Keresés az oldalon
A következő eredmények a 'astra' címkére.
Found 235 results
-
Csak azért, hogy én legyek az első!
-
Motortér vezérlő egység. A motortér elektronika modul (Underhood Electrical Center, UEC) 1. Motortér elektronika modul A biztosítékdoboz elöl balra található a motortérben. Az UEC működésének leírása Az UEC a motortérben az akkumulátor közelében elhelyezett központi modul, amely biztosíték- és relédobozt, valamint vezérlőkészüléket tartalmaz. A vezérlőkészülék az LS CAN buszon keresztül kommunikál a busz többi résztvevőjével. Az UEC vezérli többek között az első világítást, az ablaktörlőt és a kürtöt. Különböző érzékelők (pl. fékfolyadékszint érzékelő) adatai kerülnek beolvasásra, és az értékeket az UEC busz-információként továbbítja. Ablaktörlő művelet Az UEC a következő vezérelt komponensek központja: Első ablaktörlő relé 4 törlési fokozat (érintő-törlés, szakaszos törlés, lassú törlés, gyors törlés). Ha a vezető felöli ajtó kinyitásakor a gyors fokozat működik, a törlő automatikusan a lassú fokozatra áll vissza. Ez a művelet programozható. Eső/fényérzékelő Intervallum-funkció (esőérzékelővel felszerelten) Az ablaktörlő szerviz-állása: A gyújtás kikapcsolása és a "0" helyzetbe állítása után az ablaktörlő kapcsoló működtetésével a CIM-ben beállítható a szerviz-állás (pl. az ablaktörlő cseréjéhez). Hátsó ablaktörlő Első szélvédőmosó Hátsó szélvédőmosó (ha túl alacsony a szélvédőmosó feltöltési szintje, a hátsó ablakmosó berendezés nem működik) Fényszórómosó berendezés (ha túl alacsony a fényszórómosó feltöltési szintje, a fényszórómosó nem működik) Külső világítás funkció A megfelelő jel vétele után a következő műveletek kerülnek vezérlésre: Irányjelző művelet Bal / jobb parkolólámpa Helyzetjelző lámpa Tompított fény Nappali világítás (az országtól függően programozható) Automatikus világítás (eső- / fényérzékelő felszereltség esetén) Figyelmeztetés a bekapcsolt világításra (mindaddig szól a figyelmeztető hangjelzés, amíg a vezető felöli ajtó és a kulcs kihúzása setén ki nem kapcsolják a helyzetjelzőt vagy a tompított fényt). Vészvilágítás (ha a gyújtás be állásában nincs vagy olvashatatlan az UEC-en a busz-információ, bekapcsol a tompított fény és a helyzetjelző) Útmegvilágítás, "Follow Me Home" művelet (a fénykürt karját kihúzott kulccsal, kikapcsolt világítással és a vezető felöli ajtó kinyitása mellett működtetve az UEC kb. 30 percre bekapcsolja a tompított fényt, a hátrameneti lámpát és a hátsó lámpákat) Fényszóró: Az UEC csak akkor kapcsolja be a fényszórót, ha a tompított fény bekapcsolásra került. (Eső- / fényérzékelővel ellátott gépkocsik esetében csak akkor lehet bekapcsolni a fényszórót, ha az érzékelő "éjszakai" állapotot jelez, a tompított fény bekapcsolásra került, és jár a motor) A fényszóró működtetéséhez két programozható lehetőség áll rendelkezésre: A: A fényszóró bekapcsolásakor az UEC kikapcsolja a tompított fényt. B: A fényszóró és a tompított fény együtt világít Fénykürt (figyelem: Kihúzott kulcsnál és nyitott ajtó mellett ugyanez a kapcsoló szolgál az útmegvilágítás bekapcsolására) Ködlámpa (csak bekapcsolt gyújtással és a helyzetjelző vagy a tompított fény bekapcsolása mellett működik. Izzóellenőrzés További ellenőrzési műveletek 1. Hűtőfolyadékszint érzékelő 2. Külső hőmérséklet érzékelő 3. Fékfolyadékszint érzékelő 4. Fedélzeti hálózati feszültség 5. Fékbetétkopás érzékelő 6. "Járó motor" jel 7. Hátrameneti fokozat kapcsoló
-
Csak azért, hogy én legyek az első!
-
itt egy cset topik.
-
Sziasztok! 2001-es évjáratú Astra GCC 1.4 tulaj vagyok. Most decemberben kellene vinnem a 3 éves szervízelést elvégeztetni rajta, de előzetes tájékozódás szerint kb 50.000 Ft-ba kerülne, ha semmi extra probléma nem merülne föl. Azaz olajcsere, stb. Nem tudom elhinni, hogy ennyit rá is fordítanak egy "pecsét" ellenében. Mi a véleményetek? tilona
-
Nektek mi a véleményetek az utólagos elektromos ablak beszereléséről? Kb mennyit kóstálhat? Az autó garja elveszik akkor is ha szakműhely csinálja? Ugyanolyan jó az is, mitha gyárilag benne lett volna? Előre is köszönöm a hozzászólásokat :)
-
Ne nyisssssatok már minden kis hibáért klülön témát. Tessék a hozzászólásokat átmásolni 2 hétig bezárom az érintett témákat és utána törlés rulez!
-
Sziasztok, kb. fél éve használok egy G astrát (2003 végi 1.6-os). Az autó teljesitményével és fogyasztásával maximálisan meg vagyok elégedve, viszont van 1-2 "kényelmi" kérdés, ami nekem probléma, kiváncsi vagyok nektek is az-e. Bocsi, ha ez valami FAQ, nem találtam erre utaló jelet... 1. Vezetőülés: nekem hosszú távon kényelmetlen, hogy nincs deréktámasz (ez nem igazán az autó hibája, olyan a hátam, hogy bármilyen székből nehezen találok kényelmeset). Néztem boltban deréktámaszokat, 2e és 15e ft között mindenféle van, kiváncsi vagyok van-e valakinek konkrét tapasztalata / tudtok-e ajánlani jót. Mostanában jó pár Bp-Kolozsvár utat kellett lenyomnom (7-9 óra, másnap vissza) és a végére mindig szétment a hátam. 2. "Vakpedál" (nem tudom ez-e a rendes neve). Csodálkozva láttam, hogy ebben az autóban nincs a bal kerékdobon olyan gumilap, ahol az ember vezetés közben a bal lábát tartja. Ennek megfelelően ott a kárpit le is van gyepálva rendesen. Arra gondoltam, a szőnyeg bal szélére rábarkácsolok valami guminyelvet, nem tudom létezik-e korrektebb megoldás. köszi, Tivadar
-
Szevasztok! mivel tavaly szeptemberben vettem a kocsit így a klímát nem nagyon tudtam használni, de van 1-2 érdekes dolog, amit szeretnék egy hozzáértő szerelővel megvitatni illetve ha tudtok olyan szakit aki megbízhatóan és hozzáértően (ha kell) meg bírja javítani akkor azzal se kíméljetek. A jelenség a következő: 1. a klíma kuplung elég gyakran kapcsolgat nem csak úgy hogy bekapcsolt, hanem van, hogy kb megy a kompresszor 5 mp-et, majd áll 2mp-ig, aztán ismét megy 5-8 mp-et és így kattog elég sokat 2. ha klímát használok utánna elég érdekes "illat" van az autóban, tehát nem közben, hanem utánna elég sokáig....kivettem az elfolyáshoz tartozó alsó részét a "müanyag házának", ott nem találtam semmi eldugulásra utaló nyomot, de azt furcsálltam, hogy a fűtőtest van közvetlen fölötte és nem a klíma belső hőelvonója..... A kérdések: 1. normális e, hogy ennyit kapcsolgat a kuplung? (kinek hogy csinálja?) 2. mitől lehet ez a szag? 3. mi kapcsolgathatja még a kuplungját? :? 4. milyen érzékelőket és hol találok, ami ezt okozhatja...? 5. meddig kellene lebontanom a cuccokat a kocsiban, hogy kimondottan a klíma hőelvonójáig eljussak? 6. ha tudtok olyan autóklíma szerelőt, aki ért az opelekhez is és nem kirabolni akarja az ember fiát/lányát, akkor írjátok le légyszíves...inkább felmegyek Bp-re a géppel, de ne egy kontár buherálja ha ez tényleg gond! :(
-
Hello mindenkinek! Itt szeretnék tanácsokat kérni a karosszériaápolással kapcsolatosan. Szóval. Márciusban vettem meg az astrámat és sajnos a fényezése nem tökéletes. Az oldalán 3 mélyebb és több apró karc is található. Kérdésem a következő lenne: van-e lehetőség ezek fényezés nélüli javítására, milyen módszerrel, hol , mennyiért...stb. Valamint a fényzeés kicsit matt hatást kelt , lehet-e valahogy fényesebbé, újszerűbbé tenni?
-
HI All! Érdeklődnék mindenki elégedett a G Astákban lévő gyári "HIFI"-vel?
-
Hi Astra Funok!!! Kicsit furán érzem magam itt, mert Vectrás vagyok. De legalább az Opel eggyezik...... :D Maximálisan megvagyok elégedve az autómmal. Nincs semmi baja, tökéletes, és ami a fontos, hogy soha nem hagyott cserben. Egyébként egy 94-es Vectrám van (C20NE). Kacsingatok egy másik tipus felé. Igen, igen........Astra. Kiváncsi lennék a véleményetekre. Nagyon érdekelne a kétezres DTi verzió. Mit tud??? Mennyit fogyaszt?? stb stb.... Kinek mi a véleménye erről a motorról??? Előre köszönöm a hozzászólásokat!! Üdv.:Gee
-
OPEL ASTRA J benzin motorok A14XEL - 1398 cm3 64 kW (87 LE) / 6000 min 130 Nm / 4000 min A14XER - 1398 cm3 74 kW (101 LE) / 6000 min 130 Nm / 4000 min A14NEL - 1364 cm3 88 kW (120 LE) / 4200 - 6000 min 200 Nm / 1850 - 4200 min A14NET - 1364 cm3 103 kW (140 LE) / 4900 - 6000 min 200 Nm / 1850 - 4900 min A16XER 1598 cm3 85 kW (116 LE) / 6000 min 155 Nm / 4000 min A16LET 1598 cm3 132 kW (180 LE) / 5500 min 230 Nm / 2200 - 5400 min A16XHT 1598 cm3 126 kW (170 LE) / 4250 min 280Nm / 1650 - 4250 min A16SHT 1598 cm3 147 kW (200 Le) / 5500 min 280Nm / 1650 - (4250?) min A20NFT 1998 cm3 206 kW (280 Le) / 5500 rpm 400 Nm / 2500 - 4500 min amely motorok Start/Stop rendszerrel vannak szerelve, azok valamelyest magasabb fordulaton adják le a teljesítményüket.
-
Szevasztok! Nem tudom igazából ez a téma hol lenne jó helyen, mert nem találtam megfelelő részt a fórumon hát ide írok... A lényeg: Én anno nem ma kezdtem a kocsikkal kapcsolatos előléletem, ezért csodálkozom azon, amit olyan sokan írtatok illetve, amit az Opel márkaszervízben is mondtak.. 1. ECOTEC motoroknál "teljesen normális", hogy a 15ekm-es olajcsere periódus alatt félidőben 0,5-1 liter olaj utántöltése szükséges csak a 15esig kibírja ha vkit nem idegesít, mert nem nézi....az 1984-ben gyártott kadett-unkba ehhez képest nem is kell olaj... :shock: 2. volt már olyan kuncsaftjuk, hogy a 20ekm-es motort cserélni kellett, mert 2ekm-enként kellett bele 1liter olaj...a második motor is detto, aztán emiatt a 20ekm-es motort felfúrás és persze ilyesmik nélkül csak már "túlméretes" cuccokból rakták össze a hézagok beállításával, amivel megoldódott a probléma... 3. másik ecotec-nél ennél kb 50ekm garantált szervízelt moci esetén erősebb volt a fogyi ..2ekm elmúltával már a pálca sem ért bele az olajba, de ezt a mocit megpróbálták kezelni prologgal és meglepően tapasztalták, hogy 5ekm után sem ment a minimum jel alá az olajszint 4. több esetet is említettek, aminél a prolong erősen csökkentette az olajfogyasztást és emiatt javasolták, hogyha ez zavar engem, akkor tegyek bele Én is! Nálam ennyire nem drasztikus az olajfogyi, de valószínűleg bele esek abba, hogy kb fél lityi kell félidőben, de engem ez is zavar... Van esetleg vmelyikőtőknek tapasztalata ezzel az adalékkal? Valaki tett már ilyet a verdájába? :?:
-
minden ami a Leddel kapcsolatos....
-
No, van egy 'eretnek' kérdésem. Voltam már úgy vele, hogy brutál erő kellett előzéshez, mondjuk kettesben és váltás nélkül vittem végig a dolgot, mert tényleg épphogy befértem. Ezzel nem is lett volna gond, ha a kb. 6500as (7ezres??) fordulat után következő leszabályozás nem olyan,amilyen. Ilyenkor olyan,mintha elvenném a gázt és leesik a fordulat kb. 5500ra... ami pont előzés közben kicsit izzasztó volt... kérdésem a következő: elvileg megoldható-e valahogy, hogy szolídabb legyen ez a visszaszabályozás? Tehát mondjuk csak 6ezerig vesz vissza...vagy nem vesz vissza,csak egy bizonyos fordulatnál megáll a mutató és nem engedi tovább pörgetni -és ezzel káros fordulatszámba- a motort?
-
Minden ami az Astra H dízel motorjaival kapcsolatos.
-
OPEL ASTRA G (1998-2010) Modell információk: Astra G 3 ajtós - opel-infos.de Astra G 4 ajtós - opel-infos.de Astra G 5 ajtós - opel-infos.de Astra G Caravan - opel-infos.de Astra G Cabrio - opel-infos.de Astra G Coupé - opel-infos.de Astra G OPC - opelforum.hu Vételi tanácsok: TotalCar Autós népítélet Autó Navigátor vételi tanácsadó eredeti üzenet: --------------------------------------------------------- Hello mindenkinek G Astrát szeretnék tavasszal vásárolni szeretnék segítséget kapni hogy mire is kell odafigyelni a vásárláskor? Motorok között mi a különbség? Szeretnék dizelt, mi a hátulütője, kell gyakrabb szervizelni? Előre is köszi spuri
-
Szia! Nekem több minden is tetszika H Astrában.A hátsó lámpa, a kaszni, akerekek.......stb. :D Üdv: sznuni
-
Folyjon aminek folynia kell..
-
Csak azért, hogy én legyek az első!
-
Hi Kocsi vásárlásban voltam és az interneten láttam egy 22000km egy 1.4 sima 75LE benzines 2001-évjáratú astra caravánt,nem hittem el azonnal irány megnézni hárman le is mentünk és nem hittünk a szemünknek külsöre piszkos ápolatlan volt de belüröl mint a szalonban ülések kemények voltak kormányon a recék még teljesen be voltak vágva a gumik még 90% körül lehettek és még a gyáriak a motor tér gyönyű tiszta volt a szervízkönyvbe meg mindig évenként volt 2 pecsét mert nem tudták beletenni azt a bizonyos kilómétert na szóval azonnal megvettem. :lol: Amikor elindultunk hazafelé lenulláztam a napi kilométerórát (CSURIG VOLT A TANK) kocsikáztam itt ott intéztem az átírást meg mindent ahogy kell arra lettem figyelmes hogy szemmel láthatolag fogyott a benzin még nem tankoltam rá de most tartok 430 kilóméternél és nemsokára eléri a piros csíkot és kivillan a lámpa. :cry: Én arra gondolok hogy nem volt benne az 50 liter vagy rossz a mutató vagy valami komoly baj lehet egyszerüen nem értem ennyit egy 1.4 nem zabálhat ez lehetetetlen. Szóval ott vagyok most hogy ha kivillan a lámpa akkor 5000ezerért rátankolok és megint lenullázom és akkor kiderül hogy rossz-e a mutató :? Hát így jártam bocsánat hogy így elhúztam (HA VALAKI TUDNA VALAMIT VAGY VELE IS MEGTÖRTÉNT KÉREM SEGITSEN) :( :( :(
