint érzékelő 4. Fedélzeti hálózati feszültség 5. Fékbetétkopás érzékelő 6. "Járó motor" jel 7. Hátrameneti fokozat kapcsoló
-
No, van egy 'eretnek' kérdésem. Voltam már úgy vele, hogy brutál erő kellett előzéshez, mondjuk kettesben és váltás nélkül vittem végig a dolgot, mert tényleg épphogy befértem. Ezzel nem is lett volna gond, ha a kb. 6500as (7ezres??) fordulat után következő leszabályozás nem olyan,amilyen. Ilyenkor olyan,mintha elvenném a gázt és leesik a fordulat kb. 5500ra... ami pont előzés közben kicsit izzasztó volt... kérdésem a következő: elvileg megoldható-e valahogy, hogy szolídabb legyen ez a visszaszabályozás? Tehát mondjuk csak 6ezerig vesz vissza...vagy nem vesz vissza,csak egy bizonyos fordulatnál megáll a mutató és nem engedi tovább pörgetni -és ezzel káros fordulatszámba- a motort?
-
Modell információk: Astra H 5 ajtós - opel-infos.de Astra H 4 ajtós - opel-infos.de Astra H GTC - opel-infos.de Astra H Caravan - opel-infos.de Astra H TwinTop -opel-infos.de Vételi tanácsadó: TotalCar Autós népítélet Autó Navigátor vételi tanácsadó
-
..
-
Bár Őt nem kérdeztem meg, de reméljük hogy nem lesz baj a felkérésből ;)
-
...
-
A fék és a futómű a biztonságos gépjárművezetés fontos részét képzi.
-
Szia! Nekem több minden is tetszika H Astrában.A hátsó lámpa, a kaszni, akerekek.......stb. :D Üdv: sznuni
-
Minden ami az Astra H dízel motorjaival kapcsolatos.
-
..
-
Légkondicionáló rendszerrel (klíma) és fűtőrendszerrel kapcsolatos kérdések és válaszok.
-
Utastérrel,belsőtérrel kapcsolatos kérdések válaszok.
-
Lassan megjelenik az Astra H TwinTop. kinek tetszik? kinek nem? és MÉRT??? szerintem szép!!!
-
Bemutatkozó topic.
-
-
Minden féle H Astra optikai tuningról :)
-
InSP figyelmeztetés eltűntetése Opel Astra H típuson. Dízel Astra H típusok esetén másképp kell kiütni, a gomb hosszú nyomásakor elkezd villogni az InSP felirat ekkor rá kell lépni a Fékpedálra és ekkor jelenik meg a 4 vonal, ezután nem kell tovább nyomni sem a pedált, sem a gombot!
-
-
Hibakód kiolvasás Pedál teszttel! (Astra H, Zafira B, Vectra C, stb.) Szinte az összes évjáratban kiolvashatóak a tárolt hibakódok az autóból a pedál teszt segítségével, majd beazonosíthatóak az Opel Műhely oldalán!
-
Astra H Z16XER motorban gyújtógyertya cserék folyamatának bemutatása. Új gyertya: NGK ZFR5F-11 Ez a gyertya jó a Z18XER, Z14XEP, Z14XEL, Z16XEP, Z18XE motorokhoz is, gázos illetve turbós motorokhoz nem jó!
-
Astra H fényszóró izzócsere Astra H hátsó fényszórók Astra H hátsó lámpa izzócsere
-
-
OPEL ASTRA H - Olajcsere és Olajszűrő csere Az OPEL meghosszabbított olajcsere periódust javasol. Egy átlagos személyautónál ez általában 15.000 km és 1 év. A megtett kilométer illetve az idő függvényében. Hogy milyen motorolajt használjunk? Hogy milyen motorolajt használjunk? Egyszerűen mondhatnánk a gyári GM 5W30-as olaj is tökéletes. Hogy megválaszoljuk a "tutit" arra mi nem vállalkozunk A lényeg Dexos2-t teljesítő olajok mind jók bele. A General Motors elég hosszan kivárt, mielőtt hatályba léptette a 2010-es modellévtől kezdődően a legkorszerűbb Otto-és dízelmotor technika támaszotta kenési igényeknek - no meg a dízel részecskeszűrők védelmének - messzemenően megfelelő, csökkentett hamutartalmú motorolaj előírását, a dexos 2-t. A dexos 2 műszaki előírásai alapvetően az ACEA C3 teljesítményszint követelményszintjére épülnek, vagyis a dexos 2 nem ún. "low SAPS" (alacsony hamutartalmú), hanem "mid SAPS" (közepes hamutartalmú) motorolaj előírás. A szerviz feltöltésű motorolajokra megengedett viszkozitás osztályok: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. A HTHS viszkozitás elsősorban nem az üzemanyag-takarékosságot, hanem a kenési biztonságot célozza: min. 3,5 mPa.s. Néhány kiegészítő követelményt az ILSAC GF-4 (nagyjából API SM) specifikációból vettek át: ilyen a magas hőmérsékleten vizsgált lerakódási teszt (Sequence IIIG/IIIGA), iszapképződés alacsony hőmérsékleten (ASTM D6593 Sequence VG). Természetesen speciális yári GM-követelmények is szerepelnek a dexos 2 műszaki előírásai között: benzin- és dízelmotor esetében egyaránt vizsgált olajelválás tartóssági teszt, levegő-elválási teszt és szelepvezérlés-kopásteszt. Bővebben: Olajcsere folyamata ( nem minden motor esetén van ugyanott az olajszűrő)
