Jump to content
OPEL MAGAZIN és FÓRUM

Keresés az oldalon

A következő eredmények a 'magazin' címkére.

  • Keresés címkék szerint

    Több címkét vesszővel elválasztva írj be.
  • Keresés szerző szerint

Tartalom típusa


Fórumok

  • Technika
    • MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
    • Astra
    • Corsa - Tigra - Adam - Agila
    • Vectra, Signum - Insignia
    • Meriva, Zafira, Sintra, Combo Tour
    • Omega - Rekord - Commodore - Senator - Monza
    • Kadett - Ascona
    • Sportos Opelek
    • SUV, 4x4
    • Elektromos Opelek (EV, REX, PHEV)
    • TUNING!!!
    • Veterán Opelek
    • ARCHÍV - Általános műszaki problémák
    • Linkgyűjtemény
  • Találkozók-rendezvények
    • Hungarian Blitz Ring
    • Hungarian Blitz Weekend
    • MOTE - Opel Klub programajánlója
  • Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete - Információk
    • Klubinformációk
    • Opelforum.hu - Szabályok / Moderáció / Kérések
    • Környezetvédelem és balesetmegelőzés
  • Magyar Opel Klubok
    • OPC Club Hungary
    • GSi Club Hungary
    • Hungarian Corsa Lovers
    • Opel klubok linkgyűjteménye
    • Archívum- MOTE Klubok
  • OPC Club Hungary's Társalgó
  • GSi Club Hungary's Társalgó

Categories

  • KLUBTAGSÁG
  • Hírek
    • Aktuális hírek
    • Gépház
    • Beszámolók
    • Opel Média
    • Riportok, interjúk
    • MOTE hírarchívum
  • Technika
    • Szereld magad
    • Menetpróba
    • Típusok / Modellek
    • Általános információk
    • Műszaki információk
    • Motoradatok
    • TUNING
  • ÉN AUTÓM
    • Álomautók
    • Tuning gépek!
    • Veterán gépek!
    • Verseny gépek!
    • Utcai gépek!
    • Projekt autók - avagy felújítás alatt
  • Rólunk
    • Az egyesület története
    • Rólunk írták
    • Vezetőség
    • Hasznos információk

Categories

  • Hungarian Blitz Weekend
  • MOTE találkozók
  • Szereld Magad!

Naplók

  • Hemi Webnaplója
  • Zorro Webnaplója
  • Atommanó webnaplója
  • opeltomi naplója
  • bazs naplója
  • Stewe's Napló
  • Imre speedster's Napló
  • warwolf's Napló
  • kavics naplója
  • Paja's Napló
  • Gepard's Napló
  • greg
  • Amusing's Napló
  • Gelko's Napló
  • korimv6
  • coupe's Napló
  • mackosajt's Napló
  • Sörös Sanyi Naplója
  • Vascona's Napló
  • Boogie's Napló
  • berlina naplója
  • mantababy's Napló
  • FBalázs Webnaplója
  • aga's Napló
  • MOR16V's Napló
  • SuiciD@opelforum.hu
  • MOTE Opel Klub BLOG
  • Endlos' Napló
  • steelhand's Blog
  • Tibi(1)'s Blog
  • Loretta's Blog
  • Xray's Blog
  • RedKiller's Blog
  • mélykék76's Blog
  • cserem's Blog
  • A Kék
  • Garázs, Klubélet, hivatalos oldal - OPC Club Hungary
  • Pancho105's Blog

Keressen...

Keresse meg az eredményeket, amelyek ...


Létrehozás dátuma

  • Start

    End


Utolsó frissítés

  • Start

    End


Szűrés száma ..

Csatlakozott

  • Start

    End


Csoport


AIM


MSN


Weboldal URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lakhely


Érdeklődés


Autó(k)


IRSZ


Város


Cím


Polgári neved


Telefonszám(ok)

Found 22 results

  1. Készült: 2012. június 06. szerda, 14:56 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 Miért pont Opel, miért pont ez a típus? A listában keverednek a vállalkozásomban és saját kézben lévő autók, mert ez nem mindig különíthető el. Ráadásul számomra az autó mindig több volt munkaeszköz. Nem vagyok elvakult Opel fan, de Opeles vagyok, szeretem, és szerethető jó autónak tartom, melyet vállalok is. Első Opelemet, egy bordó ferdehátú automata Ascona 1,8i-t a 90-es évek elején vettem, kb 150 000km-rel, és 280 000-rel adtam el. Megbízható napi használatú jármű volt. Akk
  2. Oldalunk szerkezete változik. A jövőben mint "MAGAZIN" fogunk fejlődni. A fórum rész megmarad mint: TUDÁSTÁR. Kiemelt szerepet nem kap, sőt 2021.09.01.-től a hozzászólás lehetőség megszűnik. Tehát a fórumban csak olvasgatni lehet majd 2021.09.01.-től. Okai egyszerűek: Facebook, Insta, stb. Megértést köszönjük. OpelForum.hu csapata
  3. Készült: 2011. december 06. kedd, 13:22 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 Mindig is szívem csücske volt az Opel Corsa „A”! Meg is fordult pár darab a kezeim között. Értem itt az 1.2sri ahol az 1200ccm es motorból kihoztunk 87LE-t. Volt a tipikus fiatal srác autó az 1,6GSI ez már jóval nyomatékosabb volt az 1.2 es motor után. Nagyon szerettem megbízható autócska volt, még régebben tervezgettük, de jó lenne valami nagy „dög” szívó motort bel akasztani ebbe a kis kasztniba… szóval az ötlet meg volt! Eltelt 1-2 év és a terv, hogy egy v6 os motor lesz a Corsában fel
  4. Készült: 2013. január 14. hétfő, 10:30 Utolsó frissítés: 2017. október 17. kedd, 10:40 Miért pont Opel, miért pont ez a típus? Az Opelek szeretetét Édesapám ragasztotta rám. A vezetői engedély megszerzése után már F Astrában ültem. Ezt követte még egy F Astra, egy C Corsa, egy F Astra GSi (C20LET motorral.), aztán egy H Astra, aztán az a C Corsa Gsi, (a lila), és utána jött a mostani szerelem. Alapadatok: évjárat: 2001. típus: Opel Corsa C GSi motor: Z18XE (1,8 16 V 125 Le) Az autót 2009-ben vásároltam, miután az elődjét (a
  5. Készült: 2013. március 08. péntek, 11:00 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 Szerkesztő megjegyzése: A hősökre emlékezni fognak, a legendák örökké élnek. Egy autó, mit egy autó "A GSi", amit szeretem volna mai fényében is megmutatni. Jelenlegi tulajdonosa egy szerény, kedves ember. Nem szívesen romantikázik az autóról, nem tudd olyanokat írni hogy szerelem volt. Sokat jelent az autó számára, de még sem úgy.... Opel-os múltam már több hasonló autóra nyúlik vissza. Ex GSi és Ex Vectra Turbo: Sajnos ezektől az autóktól meg kellett válnom ilyen-
  6. Készült: 2012. június 06. szerda, 13:02 Utolsó frissítés: 2017. október 17. kedd, 10:30 Miért pont Opel, miért pont ez a típus? Azért lett Opel, mert annó autóvásárlás előtt álltunk, egy ismerősünk pedig, aki autókkal foglalkozott, mondta, hogy most van egy nagyon patent Opel Corsa B. Megnéztük, makulátlan állapotban volt, gyönyörű volt kívül belül, semmi nem volt kopva, szakadva, karcolva... teljesen gyári, színezett üveggel elektromos ablakkal stb... Milyen TUNING megoldások találhatóak az autóban? Hát a tuning elég hamar elkezdődött... első dolgom volt a
  7. Készült: 2013. március 07. csütörtök, 14:12 2008-ban már készítettünk egy mini interjút az Opel Fórum blogjában. Úgy gondoltam vizsgáljuk meg, mi történt veled az elmúlt 4-5 évben. Miért pont Atommanó a nick neved? - Még anno az 1900-as évek elején amikor az index fórumon regisztráltam ezt találtam ki, és azóta is megmaradt. Különösebb magyarázatot nem tudok rá adni. Mit jelent számodra a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete 2013-ban? Ezt, így nagyon nehéz lenne összefoglalni pár sorban, pár mondatban. Röviden úgy fogalmaznám meg, hogy továbbra is az opele
  8. Készült: 2012. június 08. péntek, 12:03 Családi hagyomány az Opelezés...én meg hagyományőrző vagyok - interjú Biró "Gelko" Gellért-el a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesületének elnökével. Anno készítettem már több hasonló "interjút" a MOTE-ban ismertebb arcról, arra gondoltam, ez nem egy rossz kezdeményezés volt, így neki futok újra. Miért pont Opel? Az opelezés családi hagyomány nálunk. Miután letettem a jogosítványt és megörököltem a család 5 ajtós C Asconáját akkor ott eldőlt már minden. Tulajdonképpen így találtam rá a MOTE-ra is mert ahhoz az autóhoz kerestem alka
  9. Készült: 2013. augusztus 12. hétfő, 14:33 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 Az autóm egy 1997es 1.4es 60LE-s Astra Fként kezdte a pályafutását még az előző gazdájánál, Gazsi Ferencnél ( Opelfórumon Tápiószecső nick ), Ő elég sok időt és pénzt belefektetett ebbe a kocsiba, Én csak az általa megkezdett munkát folytatom. :) Az autón Tápiószecső fórumtárs a következő módosításokat hajtotta végre, még mielőtt hozzám került a kocsi: Komplett állítható keménységű Koni futóművet kapott az autó, zöld poliuretán szilentekkel, akkor még csak elölA gyári fékrendszer Astra Gsi fékekre
  10. Készült: 2013. február 22. péntek, 12:53 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 Miért pont Opel, vagyis Kadett Cabrió? Komolyan mondom ezen a kérdésen gondolkoztam a legtöbbet. Nagyon nehéz visszagörgetni az idő folyamát, és előhozni az emlékeket. Három emlék jut az eszembe, az első, amikor egy Opel Kadett fun-t reklámoztak a tv-ben. Bár érdekes akkor az autó nem tetszett, mert túl modernek találtam és gömbölyűnek. Bár, ha belegondolok, imádom még mindig a szögletes autókat. Ez úgy 1990 környékén lehetett 10 éves voltam. A második emlék egy Kadett GSI fe
  11. Készült: 2013. január 23. szerda, 08:12 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 Az autóm egy 1994-es Opel Omega MV6, 3 literes V6-os motorral, automata váltóval. Bőrön kívül full extrás. 2002-ben került hozzám, bár egész más kivitelben szerettem volna: Caravant, kézi váltóval és diesel motorral, fehér és ezüst kivételével. Igen, ez nem jött össze. Megtekintéskor is látszott rajta, hogy belül, és mechanikusan tökéletes állapotban van, de a hátulja régebben törve lehetett, amit nem túl szépen javítottak ki. Sikerült 400e-rel piaci ár alatt megvennem. Az idők folyamán rendsze
  12. Készült: 2011. december 14. szerda, 13:30 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 2 éve vettem az autót. A Corsázás után úgy voltam vele, hogy kellene egy hosszabb távon is használható, amiben jobban el is férünk. C20XE motorjával optimálisnak tűnt a megnövekedett súlyhoz. Amit az autóról tudni lehet: faceliftes kasznis V2000, ami tulajdonképpen inkább GT :D Amikor megnéztem az volt az elsődleges szempont, hogy ne rohadjon, aminek ez a kocsi maximálisan eleget is tett. A belseje már akkor is szép volt a bézs kagylósított V2000 ülésekkel és kárpitokkal. A
  13. Az autó 2009. augusztus 12-én került hozzám a jogsim megszerzése után közvetlenül 3 hónappal. Kiskorom óta szerettem volna egy saját autót és mindig arról álmodoztam, hogy hogy fogom "feltuningolni". Már a matchboxjaimat és a bburago autóimat is anyukám körömlakkjaival fényeztem és kisollójával kabriósítottam, valamint matricákat és vizes nonfiguratív tetkókat ragasztottam rájuk. Akkoriban még teljesen más elképzelésem volt a leendő autóm kinézetéről (neonok mindenütt, világítson kívül belül, hogy még az űrből is jól látszódjon) és belteréről (legyen benne hatalmas nagy zene és mindig üvöltetn
  14. A kérdező Biró Gellért (Gelko), a riport 2014.02.10.-én készült Mikor és hogyan született a rendezvény ötlete? 2004 közepén-végén gondolkodtuk azon, hogy kellene egy évenként megrendezésre kerülő, max 3 napos általunk szervezett Opeles rendezvény. Hatással voltak ránk a Magyar Opel Manta Club által szervezett Nemzetközi Opel találkozó és a Blitz Hits. A Magyar Veterán Opel Klub (Dedeó Gyula) és a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete (Angyal Attila) így közösen rendezte meg a legtöbb találkozót. Kiemelt meghívott partner pedig Magyar Opel Manta Club volt. Mit vártatok a rendezvénytől? A
  15. Készült: 2013. máj. 06. hétfő, 09:53 Az interjú nem egy időben (2013.04.15-18 között) és nem személyesen történt, résztvevői : Mészáros István (Gepard), Végel Tamás (Tomi023) és a kérdező Ambrus Zsolt (hemi). István mesélsz nekünk magadról? 2004-ben lettem tagja a MOTE-nek, ebben az évben vásároltam az első Opelemet is. A vásárlást követően elkezdtem információkat gyűjteni a kocsival kapcsolatban és ezen keresgélés közben leltem rá az opelfórumra. Kérdeztem, válaszoltak, kérdeztem válaszoltak, én pedig itt ragadtam, mert megtetszett a közösség segítőkészsége és magához ragadott a fórum
  16. Készült: 2013. február 28. csütörtök, 09:18 Miért pont Opel? Szeretem is, szerintem jó autók, mindhárom Opellel elégedett voltam/vagyok, illetve munkahelyem miatt is adott Mióta dolgozol az autóalkatrész üzletágban? Mesélsz jelenlegi munkahelyedről? 1996. óta foglalkozom alkatrészekkel, 2001 óta a Csergő Kft-nél. Opel alkatrész nagyker, mely 1995 óta létezik, remélem, hogy jól gondolom, hogy ebben a szegmensben piacvezetők vagyunk. Nem rég bővítettünk Chevrolet és Ford alkatrészekre is. 4 évig üzletkötő voltam, majd értékesítési vezető, jelenleg beszerzéssel és részben értékesítéssel fo
  17. Készült: 2013. február 04. hétfő, 07:56 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 Biró Gellért - Opel Frontera 2.2 16V, klub: Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete Mikor 2011 nyarán totálkárosra törték az omegámat ismét autóvásárlás előtt álltam. Nagyon motoszkált bennem a gondolat hogy a nivák után ismét terepjáróba kéne ülni, de most valami polgáribb kiadásba. Nézegettem amerikait japánt és persze Fronterákat. Opelesként a Frontera már régi vágy volt, de sohasem mertem meglépni, mindenki csak rosszat mondott róla, bár nem volt még senkinek sem az ismeretségi körben. Sok sikertele
  18. Készült: 2012. március 09. péntek, 09:56 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 Szerkesztő megjegyzése: Nem szoktam bevezetőket írni. Viszont egy általam nagyon régen várt leírás következik. Megmondom őszintén nem tudtam eldönteni magam sem, melyik kategóriába kerüljön a cikk.. Verseny gépek? Tuning gépek? -Áhhh, ne haragudjon meg senki, de ÉN a szíveben egy Corsás gyerek vagyok, tehát ÁLOMAUTÓK kategória lett. Tehát a story: Az Én történetem sok évvel ezelőtt, Németországban kezdődött. Akkoriban még ott éltem és volt pár haverom, akik Opelekkel foglalkoztak. M
  19. Készült: 2012. június 26. kedd, 13:01 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 A Világ egyetlen Astra F coupé-ak megszületése teljesen véletlenszerű volt, nem volt hosszas tervezés, gondolkozás, csak vásárlás és flexelés.... 2010 Nyarán, tesómmal munkából hazafelé jövet nézegettünk egy sedán F Astrát, hogy milyen meredek lenne 2ajtósba, lépcsős segg, két nagy ajtó,voltaképp kupénak is nevezhetjük. De egyből tovább göngyölítve az elméletet,gyorsan kialakult, hogy hát a 3ajtós oldala,küszöb,ajtó,B oszlop,hátsó oldalablak kerete meg is felelne erre a célra. Engem na
  20. Készült: 2013. január 18. péntek, 14:42 Utolsó frissítés: 2014. január 16. csütörtök, 08:06 Elég hosszú út vezetett odáig, hogy hozzám kerüljön az autó, de a Corsa, mint típus elég régóta kísért. De hogyan is kezdődött az egész? Már gyerekkoromban is jobban vonzódtam a régebbi, egy kicsit talán szögletesebb autókhoz. A mai napig nem tudok azonosulni a modern, gömbölyű formákkal. Persze nyílván jó lenne, de magamtól biztos nem vennék. Nem tudom, mi lehet a pszichológiája, talán az, hogy elfogyasztottam vagy 15, hasonló forma játékdömpert vagy talán az, hogy ezzel könnyebb volt telerajzolnom
  21. Vectra-GTS-i35 rendkívüli modell, minden idők leggyorsabb Irmscher-Opelje. Versenyautók építésével tette le Günter Irmscher cégalapító 1968-ban az alapkövét a ma is sikeres automobilcégnek, amely autófejlesztésre és -individualizálásra specializálódott. Már akkor is nagy benyomást tett az emberekre az ötletgazdag mérnök innovatív fejlesztéseivel – és ez a mai napig nem változott. Sorra jelentek meg Irmscher új Opel-alapú ötletei és járműkoncepciói Az Irmscher cég idén ünnepli 35. Születésnapját és folytatja ezt a tradíciót az i35 rendkívüli modellel. Ennek az exkluzív jubileumi modellnek csak
  22. A megjelenésekor azonnal az Év Autójának választott modell legerősebb változata - egy 325 lóerős V6 OPC Sports Tourer - tegnap gördült le a gyártósorról. Sok sikert Opel Magyarország! www.opel.hu
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.