Keresés az oldalon
A következő eredmények a 'corsa' címkére.
Found 76 results
-
Minden ami futómű
-
Hibák, kérdések
-
Minden elektromos kérdés. Pl Zárlatos ABS jeladó.
-
Utólagos beszerelésekről: - elektromos ablak - elektromos tükrök - CD30 MP3 - kijelző GID - tempomat - stb
-
Sziasztok! A követlezö a problémám:(Lehet hogy kicsit hosszú lesz! (Delco komputeres, 2db kék csatis) A hibajelenség: -A motor hidegen nehezen indul mindig leáll ,dadog szóval katasztrofa. Rálépek a gázra nagynehezen felpörög elengedem és leáll. Melegen össze vissza jár és ha lepadlozóm a gázt behörög. Volt már Opel szervizben mindent ráaggadtak de semmi.Vezérlést is megnézték. Én is ráraktam a müszerem és ha meghajtom ha éppen megy akkor max gáz közelében bevillan a check lámpa és elfogy az erö. Ezt A hibát írja ki:Lambda probe , poor mixture. A lambda szonda értéke 4.43mV -ra esik le mikor behörög és elmegy menet közben az erö.Ilyenkor üresjáratban felpörög ott oké de terhelve után megszünik a hiba majd padlógáz és kis idö mulva megint check lámpa. Már kitakaritottam a injektort mindent kimostam . Alapjárati motor lett cserélve ,höfokgomba lett cserélve ,lambda szonda lett cserélve,forgattytyusszög jeladó rendesen müködik ,egr szelep is jó, kogogásérzékelö is jó,kompresszió 12 BAR.,a Beszivot levegö mennyiség jeladó szenzor is rendesen mér, szikra van rendesen, ma raktam be új Bosch gyertyákat,gyertya kábel 6-8kohm között van,vákum csöveket ledugoztam a Fékszervó rásegitö is oké nincs kiszakadva.megmértem az üzemanyag nyomást is ( Datában kb 0.78bar-t ír) de azzal nem gyorsul üresjáratban sem ,felemeltem 1.5 -re igy úgy ahogy oké....szóval amit az Autodatában láttam leirva értékeket minden oké. Az alapjárati elögyújtás 10 fok közelében van. Befecs idö 1-2 ms. A lamda szonda értéke igy is gyanús mert nem ingadozik meleg motornál 200mV-900mV között mint álltalában kellene hanem 300-400mV közelében mocorog. Az elögújtás ha odalépek neki és behörög a szonda érték lesik akkor átugrik negativba az elögyújtás majd visszatér. A kipufogó végén alig jön ki nyomás az is gyanus. Ha lepadlozom gyenge de ha visszaengedem a gázt sokkal jobban jön a luft de néha puffogva. Hát szoval minden átmértem töviröl - hegyire de semmi. Márt teljesen da meg vissza vagyok!! Tudna valaki segiteni mi lehet a gond vagy mit nézek még meg ???????? a válaszokat ide is várom kiwi1hu@freemail.hu Elöre is köszönöm!!!!!!!!!
-
Utastérrel,belsőtérrel kapcsolatos kérdések.
-
1
-
Tudomásom szerint ez sajnos típushiba, hamar van vele gond. De cáfoljatok meg:)
-
1
-
Az Opel Corsa GSi, második GSi-modellként, már nyáron követi az Opel Insignia GSi-t. A precíz kanyarvételt erőteljes, 1,4 literes benzines turbómotor 110 kW/150 lóereje és 220 newtonméter nyomatéka hajtja (fogyasztás[1]: városban 7,9-7,8 l/100 km, országúton 5,4-5,2 l/100 km, kombináltan 6,3-6,2 l/100 km, 147-143 g/km CO2). A Corsa 8,9 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, egészen a 207 km/órás csúcssebességig, majd ötödikben 9,9 másodperc telik el 80 és 120 km/óra között. Mindemellett csatlakozik az Opel Euro 6d-TEMP offenzívájához, hogy teljesítse az emissziós követelményeket is. Erős sportgép örömautózásra, 1.4-es turbómotorral és hatfokozatú váltóval OPC-sportfutóműve csak úgy nyesi a kanyarokat Recaro ülések, sportkormány és külső karbonelemek A GSi-tradíció folytatójaként lép az Insignia GSi nyomába Főképp kanyargós országutakon ígér nagy élvezetet a Corsa GSi vezetése. Motorjának tervezői nemcsak a nagy fajlagos teljesítményre – több mint 100 LE/liter – helyeztek súlyt, hanem az optimális reagálóképességre is. Így aztán a 3000 és 4500/perc között elnyúló nyomaték-fennsík és a kis fokozati lépcsőkkel áttételezett hatgangos váltó rendkívüli húzóerőt ad másodikban és harmadikban – minden előfeltétel adott egy parádés csapatáshoz! Mindemellett maga a precizitás az Corsa GSi: az OPC-változatból ismert sportfutómű és a világító vörös féknyergek rendkívüli vezethetőséget és rövid fékutakat ígérnek. Ehhez illenek a kívánságra kapható 18 colos könnyűfém felnik, jól tapadó 215/40 R18-s gumikkal. Az új Corsa GSi lenyűgöző hatását tükrözi vissza a markáns küllem – nagy légbeömlők, erőteljesen megformált géptető, prominens hátsó spoiler és finom rajzú küszöbök ragadják meg a tekintetet. A Corsa GSi csibészes arcát nagy, méhsejt-hűtőmaszk, a központi villámemblémából kiinduló díszlécek és versenyautós, karbonhatású tükörházak teszik jellegzetessé. A nagy, krómkeretű designelemek, amelyeket vízszintesen végigfutó fekete díszléc köt össze, valamint a motorháztető szintén fekete díszléce még jobban kihangsúlyozzák az úton stabilan álló sportkocsi benyomását. Hátulnézetből is erőteljes a stílus, a tetőszegély markáns spoilere kiegészítő leszorító erőt kelt; a sportos, krómozott kipufogóvéget az autó színére fényezett, határozott vonalú hátsó kötényperem szegélyezi. Vegytiszta sporthangulat fogad az utastérben is: a Corsa GSi pilótája opcionális Recaro-Performance ülésben foglalhat helyet, kezével a sportkormányon. Egyesbe kapcsol a bőrbevonatú váltógombbal, rálép az alumínium sportpedálra – és indulhat az élményautózás!
-
1
-
az új generáCió :o
-
Elektronikák, elektromos kérdések
-
Az időjárás-előrejelzés kissé megijesztett (na jó nem), de el nem tántorított az biztos. A "HCL keménymag" már pénteken neki állt bulizni szépen felkészültek a szombati csúcsdöntésre! Szombaton 10 órakor volt a kapunyitás, én dél körül értem a helyszínre. Sajnos hoztam magammal az esőt. Csöpörgött is pár percig, de mire mindenki fedett helyre ment, már el is állt A széllel - itt be is fejezem, mert nem időjárás jelentést írok. Szóval 23. -án szombaton Gárdonyban Corsa találkozó volt a HCL (Hungarian Corsa Lovers facebook csoport) szervezésében. Tigrák-al (Tigra Club Hungary is meglátogatta a rendezvényt), és más Opel típusokkal (Kadett, Astrák, Vectra, stb) együtt a résztvevő autók száma elérte a 89 db-t. Nem gondoltam volna, de bíztam benne! Anikó, Norbi, Tomi , Csabi és az összes lelkes szervező HCL tag megérdemelte, hogy egy jól sikerült dzsembori legyen. Páran kérdezték tőlem milyen volt a tali. Erre mondhatnám időt utaztam. A 2003 -2005 közötti MOTE fóti talikat idézte nekem a sok lelkes, kedves ember. Röviden "csak beszélgettünk" és jól éreztük magunkat. A programok hangulatosak voltak, mint az évnyitó találkozón és a Blitz Weekenden. Azt gondolom külön köszönjük meg Anikónak, mert nélküle nem lenne így együtt ez a társaság! A HCL nem klub, kiemelték a rendezvényen is. Ők egy csoport azaz nagycsalád! A MOTE nevében is kívánom, hogy a most már hagyományt folytassák. Jövőre is találkozunk! Remélhetőleg még bővebb létszámmal! Képek:
-
1
-
ákorzások ide!
-
A 2016 májusában alakult Hungarian Corsa Lovers facebook csoport a számtalan helyin túlnőve szombaton megtartotta első országos találkozóját. A rendezvénynek a Közép-Duna-völgyi Vízügyi Igazgatósága adott helyet Gárdonyban, ahová az erősen szeles időjárás ellenére 64 Corsa tulajdonos hozta el szebbnél-szebb büszkeségét, ami magyar viszonylatban az eddigi rekord. Sokan - autó hiányában - csupán a társaság, a régi és új ismerősök kedvéért tették tiszteletüket. A szervezők a megszokott feladatokon kívül felniszlalommal és több feladatos csapatvetélkedővel igyekeztek színesebbé tenni a találkozót. A díjazottak a kupákon és okleveleken kívül gazdagabbak lettek egy ún. helyezésmatricával, amin az elért eredmény olvasható. A találkozó sikeres és a pozitív visszajelzéseken felbuzdulva a szervezők ígéretet tettek egy nyárzáró esemény megrendezésére. Írta: gsiancsa
-
Holzer Motorsport bemutatja : Opel Corsa R5 Concept!
forumadmin posted a blog entry in MOTE Opel Klub BLOG
-
-
-
-
-
-
1993-ban jelent meg az Opel palettán a „B" Corsa, melyből a magyar utakon jelenleg is rengeteg közlekedik. A spanyol Zaragoza városában és a német Eisenachban gyártották. Az egyik legsikeresebb kisautóvá vált Európában, hatalmas sikereket aratva a városi autók piacán. Később más földrészen is népszerű lett, mivel a Dél-amerikai földrészen is nagy számban gyártották és gyártják ma is különböző változatait. Gömbölyded és lekerekített formák jellemezték a "kis" újdonságot az elődhöz képest. 3 és 5 ajtós változatban jelent meg Európa szerte, de lépcsőshátú, kombi és kisáruszállító változatban is létezett. Klímával, automataváltóval, ABS-el is rendelhető volt. Ezek a felszereltségek más gyártóknál csak magasabb kategóriákban voltak elérhetőek. A felszereltségi szintek következő képen alakultak: Eco, Swing, Joy, Sport, Gsi16V. Ezen kívül két új motor jelent meg: 1.2l (45Le) és 1.6l (Gsi16V 106Le). Alapfelszereltség lett a dönthető hátsó üléssor, a hátsó ablakmosó rendszer, az új pollenszűrős levegőkeringetés, Megjelent a forradalmian új Dual Info Display, mely az autó középkonzolján hasznos információkkal látta el utasait. Az új biztonsági követelményeknek is könnyedén megfelelt: oldalmerevítés az ajtókban, övfeszítők mindkét első ülésen, melyek magasságát állítani lehetett és teljes méretű légzsákok elől,persze felár ellenében. A 1995-ös modellévtől (1994 ősz) már alapfelszereltség lett a dupla légzsák. Sajnos a Magyarországon eladott „B” Corsák többsége fapados verzió volt. A "B" Corsa alapjaira épült a Tigra sport coupe, mely már 1994 őszétől megvásárolható volt egészen 2001-ig. A Tigra két motorral készült: 1.4l 16V (90 LE) és az 1.6l 16V (106 LE). Az agilis sport coupe-t a köznyelv az Opel Calibra "mini" utódjaként is emlegette. Motorok: Az újabb, gazdaságosabb, erősebb motorok és gazdagabb felszereltség tette még vonzóbbá az új típust. Gyártották 1.7 literes dízelmotorral is, a benzines erőforrások közül pedig a műszaki újdonságnak számító 1 literes, 3 hengeres, hengerenként négyszelepes motor keltett feltűnést. Kezdetben a „B” Corsa 1,2 literes és 1,4 literes benzinmotorokkal került a szalonokba 45 vagy 60 lóerővel. Ezek a motorok megtalálhatóak voltak az előd, „A” Corsaban is. Ausztriában az 1,4l 8V (C14NZ) (40kw/55 LE) motor csökkentett teljesítménnyel volt elérhető, az adózási szokások és olcsóbb üzemeltetés érdekében. A GSi (Grand Sport Injection) sport változat, először a 1,6-os 80 kW / 109 LE (C16XE) motorral készült. Később felváltotta a modernebb Ecotec 1,6-os 78 kW / 106 LE (X16XE) motor. A másik „Sportos” változat a Corsa "Sport" volt. Ez 1994-ben, 1.4l 8V (C14SE) hengerenkénti befecskendezéses motorral rendelkezett, amit később felváltott az 1,4l 16V 66 kW / 90 LE (X14XE) Ecotec motor. 1997 nyarán a motorpaletta kiegészült egy új fejlesztésű, 1,0 literes, háromhengeres benzin motorral. Az 54 lóerő leadására képes, hengerenkénti befecskendezéses motor gazdaságosan és olcsón fenntartható városi autót faragott a típusból, ezzel is növelve az eladások számát. Az 1,4 literes 8V (C14NZ) motort 1998 elején váltotta fel a 1,2 literes 16V motor 48 kW / 65 LE (X12XE). Dízelmotorok kezdetektől elérhetőek voltak a típushoz. Az 1,5 literes Isuzu dízel, 37 kW / 50 LE (15D ) és az 1,5literes turbódízel változat 49 kW / 68LE (X15DT) közül lehet választani. 1996 tavaszán, elérhetővé vált az 1,7 literes Isuzu dízelmotor is 44 kW / 60 LE (X17D) mely ugyan kiváló erőforrásnak bizonyult, de a turbófeltöltő hiánya miatt a teljesítménye nem nevezhető kiemelkedőnek. A német fejlesztésű dízel motorok csak a kisárúszállító Combo változatban jelentek meg, szintén csak feltöltő nélküli változatban. Bővebben Facelift / Ráncfelvarrás: 1997 júliusában ráncfelvarráson esett át a típus. Módosított első és hátsó lökhárítók, szélesebb oldalsó díszlécek és standard oldalsó markerek. A design a dísztárcsákat és alumínium kereket is érintette. A belső tér is megújult: új belső anyagok alkalmazása, háromküllős, légzsákos kormánykerék és új forma-tervel gyártott fejtámlák jelezték a belső tér változását. A modernizálás nem csak a forma és színvilágot érintette. Ekkor mutatkozott be az Opel sajűt fejlesztésű, új, 1.0 literes Ecotec X10XE(55 Le) motorja, mely a gyár szerint 5.8 liter üzemanyaggal is beérte 100Km-en. Továbbá megismerhettük még az EPS-t (Electric Power Steering), a sebességfüggő szervokormányt, mely 5% csökkentette a fogyasztást. Az Opel Corsa "B" túlszárnyalta elődjét, évi közel 1 millió eladott példányt jelentett az Opelnek. A Corsa "B" sikertörténete 2000-ig tartott, ekkor a "C" Corsa váltotta fel. További képek az autóról Írta: - Hemi - és J0hnny
-
Az új Zaragoza-i gyárban (Spanyolország) elkezdik az Opel Corsa gyártását. Ez az elsőkerék meghajtású autó először 3 ajtós lépcsőshátú (hossza: 3622mm), majd 2 ajtós szedán kivitelben (hossza: 3955mm) készült. Az Opel ezzel (majdnem 50 év után) a kompakt kisautók iránti keresleti igényeket elégíti ki. A Corsa hivatalosan, az 1983 szeptember 30-adika és október 10-edike között megrendezett Párizsi show-n mutatkozott be. Eleinte csak Spanyolországban és Franciaországban árusították, három, korábbi Opel típusoknál már jól bevált karburátoros motorokkal: a 10S motorkódú 33KW-os OHV, a 12ST motorkódos 40KW-os és a 13SB 51KW-os OHC motorokkal, valamint 4 fokozatú sebességváltókkal. Az 1.3-as modellekhez opcionálisan rendelhető volt az 5 fokozatú váltó is. A felfüggesztés, a Kadetthez (UK-ban Astra néven) és az Asconához (UK-ban Cavalier néven) hasonlóan független McPherson felfüggesztésű, elöl cserélhető gátlókkal, hátul torziós híddal, dupla kúpos rugókkal. Minden modell tárcsafékes elöl és dobfékes hátul. Három féle felszereltség: Corsa, Corsa L (Luxus) és a Corsa Berlina. A Corsa modellel párhuzamosan a Vauxhall Motors 1983 szeptemberétől Vauxhall Nova néven forgalmazza. Novemberben elnyeri az "Arany kormánykerék" díjat ebben a gépjármű osztályban. A nyolcvanas évek elején számos fantasztikus megoldást rejt magában a típus: Erősített kompakt karosszéria, Fejlettebb légellenállás, Biztonsági ütköző zónák, elöl - hátul. Belül: Nagyobb helykínálat, Magasabb kényelemi szint, Pénztárcához igazodó árak, Három felszereltség fokozatban: Standard, Luxus, Berlina. További jellemzői: Dinamikus, kis fogyasztású, jó útfekvésű, szép, praktikus, értéktartó! Kronológia:1982-1993 1982 1982 Augusztus 30: Az új Zaragoza-i gyárban (Spanyolország) elkezdik az Opel Corsa gyártását. Ez az elsőkerék meghajtású autó először 3 ajtós lépcsőshátú (hossza: 3622mm), majd 2 ajtós szedán kivitelben (hossza: 3955mm) készült. 1983 1983 Február 25: Hivatalos Opel Corsa bemutató Németországban 1983 Március: Németországban is elkezdik forgalmazni a Corsát. A kínálatban megjelenik a sport verzió SR néven a 13SB motorral. 1983 Augusztus: A 13SB motort digitális alapjárati vezérléssel látják el. 1983 Szeptember: Minden modell hátsó fékét önbeállító dobfékekkel szerelik. 220.000 darabbal a Corsa A lett a legtöbbet exportált autó Spanyolországban. 1984 1984 Szeptember: Bemutatják az 1,3S modellt a 13S motorral, ami 55KW teljesítményre és 130Nm nyomatékra képes. 1984 December: Speciális sorozat "Corsa Swing" néven olcsóbb felszereltséggel. Spanyolországban a Corsa eléri a 24%-os részesedést ebben a kategóriában, az Európai piac túl lépi a 10%-ot. 1984 November: Az 500.000-ik Corsa is legördül a futószalagról. 1985 1985 Április: Kibővítik a kinálatot a 4 ajtós szedánnal és az 5 ajtós ferdehátúval. A felszereltségből az LS, GL, GLS és a sportos GT az 1,3 literes motorral kaphatóak. Utólagosan az új modelleket az E12GV motorkúdú 1,2N OHV motorral is felszerelik, ami 33kW és 80Nm (2200-as fordulaton) képes. 1985 Szeptember: Az új 1,3i modell szabályozott katalizátorral. A C13N motor Multec központi injektoros, digitális motorvezérlővel, beépített leszabályozással a károsan magas fordulatszám ellen 44kW teljesítményű. Eközben az Irmscher-rel együttműködve két sportos változat is megjelenik: a Sprint C és a Sprint DR. Szintén ekkor jelenik meg a 4 üléses, nyitott Corsa Spider is. Az ONS Opel Junior Kupa ekkor emelkedik ki majd lesz híres az új generációs versenysorozatokban. 1986 1986 Február: Alacsonyabb károsanyag kibocsájtású új modell, az 1,3N. A karburátoros 13NB motor 44kW teljesítményű és a maximális nyomatéka 96Nm 3200-as fordulatszámon. 1986 Augusztus: A főbb alkatrészekre, mint például a motor, váltó, önindító, generátor az Opel 1 év garanciát vállal. 1986 Szeptember: Az 1 milliomodik Corsa is kigurul a gyárból. 1986 Novemmber: Új, sportos modell a Corsa GT, amit a C13N motorral szerelnek. 1987 1987-es modellévtől 6 év feltétel nélküli átrozsdásodás elleni garancia. A Mexikói futball világbajnokság tiszteletére a "Cup" sorozat kiadása, fiatalos dizájnnal és sportos tulajdonságokkal. 1987 Február: A Corsa Cup-ot belépő modellként forgalmazzák, 3 ajtós ferdehátú kivitelben 1.0l-es vagy opcionálisan 1.2l-es motorral. 1987 Október: Új Swing modell variánsok GL, GT, GLS felszereltséggel. Az 5 ajtós Swing modellekben magasságállítós első ülések. A GL-ekben velúr üléspárnák és asszimetrikusan dönthető hátsó ülések. Minden modell nyomógombos csomagtér ajtó nyitóval. A szedán kivitelek árusítását beszüntetik Németországban. 1988 1988 Február: Új modell jelenik meg GSi (1.6i) néven 75kW-os befecskendezéses motorral, ami a Bosch LE Jetronic és az elektronikus motor MAP vezérléssel megoldva megfelel az alacsony károsanyag kibocsájtási követelményeknek az euro-standard alapján. Exkluzív felszereltség sport ülésekkel és több órás műszeregységgel, sport felnikkel és szélesebb gumikkal. 1988 Június: Steffi Graf sikerei után kiadják a "Steffi Special" sorozatot. 1989 1989 Március: Az 1,2 N modell gyártásának befejezése. Új, 1.6l-es 53kW-os motor. Ezek a C16NZ motorok Multec központi befecskendező rendszerűek és szabályozott katalizátorral felszereltek. 1989 Október: Az 1.3S, amit a 13S és 13SB motorokkal szerltek, illetve az 1.3i (C13N) típusok gyártásának befejezése. Helyette 3 új modell jelenik meg: 1,4S, amit a 14NV motorkódú, karburátoros, 53kW-os motorral szereltek. Az 1.4i, amit a 44kW-os C14NZ motorral szereltek, amit Multec típusú központi benzinbefecskendező rendszer működtet és katalizátoros szabályzású. Valamint az új C16SEi motort is bemutatják, ami elektronikus szabályozású, hengerenkénti benzinbefecskendező Motronic motorvezérlős és diagnosztikai rendszerrel felszerelt, illetve katalizátorral szabályozott. A GSi-kben ezek a motorok 72kW-os maximális teljesítmény leadására voltak képesek. 1989 December: A 2 milliomodik Corsa is elhagyja a Zaragozai gyárat. Tom és Jerry reklámkampány. Az autó kultusz státuszú lesz. 1990 1990 Február: 1.2S modellek gyártásának befejezése. 1990 Július: Az első Corsa modellek megérkeznek Kelet-Németországba is. 1990 Szeptember: A C16NZ motorkóddal szerelt típusok gyártásának befejezése. A környezettudatosság fényében megjelenik az 1.2l osztály. Az új modell az 1.2i. Ez a C12NZ motorkódú OHC motor 33kW-os és a Multec központi benzinbefecskendező rendszer újabb generációjával van szerelve. Ez karakterisztikus motor MAP vezérlésű gyújtásvezérlést, beépített diagnosztikai rendszert és lambdás katalizátoros szabályozást foglal magában. Ezeket City, Swing és Joy elnevezésű felszereltségekkel kínálják, az utóbbi a GL-t hivatott kiváltani. A külső is frissítésen esik át. Az alap karosszériához nem nyúlnak, de új hűtőrácsot, fényszórókat, nagyobb irányjelzőt és új lökhárítókat kapnak. További karosszéria kiegészítőként rendelhető csomagtér ajtó szpojlerrel, ami a hátsó ablak szennyeződést hivatott megakadályozni. A belső is megújul: újfajta óracsoport, új műszerfal kerek kapcsolókkal a levegő keringtetés szabályozásánál a középkonzolon, stb. 1990 Október: A 1.3N modellek gyártásának befejezése. 1991 1991: Az első Corsa ECO generációk elérik a 100 kilométerenkénti 6.1 literes átlagfogyasztást, ami Európa leggazdaságosabb modelleivé teszi. 1992 1992 Október 1: Legyártják a 3 milliomodik Corsát Zaragozában. A Corsa egyre inkább kedvelt lesz a hölgy autóvásárlók körében: a Német Corsa vásárlók majdnem 63%-a nő, ezeknek körülbelül a fele 18 és 29 év közötti. És mennyire volt sikeres? 1984-re 286ezer ember választotta társául. 1986-ra 1 milliónál is többet adtak el belőle. 1989-ben az eladási statisztikák abszolút rekordere, 2 milliónál is több eladott jármű. 1993-ban búcsúzott, gyártósorait átadta következő generációjának, és megkapta az A széria nevet! Írta: Stefan és Hemi Forrás: http://opel-corsa-a.com/
