Keresés az oldalon
A következő eredmények a 'corsa' címkére.
Found 77 results
-
Sziasztok! A követlezö a problémám:(Lehet hogy kicsit hosszú lesz! (Delco komputeres, 2db kék csatis) A hibajelenség: -A motor hidegen nehezen indul mindig leáll ,dadog szóval katasztrofa. Rálépek a gázra nagynehezen felpörög elengedem és leáll. Melegen össze vissza jár és ha lepadlozóm a gázt behörög. Volt már Opel szervizben mindent ráaggadtak de semmi.Vezérlést is megnézték. Én is ráraktam a müszerem és ha meghajtom ha éppen megy akkor max gáz közelében bevillan a check lámpa és elfogy az erö. Ezt A hibát írja ki:Lambda probe , poor mixture. A lambda szonda értéke 4.43mV -ra esik le mikor behörög és elmegy menet közben az erö.Ilyenkor üresjáratban felpörög ott oké de terhelve után megszünik a hiba majd padlógáz és kis idö mulva megint check lámpa. Már kitakaritottam a injektort mindent kimostam . Alapjárati motor lett cserélve ,höfokgomba lett cserélve ,lambda szonda lett cserélve,forgattytyusszög jeladó rendesen müködik ,egr szelep is jó, kogogásérzékelö is jó,kompresszió 12 BAR.,a Beszivot levegö mennyiség jeladó szenzor is rendesen mér, szikra van rendesen, ma raktam be új Bosch gyertyákat,gyertya kábel 6-8kohm között van,vákum csöveket ledugoztam a Fékszervó rásegitö is oké nincs kiszakadva.megmértem az üzemanyag nyomást is ( Datában kb 0.78bar-t ír) de azzal nem gyorsul üresjáratban sem ,felemeltem 1.5 -re igy úgy ahogy oké....szóval amit az Autodatában láttam leirva értékeket minden oké. Az alapjárati elögyújtás 10 fok közelében van. Befecs idö 1-2 ms. A lamda szonda értéke igy is gyanús mert nem ingadozik meleg motornál 200mV-900mV között mint álltalában kellene hanem 300-400mV közelében mocorog. Az elögújtás ha odalépek neki és behörög a szonda érték lesik akkor átugrik negativba az elögyújtás majd visszatér. A kipufogó végén alig jön ki nyomás az is gyanus. Ha lepadlozom gyenge de ha visszaengedem a gázt sokkal jobban jön a luft de néha puffogva. Hát szoval minden átmértem töviröl - hegyire de semmi. Márt teljesen da meg vissza vagyok!! Tudna valaki segiteni mi lehet a gond vagy mit nézek még meg ???????? a válaszokat ide is várom kiwi1hu@freemail.hu Elöre is köszönöm!!!!!!!!!
-
Elektronikák, elektromos kérdések
-
az új generáCió :o
-
Tudomásom szerint ez sajnos típushiba, hamar van vele gond. De cáfoljatok meg:)
-
ákorzások ide!
-
Minden elektromos kérdés. Pl Zárlatos ABS jeladó.
-
Utólagos beszerelésekről: - elektromos ablak - elektromos tükrök - CD30 MP3 - kijelző GID - tempomat - stb
-
Hibák, kérdések
-
A CO 2- megfeleléshez való hozzájárulás és a nagy volumenű szegmensek középpontba állítása érdekében az Opel ADAM, a KARL és a Cascada megszűnnek az életciklusuk végét követően, de 2019 végéig elérhetőek lesznek. Opel egyértelműen elkötelezte magát amellett, hogy évente legalább egy teljesen új modellt hoz forgalomba. 2019-ben az Opel elindítja a sikeres Corsa új generációját (Peugeot 208-as alapú) és a sikeres Vivaro utódját, mint LCV (A három betű, a Light Commercial Vehicle, könnyű kishaszonjármű kifejezés kezdőbetűit takarja.) és személygépkocsi-változatokat. A Combo további verziói és felszerelési verziói is forgalomba kerülnek, így jelentősen felújítják az LCV portfólióját. A rendkívül népszerű Opel Mokka X utódja 2020-ban fog megjelenni, és kulcsfontosságú szerepet fog játszani abban a stratégiában, hogy 2021-re 25-ről 40 százalékra növelje a SUV-eladások arányát.
-
Minden ami futómű
-
Utastérrel,belsőtérrel kapcsolatos kérdések.
-
1
-
1
-
Az Opel Corsa GSi, második GSi-modellként, már nyáron követi az Opel Insignia GSi-t. A precíz kanyarvételt erőteljes, 1,4 literes benzines turbómotor 110 kW/150 lóereje és 220 newtonméter nyomatéka hajtja (fogyasztás[1]: városban 7,9-7,8 l/100 km, országúton 5,4-5,2 l/100 km, kombináltan 6,3-6,2 l/100 km, 147-143 g/km CO2). A Corsa 8,9 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, egészen a 207 km/órás csúcssebességig, majd ötödikben 9,9 másodperc telik el 80 és 120 km/óra között. Mindemellett csatlakozik az Opel Euro 6d-TEMP offenzívájához, hogy teljesítse az emissziós követelményeket is. Erős sportgép örömautózásra, 1.4-es turbómotorral és hatfokozatú váltóval OPC-sportfutóműve csak úgy nyesi a kanyarokat Recaro ülések, sportkormány és külső karbonelemek A GSi-tradíció folytatójaként lép az Insignia GSi nyomába Főképp kanyargós országutakon ígér nagy élvezetet a Corsa GSi vezetése. Motorjának tervezői nemcsak a nagy fajlagos teljesítményre – több mint 100 LE/liter – helyeztek súlyt, hanem az optimális reagálóképességre is. Így aztán a 3000 és 4500/perc között elnyúló nyomaték-fennsík és a kis fokozati lépcsőkkel áttételezett hatgangos váltó rendkívüli húzóerőt ad másodikban és harmadikban – minden előfeltétel adott egy parádés csapatáshoz! Mindemellett maga a precizitás az Corsa GSi: az OPC-változatból ismert sportfutómű és a világító vörös féknyergek rendkívüli vezethetőséget és rövid fékutakat ígérnek. Ehhez illenek a kívánságra kapható 18 colos könnyűfém felnik, jól tapadó 215/40 R18-s gumikkal. Az új Corsa GSi lenyűgöző hatását tükrözi vissza a markáns küllem – nagy légbeömlők, erőteljesen megformált géptető, prominens hátsó spoiler és finom rajzú küszöbök ragadják meg a tekintetet. A Corsa GSi csibészes arcát nagy, méhsejt-hűtőmaszk, a központi villámemblémából kiinduló díszlécek és versenyautós, karbonhatású tükörházak teszik jellegzetessé. A nagy, krómkeretű designelemek, amelyeket vízszintesen végigfutó fekete díszléc köt össze, valamint a motorháztető szintén fekete díszléce még jobban kihangsúlyozzák az úton stabilan álló sportkocsi benyomását. Hátulnézetből is erőteljes a stílus, a tetőszegély markáns spoilere kiegészítő leszorító erőt kelt; a sportos, krómozott kipufogóvéget az autó színére fényezett, határozott vonalú hátsó kötényperem szegélyezi. Vegytiszta sporthangulat fogad az utastérben is: a Corsa GSi pilótája opcionális Recaro-Performance ülésben foglalhat helyet, kezével a sportkormányon. Egyesbe kapcsol a bőrbevonatú váltógombbal, rálép az alumínium sportpedálra – és indulhat az élményautózás!
-
1
-
Az időjárás-előrejelzés kissé megijesztett (na jó nem), de el nem tántorított az biztos. A "HCL keménymag" már pénteken neki állt bulizni szépen felkészültek a szombati csúcsdöntésre! Szombaton 10 órakor volt a kapunyitás, én dél körül értem a helyszínre. Sajnos hoztam magammal az esőt. Csöpörgött is pár percig, de mire mindenki fedett helyre ment, már el is állt A széllel - itt be is fejezem, mert nem időjárás jelentést írok. Szóval 23. -án szombaton Gárdonyban Corsa találkozó volt a HCL (Hungarian Corsa Lovers facebook csoport) szervezésében. Tigrák-al (Tigra Club Hungary is meglátogatta a rendezvényt), és más Opel típusokkal (Kadett, Astrák, Vectra, stb) együtt a résztvevő autók száma elérte a 89 db-t. Nem gondoltam volna, de bíztam benne! Anikó, Norbi, Tomi , Csabi és az összes lelkes szervező HCL tag megérdemelte, hogy egy jól sikerült dzsembori legyen. Páran kérdezték tőlem milyen volt a tali. Erre mondhatnám időt utaztam. A 2003 -2005 közötti MOTE fóti talikat idézte nekem a sok lelkes, kedves ember. Röviden "csak beszélgettünk" és jól éreztük magunkat. A programok hangulatosak voltak, mint az évnyitó találkozón és a Blitz Weekenden. Azt gondolom külön köszönjük meg Anikónak, mert nélküle nem lenne így együtt ez a társaság! A HCL nem klub, kiemelték a rendezvényen is. Ők egy csoport azaz nagycsalád! A MOTE nevében is kívánom, hogy a most már hagyományt folytassák. Jövőre is találkozunk! Remélhetőleg még bővebb létszámmal! Képek:
-
1
-
A 2016 májusában alakult Hungarian Corsa Lovers facebook csoport a számtalan helyin túlnőve szombaton megtartotta első országos találkozóját. A rendezvénynek a Közép-Duna-völgyi Vízügyi Igazgatósága adott helyet Gárdonyban, ahová az erősen szeles időjárás ellenére 64 Corsa tulajdonos hozta el szebbnél-szebb büszkeségét, ami magyar viszonylatban az eddigi rekord. Sokan - autó hiányában - csupán a társaság, a régi és új ismerősök kedvéért tették tiszteletüket. A szervezők a megszokott feladatokon kívül felniszlalommal és több feladatos csapatvetélkedővel igyekeztek színesebbé tenni a találkozót. A díjazottak a kupákon és okleveleken kívül gazdagabbak lettek egy ún. helyezésmatricával, amin az elért eredmény olvasható. A találkozó sikeres és a pozitív visszajelzéseken felbuzdulva a szervezők ígéretet tettek egy nyárzáró esemény megrendezésére. Írta: gsiancsa
-
Holzer Motorsport bemutatja : Opel Corsa R5 Concept!
forumadmin posted a blog entry in MOTE Opel Klub BLOG
-
-
-
-
-
-
1993-ban jelent meg az Opel palettán a „B" Corsa, melyből a magyar utakon jelenleg is rengeteg közlekedik. A spanyol Zaragoza városában és a német Eisenachban gyártották. Az egyik legsikeresebb kisautóvá vált Európában, hatalmas sikereket aratva a városi autók piacán. Később más földrészen is népszerű lett, mivel a Dél-amerikai földrészen is nagy számban gyártották és gyártják ma is különböző változatait. Gömbölyded és lekerekített formák jellemezték a "kis" újdonságot az elődhöz képest. 3 és 5 ajtós változatban jelent meg Európa szerte, de lépcsőshátú, kombi és kisáruszállító változatban is létezett. Klímával, automataváltóval, ABS-el is rendelhető volt. Ezek a felszereltségek más gyártóknál csak magasabb kategóriákban voltak elérhetőek. A felszereltségi szintek következő képen alakultak: Eco, Swing, Joy, Sport, Gsi16V. Ezen kívül két új motor jelent meg: 1.2l (45Le) és 1.6l (Gsi16V 106Le). Alapfelszereltség lett a dönthető hátsó üléssor, a hátsó ablakmosó rendszer, az új pollenszűrős levegőkeringetés, Megjelent a forradalmian új Dual Info Display, mely az autó középkonzolján hasznos információkkal látta el utasait. Az új biztonsági követelményeknek is könnyedén megfelelt: oldalmerevítés az ajtókban, övfeszítők mindkét első ülésen, melyek magasságát állítani lehetett és teljes méretű légzsákok elől,persze felár ellenében. A 1995-ös modellévtől (1994 ősz) már alapfelszereltség lett a dupla légzsák. Sajnos a Magyarországon eladott „B” Corsák többsége fapados verzió volt. A "B" Corsa alapjaira épült a Tigra sport coupe, mely már 1994 őszétől megvásárolható volt egészen 2001-ig. A Tigra két motorral készült: 1.4l 16V (90 LE) és az 1.6l 16V (106 LE). Az agilis sport coupe-t a köznyelv az Opel Calibra "mini" utódjaként is emlegette. Motorok: Az újabb, gazdaságosabb, erősebb motorok és gazdagabb felszereltség tette még vonzóbbá az új típust. Gyártották 1.7 literes dízelmotorral is, a benzines erőforrások közül pedig a műszaki újdonságnak számító 1 literes, 3 hengeres, hengerenként négyszelepes motor keltett feltűnést. Kezdetben a „B” Corsa 1,2 literes és 1,4 literes benzinmotorokkal került a szalonokba 45 vagy 60 lóerővel. Ezek a motorok megtalálhatóak voltak az előd, „A” Corsaban is. Ausztriában az 1,4l 8V (C14NZ) (40kw/55 LE) motor csökkentett teljesítménnyel volt elérhető, az adózási szokások és olcsóbb üzemeltetés érdekében. A GSi (Grand Sport Injection) sport változat, először a 1,6-os 80 kW / 109 LE (C16XE) motorral készült. Később felváltotta a modernebb Ecotec 1,6-os 78 kW / 106 LE (X16XE) motor. A másik „Sportos” változat a Corsa "Sport" volt. Ez 1994-ben, 1.4l 8V (C14SE) hengerenkénti befecskendezéses motorral rendelkezett, amit később felváltott az 1,4l 16V 66 kW / 90 LE (X14XE) Ecotec motor. 1997 nyarán a motorpaletta kiegészült egy új fejlesztésű, 1,0 literes, háromhengeres benzin motorral. Az 54 lóerő leadására képes, hengerenkénti befecskendezéses motor gazdaságosan és olcsón fenntartható városi autót faragott a típusból, ezzel is növelve az eladások számát. Az 1,4 literes 8V (C14NZ) motort 1998 elején váltotta fel a 1,2 literes 16V motor 48 kW / 65 LE (X12XE). Dízelmotorok kezdetektől elérhetőek voltak a típushoz. Az 1,5 literes Isuzu dízel, 37 kW / 50 LE (15D ) és az 1,5literes turbódízel változat 49 kW / 68LE (X15DT) közül lehet választani. 1996 tavaszán, elérhetővé vált az 1,7 literes Isuzu dízelmotor is 44 kW / 60 LE (X17D) mely ugyan kiváló erőforrásnak bizonyult, de a turbófeltöltő hiánya miatt a teljesítménye nem nevezhető kiemelkedőnek. A német fejlesztésű dízel motorok csak a kisárúszállító Combo változatban jelentek meg, szintén csak feltöltő nélküli változatban. Bővebben Facelift / Ráncfelvarrás: 1997 júliusában ráncfelvarráson esett át a típus. Módosított első és hátsó lökhárítók, szélesebb oldalsó díszlécek és standard oldalsó markerek. A design a dísztárcsákat és alumínium kereket is érintette. A belső tér is megújult: új belső anyagok alkalmazása, háromküllős, légzsákos kormánykerék és új forma-tervel gyártott fejtámlák jelezték a belső tér változását. A modernizálás nem csak a forma és színvilágot érintette. Ekkor mutatkozott be az Opel sajűt fejlesztésű, új, 1.0 literes Ecotec X10XE(55 Le) motorja, mely a gyár szerint 5.8 liter üzemanyaggal is beérte 100Km-en. Továbbá megismerhettük még az EPS-t (Electric Power Steering), a sebességfüggő szervokormányt, mely 5% csökkentette a fogyasztást. Az Opel Corsa "B" túlszárnyalta elődjét, évi közel 1 millió eladott példányt jelentett az Opelnek. A Corsa "B" sikertörténete 2000-ig tartott, ekkor a "C" Corsa váltotta fel. További képek az autóról Írta: - Hemi - és J0hnny
