Keresés az oldalon

Ültem az autómban a munkahelyi parkolóban. Jött egy “ kolléga” és mellém parkolt. Mondanom sem kell mikor kiszállt neki ..szta az ajtót az enyémnek. Na ekkor jött a gondolat, hogy kell egy játszós auto amit nem kell sajnálni. Amit nem félek ott hagyni a parkolóban. Először egy Smartot akartam venni, hogy dolgozni járni jó lesz. Hamar lebeszéltek róla. Egy barátom mondta, hogy nézzek A Corsát. Neki több darab is van. Alkatrész relatíve van hozzá és jó kis kocsi az ha figyel rá az ember. Könnyű vele parkolni és nem mellesleg jó vezetni. A hahu-n megláttam egy hirdetést ahol egy kis 1,2-es ponyvatetős A Corsát árultak fél év műszakival. Tetszett a ponyvatető. Egyrészt mert ritka és feelingje van a tető nélkül autózásnak. Elmentünk megnézni Óbudára. Egész jó állapotban volt a korához képest. Az eladó sokat mesélt a kocsi történetéről. Elmondta azt is , hogy a felesége használta. A munkahelyére járt vele ami kb. 3 kilométerre volt tőlük. A padlólemez egyben volt ami egy 92-es Corsánál meglepő. A kritikus helyeken is rendben volt. Kicsit alkudtunk belőle és elhoztuk. A nap emlékezetes mert a kisfiam születésnapja volt. Fura volt vezetni a kis 45 lóerős autót a Zafira után. A kis lendkerék meg a vitaminhiány eleinte sokszor okozott meglepetést. Aztán idővel rá jöttem , hogy kell vezetni és a többszöri ki kormolás is megtette a hatását. Aki ismer az tudja, hogy valamit mindig változtatok az autóimon . Még a C Rekordnál megszoktam ,hogy olyan autóval megyek ami nem minden nap jön szembe az úton. Először lefestettem a szürke lökhárítókat feketére , kapott egy 40-es ültetést amitől sokkal stabilabb lett a kocsi. Jöttek a szokásos javítások, hogy a mindennapi használatra alkalmas legyen. Olajcsere, benzinszűrő, gyertyák, féltengely csuklók , 4 új lengéscsillapító stb. Fél év múlva a műszaki vizsgán simán átment. Elkezdődött az alkatrész vadászat. Egy rozsdamentes bal ajtóért elmentem egészen Szegedig. Kecskemétről is jött pár cucc és Budapestre is mentem párszor beszerző körútra. Lefújtam a műszerfalat feketére, kapott GSI kárpitokat és fordulatszámmérős kilométerórát is. Került rá gyári GSI alufelni új nyári gumikkal. Aztán ugyanilyen felni szett lett a téli is. Imádtam a kis Nyekenyókát (így hívták a gyerekek ) Idén januárra tervben volt egy karosszéria rendbetétel és fényezés. A pénzt is félre tettem rá és le volt beszélve a lakatossal hogy mikor viszem a kocsit. Aztán szólt haverom, hogy Eladó a C Corsája. Erről tudni kell, hogy egy megkímélt keveset használt ugyanolyan ponyvatetős C Corsa. Ami ugye szintén ritka kivitel. 1,2-es benzines. Téli nyári kerekekkel gyári állapotban. Gondoltam meg hirdetem a Nyekenyókát és ha elviszik hozzá teszem az árához azt a pénzt amit a javításra szántam és megveszem. Mégiscsak újabb és nagyobb viszont ugyanolyan ritka kiadású autó. Meg hirdettem a kocsit. Volt elvétve egy-egy érdeklődő de konkrét senki. Január elején úgy voltam vele, hogy még egy hetet várok és leveszem a hirdetést. Megy a kicsi a karosszériáshoz és meg lesz szépen csinálva. Na ekkor jelentkezett egy vevő. Egészen Pécsről jött megnézni. Gondoltam ha át utazza hosszában az országot akkor komolyan gondolja. Kicsit meglepődött mikor kinyitottam a garázst és a Corsa letakarva állt bent. Alaposan átnézte. Az összes kritikus helyet meg vizsgálta. Látszott , hogy ismeri a típus gyengéit és erényeit. Kifizette, feltette az autószállítóra és elvitte. Hát ennyi volt az A Corsás pályafutás. Másnap elmentem és kifizettem a “Cét”. Mondtam haveromnak, hogy délután hozza el. De ez egy másik történet. Kisebb átalakításokat végeztem rajta de épp csak annyit, hogy ki tűnjön a többi tucat C Corsa közül. Kapott Njoy lámpákat, ködlámpákat előre , színre fújt kilincseket és tükör burkolatot. Egyenlőre marad így. Nem tervezek más átalakítást. Viszont már ezzel is vigyázni kell a parkolóban,hogy hová állok vele.

Ünnepélyes keretek között legördült a szalagról az új Opel Corsa első sorozatban gyártott példánya a PSA Csoport spanyolországi gyárában, Zaragozában. Az eseményen részt vett VI. Fülöp spanyol király, Carlos Tavares, a PSA Csoport igazgató tanácsának elnöke valamint Michael Lohscheller, az Opel vezérigazgatója. Opel Corsa teljesen új, könnyűszerkezetes alapra épült, légellenálása a kategória egyik legjobbja, javult a menetdinamikája miközben csökkent a fogyasztása. Az új nemzedék legkönnyebb változata alatta marad a bűvös ezer kilónak. Elődjéhez képest tekintélyes 108 kilóval lett könnyebb ez a modell, holott nem sokat változott a 4,06 méteres hosszúság. Az új, hatékony motorpalettának köszönhetően jelentősen csökkent az új Corsa fogyasztása és károsanyag kibocsájtása . „A Corsa nem csak a legutóbbi évtizedek egyik legsikeresebb modellje a maga 14 milliós eladott darabszámával, de fontos mérföldkő az Opel elektromossá válásának a szempontjából is. A jövő év elejétől Zaragozában már a Corsa teljesen elektromos változata, a Corsa-e is készül. A Corsa-e lesz az első elektromos Opel, amelyet Európában gyártunk. Világos jelzés ez a Zaragozai gyár számára, hiszen a jövőt megalapozó stratégia, az Opel elektromossá válásának programja indul itt” – mondta Michael Lohscheller, az Opel vezérigazgatója. A Corsa-e 100 kW-os (136 lóerős) meghajtásával, a WLTP szerint mért 330 kilométeres hatótávjával mindenki számára elérhető elektromobilitást ígér. Az ugyancsak az év elején érkező Grandland X Hybrid4 modellel együtt a Corsa-e az elektromos korszak nyitányát jelenti az Opelnél, amely 2024-ig minden egyes modelljéből kínál majd elektromos változatot.

Corsa csak november második felében érkezik a magyarországi márkakereskedőkhöz (a Corsa-e jövő tavasszal) – mit kerestek tehát itt az új Corsák? Az Opel központi marketinges csapata a magyar fővárosban forgatta az Opel Corsa reklámfilmjét, erre hoztak ide egy piros „GS line” benzines Corsa modellt és egy narancssárga elektromos Corsát. A két autóhoz, két történetet, két külön reklámfilmet forgattak, de mindkettőhöz Budapesten készültek a menet közbeni felvételek. Ez a valóságban úgy nézett ki, hogy az üres Alkotmány utca elejére beállt valamelyik Corsa, elé a darus kamerával felszerelt különleges stáb kocsi, majd közel padlógázzal nekilódult a „szerelvény” és végig nyomták az utca végéig. Majd ugyanez történ újra, meg újra úgy, hogy közben a kamera más és más szögből vette az autót. Ez már a negyedik Opel reklámfilm, ami részben vagy egészben Budapesten készült. Az Opel központból érkezett marketing szakértő elmondta, hogy a magyar főváros kiváló lehetőségeket biztosít egy ilyen forgatáshoz, meg van a műszaki és szakmai infrastruktúra és ami „jó egy hollywood-i produkció forgatásához, az természetesen jó egy profi reklámfilmhez is”. A műszaki felszereltség egyetlen – igaz nagyon különleges – darabja érkezett külföldről, ez a „Russian Arm”, a matt feketére matricázott darus kamerával szerelt stáb kocsi, amelyben menet közben egyszerre négyen dolgoznak a felvételeken. A „Russian Arm” név onnan jön, hogy a rendszert egy orosz mérnök fejlesztette ki és az egész világon alig pár tucat létezik belőle. Az autóban külön helyet foglal el az operatőr, aki a kamerát kezeli, mellette a hátsó ülésen egy kolléga, aki a daru mozgatását irányítja, a csomagtartóban kialakított helyet pedig a fókuszért, a kép élességéért felelős szakember foglalja el. A Corsa és a Corsa-e reklámjával majd csak novembertől találkozhatunk, a történetekről, a részletekről most még semmit nem árultak el, de ha valaki jól oda figyel majd a mozira felismerheti egyik-másik budapesti utcarészletet. Az Alkotmány utca mellett Corsa felvételek készültek többek között a Megyeri hídon, a pesti alsó rakparton és a Nyugati Pályaudvar előtt is.

Az Opel három világpremierje a szeptember 12-22.-i Frankfurti Autószalonon az új Astra, hatékony motorokkal, az összkerékhajtású Grandland X Hybrid4 (WLTP1-fogyasztás: 1,6 l/100 km, CO2-emisszió 37 g/km, NEDC2-fogyasztás: 1,6 l/100 km, 36 g/km CO2; súlyozott, kombinált, ideiglenes adatok) és a Corsa teljesen új hatodik nemzedéke. Az eddig 3,6 millió gazdára talált kiskocsi-bestseller elektromos hajtású is lesz, sőt készül versenyváltozat is, a Corsa-e Rally – egy igazi „Villámautó”, de emisszió nélkül! A Corsa világbemutatóján egészen különleges vendég lép fel az újdonság mellett, egy ritka, 1987-es Opel Corsa GT. A fitt veterán Portugáliából saját keréken gurult a régi autókat gondozó Opel Classic-hoz Rüsselsheimbe, majd folytatja útját a frankfurti IAA-ra. Egy igazi ritkaság az első Corsa-generációból az Opel kiállítási standján Igazi időutazás: 2700 kilométer egy 1987-es autóval Portugáliából Frankfurtba A Corsa hatodik nemzedékének világpremierje áll a kiállítás középpontjában Vérvonal: a sportos Corsa GT-től az akkumulátoros-elektromos Corsa-e Rallyig „Opel sosem kop el” – 2700 kilométer Portóból Zaragozán át Rüsselsheimbe Eltartott egy ideig, mire talált az Opel Classic csapata egy ritka Corsa GT-t az első generációból. Az eredetileg Spanyolországban forgalomba állított kocsi egy portugál garázsban felejtődött. A kicsi, nem túl ismert Gran Turismo Porto kikötője mellett várta, hogy elinduljon Németország felé. A típust 1985 áprilisától 1987 őszéig gyártották. A GT a Corsa SR örökébe lépett, 1,3 literes négyhengerese karburátorral teljesített 70 lóerőt. Az akkor igen erősnek számító motorja és decens spoilerei elbűvölték mindazokat, akiknek nem telt az extra-erős GSi-re – de azért repeszteni akartak. Akkoriban műszaki csemege volt, hogy nagyobb sebességnél ötfokozatú sebességváltó csökkentette fordulatszámát és benzinszomját. Meglepően halkan és könnyedén halad még ma is a forgalommal a Corsa GT. Futóműve mellőzi a túlzott keménységet, kormánya a holtjátékot és kombinált műszere az adatdömpinget. A szokásoson kívül azért mutatja az olajnyomást és a fordulatszámot. Fogyasztása megegyezik az akkori gyári adattal – hat liternél ritkán iszik többet száz kilométeren. Segítségére van ebben csekély, 750 kilós menetkész tömege, amelyből nagyszerű,10,71 kilogramm per lóerős teljesítménysúly adódik. Portugália és Rüsselsheim között a Corsa GT ellátogatott a zaragozai üzembe, ahol anno, 1987-ben legurult a futószalagról. A szerencsés kis fickó nemcsak a gyár területére hajthatott be, hanem a szereldébe is. Amikor a sárga GT beállt a futószalag mellé, sokan jöttek oda, fiatalkori barátjukként üdvözölték, felelevenítve történeteket a gyár kezdeti idejéből. Kelet felé utazva eljutott Barcelonába, átszelte Franciaországot, Bázeltől a Rajnát követte – összesen 2700 kilométert tett meg a 32 éves Corsa GT, amelyet anélkül indult el Portugáliából, hogy bármilyen javítással felkészítették volna a hosszú útra. Aztán eljutott Rüsselsheim üzemcsarnokába, ahol már alig várták az Opel Classic emberei. Projekt „IAA 2019“: fitt nyugdíjasból a kiállítás sztárja Spanyolország és Portugália napsütése jót tett a Corsa GT-nek. Leélte éveit sózott utak, rozsda, koccanás nélkül. Még mindig jó formában volt és így találták ezt a TÜV műszaki vizsgabiztosai, akik friss német rendszámtáblát szereltek rá. Csak ezt követően jött a legnagyobb ellenőrzés – az Opel Classic szakértői nagyítóval vizsgálták át szerzeményüket. Sok szem sokat lát, alaposan végignézték a Corsa GT szögletes karosszériáját, és találtak is kisebb-nagyobb szépséghibákat: horpadást a tetőn, hibás feliratot, karcot az üvegeken, szakadást az üléshuzaton, nem eredeti kürtöt – úgyhogy alkotóelemeire szedték szét a kocsit. A veterános és a szervizes csapat összedolgozott, Dieter Eder szervizfőnök és Thorsten Götz vezető szerelő beindította az „IAA 2019“ projektet. Lépésről lépésre rakták helyre a Corsa kirakós játékának elemeit – elsőként a generálozott hajtóművet építették be, majd az újra csapágyazott kerékagyakat, az új lengéscsillapítókat és rugókat. A frissen fényezett karosszériára új díszlécek és odaillő GT-feliratok kerültek, az alufelnik az eredetiek maradtak. Végül új üvegeket raktak be, egy Opel márkakereskedő raktárából. A Corsa GT újjászületve kezdheti el második életét, amely egy igazán ünnepélyes alkalom lesz: a 68. IAA, Frankfurtban. Az Opel standján (D31 a 11.0-s csarnokban) megcsodálhatják majd meg a látogatók a frissen restaurált Corsa GT-t. Kétség sem fér hozzá, hogy emeli majd a hatodik Corsa-nemzedék világpremierjének fényét!

Az elektromos Corsa után bemutatkoznak a hatodik generáció hagyományos motorokkal hajtott változatai. Erősít az Opel Corsa hatodik generációja: néhány nappal a Corsa-e akkumulátoros villanyautó bemutatása után jönnek a minden eddiginél hatékonyabb, modernebb és legfőképpen élénkebb klasszikus belsőégésű motoros változatok is. Az új, 4,06 méter hosszú ötajtós Opel értékesítésének kezdetén 55 kW/75 LE és 96 kW/130 LE közötti teljesítményskála áll rendelkezésre. (NEDC-fogyasztás1 városban 5.4-3.7 l/100 km, országúton 4.1-2.9 l/100 km, kombináltan 4.6-3.2 l/100 km, 105-85 g/km CO2; WLTP-fogyasztás2 kombináltan 6.4-4.0 l/100 km, 144-104 g/km CO2, ideiglenes adatok). Közös jellemzőjük az élvezetesen agilis vezethetőség, szerény étvággyal és példás emissziós adatokkal; mindez a jelentős tökéletesítéseknek köszönhető, az elődmodellhez képest. Az új Corsa valamennyi variánsának CO2-kibocsátása a jelenlegi legjobb alatt maradnak. A kiskocsik bestsellere Németországban már július 1.-től, Magyarországon a nyár vége felé lesz rendelhető, benzin- és dízelmotorokkal Modern motorok, csekély súly és alacsonyabb üléspozíció teszik elevenné Kisebb fogyasztással és nagy nyomatékkal kínál hatékony örömautózást Új kivitel a komfortos Corsa Elegance és a különösen sportos GS Line Kategória-etalon az IntelliLux LED® mátrixvilágítás és az automatikus vészfékezés A modern sebességváltók élén a nyolcfokozatú automata áll. A sportos összbenyomást erősíti a következetesen könnyű felépítés és a vezető alacsony üléspozíciója – már az alapkiviteltől kezdve. Meggyőzők a korszerű asszisztensek, az innovatív infotainment-rendszerek is, akárcsak a kimagasló ár/érték-arány. Több technikát és dinamikát ennyiért sohasem adott még az Opel Corsa. A belépő modellben is benne van sok asszisztens, például a frontális ütközésveszélyre figyelmeztető, automatikus vészfékezéssel és gyalogos-felismeréssel, vagy az intelligens sebességszabályozó-korlátozó, a sávtartó és a jelzőtábla-felismerő. Az új Corsa-modellek zöme Németországban már július 1.-től megrendelhető, a teljesen elektromos Corsa-e már ismert változatai mellett benzin- és dízelmotorral, Edition, komfortos Elegance és sportos GS Line kivitelben. Új motorok, a hatékonyság és a dinamika tökéletes egyensúlyával A Corsa hatodik generációja teljesen új motorpalettával teremt perfekt egyensúlyt a hatékonyság és a menetdinamika között. Azonos teljesítménnyel, jóval kevesebbet fogyasztanak az újak. A fejlesztési ugrás már az 55 kW/75 LE teljesítményű, 1,2 literes belépő változattal kezdődik. Kombinált fogyasztása 100 kilométeren 4.1 liter. (NEDC-fogyasztás1: városban 4.9-4.8 l/100 km, országúton 3.7 l/100 km, kombináltan 4.1 l/100 km, 94-93 g/km CO2; WLTP-fogyasztás2: kombináltan 6.1-5.3 l/100 km, 136-119 g/km CO2, ideiglenes adatok). Jelentős a javulás a jelenlegi 1.2-es benzines (51 kW/70 LE) 100 kilométeren mért 5,9-5,6 literjéhez képest. (NEDC-fogyasztás1: városban 7,5-7,3 l/100 km, országúton 4,9-4,7 l/100 km, kombináltan 5,9-5,6 l/100 km, 134-128 g/km CO2; WLTP-fogyasztás2: kombináltan 7,0-6,5 l/100 km, 158-148 g/km CO2). Nagyobb teljesítményigényt a többszörösen díjnyertes, háromhengeres, közvetlen befecskendezésű, szintén 1,2 literes, benzines turbómotor-család elégít ki. A teljesen alumíniumépítésű gép teljesítménye választhatóan 74 kW/100 LE vagy 96 kW/130 LE. A 74 kW/100 LE kombinált fogyasztása mindössze 4.4-4.2 liter 100 kilométeren. (NEDC-fogyasztás1: városban 5.3-5.1 l/100 km, országúton 4.0-3.6 l/100 km, kombináltan 4.4-4.2 l/100 km, 101-96 g/km CO2; WLTP-fogyasztás2: kombináltan 6.4-5.3 l/100 km, 137-121 g/km CO2, ideiglenes adatok). Az eddigi, 1.4-es turbómotoré (szintén 74 kW/100 LE) kombináltan 5,8-5,4 l/100 km és 132-125 g/km CO2 volt a NEFZ szerint, illetve 6,7-6,5 l/100 km és 151-146 g/km CO2 a WLTP szerint mérve. A 96 kW/130 lóerős verzió – amelynek nem volt megfelelője a Corsa eddigi portfóliójában – is kevesebb üzemanyaggal beéri. (NEDC fogyasztás1: városban 5-4 l/100 km, országúton 4.1-4.0 l/100 km, kombináltan 4.6-4.5 l/100 km, 105-103 g/km CO2; WLTP-fogyasztás2: kombináltan 6.4-5.6 l/100 km, 144-127 g/km CO2, ideiglenes adatok). Benzinesek széles nyomaték skálával, kiváló rugalmassággal Az új benzinmotorok nagyon hatékonyak, ugyanakkor tüzesek is. Belső súrlódásukat minimumra csökkentették. A turbó élénk reagálása már alacsony fordulatszámon példás erőkifejtést tesz lehetővé. A 74 kW/100 LE teljesítményű 1,2 literes turbó nyomatéka eléri a 205 newtonmétert, a 96 kW/130 lóerős csúcsváltozaté pedig a 230-at. A mindennapokban ennél is fontosabb, hogy mindkettő nyomatékmaximumának nagy része széles tartományban áll rendelkezésre: 1500 és 3500/perc között legalább 95 százalék. Ez, a jármű csekély súlyával, a kimagasló aerodinamikával és a váltómű optimalizált áttételeivel együtt nagyszerű rugalmasságot eredményez. Az új motorgeneráció kvantumugrása megmutatkozik a menetteljesítményekben is. Az új Corsa, 96 kW/130 lóerővel 208 km/órás csúcssebességet ér el, míg az előző nemzedéknek 15 százalékkal nagyobb teljesítményre (110 kW/150 LE) volt szüksége hasonló tempóhoz (207 km/óra). 0-ról 100 km/órára 8,7 másodperc alatt rajtol az új, 0,2-vel verve a régit. Hasonlóan pozitív képet rajzol a 74 kW/100 LE teljesítményű 1.2 Turbo: 188 km/órával megy (+ 3 km/óra az azonos erejű 1,4 literes elődhöz képest), és a váltóműtől függően kerek tíz másodperc alatt – eggyel hamarabb – gyorsul nulláról százra (ideiglenes adatok). A hajtómű tökéletesítései a motorok mellett kiterjedtek az erőátvitelre is: Az 55 kW/75 lóerős bázismotorhoz szériában ötfokozatú sebességváltó jár. Az 1.2-es benzines turbóhoz (74 kW/100 LE) hatfokozatú sebességváltó vagy precízen kapcsoló, az alapjárati lengéseket redukáló, nyolcgangos automata választható. Adaptív programozás és a váltásokat meggyorsító Quickshift-technika állít fel új mércét a B-szegmensben. Az eredmény kiváló, manuális váltásra kormánykerék-billentyűk adnak lehetőséget. A 96 kW/130 LE teljesítményű 1.2 Direct Injection Turbo kizárólag nyolcfokozatú automatával kerül forgalomba. Hatékony és tiszta az új Corsa dízelmotorja is A benzinmotorokat 1,5 literes dízel egészíti ki. 75 kW/102 LE teljesítménye és 250 newtonméter nyomatékmaximuma élvezetes vezetést és fürge közlekedést tesz lehetővé. (NEDC-fogyasztás1: városban 3.8-3.7 l/100 km, országúton 3.0-2.9 l/100 km, kombináltan 3.3-3.2 l/100 km, 87-85 g/km CO2; WLTP-fogyasztás2: kombináltan4.6-4.0 l/100 km, 122-104 g/km CO2, ideiglenes adatok). Az emissziót a motor közelében, egységként beépített passzív oxidációs katalizátor/NOx-elnyelő, AdBlue-befecskendező, SCR katalizátor (Selective Catalytic Reduction) és dízel részecskeszűrő csökkenti. Ezáltal az NOx-emisszió 90 százalékkal megy vissza, és a szilárd részecskék 99,9 százaléka marad a szűrőben. 15 literes AdBlue-tartály teszi fölöslegessé az utántöltögetést a szervizek között. A villanyautózás kedvelői az új Corsa akkumulátoros-elektromos kivitelét, a Corsa-e modellt választhatják. Ez a moduláris CMP-platformnak (Common Modular Platform) köszönhető, amelynek jóvoltából a Corsa különböző hajtóművekkel kínálható és ugyanazon a futószalagon gyártható. Fogyókúra: egy tonna alatt a legkönnyebb változat Az új Corsa menetdinamikájához, az erőteljes motorok mellett, hozzájárul a következetesen könnyű építési mód is. A Corsa hatodik generációjának legkisebb súlyú változata alatta marad a mágikus egytonnás határnak: az ötajtós kocsi, vezető nélkül 980 kilós, 108-cal, azaz tíz százalékkal kevesebb az elődnél, noha ahhoz hasonlóan 4,06 méteres. Már a nyers karosszéria alatt 40 kilogrammal kevesebbet mutat a mérleg, a kompakt háromhengeres benzinmotorok 15-tel könnyebbek az előd négyhengereseinél. Az alumínium gépháztető 2,4 kilós előnyt hozott az acélhoz képest, és további tízet faragott le az új ülésstruktúra. Dinamikát közvetít az új Corsa sportos dizájnja is. A kupészerű tetővonal 48 miliméterrel alacsonyabb az elődénél – a komfort csökkenése nélkül, hiszen 28 miliméterrel lejjebb ül a vezető. Az alacsony súlypont kedvez a menettulajdonságoknak és a vezetési élménynek is. Az új Corsa direktebb, dinamikusabb – több örömöt szerez! A technika demokratizálása, modern asszisztensekkel és mátrixvilágítással Az Corsa technikája és asszisztensei eddig csak magasabb járműkategóriákban voltak ismertek. Valódi fénypont az adaptív, vakításmentes IntelliLux LED® mátrixvilágítás, amelyet először kínál az Opel a főáramú kisautó-szegmensben. Összesen nyolc fénydiódát vezérel a legújabb generációs, nagyfelbontású frontkamera, automatikusan, folyamatosan illesztve a fénykévét a mindenkori közlekedési helyzethez és környezethez. Érezhetően fokozzák a biztonságot a modern asszisztensek is, mint a jelzőtábla-felismerő, a radar alapú automatikus sebességszabályozó, vagy az érzékelős oldalvédelem. A Corsa ezen újdonsága 10 km/óra alatti manőverezéskor óv a kocsi oldalának meghúzásától (oszlopnál, falnál). Ezekhez járul a holttér-figyelő és a parkolást segítő első-hátsó Parkpilot, a 180 fokos panoráma tolatókamera. A Corsa vezetőjét és utasait az új infotainment-kínálatból a Multimedia Radio, a hétcolos, színes érintőképernyős Multimedia Navi és a tízcolos Multimedia Navi Pro csúcskészülék kapcsolja össze a külvilággal. Kívánságra elérhető az új „Opel Connect“ telematikai szolgáltatás is, élő navigációval, valós idejű útinformációkkal, a pillanatnyi benzinárak megmutatásával, és direkt kapcsolattal a műszaki segélyszolgálathoz, illetve a mentőkhöz. Ahogy tetszik: sportos Corsa GS Line, komfortos Corsa Elegance Az új Corsa négy felszerelési kivitelben kapható. Már a Corsa belépő változatában is sok a technikai szerelvény és a komfortberendezés, például frontális ütközésveszélyre figyelmeztetés, intelligens sebességszabályozó, sávtartó asszisztens és jelzőtábla-felismerés. Feljebb háromféle, különböző súlypontú felszerelési változat felel meg különböző vevőcsoportoknak. A Corsa Edition gyakran rendelt extrákat tartalmaz, a Corsa Elegance maximális komfortot nyújt, a Corsa GS Line pedig az atletikus csúcsot képviseli, sportos részletekkel. Ez a most első ízben bemutatkozó felszerelési filozófia később megjelenik az Opel egyéb típusaiban is. A Corsa Elegance hatféleképpen állítható komfort-utasülés, rakodóhelyes kartámla és karakteres Opel-grafikájú, LED-es ködlámpájú LED-es fényszóró teszi még ellazítóbbá az utazást. Krómdíszítések, szembeötlő díszvarrások és további részletek vonják magukra a tekintetet. A dinamikus GS Line sem kívülről, sem belsejében nem hagy kétséget vagány sportossága iránt. Utasterében két első sportülés, alumínium pedálsor, fekete tetőkárpit és a műszerfal vörös dekorációs elemei dobogtatják meg a pilóta szívét. A kocsit krómozott kipufogóvég és sportos optikájú lökhárítók teszik azonnal felismerhetővé. Sport-mód változtatja direktebbé a kormány és a motor reakcióit. A program további dizájn-fénypontja a fényes fekete B-oszlop és sok egyéb személyre szabási lehetőség, például a kerék-választék, a teljesen digitális vezetőhely, a bőrülés vagy a színkombinációs fényezés. Ezáltal nemcsak a dinamika bajnoka az új Opel Corsa, hanem az individualizálás művésze is!

Az Opel demokratizálja az elektromobilitást: először kínál a Corsa teljesen új hatodik generációjával teljesen elektromos, akkumulátoros változatot, 100 kW (136 LE) teljesítménnyel és 330 kilométert (WLTP)1 elérő hatótávval. A rövidesen megrendelhető Corsa‑e a „villámos-villamos” népautó! A Corsát, legnépszerűbb típusát választotta, hogy végérvényesen kiszabadítsa szűk piaci réséből az elektromobilitást. Az Opel Corsa abszolút bestseller, 1982-es premierje óta több mint 13,6 millió hagyta el a gyárkaput. Emberek sokaságát mobilizálta, most pedig az emissziómentes autózásba kínál belépést. A Corsa hatodik generációja, 330 kilométert elérő tisztán elektromos hatótávval (WLTP)1 Van benne energia, 100 kW (136 LE) hajtja dinamikusan Aktív biztonságát például automatikus sebesség-asszisztens fokozza Először jelenik meg kisautóban a vakításmentes IntelliLux LED® mátrixvilágítás Ütős adatok: 100 kW (136 LE) teljesítmény, 330 kilométer hatótáv 1 Az Opel 120 éve gyárt autót, mindig zászlajára tűzve, hogy széles vevőkörnek kínáljon csúcstechnikát. Az új Corsa-e az elektromobilitás legjavát adja. A WLTP-ciklus1 szerint mért 330 kilométeres hatótávjával tökéletesen alkalmas mindennapi használatra az ötajtós jármű. 50 kilowattórás akkumulátorát 30 perc alatt lehet gyorstöltéssel 80 százalékig feltölteni – háztartási konnektorról, faliszekrényről vagy gyorstöltővel. Meggyőző az akkura adott nyolcéves garancia is. A MyOpelApp alkalmazással bárhonnan ellenőrizhető a feltöltöttség, úgyhogy mindig optimalizálhatja a töltés idejét és költségét az ember. A vezető jelentős mértékben befolyásolhatja a hatótávot. Három menetmód, a Normál, az Eco és a Sport közül választhat. Az utóbbi megváltoztatja az autó reakcióit, és fokozza a menetdinamikát – a hatótáv mérsékelt csökkenésének árán. „Eco“ menetfokozatban csak úgy falja a kilométereket a Corsa-e, észrevehető komfortcsökkenés nélkül jelentősen nő a megtehető út. Az új Corsa-e hajtóműve nagyfokú vezetési élménnyel ötvözi az emissziómentes utazást. Teljesítménye 100 kW (136 LE), nyomatéka már álló helyzettől 260 newtonméter. Gyorsulása ugrós, dinamikája élénk. Nulláról 50 km/órára mindössze 2,8 másodperc alatt sprintel, a 100-as tempó eléréséhez 8,1 kell – ez már sportkocsi-nívó! Ám nem csupán hajtóműve jóvoltából dinamikus a Corsa-e, hanem azzá teszi sportos dizájnja is, változatlanul kompakt külső méretekkel. A 4,06 méter hosszú ötüléses kocsi példásan kezes, áttekinthető és praktikus. Kupészerű tetővonala 48 milliméterrel alacsonyabb a típuselődénél – a fejmagasság csökkenése nélkül. A vezetőülés 28 milliméterrel került lejjebb. Az alacsony súlyponthelyzet mind a menettulajdonságokat, mind a vezetési élményt javítja. Az új Corsa direktebb, dinamikusabb lett – öröm vezetni! Modern enteriőrjét teljesen digitális vezetőhellyel és bőrülésekkel lehet még jobban feldobni. IntelliLux LED® mátrixvilágítás, holttér-figyelő és távközradar Az új Corsa-e technikája és asszisztensrendszerei eddig csak magasabb kategóriákban voltak ismertek. Szó szerint fénypont az adaptív, vakításmentes IntelliLux LED mátrix világítás, amelyet először kínál kiskocsihoz az Opel. Összesen nyolc fénydiódát vezérel nagyfelbontású, legújabb generációs frontkamerája; a fénykéve automatikusan és folyamatosan alkalmazkodik a mindenkori közlekedési helyzethez, illetve környezethez. Jelentős biztonsági plusz a többféle modern asszisztens is. A jelzőtábla-asszisztens új, csúcstechnikájú kamerája több információt gyűjt be, például dinamikus LED-es kijelzésektől. A navigációs készülék a monitoron mutatja a tárolt sebességlimiteket. Újdonság továbbá a holttér-figyelő, a távközradar és a szenzorvezérlésű oldalvédelem. Ezekhez olyan rendszerek járulnak, mint a holttér-figyelő és a beparkolást segítő többféle rendszer. Multimédia-rendszerek, új „Opel Connect“ telematikai szolgáltatással A legjobb csatlakoztatást és szórakoztatást kapja utasaival együtt a Corsa vezetője, az új infotainment-kínálattól. A hétcolos, színes érintőképernyős Multimedia Navi és a tízcolos Multimedia Navi Pro csúcskészülék elérhetővé teszi az új Opel Connect“ telematikai szolgáltatást: még megnyugtatóbbá teszi az utazást a valós idejű útinformációkat felhasználó élő navigálás és a közvetlen kapcsolat az autómentővel, illetve a mentőkkel. Az új Opel Corsa-e kiszállítása 2020. tavaszán indul a vevőkhöz. Ezenkívül máris megrendelhető a Grandland X konnektoros hibrid. 2020-ban két további teljesen elektromos hajtású Opel csatlakozik hozzájuk – az Opel Mokka X utóda és a Vivaro.